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列表说明如下：浮心位置变化xc：由船中之前→船中之后船体形状改变船型：首部肥、尾部瘦→首部瘦、尾部肥剩余阻力的影响粘压阻力：由较小→变为较大兴波阻力：由较大→减小5.1.2．不同船型的xc选择图Ⅴ-l系列60的最佳浮心位置5.2、平行中体长度...
分类号:密级:编号:工学博士学位论文滑行面形状对滑行艇阻力与航态影响数值分析博士研究生：工学博士学科、专业：流体力学：船舶工程学院论文提交日期：2012年09月24论文答辩日期：2012年11月25学位授予单位：哈尔滨工程大学ClassifiedIndex:D.EngNumericalAnalysisPlaning-hullSurfaceShape...
在此背景下,本文研究了适合于器的三体船尾部形状,并对不同尾部形状对推进三体船阻力性能的影响作了初步的探讨。采用直接求解雷诺时均N-S方程(RANS方程)的方法对带自由液面的三体船周围粘性绕流场和阻力进行了数值模拟,湍流模型选用RNGk-ε模型和SSTk-ω模型,自由液面采用VOF方法进行...
滑行面形状对滑行艇阻力与航态影响数值分析.【摘要】：滑行艇作为最早的动力增升型船舶以其尺度小、航速高、机动灵活等特点在军事和民用领域有着极其广泛地应用。.滑行艇高速航行时艇体抬升至水面上,因此其水动力性能较常规排水型船舶有很大的不同...
四川兵工学报2015年4月【基础理论与应用研究】doi：10．11809／scbgxb2015．04．036船舶阻力换算中形状因子的计算研究（海军装备技术研究所动力技术研究室，北京102400）摘要：为了分析船模实船阻力换算中形状因子的变化，对DTMB5415及KCS船型进行了叠模计算，研究了航速，浮态，雷诺数等对形状...
基于CFD的船舶阻力性能综合研究.倪崇本.【摘要】：计算流体力学(CFD)在船舶设计中的应用发展迅速,它能够提高船舶设计的效率和能力,是富有价值的研究方向与热门课题,越来越多的学者从不同的角度对此展开进一步研究。.船体绕流是一种高度复杂的三维流动...
船舶阻力第5章船型对阻力的影响.ppt,2选择船长必须考虑：1、布置要求3、结论由上分析可知，棱形系数的变化将改变船型，因而对兴波阻力产生不同的影响。由于不同航速时兴波情况不同，所以从阻力观点来看，所要求的CP值是不同的。在整个速度范围内可以得出一条最佳棱形系数曲线。
1、船舶阻力包括：粘性阻力、兴波阻力、形状阻力。而船体首尾端形状属于形状阻力。2、在减少阻力方面的主要措施有:(1)优化船舶的主要尺度和线型。①球鼻艏船型，其鼻可上下移动,或自由摆动,或按吃水与航速变化改变球体形状;减少阻力。
船体形状，材质的不同对阻力系数的影响，怎样减少静止时船体所受的水的阻力和空气阻力我来答首页在问全部问题娱乐休闲游戏旅游教育培训金融财经医疗健康科技家电数码政策法规文化…
实船尺度阻力CFD模拟及应用.陈骞查晶晶.【摘要】：该文对船舶静水下不同航速时的总阻力,进行实船尺度计算流体力学(简称CFD)模拟。.考虑船舶的对称性,使用半船进行建模。.为减少网格数量并尽量保证精度,采用局部加密进行网格处理,采用VOF法对自由...
列表说明如下：浮心位置变化xc：由船中之前→船中之后船体形状改变船型：首部肥、尾部瘦→首部瘦、尾部肥剩余阻力的影响粘压阻力：由较小→变为较大兴波阻力：由较大→减小5.1.2．不同船型的xc选择图Ⅴ-l系列60的最佳浮心位置5.2、平行中体长度...
分类号:密级:编号:工学博士学位论文滑行面形状对滑行艇阻力与航态影响数值分析博士研究生：工学博士学科、专业：流体力学：船舶工程学院论文提交日期：2012年09月24论文答辩日期：2012年11月25学位授予单位：哈尔滨工程大学ClassifiedIndex:D.EngNumericalAnalysisPlaning-hullSurfaceShape...
在此背景下,本文研究了适合于器的三体船尾部形状,并对不同尾部形状对推进三体船阻力性能的影响作了初步的探讨。采用直接求解雷诺时均N-S方程(RANS方程)的方法对带自由液面的三体船周围粘性绕流场和阻力进行了数值模拟,湍流模型选用RNGk-ε模型和SSTk-ω模型,自由液面采用VOF方法进行...
滑行面形状对滑行艇阻力与航态影响数值分析.【摘要】：滑行艇作为最早的动力增升型船舶以其尺度小、航速高、机动灵活等特点在军事和民用领域有着极其广泛地应用。.滑行艇高速航行时艇体抬升至水面上,因此其水动力性能较常规排水型船舶有很大的不同...
四川兵工学报2015年4月【基础理论与应用研究】doi：10．11809／scbgxb2015．04．036船舶阻力换算中形状因子的计算研究（海军装备技术研究所动力技术研究室，北京102400）摘要：为了分析船模实船阻力换算中形状因子的变化，对DTMB5415及KCS船型进行了叠模计算，研究了航速，浮态，雷诺数等对形状...
基于CFD的船舶阻力性能综合研究.倪崇本.【摘要】：计算流体力学(CFD)在船舶设计中的应用发展迅速,它能够提高船舶设计的效率和能力,是富有价值的研究方向与热门课题,越来越多的学者从不同的角度对此展开进一步研究。.船体绕流是一种高度复杂的三维流动...
船舶阻力第5章船型对阻力的影响.ppt,2选择船长必须考虑：1、布置要求3、结论由上分析可知，棱形系数的变化将改变船型，因而对兴波阻力产生不同的影响。由于不同航速时兴波情况不同，所以从阻力观点来看，所要求的CP值是不同的。在整个速度范围内可以得出一条最佳棱形系数曲线。
1、船舶阻力包括：粘性阻力、兴波阻力、形状阻力。而船体首尾端形状属于形状阻力。2、在减少阻力方面的主要措施有:(1)优化船舶的主要尺度和线型。①球鼻艏船型，其鼻可上下移动,或自由摆动,或按吃水与航速变化改变球体形状;减少阻力。
船体形状，材质的不同对阻力系数的影响，怎样减少静止时船体所受的水的阻力和空气阻力我来答首页在问全部问题娱乐休闲游戏旅游教育培训金融财经医疗健康科技家电数码政策法规文化…
实船尺度阻力CFD模拟及应用.陈骞查晶晶.【摘要】：该文对船舶静水下不同航速时的总阻力,进行实船尺度计算流体力学(简称CFD)模拟。.考虑船舶的对称性,使用半船进行建模。.为减少网格数量并尽量保证精度,采用局部加密进行网格处理,采用VOF法对自由...
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