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随着动车组运行速度的不断提高，对其受电弓性能，调试过程工作原理提出了越来越高的要求，探讨受电弓工作原理保证其性能稳定，实现动车组安全运行。.Abstract：ThemodelCRHantographisacurrentreceivingdevicefromthecontactnetwork.Thepantographreceivesthecurrentby...
CRH3型动车组主断路器控制原理及故障处理滕莉娜（吉林铁道职业技术学院，吉林吉林132002）摘要：CRH3型车作为京津城际运行使用的主要车型，发挥着重要的作用，而作为动车组，牵引传动系统的性能好坏
CRH3C型动车组受电弓漏风降下未报故障的分析.摘要:【摘要】CRH3049C列2车在运行过程中发生受电弓自动降弓故障，但未报故障代码，无法给行车人员具体的故障信息，会导致故障处理存在盲目性，对动车组运行产生较大风险。.本文结合CRH3型动车组受电弓工作...
动车组车体过电压及其对轴端速度传感器的电磁干扰分析.李朋真.【摘要】：为了分析离线电弧对CRH3型车车体电位的影响,以CRH380BL为例,从传导耦合和辐射耦合两个角度分别进行分析。.从传导耦合的角度建立升降弓离线电弧的频变参数传输线等效模型,并运用...
张军泰刘海新徐可【摘要】CRH3049C列2车在运行过程中发生受电弓自动降弓故障，但未报故障代码，无法给行车人员具体的故障信息，会导致故障处理存在盲目性，对动车组运行产生较大风险。本文结合CRH3型动车组受电弓工作原理，研究分析了此...
本文对CRH380B型动车组在运行中发生的影响列车正点运行的故障信息进行分类统计，对故障原因的进行分析。.【关键词】高速列车；频发故障；故障分析主断无法闭合．.意味着动车组没有了电源．.将造成行车中非正常停车及空调等供电...
受电弓的主要构成材质为铝合金材料，其上臂、下臂和弓头都是由这种材质组成，采用在底架上安装升弓装置和作用于上臂的钢丝绳进行工作。为保护滑板，缓冲滑板在动车组运行时受到的不同方向的阻力和冲击力，滑板使用了在U型弓头支架上安装的方法，在上臂和弓头之间安装两个拉簧，在4个拉...
CRH3动车组被动安全性和耐撞性优化研究.杨慧芳.【摘要】：随着城市化进程的加快以及我国铁路的全面提速,如何提高高速列车运行安全性,减小事故损失,实现现代车辆以人为本的设计思想,最大限度的减少司机和旅客在事故中的伤亡,成为轨道车辆研发的热点...
朱华欣中国铁路北京局集团有限公司北京动车段北京南所北京102600摘要：动车组行驶上方供给电力的导线为接触网，动车组车辆上方用于从接触网接收电力的装置称为受电弓，一般将两者合为“弓网系统”，在受电弓升起和接触网接触时，接受接触网传来的电力，以此来维持动车组车辆前行，但...
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动车组车体过电压及其对轴端速度传感器的电磁干扰分析.李朋真.【摘要】：为了分析离线电弧对CRH3型车车体电位的影响,以CRH380BL为例,从传导耦合和辐射耦合两个角度分别进行分析。.从传导耦合的角度建立升降弓离线电弧的频变参数传输线等效模型,并运用...
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