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根据近年来受电弓运行途中故障统计显示，CRH2型动车组受电弓运行途中自动降弓故障频发，故障类型均为供风管漏风，如运行途中受异物或鸟类撞击造成。同时针对CRH2型动车组受电弓供风管路的改造，即将原有的ADD供风管路配套的PU管改为PA管...
CRH2型动车组受电弓简介和故障分析要：介绍了CRH2型动车组受电弓的结构、工作原理及三级修受电弓的日常检修和常见故障，分析了故障发生的原因并提出了相应的处理方法，以达到提高故障处理效率和确保检修质量的目的。
文档格式：.doc文档页数：7页文档大小：110.0K文档热度：文档分类：中学教育--试题文档标签：CRH2型动车组受电弓简介和故障分析46doc系统标签：车组滑条故障分析调压阀接触网滑板
论文收录查询文摘资讯期刊杂志论文库论文检索报告•订杂志•电子杂志...王金花,刘恒.CRH2型动车组受电弓控制电路分析及故障处理[J].科学技术创新,2019(15):11-12.[3]陈刚,林杰.动车组受电弓故障分析及改进[J].中国铁路,2013(05):100-102.
第二批CRH2型电动车组编号由CRH2-061C开始，是以CRH2A型设计作为基础上进行修改，改动包括把动车数量增至6节（6M2T），使用DSA350型高速受电弓，以及在电弓两旁加装挡板等。
提供CRH2型动车组受电弓常见故障处理及改进建议文档免费下载，摘要:学术探讨C型动车组受电弓常见故障处理及改进建议R2H.陈文芳(华东交通大学，西江南昌300)300摘要：CH对R2动车组DA5S20型受电弓运用中出现的常见故障进行了统计、析。分并针对故障提出...
【论文】CRH2型动车组受电弓常见故障处理及改进建议学术探讨C型动车组受电弓常见故障处理及改进建议R2H.陈文芳(华东交通大学,西江南昌300)300摘要:CH对R2动车组DA5S20型受电弓...【论文】380AL型动车组制动系统相比于CRH2型的改进
CRH2型动车组的检修应满足一定的检修流程，实际检修中先将转向架进行分解，再进行流水化依次检修。.根据检修位置及检修要求的差异性，在检修中常将转向架依次分解为9个部分：牵引及轮对提吊结构的检修、器检修、轮箱内弹簧及空气弹簧装置检修...
一、高压及牵引控制系统概述动车组由动车、拖车组成，其中动车含有牵引驱动系统，拖车不含牵引等高压系统。动车组通过车顶受电弓将25kv、50Hz单相交流电引致牵引变压器，牵引变压器将单相交流电转化为牵引变流器及客室、风机、辅助控制用电设备等。
时速250km的CRH2型动车组受电弓四级检修工艺.周建源.【摘要】：文章以时速250km的CRH2型动车组为例,基于四级检修规程及实际检修经验,介绍受电弓的四级检修工艺。.下载App查看全文.下载全文更多同类文献.PDF全文下载.CAJ全文下载.(如何获取全文？.欢迎...
根据近年来受电弓运行途中故障统计显示，CRH2型动车组受电弓运行途中自动降弓故障频发，故障类型均为供风管漏风，如运行途中受异物或鸟类撞击造成。同时针对CRH2型动车组受电弓供风管路的改造，即将原有的ADD供风管路配套的PU管改为PA管...
CRH2型动车组受电弓简介和故障分析要：介绍了CRH2型动车组受电弓的结构、工作原理及三级修受电弓的日常检修和常见故障，分析了故障发生的原因并提出了相应的处理方法，以达到提高故障处理效率和确保检修质量的目的。
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第二批CRH2型电动车组编号由CRH2-061C开始，是以CRH2A型设计作为基础上进行修改，改动包括把动车数量增至6节（6M2T），使用DSA350型高速受电弓，以及在电弓两旁加装挡板等。
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【论文】CRH2型动车组受电弓常见故障处理及改进建议学术探讨C型动车组受电弓常见故障处理及改进建议R2H.陈文芳(华东交通大学,西江南昌300)300摘要:CH对R2动车组DA5S20型受电弓...【论文】380AL型动车组制动系统相比于CRH2型的改进
CRH2型动车组的检修应满足一定的检修流程，实际检修中先将转向架进行分解，再进行流水化依次检修。.根据检修位置及检修要求的差异性，在检修中常将转向架依次分解为9个部分：牵引及轮对提吊结构的检修、器检修、轮箱内弹簧及空气弹簧装置检修...
一、高压及牵引控制系统概述动车组由动车、拖车组成，其中动车含有牵引驱动系统，拖车不含牵引等高压系统。动车组通过车顶受电弓将25kv、50Hz单相交流电引致牵引变压器，牵引变压器将单相交流电转化为牵引变流器及客室、风机、辅助控制用电设备等。
时速250km的CRH2型动车组受电弓四级检修工艺.周建源.【摘要】：文章以时速250km的CRH2型动车组为例,基于四级检修规程及实际检修经验,介绍受电弓的四级检修工艺。.下载App查看全文.下载全文更多同类文献.PDF全文下载.CAJ全文下载.(如何获取全文？.欢迎...
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