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中国有大小河流5800多条，总长40多万公里，现已辟为航道的里程约10万多公里，其中7万多公里可通航机动船只，主要内河航线有长江、珠江、淮河、黄河、黑龙江、松花江和京杭运河。

1、长江

长江是中国"黄金水道”。干支流通航里程达7万公里。干流自四川宜宾至入海口，全长2800 余公里,可全年通航，是中国全年昼夜通航的深水干线内河航道;中长江江至武汉航道可通5000t级的船舶;汉口至重庆间航道可通3000t江轮,在枯水期千t轮船亦可上溯到重庆;宜宾至重庆间航道可通航千以下轮船。

2、珠江珠江是华南以广州为核心的大水系、水运大动脉,通航价值仅次于长江。通航里程只及河长1/3，其中通航机动船只的仅占1/6,尚有很大发展潜力。西江是珠江水系主要内河航运干线。梧州至广州段可常年通航轮船，色以下可通小型轮驳船，木帆船可上溯至云南境内。北江韶关以下可通轮船，韶关以上及各支流多可通航木帆船。

3、淮河淮河自古即为重要通航河流，后因12世纪末黄河夺淮，又遭历代人为破坏,淮河遂成害河。建国后，经40年来的努力,支流航运量增长较快,淮河水运潜力尚未充分利用。

4、黄河

黄河航运价值远不如长江、珠江等河流。贵德以上基本不能通航，贵德到中卫间只通皮筏,中卫一银川、西小召一河口、龙门一孟津及孟津一陶城铺间可通木船， 陶城铺一垦利间可通小轮，垦利以下航道水浅则不通航。兰州、银川、乌海、包头、三门峡、洛阳、郑州、开封、济南、滨州。

5、黑龙江、松花江

黑龙江在中国境内的通航里程约2200公里。松花江是黑龙江大支流，可通航里程达1500公里,航运价值较大。黑龙江、松花江全年有冰封期5~ 6个月，冰封期间虽不能通航船只,但可发展东北地区冰上运输。

6、京杭运河

京杭运河是世界上开凿早、路线长的一条人工运河。它的修通在一定程度上弥补了中国缺少南北纵向航道之不足，对沟通中国南北物资交流有重要作用。京杭运河自兴修以来，几经变动,20世纪50年代以来不断整治，季节性通航里程已可达1100公里，自邳县以南660公里则终年通航。

兴安开凿灵渠

我国主要内河航线有：长江、珠江、松花江、淮河和京杭大运河。干河航道多东西方向，与海洋相通，便于河海联运；支流航道多为南北方向，便于广大流域内的货物流通。

中国自营内河航运始于19世纪70年代。民国成立以后，取得了进一步发展。但在抗日战争期间遭受较大损失，至40年代末未能恢复。中国有江河五千多条，总长度四十二万多公里。

内航运业中历史悠久的招商局于1930年由国民政府改为国营。其前身是李鸿章于1872年创办的轮船招商局。这是晚清洋务派创办的第一个民用企业，也是中国第一家航运公司。

内河航运的意义：

河流是天然的航线，它的运量大、运行成本低，所需投资较少。一般来说，水运成本是铁路运输的1/2，是公路的1/3左右。因此，内河运输不仅是古代运输的主要手段，而且在交通工具现代化的今天，也占有重要的地位。中国河道纵横，水量丰富，具有发展内河航运的优良条件。

业内人士认为，加快长江等内河水运发展，不仅有利于构建现代综合运输体系，调整优化沿江产业布局，而且有利于促进节能减排和保护生态环境，促进流域经济协调发展，对进一步发挥内河水运比较优势，实现经济社会可持续发展具有重要意义和极大推动作用。

黄河、长江、珠江、木河都是中国的大江河流，它们的主要区别如下：

灵渠联接了长江和珠江两大水系，灵渠的凿通，沟通了湘江、漓江，打通了南北水上通道，构成了遍布华东华南的水运网。