高速铁路中间站安全管理浅析.发布时间:2021/1/7来源:《基层建设》2020年第25期作者:任旭.[导读]摘要:随着我国高速铁路的快速发展,高铁逐渐成为我国向世界展示最多的一张名片,因此,高铁车站在安全管理上存在一些弊端和问题亟需得到解决。.中国...
高速铁路服务质量管理研究【毕业论文】.docx,图书分类号:密级:毕业设计(论文)题目:高速铁路服务质量管理研究——以郑西高铁为例High-speedRailServiceQualityManagementResearch——ZhengWestHighSpeedRail,forExample学生姓名班...
2.高铁应急管理现状分析针对国内铁路应急管理的现状,重点分析高铁应急管理采用的阶段管理模式和体系管理模式。应急预案作为体系管理的重要组成部分,是应急管理的微观层,在分析高铁预案现状的同时,重点分析了其与应急体制、机制、法制以及阶段管理模西南交通大学硕士研究生学位...
摘要:高铁站客运服务中普遍存在职工服务意识淡薄、设施管理不到位等问题,旅客对服务的满意度并不高。为了转变此种局面,高铁站有必要在提高职工服务水平、完善基础设施的同时,对服务模式进行系统的调整,以适应新形势下旅客对高铁服务的新要求。
华东建筑设计研究院有限公司华东建筑设计研究总院上海200001摘要:本文通过对高铁枢纽片区传统的“三圈层”规划理论进行探讨,分析这种理论下高铁站周边地区功能布局存在的问题,结合实际案例,强调高铁枢纽片区的规划应更多的考虑城市层面影响,从高铁和城市两个层面共同提升片区的...
包括疏散路径的定义,疏散路径的设计原则,高铁站高架层、站台层、地面层的疏散路径设计方法对策研究。(4)针对行为干预的高铁站应急疏散对策研究。包括行为矫正法在高铁站应急疏散的应用模式研究,基于行为矫正法的疏散行为特性的干预对策。
高铁车站只是一个交通节点,高铁站片区发展离不开城市产业和市场的支撑。就大城市而言,建设高铁新城既能分流老城区的人口,又能集聚各类产能、商贸和物流等,成为新的城市增长极。对于中小城市尤其是中西部地区的中小城市而言,受制...
高铁快速大力发展对管理理念、经营思想以及增值服务提出了更高的要求。但是我国物流产业的增长方式仍属于粗放式经营模式,使得我国物流产业不适应高铁自身发展的需要。
铁路专业主要包括高铁乘务、地铁运行、票务安检、铁路运输等方向,随着我国铁路产业的发展,铁路技术与服务不断提升,现已走出国门,在世界铁路上已占有一席之地,为了方便论文写作,小编整理了部分铁路毕业论文题目供参考。1、铁路客运高峰期常态化运输组织方法分析2、铁路站场设计...
《欧洲里尔高速列车火车站》-毕业学术论文(设计).doc,w欧洲里尔高速列车火车站摘要:高速铁路是一种高效的交通方式,对带动车站地区城市发展、振兴地方经济具有催化作用,车站地区的开发建设受到广泛关注。但是高铁车站的催化作用并非自然产生,而是内在与外在的各种条件综合作用的...
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高速铁路服务质量管理研究【毕业论文】.docx,图书分类号:密级:毕业设计(论文)题目:高速铁路服务质量管理研究——以郑西高铁为例High-speedRailServiceQualityManagementResearch——ZhengWestHighSpeedRail,forExample学生姓名班...
2.高铁应急管理现状分析针对国内铁路应急管理的现状,重点分析高铁应急管理采用的阶段管理模式和体系管理模式。应急预案作为体系管理的重要组成部分,是应急管理的微观层,在分析高铁预案现状的同时,重点分析了其与应急体制、机制、法制以及阶段管理模西南交通大学硕士研究生学位...
摘要:高铁站客运服务中普遍存在职工服务意识淡薄、设施管理不到位等问题,旅客对服务的满意度并不高。为了转变此种局面,高铁站有必要在提高职工服务水平、完善基础设施的同时,对服务模式进行系统的调整,以适应新形势下旅客对高铁服务的新要求。
华东建筑设计研究院有限公司华东建筑设计研究总院上海200001摘要:本文通过对高铁枢纽片区传统的“三圈层”规划理论进行探讨,分析这种理论下高铁站周边地区功能布局存在的问题,结合实际案例,强调高铁枢纽片区的规划应更多的考虑城市层面影响,从高铁和城市两个层面共同提升片区的...
包括疏散路径的定义,疏散路径的设计原则,高铁站高架层、站台层、地面层的疏散路径设计方法对策研究。(4)针对行为干预的高铁站应急疏散对策研究。包括行为矫正法在高铁站应急疏散的应用模式研究,基于行为矫正法的疏散行为特性的干预对策。
高铁车站只是一个交通节点,高铁站片区发展离不开城市产业和市场的支撑。就大城市而言,建设高铁新城既能分流老城区的人口,又能集聚各类产能、商贸和物流等,成为新的城市增长极。对于中小城市尤其是中西部地区的中小城市而言,受制...
高铁快速大力发展对管理理念、经营思想以及增值服务提出了更高的要求。但是我国物流产业的增长方式仍属于粗放式经营模式,使得我国物流产业不适应高铁自身发展的需要。
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