珠江水运期刊投稿经验介绍

交通运输部新闻发言人吴春耕在例行新闻发布会上表示，中国是全球货物贸易最大的发展中国家，也是交通运输大国。水运基础设施规模世界第一，港口集装箱吞吐量连续多年位居世界第一，为经济社会发展提供了坚实的交通基础保障。我国已形成以长江、珠江、淮河等内河水运为主的多层次、全方位联运体系，服务范围涵盖全国31个省（自治区、直辖市）和新疆生产建设兵团，以及港澳台地区。

新中国成立后，在党的领导下，长江航运在经济、社会、生态各方面都取得了长足的发展。航道里程超过1.2万公里，居世界首位；万吨级以上船舶已达到15万艘，是世界上船舶吨位最大的内河运输船队。目前，长江干线航道基本实现江海直达，全年通过能力超过92亿吨。长江干线累计通航船舶32万艘，其中万吨级以上船舶达到3万艘，占全国内河船舶总数约70%。

珠江流域航运历史悠久，航运发达，航道等级高、通航条件好。长江黄金水道建成以来，珠江干线是全国最繁忙的黄金水道。珠江干流货物通过量年均增长9.2%;珠江航运为西南地区提供了80%以上的外贸货物运输。珠江上建有14座高坝大库，平均库容2.5亿立方米；年通航船舶超过3.2万艘；具备大型深水泊位347个、万吨级以上泊位127个，是中国内河最大的深水航道。

长江上游、珠江水系、淮河水系的航电设施、航道等航运保障设施以及其他各类港口码头和船舶已初步具备了现代化、智能化、绿色化的发展条件，已成为我国经济社会发展最可靠的命脉，成为全球航运资源配置与合作协调发展的重要平台。从长江经济带看，建成了以三峡水库和丹江口水库为骨干、多个沿江城市为节点的综合交通枢纽，实现了水运对三峡水库通航、丹江口水库通航 。

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交通运输部在京召开新闻发布会，介绍了“十三五”期间我国水运基础设施建设的相关情况。交通运输部新闻发言人刘小明在发布会上表示，我国水运基础设施规模和发展质量走在世界前列，为经济社会发展提供了有力支撑。”刘小明表示，我国水运基础设施规模居世界第一位，建成了一批“大国重器”工程，为我国的经济社会发展作出积极贡献。

我国水运基础设施规模、技术装备水平、发展质量走在世界前列，特别是内河航道网络体系已基本形成。目前在建的万吨船队达到8.8万艘，占世界总量的72%,主要有长江口、北盘江、珠江等。建成了一批大型深水航道工程和枢纽港口。三峡水库水位提升1.5米，三峡升船机投产运营,1000吨级及以上深水泊位达到619个。

“十三五”期间，我国完成交通投资1.2万亿元，增长11.3%,超过交通固定资产投资的增长速度，继续保持高于全国固定资产投资增速的优势，水运建设继续保持强劲的发展势头。航道建设提质增效。“十三五”期间，重点项目完成航道工程建设投资2.7万亿元（占年投资总量的75.8%);其中干线航道建设投资638亿元；完成重点航运枢纽工程续建2个 。

加快建设世界一流港口。在重庆、大连、南京三大国家级内河港口，建设有国际先进水平的现代化港口；新增一批深水泊位，建成多个具有高服务水平的现代化深水泊位；推进航道治理与维护，实施京杭运河等内河高等级航道整治，形成干支衔接、河网交织的航道网络框架，形成了京杭运河“黄金水道”和长江江苏段“黄金水道”，为国家实施京杭运河等骨干航道整治工程提供良好的条件能力 。

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珠江航运是中国南方最大的河流，它流经中国南部的四个省份：广东、广西、海南和福建省。珠江航运最大的航行范围是从珠江口的广州市出发，一直航行到福建省晋江市，这路程相当于1500多公里。根据珠江航运发展管理自由航行区的规定，也可以航行到福建省厦门市，厦门至晋江路程也大约为1600公里。