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人人范文网为你提供地铁车站安全门系统分析、车站范文或相关资料，但愿对你的学习工作带来帮助。毕业设计（论文）题目：地铁车站安全门系统分析专业：_____班级：_____学生姓名：_____学号：_____指导教师：
地铁车站安全门系统详解.doc,毕业设计（论文）题目：地铁车站安全门系统分析专业：_____班级：_____学生姓名：_____学号：_____指导教师：_____年月日中文摘要随着现代化都市的普及，以及城市普遍生活条件的提高，节奏的加快，地铁...
轨道交通车站站台安全门的受力分析分析,轨道,车站,轨道交通,车站站台,受力分析,站台安全门频道豆丁首页社区企业工具创业微案例会议热门频道工作总结作文股票医疗文档分类论文生活休闲外语心理学全部建筑频道建筑文本施组...
半高式安全门系统的门体高度为1.5m左右(重庆轻号线高架站台上安装的半高式安全门为1.3m)可以让乘客呼吸到新鲜的空气。半高式安全门为敞开式的外观结构，该结构简便了安全门系统与土建的接非常适合现正在运营轨道线路中安全门的加装。
增大迂回风道断面积可以减少进入站台的活塞气流,增加安全门的高度或者改变安全门的型式可以减少活塞风对站台热环境的影响,因此,本课题的目的在于研究迂回风道和安全门对乘客候车热环境的影响。.本文以天津市地铁1号线下瓦房地铁站为研究对象,对有无...
中国期刊网,期刊,杂志,读者服务,电子杂志,论文,文库,期刊网,电子刊[导读]摘要：通过对地铁车站屏蔽门故障处理的分析，提出快速处理屏蔽门故障的方案，保证地铁屏蔽门系统设备突发故障时，能及时组织抢险，最大限度地减少对运营的影响，减少公司的经济损失，保障人员安全。
5、站台安全门最大运行强度一般保证至少每2min开闭1次，每天可连续正常运行20小时，每年可连续运行365天。.三、站台安全门的功能防止乘客因车站客流拥挤或其他原因跌落轨道避免乘客被列车活塞风吹吸的潜在危险避免无关的工作人员进入隧道提高候车...
本文针对地铁车站工作环境及运营维护的特点,设计一款基于红外光幕传感器的主动式障碍物探测防护系统。以计算机、通信及传感器技术为基础,在站台门与列车之间增设一种安全有效的红外光幕传感器,将长度120米左右的整侧站台作为防护区域,自动进行探测。
地铁站台安全门防护系统设计简析作者:李天唐来源:<城市建设理论研究>2013年第15期[摘要]安全门系统是现代化轨道交通中的必备设施,主要是用在地铁.轻轨等轨道交通中的高架和地面站台上,有半高式安全门系统和全高式安全门系统两种.安装安全门系统,不仅可以防止乘客跌落或跳下轨道而发生危...
地铁站台安全门防护系统设计简析:【摘要】安全门系统是现代化轨道交通中的必备设施，主要是用在地铁、轻轨等轨道交通中的高架和地面站台上，有半高式安全门系统和全高式安全门系统两
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半高式安全门系统的门体高度为1.5m左右(重庆轻号线高架站台上安装的半高式安全门为1.3m)可以让乘客呼吸到新鲜的空气。半高式安全门为敞开式的外观结构，该结构简便了安全门系统与土建的接非常适合现正在运营轨道线路中安全门的加装。
增大迂回风道断面积可以减少进入站台的活塞气流,增加安全门的高度或者改变安全门的型式可以减少活塞风对站台热环境的影响,因此,本课题的目的在于研究迂回风道和安全门对乘客候车热环境的影响。.本文以天津市地铁1号线下瓦房地铁站为研究对象,对有无...
中国期刊网,期刊,杂志,读者服务,电子杂志,论文,文库,期刊网,电子刊[导读]摘要：通过对地铁车站屏蔽门故障处理的分析，提出快速处理屏蔽门故障的方案，保证地铁屏蔽门系统设备突发故障时，能及时组织抢险，最大限度地减少对运营的影响，减少公司的经济损失，保障人员安全。
5、站台安全门最大运行强度一般保证至少每2min开闭1次，每天可连续正常运行20小时，每年可连续运行365天。.三、站台安全门的功能防止乘客因车站客流拥挤或其他原因跌落轨道避免乘客被列车活塞风吹吸的潜在危险避免无关的工作人员进入隧道提高候车...
本文针对地铁车站工作环境及运营维护的特点,设计一款基于红外光幕传感器的主动式障碍物探测防护系统。以计算机、通信及传感器技术为基础,在站台门与列车之间增设一种安全有效的红外光幕传感器,将长度120米左右的整侧站台作为防护区域,自动进行探测。
地铁站台安全门防护系统设计简析作者:李天唐来源:<城市建设理论研究>2013年第15期[摘要]安全门系统是现代化轨道交通中的必备设施,主要是用在地铁.轻轨等轨道交通中的高架和地面站台上,有半高式安全门系统和全高式安全门系统两种.安装安全门系统,不仅可以防止乘客跌落或跳下轨道而发生危...
地铁站台安全门防护系统设计简析:【摘要】安全门系统是现代化轨道交通中的必备设施，主要是用在地铁、轻轨等轨道交通中的高架和地面站台上，有半高式安全门系统和全高式安全门系统两
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