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随着动车组运行速度的不断提高，对其受电弓性能，调试过程工作原理提出了越来越高的要求，探讨受电弓工作原理保证其性能稳定，实现动车组安全运行。.Abstract：ThemodelCRHantographisacurrentreceivingdevicefromthecontactnetwork.Thepantographreceivesthecurrentby...
赵晓明（2013）在《CRH3型动车组受电弓故障分析及改进措施》中指出，空气阻力和会车时的压力波都会对受电弓设备造成损害，要从材料和设计上对受电弓总成进行改进，延长受电弓各组成部分的寿命，降低运用过程中的线上故障。滕莉娜...
据统计，CRH3型动车组3个月时间发生了多架受电弓偏斜故障，故障现象均为受电弓上臂偏斜且碳滑板边缘有明显磨损。2.1受电弓上臂偏斜原因分析受电弓发生上臂偏斜，对受电弓上臂受力分析，受电弓上臂受到水平方向平行于碳滑板方向的力。
西南交通大学期末大作业机车检测与故障诊断题目：CRH3型动车组受电弓故障分析及改进措施班级：姓名：学号：成绩：2016年6月西南交通大学期末大作业CRH3型动车组受电弓故障分析及改进措施摘要：针对CR,文客
论文写作指导：请加QQ2784176836【摘要】CRH3049C列2车在运行过程中发生受电弓自动降弓故障，但未报故障代码，无法给行车人员具体的故障信息，会导致故障处理存在盲目性，对动车组运行产生较大风险。
提供CRH3型动车组受电弓故障分析及改进措施文档免费下载，摘要:2009年第1期2009年1月10日机车DRIVE电传动№1．2009Jan．10。2009ELECl刚CFORLOCOMOTIVES运用检修CRH3型动车组受电弓故障分析及改进措施赵晓明（北京车辆段北京西动车所，北京100039）摘要：针
2010-04-14crh3型动车组资料12012-08-15CRH3和380b的区别2912014-08-05CRH3动车组主要技术参数？2011-05-01求动车机械师的作用方面论文2013-08-20CRH3型机车的性能特点，不要百度上的那些2014-12-21CRH380BL和CRH3从外形上怎样区分？
提供CRH3型动车组受电弓故障的探讨文档免费下载，摘要:CRH3型动车组受电弓故障的探讨摘要：受电弓是动车组做到安全运行的关键部件，是在接触网和动车组之间沟通的桥梁，也是动车组从接触网上传递能源并获取能源的唯一部件。因此，受电弓在动车组运行途中产生故障，我们必须及时妥当的处理...
张军泰刘海新徐可【摘要】CRH3049C列2车在运行过程中发生受电弓自动降弓故障，但未报故障代码，无法给行车人员具体的故障信息，会导致故障处理存在盲目性，对动车组运行产生较大风险。本文结合CRH3型动车组受电弓工作原理，研究分析了此...
SSS400+受电弓是在西门子公司与萨尔茨堡铁路与工业技术公司共同合作开发的。属于单臂受电弓。在CRH3动车组，受电弓分别安装在TC02和TC07车顶上。列车对受电弓的基本要求如下：第一质量轻。第二减轻运行部分的质量，以保证与接触导线有可靠的
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赵晓明（2013）在《CRH3型动车组受电弓故障分析及改进措施》中指出，空气阻力和会车时的压力波都会对受电弓设备造成损害，要从材料和设计上对受电弓总成进行改进，延长受电弓各组成部分的寿命，降低运用过程中的线上故障。滕莉娜...
据统计，CRH3型动车组3个月时间发生了多架受电弓偏斜故障，故障现象均为受电弓上臂偏斜且碳滑板边缘有明显磨损。2.1受电弓上臂偏斜原因分析受电弓发生上臂偏斜，对受电弓上臂受力分析，受电弓上臂受到水平方向平行于碳滑板方向的力。
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SSS400+受电弓是在西门子公司与萨尔茨堡铁路与工业技术公司共同合作开发的。属于单臂受电弓。在CRH3动车组，受电弓分别安装在TC02和TC07车顶上。列车对受电弓的基本要求如下：第一质量轻。第二减轻运行部分的质量，以保证与接触导线有可靠的
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