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而受电弓作为接触网导线和动车组牵引系统连接的纽带，它的运行状态直接影响着动车组的正常运行。因此，分析受电弓的原理及实际运用中常见的故障，找到正确的处理方法，具有一定的现实意义。关键词：DSA250型受电弓；结构原理；常见运用故障
绝缘子图3-1DSA250受电弓结构示意图中南大学本科生毕业设计建立DSA250高速受电弓的数学模133.2受电弓动力学模型的种类受电弓的动力学模型应能描述关注频率范围内的受电弓动力学特性，可以是离散的质量块-弹簧-阻尼器模型（归算质量模型），也
图2-4DSA250型单臂受电弓降弓原理图DSA200型受电弓适用于时速为200km的动车组以及时速低于200km的普速列车、地铁、城际轨道交通列车使用。基本结构主要包括底架、阻尼器、升弓装置、上下臂、弓装配、上下导杆、弓头及碳滑板等部件。DSA200型受电...
DSA200型受电弓常见故障分析及检修毕业论文.pdf,目录摘要1一绪论2二DSA200型受电弓简介41、DSA200受电弓参数42、DSA200型受电弓结构原理53、DSA200型受电弓ADD气路保护系统84、DSA200型受电弓的特点9三DSA200型受电弓的...
中文题目受电弓常见故障研讨学习中心（函授站）：济南铁路局14700799指导教师：XXX北京交通大学远程与继续教育学院2016年12毕业设计(论文)承诺书与版权使用授权书本人所呈交的毕业论文是本人在指导教师指导下研究、写作的成果。
受电弓的主要构成材质为铝合金材料，其上臂、下臂和弓头都是由这种材质组成，采用在底架上安装升弓装置和作用于上臂的钢丝绳进行工作。为保护滑板，缓冲滑板在动车组运行时受到的不同方向的阻力和冲击力，滑板使用了在U型弓头支架上安装的方法，在上臂和弓头之间安装两个拉簧，在4个拉...
动车组受电弓工作原理及故障分析.200km/h动车组受电弓工作原理及故障分析CRH511.绝缘子44受电弓参数型号：DSA25070N接触压力下标称气压：3.5bar工作高度：940降弓时间<6sDSA250由图1可以以看出DSA250型受电弓是由十二部分来构成。.:升弓装置3（气囊）充气纵向...
提供CRH2型动车组受电弓常见故障处理及改进建议文档免费下载，摘要:学术探讨C型动车组受电弓常见故障处理及改进建议R2H.陈文芳(华东交通大学，西江南昌300)300摘要：CH对R2动车组DA5S20型受电弓运用中出现的常见故障进行了统计、析。分并针对故障提出...
轨道交通受电弓三维建模与故障分析.范怡哲.【摘要】：随着中国高速铁路的快速发展,列车在高速运行下的弓网受流问题已成为限制列车可靠、安全及稳定运行的重要因素。.由牵引供电系统引发的停运故障占总故障数的很大一部分,而弓网系统是电气化铁路...
DSA250型受电弓碳滑板长度、弓头长度分别是多少?#热议#蓝洁瑛生前发生了什么？.这是一个十分专业的问题，三两句是说不清楚的。.可以百度“受电弓碳滑板碳层测量”检索学术论文（有很多）深入研究。.你对这个回答的评价是？.
而受电弓作为接触网导线和动车组牵引系统连接的纽带，它的运行状态直接影响着动车组的正常运行。因此，分析受电弓的原理及实际运用中常见的故障，找到正确的处理方法，具有一定的现实意义。关键词：DSA250型受电弓；结构原理；常见运用故障
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中文题目受电弓常见故障研讨学习中心（函授站）：济南铁路局14700799指导教师：XXX北京交通大学远程与继续教育学院2016年12毕业设计(论文)承诺书与版权使用授权书本人所呈交的毕业论文是本人在指导教师指导下研究、写作的成果。
受电弓的主要构成材质为铝合金材料，其上臂、下臂和弓头都是由这种材质组成，采用在底架上安装升弓装置和作用于上臂的钢丝绳进行工作。为保护滑板，缓冲滑板在动车组运行时受到的不同方向的阻力和冲击力，滑板使用了在U型弓头支架上安装的方法，在上臂和弓头之间安装两个拉簧，在4个拉...
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