发表服务
港湾式公交停靠站的设计分析.,邵光辉(南京林业大学土木工程学院,江苏南京210037):在对南京市公交停靠站的交通调查的基础上,对港湾式车站造成的拥挤及安全问题进行分析,总结了缓解延误和减少安全隐患的一些方法和措施。.并针对车站的几何设计,提出...
港湾式停靠站台宽度设计根据相关研究，港湾式公交停靠站的宽度包括车辆与路侧右交车的宽度。车辆与路侧石之间的最小距离在15〜25cm之间，公交车的宽度一般8m之间，再为公交车的停靠预留一些富余宽度，因此港湾式公交停靠站宽度采用3m较为合适。
本论文通过对城市公共交通系统公交站点长度双层模型的研究得出以下结论：.（1）主要采用调查分析和理论推导的方法，通过较为全面的交通调查和深入的理论分析对公交站台长度进行了研究，建立公交站点长度双层优化模型。.（2）港湾式站台区域长度的...
站点设置原则上须采用港湾式停靠。（四）在交叉路口附近设置公交站亭时，城市建成区内站点与平交口距离应参照城市道路停车视距标准，一般应设在过平交口50m以外处，在车辆较多的主干道上，宜设在100m以外处。
通行条件，如火车站地区的南、北港湾。1.3.2.3“多站台式”公交停靠站，在客流量大、公交线路多又受道路影响不能设立深港湾的路段，为避免大规模的车辆排队，一个有效的做法是在一定的间隔下连续设置直线式或浅港湾式公交站，形成“多站台式”公交站。
论文分析了城市公交站点布局优化和设计相关理论和方法，根据城市特点和公交发展实际情况，对站距、站点的选型和选址、站点通行能力及站位数等公交站点规划和建设的主要技术问题进行了研究。.研究成果为城市公交站点的规划和设计提供了理论依据...
中国期刊网,期刊,杂志,读者服务,电子杂志,论文,文库,期刊网,电子刊[导读]为了减少公交车停靠站对汉中市天汉大道交通流的影响，介绍了将天汉大道传统公交停靠站改造设计为港湾式公交停靠站，以综合交通规划为前提，对站点进行总体布局，科学合理的对车站进行几何设计，有关经验可供相关...
公交车站可采用总站或规模较大的中途站两种形式。总站的规模一般在3000～5000m2；中途站需提供3～4个车位或线外有超车功能的港湾式停靠设施。3．一般换乘站一般换乘站指快速轨道交通的中间站与常规公交线路的中间站的换乘点，多位于...
浅谈城市轨道交通与常规公交衔接.doc,浅谈城市轨道交通与常规公交衔接浅谈城市轨道交通与常规公交衔接西安铁路职业技术学院毕业论文-PAGEII--PAGEI-摘要交通一体化是城市客运交通的发展趋势，轨道交通与常规公交的衔接与协调是城市客运系统一体化发展的重要内容。
而国内城市公共交通全方式出行分担率大多低于30%，普遍需要进一步加强公共交通系统建设。（五）道路配套设施不完善。受城区用地条件限制，城区大部分停车场出入口设置于主干道，人行立体过街设施数量不足，港湾式站台和道路展宽带尚未完全改造，以及现状停车泊位不足等，对日益饱和的...
港湾式公交停靠站的设计分析.,邵光辉(南京林业大学土木工程学院,江苏南京210037):在对南京市公交停靠站的交通调查的基础上,对港湾式车站造成的拥挤及安全问题进行分析,总结了缓解延误和减少安全隐患的一些方法和措施。.并针对车站的几何设计,提出...
港湾式停靠站台宽度设计根据相关研究，港湾式公交停靠站的宽度包括车辆与路侧右交车的宽度。车辆与路侧石之间的最小距离在15〜25cm之间，公交车的宽度一般8m之间，再为公交车的停靠预留一些富余宽度，因此港湾式公交停靠站宽度采用3m较为合适。
本论文通过对城市公共交通系统公交站点长度双层模型的研究得出以下结论：.（1）主要采用调查分析和理论推导的方法，通过较为全面的交通调查和深入的理论分析对公交站台长度进行了研究，建立公交站点长度双层优化模型。.（2）港湾式站台区域长度的...
站点设置原则上须采用港湾式停靠。（四）在交叉路口附近设置公交站亭时，城市建成区内站点与平交口距离应参照城市道路停车视距标准，一般应设在过平交口50m以外处，在车辆较多的主干道上，宜设在100m以外处。
通行条件，如火车站地区的南、北港湾。1.3.2.3“多站台式”公交停靠站，在客流量大、公交线路多又受道路影响不能设立深港湾的路段，为避免大规模的车辆排队，一个有效的做法是在一定的间隔下连续设置直线式或浅港湾式公交站，形成“多站台式”公交站。
论文分析了城市公交站点布局优化和设计相关理论和方法，根据城市特点和公交发展实际情况，对站距、站点的选型和选址、站点通行能力及站位数等公交站点规划和建设的主要技术问题进行了研究。.研究成果为城市公交站点的规划和设计提供了理论依据...
中国期刊网,期刊,杂志,读者服务,电子杂志,论文,文库,期刊网,电子刊[导读]为了减少公交车停靠站对汉中市天汉大道交通流的影响，介绍了将天汉大道传统公交停靠站改造设计为港湾式公交停靠站，以综合交通规划为前提，对站点进行总体布局，科学合理的对车站进行几何设计，有关经验可供相关...
公交车站可采用总站或规模较大的中途站两种形式。总站的规模一般在3000～5000m2；中途站需提供3～4个车位或线外有超车功能的港湾式停靠设施。3．一般换乘站一般换乘站指快速轨道交通的中间站与常规公交线路的中间站的换乘点，多位于...
浅谈城市轨道交通与常规公交衔接.doc,浅谈城市轨道交通与常规公交衔接浅谈城市轨道交通与常规公交衔接西安铁路职业技术学院毕业论文-PAGEII--PAGEI-摘要交通一体化是城市客运交通的发展趋势，轨道交通与常规公交的衔接与协调是城市客运系统一体化发展的重要内容。
而国内城市公共交通全方式出行分担率大多低于30%，普遍需要进一步加强公共交通系统建设。（五）道路配套设施不完善。受城区用地条件限制，城区大部分停车场出入口设置于主干道，人行立体过街设施数量不足，港湾式站台和道路展宽带尚未完全改造，以及现状停车泊位不足等，对日益饱和的...
发表服务