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朱华欣中国铁路北京局集团有限公司北京动车段北京南所北京102600摘要：动车组行驶上方供给电力的导线为接触网，动车组车辆上方用于从接触网接收电力的装置称为受电弓，一般将两者合为“弓网系统”，在受电弓升起和接触网接触时，接受接触网传来的电力，以此来维持动车组车辆前行，但...
中文题目受电弓常见故障研讨学习中心（函授站）：济南铁路局14700799指导教师：XXX北京交通大学远程与继续教育学院2016年12毕业设计(论文)承诺书与版权使用授权书本人所呈交的毕业论文是本人在指导教师指导下研究、写作的成果。
铁路企业应该定期对受电弓的各个组件展开严格的检修，并且通过与设备供应商之间的广泛合作来开发出性能更加优良的受电弓组件。参考文献[1]向前.动车组受电弓自动降弓故障分析及对策措旋[J].上海铁道科技,2011,02(No.134):55+107.
总而言之，受电弓系统是动车中的关键系统，为了保证乘客的生命安全，在日常和运行中的维修都要有序地开展。参考文献[1]乔雷.三级修受电弓系统检修在CRH5A型动车组的分析[J].山东工业技术,2018,000(003):54-54.[2]沈天奇.CRH2型动车组受电弓
受电弓的主要构成材质为铝合金材料，其上臂、下臂和弓头都是由这种材质组成，采用在底架上安装升弓装置和作用于上臂的钢丝绳进行工作。为保护滑板，缓冲滑板在动车组运行时受到的不同方向的阻力和冲击力，滑板使用了在U型弓头支架上安装的方法，在上臂和弓头之间安装两个拉簧，在4个拉...
毕业设计（论文）受电弓常见故障研讨.doc,毕业设计（论文）中文题目受电弓常见故障研讨学习中心（函授站）：济南铁路局专业：机械设计制造及其自动化姓名：XXX学号：14700799指导教师：XXX北京交通大学远程与继续教育学院2016年12...
一、受电弓的基本结构CR400AF型动车组内部的受电弓，其主要组成结构就在于铝合金材料，并且其上臂、下臂以及弓头等部位都是由铝合金材料所构成，采用在底架上安装升弓装置的方式，以及作用在上臂部位的钢丝绳更好地进行工作。
“弓网离线”是指受电弓与接触导线机械分开。在这个过程中,会涌现火花或者是相应的电弧,受电弓会产生频率较高的电磁干扰信号,对高铁动车的通信系统产生较大干扰,甚至会使动车通信中断。
设计(论文)文件的组成及要求:论文首先是对接触网的整体进行介绍包括，接触网，受电弓，热滑与冷滑，及第二章的中国铁路发展现状及电气化现状，特别是第三章的接触网动态检测让我们知道接触网动态检测的方法和原理，接触网热滑动态数据分析，200km/h...
根据知网论文的大神作者们的观点，整理出来的关于动车组受电弓的检修维护资料，不代表个人观点，，个人整理，并非原创，如有侵权，联系删除，谢谢本文通过对动车组受电弓系统的常见类型、结构及工作原理进行介绍，…
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铁路企业应该定期对受电弓的各个组件展开严格的检修，并且通过与设备供应商之间的广泛合作来开发出性能更加优良的受电弓组件。参考文献[1]向前.动车组受电弓自动降弓故障分析及对策措旋[J].上海铁道科技,2011,02(No.134):55+107.
总而言之，受电弓系统是动车中的关键系统，为了保证乘客的生命安全，在日常和运行中的维修都要有序地开展。参考文献[1]乔雷.三级修受电弓系统检修在CRH5A型动车组的分析[J].山东工业技术,2018,000(003):54-54.[2]沈天奇.CRH2型动车组受电弓
受电弓的主要构成材质为铝合金材料，其上臂、下臂和弓头都是由这种材质组成，采用在底架上安装升弓装置和作用于上臂的钢丝绳进行工作。为保护滑板，缓冲滑板在动车组运行时受到的不同方向的阻力和冲击力，滑板使用了在U型弓头支架上安装的方法，在上臂和弓头之间安装两个拉簧，在4个拉...
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一、受电弓的基本结构CR400AF型动车组内部的受电弓，其主要组成结构就在于铝合金材料，并且其上臂、下臂以及弓头等部位都是由铝合金材料所构成，采用在底架上安装升弓装置的方式，以及作用在上臂部位的钢丝绳更好地进行工作。
“弓网离线”是指受电弓与接触导线机械分开。在这个过程中,会涌现火花或者是相应的电弧,受电弓会产生频率较高的电磁干扰信号,对高铁动车的通信系统产生较大干扰,甚至会使动车通信中断。
设计(论文)文件的组成及要求:论文首先是对接触网的整体进行介绍包括，接触网，受电弓，热滑与冷滑，及第二章的中国铁路发展现状及电气化现状，特别是第三章的接触网动态检测让我们知道接触网动态检测的方法和原理，接触网热滑动态数据分析，200km/h...
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