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1、船舶阻力包括：粘性阻力、兴波阻力、形状阻力。而船体首尾端形状属于形状阻力。2、在减少阻力方面的主要措施有:(1)优化船舶的主要尺度和线型。①球鼻艏船型，其鼻可上下移动,或自由摆动,或按吃水与航速变化改变球体形状;减少阻力。
这里将进一步阐述同类船舶其船型参数对兴波阻力的影响。(3-20)式兴波阻力中的第一项，即自然兴波阻力部分，其大小与首尾横波、散波的波高Hl、H2和H3等关系甚密，而这些波浪的波高受船体形状，主要是首尾端部形状的影响，而首部形状的影响尤为突出。
船舶结构容易在连接构件处产生应力集中。采用子模型方法对应力集中区域进行精细化分析，并提出节点连接构件形状优化设计数学模型。基于节点子模型，分别以肘板和垂直桁的形状参数为设计变量，以关注区域结构最大Mises应力极小化为目标…
2010-04-23船体首尾端形状对船舶阻力有什么影响2017-06-20船舶尺寸减小时，兴波阻力会不会减小2015-11-25自己做小轮船，用一个马达装在船尾部的正中间船会跑直线么？2011-09-25请问方形的船尾和圆形的船尾各自有什么特点？为什么现代军舰几乎...
摘要：文章从规范公式计算、三维线性势流理论预报两方面进行了首尾端开槽的绞吸式挖泥船船体结构波浪外载荷研究。三维线性势流理论预报的波浪外载荷计算是基于实际模拟船体开槽区域的开敞式湿表面和将船体开槽区域定义为船体内部液舱的两种不同方式进行。
掌握船型变化及船型参数，主尺度及船型系数的影响，横剖面面积曲线形状的影响，满载水线形状的影响，首尾端形状的影响。4.掌握浅水影响的特点，浅水阻力计算方法，浅窄航道对船舶阻力的影…
1、船舶阻力包括：粘性阻力、兴波阻力、形状阻力。而船体首尾端形状属于形状阻力。2、在减少阻力方面的主要措施有:(1)优化船舶的主要尺度和线型。①球鼻艏船型，其鼻可上下移动,或自由摆动,或按吃水与航速变化改变球体形状;减少阻力。
这里将进一步阐述同类船舶其船型参数对兴波阻力的影响。(3-20)式兴波阻力中的第一项，即自然兴波阻力部分，其大小与首尾横波、散波的波高Hl、H2和H3等关系甚密，而这些波浪的波高受船体形状，主要是首尾端部形状的影响，而首部形状的影响尤为突出。
船舶结构容易在连接构件处产生应力集中。采用子模型方法对应力集中区域进行精细化分析，并提出节点连接构件形状优化设计数学模型。基于节点子模型，分别以肘板和垂直桁的形状参数为设计变量，以关注区域结构最大Mises应力极小化为目标…
2010-04-23船体首尾端形状对船舶阻力有什么影响2017-06-20船舶尺寸减小时，兴波阻力会不会减小2015-11-25自己做小轮船，用一个马达装在船尾部的正中间船会跑直线么？2011-09-25请问方形的船尾和圆形的船尾各自有什么特点？为什么现代军舰几乎...
摘要：文章从规范公式计算、三维线性势流理论预报两方面进行了首尾端开槽的绞吸式挖泥船船体结构波浪外载荷研究。三维线性势流理论预报的波浪外载荷计算是基于实际模拟船体开槽区域的开敞式湿表面和将船体开槽区域定义为船体内部液舱的两种不同方式进行。
掌握船型变化及船型参数，主尺度及船型系数的影响，横剖面面积曲线形状的影响，满载水线形状的影响，首尾端形状的影响。4.掌握浅水影响的特点，浅水阻力计算方法，浅窄航道对船舶阻力的影…
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