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中文题目受电弓常见故障研讨学习中心（函授站）：济南铁路局14700799指导教师：XXX北京交通大学远程与继续教育学院2016年12毕业设计(论文)承诺书与版权使用授权书本人所呈交的毕业论文是本人在指导教师指导下研究、写作的成果。
动车组受电弓上的碳滑板、气囊、进风管、绝缘子以及其他一些组件会因为高速气流的冲击、物体打击、磨损等因素而出现故障。.铁路企业在处理此类问题时要从两个方面来着手，其一是加强日常检修，其二是从材料、制造工艺等方面优化受电弓上的各种组件...
动车组的受电弓是其电力主要来源，在升起或降落的过程中，受电弓很可能因此产生故障，无法有效升起或降落，这会对列车运行造成严重影响，因此，为了保障动车组车辆能够正常运行，必然要了解受力弓控制原理，并了解受力弓的常见故障，分析其成因，之后
根据近年来受电弓运行途中故障统计显示，CRH2型动车组受电弓运行途中自动降弓故障频发，故障类型均为供风管漏风，如运行途中受异物或鸟类撞击造成。同时针对CRH2型动车组受电弓供风管路的改造，即将原有的ADD供风管路配套的PU管改为PA管...
根据知网论文的大神作者们的观点，整理出来的关于动车组受电弓的检修维护资料，不代表个人观点，，个人整理，并非原创，如有侵权，联系删除，谢谢本文通过对动车组受电弓系统的常见类型、结构及工作原理进行介绍，…
2受电弓上臂偏斜故障.据统计，CRH3型动车组3个月时间发生了多架受电弓偏斜故障，故障现象均为受电弓上臂偏斜且碳滑板边缘有明显磨损。.2.1受电弓上臂偏斜原因分析.受电弓发生上臂偏斜，对受电弓上臂受力分析，受电弓上臂受到水平方向平行于碳滑板...
1受电弓基本工作原理.按照我国标准动车组的技术要求，新的受电弓摒除了以往的通过倒流翼片的被动形式，经过主动控制的方式达到调整受电弓接触压力的目的。.主动把控单元的构成主要有控制及气路单元，其工作的机制如下图1中所示。.受电弓状在车顶上...
基于风险管理的动车组受电弓故障树分析.【摘要】：自从19世纪铁路运输诞生以来,就一直朝着更高速的方向发展。.高速铁路具有载客量高、输送力强、速度较快、安全性好、正点率高、舒适方便以及能耗较低等明显的经济效益和社会效益,在全世界范围内显示...
论文写作指导：请加QQ2784176836【摘要】CRH3049C列2车在运行过程中发生受电弓自动降弓故障，但未报故障代码，无法给行车人员具体的故障信息，会导致故障处理存在盲目性，对动车组运行产生较大风险。
提供CRH2型动车组受电弓常见故障处理及改进建议文档免费下载，摘要:学术探讨C型动车组受电弓常见故障处理及改进建议R2H.陈文芳(华东交通大学，西江南昌300)300摘要：CH对R2动车组DA5S20型受电弓运用中出现的常见故障进行了统计、析。分并针对故障提出...
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动车组的受电弓是其电力主要来源，在升起或降落的过程中，受电弓很可能因此产生故障，无法有效升起或降落，这会对列车运行造成严重影响，因此，为了保障动车组车辆能够正常运行，必然要了解受力弓控制原理，并了解受力弓的常见故障，分析其成因，之后
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基于风险管理的动车组受电弓故障树分析.【摘要】：自从19世纪铁路运输诞生以来,就一直朝着更高速的方向发展。.高速铁路具有载客量高、输送力强、速度较快、安全性好、正点率高、舒适方便以及能耗较低等明显的经济效益和社会效益,在全世界范围内显示...
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