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地铁车站岛式错层站台的探讨与思考陈丽娟（广东南海国际建筑设计有限公司）摘要：通过对广州市轨道交通十一号线沙河站建筑方案的分析研究，在站址环境、限制条件不...[贴论文]地铁车站岛式错层站台的探讨与思考
讨论了车站选型的一般原则，作者以深圳轨道3号线的标准高架车站为例，分析沿线地理及人文环境特点；详细的比较了的两种主要的高架车站型式，及岛式站台型和侧式站台型。并指出深圳轨道3号线适合采用岛式站台。
侧式车站、单岛式车站、双岛式站台车站一岛一侧站台车站、一岛两侧站台车站3配线形式标准站、折返站....中国土木工程学会城市公共交通学会快速轨道交通委员会学术交流会论文集.北京：中国科学技术出版社，2001：846.作者：中铁第一...
长春地铁2号线建设街站为地下二层两跨岛式车站，车站长179m，其中现浇段位于车站两端，总长度为58.2m，现浇段车站主体宽度22.3~23.4m，站台宽度为10.5m，采用明挖法施工；预制装配段位于车站中部，总长度为118m；预制装配段车站主体宽度为20.5m
一岛一侧式站台比如上海9号线桂林路站就是一岛一侧式车站。那么为什么会有三个站台呢？2站台作为备用站台，一般并不常用。第四种，西班牙式车站，也比较少见。特征是有一个中央的岛式站台与两侧的侧式站台。
侧式站台的高架车站能使高架区间断面更趋合理．常见于客流不大的地下站和高架的中3.岛侧混合站台将岛式站台及侧式站台同设在一个车站内。常见的有一岛一侧，或一岛两侧形式．此种车站可同时在两侧的站台上、下车。
地铁车站站台做设计.pdf,·220·北方交通2008地铁车站站台设计王丽华(辽宁省交通勘测设计院，沈阳110005)擒要：根据相关规范和工作实践，对地铁车站站台设计的有关问题作了探讨。关键词：地铁车站；站台设计中图分类号：U231+．4文献标识...
从论文[4]可知8号线车站长448.3m,宽18.8m,为后折返岛式车站。站后设两股折返存车线,具备临时终点折返和区段折返的功能,与6、11号线呈斜“十”字形设置,通过楼梯即可实现便捷换乘。
摘要：南昌地铁一号线世贸路站位于位于红谷滩规划CBD中轴线上，丰和中大道和世贸路交叉口，车站与2号线换乘为“T”形换乘车站，两站同时实施。1号线车站位于世贸路下，2号线车站位于丰和中大道下。1号线为地下二层岛式车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层，站台中心里程为CK10+116.522...
2006年用户年会论文STEPS在地铁车站及区间乘客疏散模拟的应用车站概况模拟的车站为北方某城市地铁型换乘。.该车站为地下四层侧式站台车站，换乘车站为岛式车站。.其中地下一层为地下商业街；地下二层为1号线共用站厅层，地下三层为2号线站台层...
地铁车站岛式错层站台的探讨与思考陈丽娟（广东南海国际建筑设计有限公司）摘要：通过对广州市轨道交通十一号线沙河站建筑方案的分析研究，在站址环境、限制条件不...[贴论文]地铁车站岛式错层站台的探讨与思考
讨论了车站选型的一般原则，作者以深圳轨道3号线的标准高架车站为例，分析沿线地理及人文环境特点；详细的比较了的两种主要的高架车站型式，及岛式站台型和侧式站台型。并指出深圳轨道3号线适合采用岛式站台。
侧式车站、单岛式车站、双岛式站台车站一岛一侧站台车站、一岛两侧站台车站3配线形式标准站、折返站....中国土木工程学会城市公共交通学会快速轨道交通委员会学术交流会论文集.北京：中国科学技术出版社，2001：846.作者：中铁第一...
长春地铁2号线建设街站为地下二层两跨岛式车站，车站长179m，其中现浇段位于车站两端，总长度为58.2m，现浇段车站主体宽度22.3~23.4m，站台宽度为10.5m，采用明挖法施工；预制装配段位于车站中部，总长度为118m；预制装配段车站主体宽度为20.5m
一岛一侧式站台比如上海9号线桂林路站就是一岛一侧式车站。那么为什么会有三个站台呢？2站台作为备用站台，一般并不常用。第四种，西班牙式车站，也比较少见。特征是有一个中央的岛式站台与两侧的侧式站台。
侧式站台的高架车站能使高架区间断面更趋合理．常见于客流不大的地下站和高架的中3.岛侧混合站台将岛式站台及侧式站台同设在一个车站内。常见的有一岛一侧，或一岛两侧形式．此种车站可同时在两侧的站台上、下车。
地铁车站站台做设计.pdf,·220·北方交通2008地铁车站站台设计王丽华(辽宁省交通勘测设计院，沈阳110005)擒要：根据相关规范和工作实践，对地铁车站站台设计的有关问题作了探讨。关键词：地铁车站；站台设计中图分类号：U231+．4文献标识...
从论文[4]可知8号线车站长448.3m,宽18.8m,为后折返岛式车站。站后设两股折返存车线,具备临时终点折返和区段折返的功能,与6、11号线呈斜“十”字形设置,通过楼梯即可实现便捷换乘。
摘要：南昌地铁一号线世贸路站位于位于红谷滩规划CBD中轴线上，丰和中大道和世贸路交叉口，车站与2号线换乘为“T”形换乘车站，两站同时实施。1号线车站位于世贸路下，2号线车站位于丰和中大道下。1号线为地下二层岛式车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层，站台中心里程为CK10+116.522...
2006年用户年会论文STEPS在地铁车站及区间乘客疏散模拟的应用车站概况模拟的车站为北方某城市地铁型换乘。.该车站为地下四层侧式站台车站，换乘车站为岛式车站。.其中地下一层为地下商业街；地下二层为1号线共用站厅层，地下三层为2号线站台层...
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