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川藏铁路沿线气象风险特征分析.张子曰.【摘要】：交通与气象有着十分密切的关系,尤其铁路是气象灾害的高敏感行业。.川藏地区地形复杂,海拔高度变化大,区域气象要素分布不均,气象观测站网稀少,精细化气候背景及气象灾害的研究较为困难。.由于对铁路...
1罗远煜;;浅谈川藏铁路建设面临的挑战与对策分析[A];“川藏铁路建设的挑战与对策”2016学术交流会论文集[C];2016年2孫永福;;序[A];青藏铁路运营十周年学术研讨会论文集[C];2016年3;记“青藏铁路工程与多年冻土相互作用及其环境效应”项目组[A];第八届全国岩石动力学学术会议论文集[C];2003年
本论文主要取得以下研究成果：1、通过对川藏铁路康定至林芝段沿线经过区域进行现场野外调查和数据资料收集，识别了研究区内滑坡灾害的区域特征和空间分布，分析了研究区内滑坡灾害的致灾特性和分布规律以及对铁路承灾体的影响，建立了滑坡灾害数据
关于川藏铁路桥隧工程面临的挑战与对策中国工程科技研究暨第十届桥梁与隧道工程技术论坛征文的通知.附件：.论文排版实例.俄罗斯岛大桥总体施工设计综述（小2号黑体居中）赵健（4号楷体居中）.（中国铁建大桥工程局集团有限公司天津300300）（小...
【摘要】：川藏铁路昌都至林芝段穿越藏东横断山区和藏东南高山峡谷,走行于印度板块与欧亚板块挤压形成的南迦巴瓦东构造结附近,地形环境极其艰险、地质构造极其活跃、不良地质极其发育。分析拟建铁路沿线的工程地质环境特征,提出了影响铁路建设的主要工程地质问题。
【摘要】：川藏铁路沿线地势跌宕起伏、山高谷深,地质条件复杂,新构造运动剧烈,深大活动断裂广泛分布,内外动力地质作用强烈,铁路多以隧道和桥梁形式通过,隧道工程占比高、埋深大。其中拟建的易贡隧道作为全线最长的隧道,全长达42.468km、最大埋深约1700m,沿线断裂发育、水文地质条件极其复杂...
[原创论文首发]《新华文摘》转摘的川藏铁路论文[推广有奖]加关注串个门加好友发消息3关注12粉丝讲师71%还不是VIP/贵宾-/0%威望0级论坛币16505个通用积分2.0048学术水平7点热心指数19点信用等级3点...
西南交通大学、中国行为法学会等拟在2021年11月举办2021年交通法治与政策研讨会，现面向各高校及研究机构研究人员，参与川藏铁路建设相关法务人员、学会组织、社会相关人士征集关于交通治理法治化、川藏铁路建设中的法学理论研究与实务性经验论文。
1罗辉;;川藏铁路建设的挑战与铁路建设的创新[A];“川藏铁路建设的挑战与对策”2016学术交流会论文集[C];2016年2郭牧;;川藏铁路拉林段设置地震监测系统研究[A];青藏铁路通车运营十周年通信信号技术交流会论文集[C];2016年3孫永福;;序一[A];“川藏铁路建设的挑战与对策”2016学术交流会论文集[C];2016年
川藏铁路是我国又一举世瞩目的世界工程,沿线需克服巨大的高程差,电分相的设置直接影响工程方案。采用组合方案对比法,根据川藏铁路拟采用的电分相设置方案,从缓坡坡长1,1.5,2,2.5km以及缓坡坡度8‰,10‰,12‰对电分相缓坡设置方案进行组合,通过模拟牵引计算分别对动车组、普速客车、货物列车...
川藏铁路沿线气象风险特征分析.张子曰.【摘要】：交通与气象有着十分密切的关系,尤其铁路是气象灾害的高敏感行业。.川藏地区地形复杂,海拔高度变化大,区域气象要素分布不均,气象观测站网稀少,精细化气候背景及气象灾害的研究较为困难。.由于对铁路...
1罗远煜;;浅谈川藏铁路建设面临的挑战与对策分析[A];“川藏铁路建设的挑战与对策”2016学术交流会论文集[C];2016年2孫永福;;序[A];青藏铁路运营十周年学术研讨会论文集[C];2016年3;记“青藏铁路工程与多年冻土相互作用及其环境效应”项目组[A];第八届全国岩石动力学学术会议论文集[C];2003年
本论文主要取得以下研究成果：1、通过对川藏铁路康定至林芝段沿线经过区域进行现场野外调查和数据资料收集，识别了研究区内滑坡灾害的区域特征和空间分布，分析了研究区内滑坡灾害的致灾特性和分布规律以及对铁路承灾体的影响，建立了滑坡灾害数据
关于川藏铁路桥隧工程面临的挑战与对策中国工程科技研究暨第十届桥梁与隧道工程技术论坛征文的通知.附件：.论文排版实例.俄罗斯岛大桥总体施工设计综述（小2号黑体居中）赵健（4号楷体居中）.（中国铁建大桥工程局集团有限公司天津300300）（小...
【摘要】：川藏铁路昌都至林芝段穿越藏东横断山区和藏东南高山峡谷,走行于印度板块与欧亚板块挤压形成的南迦巴瓦东构造结附近,地形环境极其艰险、地质构造极其活跃、不良地质极其发育。分析拟建铁路沿线的工程地质环境特征,提出了影响铁路建设的主要工程地质问题。
【摘要】：川藏铁路沿线地势跌宕起伏、山高谷深,地质条件复杂,新构造运动剧烈,深大活动断裂广泛分布,内外动力地质作用强烈,铁路多以隧道和桥梁形式通过,隧道工程占比高、埋深大。其中拟建的易贡隧道作为全线最长的隧道,全长达42.468km、最大埋深约1700m,沿线断裂发育、水文地质条件极其复杂...
[原创论文首发]《新华文摘》转摘的川藏铁路论文[推广有奖]加关注串个门加好友发消息3关注12粉丝讲师71%还不是VIP/贵宾-/0%威望0级论坛币16505个通用积分2.0048学术水平7点热心指数19点信用等级3点...
西南交通大学、中国行为法学会等拟在2021年11月举办2021年交通法治与政策研讨会，现面向各高校及研究机构研究人员，参与川藏铁路建设相关法务人员、学会组织、社会相关人士征集关于交通治理法治化、川藏铁路建设中的法学理论研究与实务性经验论文。
1罗辉;;川藏铁路建设的挑战与铁路建设的创新[A];“川藏铁路建设的挑战与对策”2016学术交流会论文集[C];2016年2郭牧;;川藏铁路拉林段设置地震监测系统研究[A];青藏铁路通车运营十周年通信信号技术交流会论文集[C];2016年3孫永福;;序一[A];“川藏铁路建设的挑战与对策”2016学术交流会论文集[C];2016年
川藏铁路是我国又一举世瞩目的世界工程,沿线需克服巨大的高程差,电分相的设置直接影响工程方案。采用组合方案对比法,根据川藏铁路拟采用的电分相设置方案,从缓坡坡长1,1.5,2,2.5km以及缓坡坡度8‰,10‰,12‰对电分相缓坡设置方案进行组合,通过模拟牵引计算分别对动车组、普速客车、货物列车...
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