发表服务
机车车体静强度试验规范.pdf,ICS45.060S30TB中华人民共和国铁道行业标准TB/T2541-2010代替TB/T2541-1995机车车体静强度试验规范Dieselandelectriclocomotive–Carbodystructurestrengthtestspecification2010-08-22发布2011...
中车南京浦镇车辆有限公司，江苏南京210031《机械》2021年第10期第9期第8期第7期第6期第5期第4期第3期第2期第1期《机械》2020年
为验证车体强度是否满足设计要求，同时也对制造工艺水平进行检验，我们严格按照西门子.公司有关静强度试验规程的要求，Ho型机车进行了对X1车体静强度试验。.为了保证车体内部载荷分布的一致性以及真实地模.1试验规程的要求试验规程[1】共进行1...
铁道车辆车体结构的强度及其合理性的探讨，除了根据生产与运用经验和理论计算分析外，还要根据强度试验来验证。强度试验又可分为静强度试验和动强度试验两种。静强度试验只局限于反映车体结构承受静载荷的能力。至于车体结构承受动载荷的能力，如车辆
[铁路标准]TBT2541-2010机车车体静强度试验规范.pdf,ICS45.060S30TB中华人民共和国铁道行业标准TB/T2541-2010代替TB/T2541-1995机车车体静强度试验规范Dieselandelectriclocomotive–Carbodystructurestrengthtest...
1王伟华;任晖;;轨道车辆车下设备处车体承载结构静强度试验方法探讨[J];工程与试验;2019年02期2李韬;;上海国产化A型地铁列车车体结构静强度试验[J];上海电气技术;2011年03期3田玉坤;高军;王林美;王志俊;;风挡试验方法技术条款研究[J];铁道车辆;2019年05期4孟...
车体一阶垂弯固有频率为20.2Hz,一阶横弯固有频率为29.6Hz,一阶菱形振动固有频率为13.1Hz,一阶扭转振动固有频率为24.3Hz。静强度试验和车体模态试验结果与结果均能较好相符,说明有限元模型的正确,车体结构合理、强度符合要求。
【摘要】：以某城轨铝合金地铁为研究对象,根据铝合金地铁车体结构特点,简化该车体几何模型,建立相应的有限元模型。基于车体静强度计算标准,确定9种车体结构静强度的计算工况,在这些计算工况作用下,计算车体结构的静强度。计算在最大垂直载荷作用下车体结构刚度,以及车体结构模态与整备...
提供B23B货物车车体钢结构静强度验算报告文档免费下载，摘要:2006年用户年会论文B23B货物车车体钢结构静强度验算报告向强乌永辉武昌车辆厂1.结构简介：B23B货物车为整体发泡夹层结构，系在原B23货物车基础上改造而来。车体钢结构变动不大，为无中梁全钢焊接结构，其车体钢结构已经过分析计算...
还在最短时间内设计制造了10套静强度试验工装，确保静强度试验顺利进行，整个静强度试验过程和试验结果均得到了用户和国外监造的认可。在香港地铁头车和拖车两种车型车体钢结构静强度试验中，港铁转向架纵向静载荷达到了合同要求的150吨，而一般国内地铁车的标准都是80吨。
机车车体静强度试验规范.pdf,ICS45.060S30TB中华人民共和国铁道行业标准TB/T2541-2010代替TB/T2541-1995机车车体静强度试验规范Dieselandelectriclocomotive–Carbodystructurestrengthtestspecification2010-08-22发布2011...
中车南京浦镇车辆有限公司，江苏南京210031《机械》2021年第10期第9期第8期第7期第6期第5期第4期第3期第2期第1期《机械》2020年
为验证车体强度是否满足设计要求，同时也对制造工艺水平进行检验，我们严格按照西门子.公司有关静强度试验规程的要求，Ho型机车进行了对X1车体静强度试验。.为了保证车体内部载荷分布的一致性以及真实地模.1试验规程的要求试验规程[1】共进行1...
铁道车辆车体结构的强度及其合理性的探讨，除了根据生产与运用经验和理论计算分析外，还要根据强度试验来验证。强度试验又可分为静强度试验和动强度试验两种。静强度试验只局限于反映车体结构承受静载荷的能力。至于车体结构承受动载荷的能力，如车辆
[铁路标准]TBT2541-2010机车车体静强度试验规范.pdf,ICS45.060S30TB中华人民共和国铁道行业标准TB/T2541-2010代替TB/T2541-1995机车车体静强度试验规范Dieselandelectriclocomotive–Carbodystructurestrengthtest...
1王伟华;任晖;;轨道车辆车下设备处车体承载结构静强度试验方法探讨[J];工程与试验;2019年02期2李韬;;上海国产化A型地铁列车车体结构静强度试验[J];上海电气技术;2011年03期3田玉坤;高军;王林美;王志俊;;风挡试验方法技术条款研究[J];铁道车辆;2019年05期4孟...
车体一阶垂弯固有频率为20.2Hz,一阶横弯固有频率为29.6Hz,一阶菱形振动固有频率为13.1Hz,一阶扭转振动固有频率为24.3Hz。静强度试验和车体模态试验结果与结果均能较好相符,说明有限元模型的正确,车体结构合理、强度符合要求。
【摘要】：以某城轨铝合金地铁为研究对象,根据铝合金地铁车体结构特点,简化该车体几何模型,建立相应的有限元模型。基于车体静强度计算标准,确定9种车体结构静强度的计算工况,在这些计算工况作用下,计算车体结构的静强度。计算在最大垂直载荷作用下车体结构刚度,以及车体结构模态与整备...
提供B23B货物车车体钢结构静强度验算报告文档免费下载，摘要:2006年用户年会论文B23B货物车车体钢结构静强度验算报告向强乌永辉武昌车辆厂1.结构简介：B23B货物车为整体发泡夹层结构，系在原B23货物车基础上改造而来。车体钢结构变动不大，为无中梁全钢焊接结构，其车体钢结构已经过分析计算...
还在最短时间内设计制造了10套静强度试验工装，确保静强度试验顺利进行，整个静强度试验过程和试验结果均得到了用户和国外监造的认可。在香港地铁头车和拖车两种车型车体钢结构静强度试验中，港铁转向架纵向静载荷达到了合同要求的150吨，而一般国内地铁车的标准都是80吨。
发表服务