发布时间：
汽车的主动安全与被动安全摘 要随着社会进步，科技发展，生活水平提高，汽车作为人们的代步工具开始走入平常百姓的家庭，尤其是城市化的加快，越来越多的汽车出现在我们身边，交通安全问题越来越凸显，各种安全隐患被无形放大，人们的生命安全也面临着更加严峻的挑战。传统的汽车安全措施并不能有效解决交通事故的发生，目前，汽车安全理念也在逐渐发生变化，随着科技的进步，汽车的安全被细化，目前汽车安全分为主动安全、被动安全两种念。关键词：主动安全； 被动安全； 安全新技术；上世纪60年代，美国要求所有车辆强制安装安全带被写入法律。现在，另一项重要的安全装备也被美国国家公路交通安全管理局列为强制安装配置———车身电子稳定控制系统。有专家预测，到2011年，在美国仅这一项技术每年就可挽救1万人的生命。不仅如此，现在越来越多技术都被集成到汽车中，来提高行驶的安全性。汽车的安全配置已经不再是安全带这样单一的配件，更多的配件和电控系统被集成起来，形成互不相同但又互相交叉的综合系统。汽车安全技术已经开始渗透到汽车的各个部分，请大家看下面的详细介绍。汽车被动安全一、什么是被动安全：被动安全是指汽车在发生事故以后对车内乘员的保护，如今这一保护的概念以及延伸到车内外所有的人甚至物体。由于国际汽车界对于被动安全已经有着非常详细的测试细节的规定，所以在某种程度上，被动安全是可以量化的。被动安全装置，则是在车祸意外发生，车辆已经失控的状况之下，对于乘坐人员进行被动的保护作用，希望透过固定装置，让车室内的乘员，固定在安全的位置，并利用结构上的导引与溃缩，尽量吸收撞击的力量，确保车室内乘员的安全。二、主要被动安全技术：1. 预紧式安全带当汽车发生碰撞事故的一瞬间，乘员尚未向前移动时它会首先拉紧织带，立即将乘员紧紧地绑在座椅上，然后锁止织带防止乘员身体前倾，有效保护乘员的安全。预紧过程预紧式安全带的特点是当汽车发生碰撞事故的一瞬间，预紧式安全带中起主要作用的卷收器与普通安全带不同，除了普通卷收器的收放织带功能外，还具有当车速发生急剧变化时，能够在0.1s左右加强对乘员的约束力，因此它还有控制装置和预拉紧装置。控制装置分有两种：一种是电子式控制装置，另一种是机械式控制装置。预拉紧装置则有多种形式，常见的预拉紧装置是一种爆燃式的，由气体引发剂、气体发生剂、导管、活塞、绳索和驱动轮组成。当汽车受到碰撞时预拉紧装置受到激发后，密封导管内底部的气体引发剂立即自燃，引爆同一密封导管内的气体发生剂，气体发生剂立即产生大量气体膨胀，迫使活塞向上移动拉动绳索，绳索带动驱动轮旋转号驱动轮使卷收器卷筒转动，织带被卷在卷筒上，使织带被回拉。最后，卷收器会紧急锁止织带，固定乘员身体，防止身体前倾避免与方向盘、仪表板和玻璃窗相碰撞2.乘员头颈保护系统（WHIPS）WHIPS一般设置于前排座椅。当轿车受到后部撞击时，头颈保护系统会迅速充气膨胀起来，其整个靠背都会随乘坐者一起后倾，乘坐者的整个背部和靠背安稳地贴近在一起，靠背则会后倾以最大限度地降低头部向前甩力量，座椅的椅背和头枕会向后水平移动，使身体的上部和头部得到轻柔、均衡地支撑与保护，以减轻脊椎以及颈部所承受的冲击力，并防止头部向后甩所带来伤害。3.安全气囊分布在车内前方（正副驾驶位），侧方（车内前排和后排）和车顶三个方向。在装有安全气囊系统的容器外部都印有（Supplemental Inflatable RestraintSystem，简称SRS)的字样，直译成中文，应为“辅助可充气约束系统”。旨在 减轻汽车碰撞后，乘员因惯性发生二次碰撞时的伤害程度。做为车身被动安全性的辅助配置，日渐受到人们的重视。当汽车与障碍物碰撞后，称为一次碰撞，乘员与车内构件发生碰撞，称为二次碰撞，气囊在一次碰撞后、二次碰撞前迅速打开一个充满气体的气垫，使乘员因惯性而移动时“扑在气垫上”从而缓和乘员受到的冲击并吸收碰撞能量，减轻乘员的伤害程度。安全气囊可将撞击力均匀地分布在头部和胸部，防止脆弱的乘客肉体与车身产生直接碰撞，大大减少受伤的可能性。安全气囊对于在遭受正面撞击时，的确能有效保护乘客，即使未系上安全带，防撞安全气囊仍足以有效减低伤害。据统计，配备安全气囊的车发生正面碰撞时，可降低乘客受伤的程度高达64%，甚至在其中有80%的乘客未系上安全带！至于来自侧方及后座的碰撞，则仍有赖于安全带的功能。此外，气囊爆发时的音量大约只有130分贝，在人体可忍受的范围；气囊中78%的气体是氮气，十分安定且不含毒性，对人体无害；爆出时带出的粉末是维持气囊在折叠状态下不粘在一起的润滑粉末，对人体亦无害。 4.安全车身设计优良的车身结构是被动安全的主要课题。有研究表明，在道路交通事故中，绝大部分的碰撞能量被车身所吸收。安全车身的表现形式是车室结构坚固，在发身事故时变形量极小，充分保证内部乘员的生存空间；同时，车身前后能在碰撞时变形以吸收能量，减轻乘员受到的冲击。最新的安全带增加了预紧装置和限力保护措施，即当传感元件探测到碰撞发生时，预紧器通过爆破能量（比安全气囊的爆破能量小很多，因此后文中把安全气囊当做惟一先释放能量的装置）把安全带收紧，使安全带的吸能时间和距离得到延长。限力保护是在乘员受到压迫极限的时候适当放松安全带，避免不必要的伤害发生5.智能安全气囊安全气囊的工作原理是：当汽车前部遭受一定力量的撞击后，安全系统就会引发某种类似小剂量炸药爆炸的化学反应，隐藏在方向盘内的安全气囊就在瞬间充气弹出，在车内人员的身体由于惯性作用向前冲撞即将撞上车上设备之前起到铺垫作用，以减轻身体所受到的撞击力。由于在事故发生的一瞬间必须完成铺垫功能，因此气囊必须以极快的速度弹出。这样能很好的有效保护驾驶员的生命。 三、被动安全性的新技术：1) 能承受碰撞吸收能量的车身及车门进一步改善能承受正面及侧面碰撞并吸收能量的车身, 改进车门设计, 增加横 梁, 使其能有更好的防侧撞能力, 采用中间有泡沫充填物的夹层钢板等。 2) 侧边安全气囊在头枕及椅背的侧方布置侧边安全气囊, 当发生侧面碰撞时, 气袋即膨胀吸收 侧撞能量,保护乘员的安全。 3) 乘员保护系统当预测到事故不可避免时, 中央微机控制系统, 便指令安全带收紧, 使座椅沿 滑轨向后移动, 使收缩型方向柱收缩到仪表板内, 使气袋投入工作。4) 紧急门锁释放装置当车辆发生碰撞, 传感器已确认发生碰撞, 系统能立即释放门销, 让车门能迅 速打开。5) 灭火系统发动机室内传感器检测出火情后, 即起动灭火装置自动灭火, 如装置失灵, 则 发动机罩自动释放开, 可从外面灭火。 6) 行车记录仪类似飞机上的黑匣子, 可以记录事故发生瞬间前后操作车辆和环境的多种信息, 而且可以再现导致事故的发展过程, 可以分析事故原因, 为以后预防提供可靠资料。 7) 紧急事故自动通报系统通过该系统车辆与负责交通管理的无线电台及时联系, 电台可以获知发生事故 的车辆的位置、事故及乘员受伤害的主要情况, 可以通知有关部门及人员及时前 往事故地点, 进行救援工作。如福特汽车公司的RescueCar技术可在碰撞事故发 生后立刻向有关部门报告，并在救援人员赶赴现场的途中转发伤员身体方面的重 要信息汽车主动安全一、什么是主动安全： 主动安全是指尽量自如的操纵控制汽车的安全系统措施。无论是直线上的制动与加速还是左右打方向都应该尽量平稳，不至于偏离既定的行进路线，而且不影响司机的视野与舒适性。这样的汽车，当然就有着比较高的避免事故能力，尤其在突发情况的条件下保证汽车安全。主动安全体系大致包括以下几种系统。二、汽车主动安全技术：1. ABS（防抱死制动系统）它通过传感器侦测到的各车轮的转速，由计算机计算出当时的车轮滑移率，由此了解车轮是否已抱死，再命令执行机构调整制动压力，使车轮处于理想的制动状态（快抱死但未完全抱死）。 对ABS功能的正确认识：能在紧急刹车状况下，保持车辆不被抱死而失控，维持转向能力，避开障碍物。在一般状况下，它并不能缩短刹车距离。 2. EBD（电子制动力分配系）它必须配合ABS使用，在汽车制动的瞬间，分别对四个轮胎附着的不同地面进行感应、计算，得出摩擦力数值，根据各轮摩擦力数值的不同分配相应的刹车力，避免因各轮刹车力不同而导致的打滑，倾斜和侧翻等危险。3. ESP（电子稳定程序）它实际上也是一种牵引力控制系统，与其它牵引力控制系统比较，ESP不但控制驱动轮，而且控制从动轮。它通过主动干预危险信号来实现车辆平稳行驶。如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况，此时后轮失控而甩尾，ESP便会放慢外侧的前轮来稳定车子；在转向过少时，为了校正循迹方向，ESP则会放慢内后轮，从而校正行驶方向。4. EBA（紧急刹车辅助系统）电脑根据刹车踏板上侦测到的刹车动作，来判断驾驶员对此次刹车的意图，如属于紧急刹车，则指示刹车系统产生更高的油压使ABS发挥作用，从而使刹车力更快速的产生，缩短刹车距离。5. LDWS(车道偏离预警系统）该系统提供智能的车道偏离预警，在无意识（驾驶员未打转向灯）偏离原车道时，能在偏离车道0.5秒之前发出警报，为驾驶员提供更多的反应时间，大大减少了因车道偏离引发的碰撞事故，此外，使用LDWS还能纠正驾驶员不打转向灯的习惯，该系统其主要功能是辅助过度疲劳或长时间单调驾驶引发的注意力不集中等情况。 6. TRC(牵引力控制系统 )TRC是防止车辆起步或加 速时车轮发生空转的装置。在冰雪等湿滑路面上，车辆急起步或急加速时，车轮容易 发生空转。 TRC能够通过传感器感知车辆在起步或行使过程中驱动 轮发生空转的情况，控制驱动轮制动油压以及发动机的动 力输出，提供最恰当的驱动力，防止驱动轮发生空转，提 高在湿滑路面上的行驶安全性。7. VSC(车身稳定控制系统 )前轮侧滑对各车轮轮胎进行适当制动，使车朝向内侧。 同时控制发动机出力， 使车辆不会冲出车道。后轮侧滑对轮侧轮胎进行制动，使车朝向 同时控制发动机出力，使车身稳定。8．刹车辅助系统作为辅助制动操作系统，刹车辅助系统可以在 紧急情况下提高刹车的制动力。 根据作用于刹车踏板的速度和力量，系统可以 判断出该刹车属于哪一类的制动。当系统判断 为紧急刹车时，即使驾驶员踩刹车的力量很弱， 系统也能通过自动控制发生大的制动力。 9.胎压监控美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 已经做出要求，截止2003产品年车重小于或达到4536公斤的所有美国乘用车辆都必须配备胎压监控系统，事后宝马公司就已经把该系统用在全系轿车中。驾驶者可以通过车内提示警告系统来判断轮胎胎压情况是否正常，首先避免了因轮胎亏气出现的行车跑偏，其次在高速行驶时也对乘坐者安全是一种保障。10.倒车警告/倒车影像/车外摄像头倒车警告这项技术用于在驾驶期间以及驻车时，针对您盲区中的轿车或物体向您发出警告。通常，该系统会在您行车时已经进行响应；它可能会使后视镜内的一个警告标示进行闪烁，同时会发出声音警告，该系统是一个短程检测系统。如：上海通用别克君越车内后视镜就配备此功能，反光镜左边会有一个车体形状的图标，前/后雷达在侦测障碍物时警告标示会给驾驶者以视觉和听觉上的警告。 倒车影像和后视摄像机是一体，不仅保护您的轿车，还能够避免在倒车时意外伤及儿童和动物。倒车已经从向下倾斜后视镜或发出声音警告到实时查看。新一代技术包括一个摄像机，它可以与导航系统协同工作，对您身后的一切进行广角拍摄，然后反映在车内屏幕上，从而帮助您倒车或挂接拖车。 11.芯片防盗系统财产安全也被人日益关注，一部几十万的轿车被偷盗会让车主受到很大的损失。厂家也绞尽脑汁为轿车加入更多的安全防范系统。通用别克君越不仅在点火钥匙上加入Passkey III安全防盗系统，还针对后行李箱结构进行了改进，变为遥控开启无锁芯防盗模式，大大减低了被盗被撬的几率，给车主财产方面的最大保护。自动巡航技术启动巡航系统，汽车就会保持一个固定速度自动前进，不用再踩油门。这样可以减轻驾驶员长途行驶的疲劳，最适合在高速公路上使用。但一遇有情况，必须立即刹车减速以防止事故发生，因此，司机必须随时准备刹车，采取刹车动作以后，巡航系统自动失去功能，必须重新加速后再次设置巡航速度。新型巡航系统则具有高度智能化功能，能够自动调整车速。装上新巡航系统的汽车在街道上行驶时，驾驶员可以将脚远远地搁在一边，车辆可自动减速、加速，仿佛有一位看不见的驾驶员在为你驾驶。人眼看得见的，自动巡航系统能察觉，就是驾驶员看不到的东西，它同样也能发现。它携带的GPS定位系统会时时提醒自动巡航系统近一平方公里范围内可能突然出现的物体。12.一体化底盘控制系统新型一体化底盘控制系统的功能，就是让驾驶员在急速行驶或转弯的汽车中不会撞得头破血流或被甩出车外。通过中央底盘控制器，将制动、悬挂、转向、动力传动等控制系统进行“电子化连接”，通过复杂的控制运算，对各个系统进行协调，使车辆整体性能和稳定性达到最佳水平，减少颠簸和快速转向时离心力造成的冲撞。 13.自动感应大灯和/或夜视辅助系统 自动感应大灯随车辆周边环境光线影响，系统会自动识别判断。雨雾天气光线不够，大灯会自动亮起给驾驶者提供更安全的行车环境。后期厂家又延伸到自适应大灯系统，这更高级的系统会因方向而调节(在车辆转向时会转动灯光)。它们也可以是车速感应式车灯(可以改变光束的长度或高度)，或者对环境光进行补偿。 夜视系统可以有不同的形式，如基本的红外线大灯或热成像摄像机。但是无论采用何种科技，作用都一样：在夜间或者视线不明的情况下，帮助您看清更远处的路面并且辨别接近 1000 英尺外道路上的动物、人或树木。图像在驾驶室中的显示屏上形成，使肉眼难于看清的障碍物体提前被驾驶者掌控，目前博世公司开发的夜视系统则具有以上功能，但价格很是昂贵，即使是超豪华轿车目前也基本为选配系统。相信不久将来这一更高级的系统也会被中高级轿车所选用。三、主动安全性的新技术: 1）检测路面及环境状况系统使用传感器或摄像机检测路面状态(干燥、潮湿或冰雪, 有无障碍物等) ; 检测 周围车辆及障碍物的距离, 车辆的相对速度; 检测周围行人及交通状况, 夜间 则用红外线监视系统在显示屏上指示行人状况。这些检测不断地给驾驶员提供信 息或者危险状态警告等。2) 打瞌睡警告及唤醒系统使用安装在驾驶员前仪表板处的小型摄像机及夜间使用红外线扫描装置, 监视 驾驶员的脸部表情变化, 通过微机处理, 判别驾驶员是否打瞌睡。当驾驶员注意 力不集中, 处于危险状态时, 即发出警告响声, 同时还会由空调系统中自动散 发出具有提神效果的香气。3) 高适应性定速巡航系统定速巡航功能启动后, 该系统能根据前方车辆速度及后方车辆的距离, 自动减 速或加速。该系统比传统的增加了路面状态感知系统, 并用性能更高的微机控制 刹车系统及调节发动机的供油量。4) 紧急制动先期警告系统一般驾驶员在紧急制动时, 脚由加速踏板移到制动踏板时约需0 .8s。这一系统 可以监视驾驶员紧急制动的先期动作, 当加速踏板弹回的加速度达到一定值时, 制动灯即亮起, 警告后边车辆驾驶员, 使后车驾驶员多0 .8s 对前边车辆状况 的反应。配备该系统能减少车辆的追尾现象。5) 火灾隐患或轮胎气压过低的警报系统 该系统能在发生火灾的早期及轮胎气压过低时, 给驾驶员发出警告信号, 以便 及早消除隐患。6) 智能前大灯随转系统智能前大灯随转系统(Intelligent AdaptiveFronLighting System) 是在采用防眩玻璃、异型前照灯等措施之外，视觉方面除了根据各种行驶状况， 提供更加便于观察前方道路的灯光。AFS系统可以根据转弯角度和行驶 速度，自动地将近光束和曲光灯的照射轴向左右两侧调节，使驾驶员在夜间行车 转弯时更容易看清前方的路况，提高了行车安全。 7) 主动行驶安全系统该系统也称为行驶动力学调节系统, 不仅能保持和改进ABS 和ASR 的基本作用, 即汽车在纵向动力学临界状态下的稳定作用; 而且在汽车各种工作状态下, 都 能明显地减小侧滑危险, 即在横向动力学临界状态下, 也能起到稳定作用。 以牵引力控制系统(TCS)为例 ，TCS(TractiOn COntrOlSystem)又称驱动防 滑系统。汽车在光滑路面制动时，车轮会打滑，甚至使方向失控。同样，汽车在 起步或急加速时，驱动轮也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上还会使方向失控而 发生危险。因此需要对其牵引力进行控制。TCS依靠电子传感器探测到从动轮速 度低于驱动轮时(这是打滑的特征)，就会发出一个信号，调节点火时间、喷油器 开闭时间、减小气门开度，从而降低发动机转速以减小输出扭矩。或控制降挡及 制动车轮，从而使车轮不再打滑。TCS可以提高汽车行驶稳定性，提高加速性， 提高爬坡能力。再比如电子稳定装置(ESP)ESPfElectronic StablityProgram)实际上也是一 种牵引力控制系统，与其他牵引力控制系统比较，ESP不但控制驱动轮，而且可 控制从动轮。ESP一般需要安装转向传感器、车轮传感器、侧滑传感器、横向加 速度传感器等。该系统具有支援ABS及TCS的功能。它通过各传感器传来的车辆行 驶状态信息的分析，向ABS、TCS发出纠偏指令，帮助车辆维持动态平衡。ESP可 以使车辆在各种状况下保持最佳的稳定性，在转向过度或转向不足的情形下效果 更加明显。有研究表明，ESC技术使美国每年降低了5000～8000 个交通死亡人数，在紧急情况下，驾驶员控制汽车的能力提高了34％ 。8) 卫星定位导行系统该系统可以向驾驶员提供有关交通信息, 如该车行驶时的所在位置, 前进路线 中交通事故及堵塞情况等。指导驾驶员如何按最佳路线行驶, 以便顺利到达目的 地。该系统可提高交通运输效率, 使驾驶轻松, 有助于交通安全。 9) 主动防撞技术主动防撞技术是汽车主动安全领域的一个重要研究方向。其原理是采用雷达、红 外线等多种方式来监测车辆周围的道路交通状况，一旦发现有两车相撞的危险时，就会给驾驶员发出提醒信号，或者自动采取制动、转向等措施来避免碰撞。近年来在主动安全技术研发方面屡创佳绩的日产公司最近就推出了2项车辆主动防撞技术，它们分别是侧面碰撞预防与追尾碰撞预防，用来强化日产旗下车型对于乘员的保护性能。这2项技术与之前推出的车道偏离警示系统及车距控制辅助系统相配合，可以很好地体现日产公司“安全屏障”的安全理念，为车辆及乘员提供多角度的保护。 侧面碰撞预防技术是在汽车车身的侧面装上传感器，当邻道有车时，如果驾驶员开始变道，就会以图像和声音发出警示的同时，通过分别控制每个车轮的制动器产生车辆的回转力，帮助驾驶员驾驶车辆不接近邻道车辆。至于追尾碰撞预防技术，则是通过车尾的传感器来监 测后方的情况，若是感应器检测到后方来车有可能追尾的话，会自动发出声音警告驾驶者，或是暂时接管制动系统的控制来避免被追尾。 近年来，日产公司在主动安全技术领域成果颇丰，开发了很多世界首创的主动安全技术，对降低道路 交通事故伤害起到了很好的效果。10 )安全的行驶方向控制系统当车辆偏离正确行驶路线时, 该系统摄像机摄取到白色路线标志的信号不正常, 便警告驾驶员或自动地回到原来路线。当车辆要改变路线时, 则会提醒后边车辆 注意, 以免发生相撞事故。11 )转弯减速调节系统当车辆行驶遇到弯道时, 由于驾驶员对道路不熟悉, 或者注意力不集中, 或者车速太高, 经常发生车辆撞上路标或者翻车事故。转弯减速调节系统可检测转弯车辆经由路面的转弯半径及曲率, 并相应地使车辆速度减低。 现代汽车安全技术的发展趋势汽车安全设计要从整体上来考虑，不仅要在事故发生时尽量减少乘员受伤的机率，而且更重要的是要在轻松和舒适的驾驶条件下帮助驾驶员避免事故的发生。现代汽车的安全技术包括主动安全技术和被动安全技术两方面。而被动安全技术和主动安全技术是保证汽车乘员安全的重要保障。过去，汽车安全设计主要考虑被动安全系统，如设置安全带、安全气囊、保险杠等。现在汽车设计师们更多考虑的则是主动安全设计，使汽车能够主动采取措施，避免事故的发生。在这种汽车上装有汽车规避系统，包括装在车身各部位的防撞雷达、多普勒雷达、红外雷达等传感器、盲点探测器等设施，由计算机进行控制。在超车、倒车、换道、大雾、雨天等易发生危险的情况下随时以声、光形式向驾驶员提供汽车周围必要的信息，并可自动采取措施，有效防止事故发生。另外在计算机的存储器内还可存储大量有关驾驶员和车辆的各种信息，对驾驶员和车辆进行监测控制。例如，根据日本政府“提高汽车智能和安全性的高级汽车计划”，由日本丰田公司研制成功的“丰田高级安全汽车”即具有驾驶员瞌睡预警系统、轮胎压力监测警告系统、发动机火警预报系统、前照灯自动调整系统、盲区监控系统、汽车间信息传输系统、道路交通信息引导系统、自动制动系统、紧急呼叫(SOS)停车系统、灭火系统以及各向安全气囊系统等，其中有些单项设备已投放市场。 汽车100多年的发展史中，有关汽车的安全性能的研究和新技术的应用也发生了日新月异的变化，从最初的保险杠减振系统、乘客安全带系统、安全气囊到汽车碰撞试验、车轮防抱制动系统(ABS)、驱动防滑系统(ASR)，到无盲点、无视差安全后视镜及儿童座椅系统的研究，汽车的安全性能正日趋完善。特别是近几年，随着科学技术的迅速发展，越来越多的先进技术被应用到汽车上。目前，世界各国都在运用现代高新科，加紧研制汽车安全技术，一批批有关汽车安全的前沿技术、新产品陆续装车使用，使未来的汽车更加安全。 未来汽车电子控制的重要发展方向之一是汽车安全领域，并向几个方向发展：利用雷达技术和车载摄像技术开发各种自动避撞系统；利用近红外技术开发各种能监测驾驶员行为的安全系统；高性能的轮胎综合监测系统；自适应自动巡航控制系统；驾驶员身份识别系统；安全气囊和ABS/ASR。随着更加先进的智能型传感器、快速响应的执行器、高性能电控单元、先进的控制策略、计算机网络技术、雷达技术、第三代移动通信技术在汽车上的广泛应用，现代汽车正朝着更加智能化、自动化和信息化的机电一体化方向发展。 结 论电子控制技术、微电脑处理技术、传感技术的应用，使车辆控制精度提高的 同时，也使安全技术得到了长足的发展。主动安全技术、被动安全技术的协调集成发展是势不可挡的发展趋势。减轻驾驶员的劳动强度、发生事故时能有效的保 护乘员及行人在安全方面也起到重要作用。相信未来的安全技术能够进一步增强 车辆的安全性，为更多的驾驶者、乘坐者、第三者保驾护航。参 考 文 献[ 1] 崔心存 主编.现代汽车新技术 . 人民交通出版社出版发行，2001.8 [ 2] 成洁,崔同杰.汽车主动安全控制新技术林林总总[ J].汽车应用 ,2005 [ 3] 余志生.汽车理论(第三版)[ M].北京清华大学出版,2004[ 4] 黄世霖,张金焕等.汽车碰撞安全性研究的新进展.清华大学, 汽车研所.1996 [ 5] 彭汉锐. 汽车主要安全装备与新技术[ 期刊论文]，城市车辆 [ 6] 中国汽车安全技术新进展分析报告[ 期刊论文]致 谢从论文选题到搜集资料，从写稿到反复修改，期间经历了喜悦、聒噪、痛苦和彷徨，在写作论文的过程中心情是如此复杂。如今，伴随着这篇毕业论文的最终成稿，复杂的心情烟消云散，自己甚至还有一点成就感。那种感觉就宛如在一场盛大的颁奖晚会上，我在晚会现场看着其他人一个接着一个上台领奖，自己却始终未能被念到名字，经过了很长很长的时间后，终于有位嘉宾高喊我的大名，这时我忘记了先前漫长的无聊的等待时间，欣喜万分地走向舞台，然后迫不及待地开始抒发自己的心情，发表自己的感想。这篇毕业论文的就是我的舞台，以下的言语便是有点成就感后在舞台上发表的发自肺腑的诚挚谢意与感想： 我要感谢，非常感谢我的老师。他们为人随和热情，治学严谨细心。在闲聊中她总是能像知心朋友一样鼓励你，在论文的写作和措辞等方面她也总会以“专业标准”严格要求你，从选题、定题开始，一直到最后论文的反复修改、润色，老师们始终认真负责地给予我深刻而细致地指导，帮助我开拓研究思路，精心点拨、热忱鼓励。正是老师们的无私帮助与热忱鼓励，我的毕业论文才能够得以顺利完成，谢谢您老师。好吧，这够完善的了，望采纳！！！望加分！！！
JIT(Just In Time)生产方式起源于日本丰田汽车公司，这是一种诞生于日本的低成本，高质量的柔性生产方式。下面是由我整理的丰田jit管理论文，谢谢你的阅读。
JIT管理方式应用研究
摘要：JIT(Just In Time)生产方式起源于日本丰田汽车公司，这是一种诞生于日本的低成本，高质量的柔性生产方式。JIT生产方式的基本理念为：在需要的时间，按需要的量，生产需要的产品。上世纪后半期，制造业迈入一个崭新的时代，以单一品种的大规模生产方式已不能满足新市场的要求，市场需求进入多样化，此阶段迫切需要一种新型的生产方式，即小批量，多品种，低成本，高品质的生产方式。
随着中国经济融入世界经济一体化，中国制造的产品越来越多地进入国际市场，全球化市场经济为企业带来机遇的同时也带来了激烈的市场竞争。为了增强企业竞争力，一味地压低材料成本已经很难实现企业利润最大化，这时，一种新型的生产模式---JIT生产方式的出现为企业创造了新的竞争优势。
关键词：JIT生产方式，JIT采购，供应商，零库存
中图分类号： F253.4文献标识码： A
20世纪80年代以来，随着全球市场需求的多样化，对产品的质量，价格，性能等要求变得更高，产品的开发周期缩短，市场应变更灵活，在此背景下，JIT生产方式的出现大大满足了市场变化的新需求。全球各国，各行各业都对JIT生产经营方式进行探索和研究，并对其实施现场考察，理论联系实践，经过全面提炼 总结 ，得出精益生产方式(Lean Production)。
精益生产，顾名思义，所表达的生产经营理念即为消除浪费，节约资源。将其理论运用于整个供应链过程，即从接受客户订单，安排生产计划，制定原材料采购计划，国内外货物运输，直至货物交付的整个流程。同时，精益生产还运用于企业全面管理。近几年来，我国的汽车工业，电子工业，机械工业，电气工业等生产制造企业中广泛应用JIT管理方式，提高了生产效率，获得了显著效果。JIT生产与管理方式提高了企业的经济效益，企业在降低运营成本的同时，还获得了丰富的生产运营管理 经验 ，JIT生产方式得到了广泛的推广和运用。
1. JIT生产方式的目标
JIT生产方式的最终目标是企业获取最大利润，实现零浪费，任何生产活动不会为企业带来效益即为浪费，具体可以概括为以下几个方面：
1.1零库存
零库存管理是企业供应链管理的关键，就制造业而言，是指在生产过程中，消除原材料，半成品，成品的在库时间;减少无效动作时间，如减少搬运动作、搬运次数，减少如缺料产生的等待时间;按订单生产，有效控制企业产品库存。
1.2零缺陷
企业应以质量为中心，实行全员参与管理。企业全面质量包括产品质量，服务质量，成本质量，质量管理贯穿于生产的全过程，为了提高客户满意度，消除缺陷，减少浪费，企业需建立完善的质量保证体系。生产过程中发生问题需立即停止生产，使问题充分暴露，对问题进行分析，改善，久而久之，生产中存在的问题就不断减少，产品质量不断提高。
2. JIT采购
2.1JIT采购的优点
2.1.1降低企业原材料库存，提高库存周转率
实行JIT采购可以逐步减少企业原料库存，减少流动资金的占用，加速流动资金的周转，从而降低材料库存成本。同时，JIT采购要求企业对供应商进行全面科学的管理，JIT模式下的采购对供应商要求更严谨，反应更迅速，质量要求更严格，实施JIT采购极大地提高了企业自身和供应商的管理水平。
2.1.2降低企业质量成本，提高采购物料的质量
企业实施JIT采购可以使所购材料的质量成倍提高，据调查，JIT采购可降低企业质量成本，质量成本是权衡和优化企业质量管理的一种手段，JIT采购要求把质量责任归于供应商，同时，由于所购材料质量的提高以及材料质量成本的降低，为企业节省资源提供了良好的运作环境。
2.1.3揭露生产过程中存在的问题，提高企业生产效率
JIT采购认为，过高的库存不但增加了企业的库存成本，减缓企业
现金流，而且还掩盖了企业生产管理过程中的种种矛盾，生产中的问题得不到解决，必将阻碍企业的发展，降低企业生产效率。JIT采购方式通过降低原材料库存，不断揭露生产过程中所产生的问题，使其从根源上得到解决，以此提高企业生产效率。
2.1.4要求供应商准时交货，提高生产的连续性和稳定性
要求供应商准时交货，是JIT采购的又一重要特性。首先，为了
保证交货准时化，供应商需提高自身企业生产的稳定性，不断提高产
品质量，从而避免生产不稳定和产品质量问题造成交货延迟。其次，
企业需持续对供应商生产管理过程进行改善，要求供应商同样采用JIT
管理模式，与客户步伐一致，实现共赢。
2.2JIT采购存在的问题
2.2.1采购价格问题
JIT采购更多地采取单一供应商供货方式，导致原材料采购成本依
附于供应商，不利于企业管控采购价格，给企业采购成本管理带来了
相应的风险。
2.2.2质量问题
JIT采购供应源单一，并免去进料检验，供应商直接把原材料送至
生产线，供方产品一旦出现质量问题，企业的产品也会受到影响。
2.2.3信息泄露
JIT采购涉及与供应商信息分享，企业与供应商合作过程中，供应商会知道一些企业内部的重要信息，如公司产能计划，生产数据，产品技术等，这些信息在与供应商合作过程中存在一定的内部信息泄露风险。
2.2.4库存问题
无论是企业还是供应商，都会由于异常情况出现生产停线，在JIT采购过程中，如果供应商停产，会导致企业生产缺货;如果企业生产停线，供应商库存以及企业半成品库存都会增加。
2.2.5供应商合作问题
JIT采购管理将库存成本压力转移给供应商，企业库存成本压力相对较小。供应商在承担成本压力的环境下会逐渐对企业合作失去兴趣，从而使企业处于被动地位，不利于企业与供应商的长期合作。
3. JIT采购与大批量采购的比较
3.1供应商选择
在供应商选择方式上，JIT采购选择较少供应商，甚至是单一供应商，企业与供应商关系稳定，采购物料的质量也相对稳定。传统的大批量采购选择较多的供应商，而且还经常变更供应商，企业与供应商的合作关系不牢固，所采购物料的质量问题也颇多。
3.2供应商交货方式
对于供应商交货方式，JIT采购方式是由供应商自行安排出货，企业采购人员不需要花费大量时间与供应商沟通安排出货，这大大缩短了采购员的工作量，提高了工作效率，并能确保交货的准时性。传统的大批量采购方式是由企业采购人员通知供应商送货，采购员需要花费较多的时间和各家供应商进行沟通来确保供应商送货以满足企业生产需求。
3.3采购批次和物流运输方式
关于采购批次和物流运输方式，JIT采购批次多，数量少，物流运送较为频繁。传统的大批量采购批次少，数量多，物流运输次数相对较少。
3.4库存管理方式
在库存管理方式上，JIT采购要求企业需要什么，何时需要，供应商按照要求直接送货到需求点上，原材料和外购件库存压力在供应商一方。传统大批量采购是面向库存的管理模式，供应商大批量送货，以一定的库存来保证企业生产运作，库存压力在企业一方。
3.5包装要求
对于采购件包装要求，JIT采购采用标准的、特定规格的，并且可循环使用的容器包装，节约产品成本。传统大批量采购采用纸箱等不可重复使用的容器包装，此类包装也无特定要求。
3.6进货检验方式
关于进货检验，由于JIT采购方式对于供应商质量要求严格，所采购的原材料、外购件质量有保证，同时，JIT采购要求供应商在需求点上供货，供应商送货无需进货检验，从而缩短了采购周期，提高了生产效率。传统的大批量采购方式要求供应商每次送货都需安排进货检验。
进入21世纪，由于世界经济发展迅速，市场经济的全球化迫切需要我们采取先进有效的管理方式来保证企业的持续稳定发展，JIT生产管理方式的出现是全球经济发展的产物。JIT先进科学的管理模式广泛应用于国内企业，使企业利润得以最大化，它对于企业融入国际市场，迈向国际化，具有十分重要的意义。JIT生产管理是综合复杂的管理体系，它涉及企业人力资源，技术，研发，生产，销售，物流，供应，质量等各部门，将JIT思想纳入企业整体战略运作，在实践中不断改善和提高，逐渐形成适合企业自身特点的管理模式，减少企业浪费，降低企业成本，实现真正意义上的精益生产。JIT管理模式对我国企业的改革有着借鉴作用，它不但提高了 企业管理 水平，提升企业市场竞争力，而且实现企业效益最大化。JIT所具有的先进性和优越性，在电子商务和信息 网络技术 的支持下，在全球市场上立于不败之地。
参考文献：
1、__刚.基于JIT理论的供应链采购模式探析[J].物流技术,2007.08期.
2、董国强,张翠华,马林.基于JIT理论的供应链采购模式分析[J].现代管理科学,2006年02期.
3、周小庄.制造企业库存成本控制的JIT 方法 研究[D].同济大学,2007年.
4、沈梅梅.基于供应链管理的JIT采购的理论与实践.哈尔滨工业大学, 2007
5、赵禹骅,周小庄. JIT供应实现的必要条件.科技管理研究,2006年04期
6、曲昊月,初建环,J1T 模式对供应链采购管理的优化[J]商业经济,2004.04
7、李建民,供应链管理环境下的准时化采购 [J]物流技术,2007.12
8、杜鹏，王炬香,JIT 环境下供需采购模型的研究[J]运筹与管理, 2008.04
9、Bruce Ferric, Planning Just-in-time Supply Operations A Multiple case
Analysis [J] Journal of Business Logistics, vol.15, No.1, 1994
10、Neil. G, Management control in supply chain JIT, Proceedings of the
Fourth International Conference on JIT Manufacturing 1989
作者:过嘉藻 东南大学经济管理学院工商管理硕士在读就职单位:无锡市欧特姆机械制造厂
点击下页还有更多>>>丰田jit管理论文
概述随着社会的发展，交通安全问题越来越凸显，传统的汽车安全理念也在逐渐发生变化，传统的安全理念很被动比如安全带、安全气囊、保险杠等多是些被动的方法并不能有效解决交通事故的发生，随着科技的进步，汽车的安全被细化，目前汽车安全分为主动安全、被动安全两种概念。主动安全技术将成未来汽车的研发重点交通安全问题已成为世界性的大问题。据报载，全世界每年因交通事故死亡的人数约50万，因此汽车的安全性对人类生命财产的影响是不言而喻的。随着高速公路的发展和汽车性能的提高，汽车行驶速度也相应加快，加之汽车数量增加以及交通运输日益繁忙，汽车事故增多所引起的人员伤亡和财产损失，已成为一个不容忽视的社会问题，汽车的行车安全更显得非常重要。而传统的被动安全已经远远不能避免交通的事故发生，因此主动安全的概念慢慢的行成并不断的完善。现代汽车主动安全技术的发展趋势汽车安全设计要从整体上来考虑，不仅要在事故发生时尽量减少乘员受伤的机率，而且更重要的是要在轻松和舒适的驾驶条件下帮助驾驶员避免事故的发生。现代汽车的安全技术包括主动安全技术和被动安全技术两方面。而被动安全技术和主动安全技术是保证汽车乘员安全的重要保障。过去，汽车安全设计主要考虑被动安全系统，如设置安全带、安全气囊、保险杠等。现在汽车设计师们更多考虑的则是主动安全设计，使汽车能够主动采取措施，避免事故的发生。在这种汽车上装有汽车规避系统，包括装在车身各部位的防撞雷达、多普勒雷达、红外雷达等传感器、盲点探测器等设施，由计算机进行控制。在超车、倒车、换道、大雾、雨天等易发生危险的情况下随时以声、光形式向驾驶员提供汽车周围必要的信息，并可自动采取措施，有效防止事故发生。另外在计算机的存储器内还可存储大量有关驾驶员和车辆的各种信息，对驾驶员和车辆进行监测控制。例如，根据日本政府“提高汽车智能和安全性的高级汽车计划”，由日本丰田公司研制成功的“丰田高级安全汽车”即具有驾驶员瞌睡预警系统、轮胎压力监测警告系统、发动机火警预报系统、前照灯自动调整系统、盲区监控系统、汽车间信息传输系统、道路交通信息引导系统、自动制动系统、紧急呼叫(SOS)停车系统、灭火系统以及各向安全气囊系统等，其中有些单项设备已投放市场。汽车100多年的发展史中，有关汽车的安全性能的研究和新技术的应用也发生了日新月异的变化，从最初的保险杠减振系统、乘客安全带系统、安全气囊到汽车碰撞试验、车轮防抱制动系统(ABS)、驱动防滑系统(ASR)，到无盲点、无视差安全后视镜及儿童座椅系统的研究，汽车的安全性能正日趋完善。特别是近几年，随着科学技术的迅速发展，越来越多的先进技术被应用到汽车上。目前，世界各国都在运用现代高新科，加紧研制汽车安全技术，一批批有关汽车安全的前沿技术、新产品陆续装车使用，使未来的汽车更加安全。未来汽车电子控制的重要发展方向之一是汽车安全领域，并向几个方向发展：利用雷达技术和车载摄像技术开发各种自动避撞系统；利用近红外技术开发各种能监测驾驶员行为的安全系统；高性能的轮胎综合监测系统；自适应自动巡航控制系统；驾驶员身份识别系统；安全气囊和ABS/ASR。随着更加先进的智能型传感器、快速响应的执行器、高性能电控单元、先进的控制策略、计算机网络技术、雷达技术、第三代移动通信技术在汽车上的广泛应用，现代汽车正朝着更加智能化、自动化和信息化的机电一体化方向发展。汽车主动安全系统为预防汽车发生事故，避免人员受到伤害而采取的安全设计，称为主动安全设计，如ABS，EBD，TCS，LDWS等都是主动安全设计。它们的特点是提高汽车的行驶稳定性，尽力防止车祸发生。其它像高位刹车灯，前后雾灯，后窗除雾等也是主动安全设计。目前安全技术逐渐在完善，有更多的安全技术将被开发并得到应用。汽车主动安全技术ABS（防抱死制动系统）它通过传感器侦测到的各车轮的转速，由计算机计算出当时的车轮滑移率，由此了解车轮是否已抱死，再命令执行机构调整制动压力，使车轮处于理想的制动状态（快抱死但未完全抱死）。 对ABS功能的正确认识：能在紧急刹车状况下，保持车辆不被抱死而失控，维持转向能力，避开障碍物。在一般状况下，它并不能缩短刹车距离。EBD（电子制动力分配系）它必须配合ABS使用，在汽车制动的瞬间，分别对四个轮胎附着的不同地面进行感应、计算，得出摩擦力数值，根据各轮摩擦力数值的不同分配相应的刹车力，避免因各轮刹车力不同而导致的打滑，倾斜和侧翻等危险。ESP（电子稳定程序）它实际上也是一种牵引力控制系统，与其它牵引力控制系统比较，ESP不但控制驱动轮，而且控制从动轮。它通过主动干预危险信号来实现车辆平稳行驶。如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况，此时后轮失控而甩尾，ESP便会放慢外侧的前轮来稳定车子；在转向过少时，为了校正循迹方向，ESP则会放慢内后轮，从而校正行驶方向。EBA（紧急刹车辅助系统）电脑根据刹车踏板上侦测到的刹车动作，来判断驾驶员对此次刹车的意图，如属于紧急刹车，则指示刹车系统产生更高的油压使ABS发挥作用，从而使刹车力更快速的产生，缩短刹车距离。LDWS(车道偏离预警系统）该系统提供智能的车道偏离预警，在无意识（驾驶员未打转向灯）偏离原车道时，能在偏离车道0.5秒之前发出警报，为驾驶员提供更多的反应时间，大大减少了因车道偏离引发的碰撞事故，此外，使用LDWS还能纠正驾驶员不打转向灯的习惯，该系统其主要功能是辅助过度疲劳或长时间单调驾驶引发的注意力不集中等情况。胎压监控美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 已经做出要求，截止2003产品年车重小于或达到4536公斤的所有美国乘用车辆都必须配备胎压监控系统，事后宝马公司就已经把该系统用在全系轿车中。驾驶者可以通过车内提示警告系统来判断轮胎胎压情况是否正常，首先避免了因轮胎亏气出现的行车跑偏，其次在高速行驶时也对乘坐者安全是一种保障。?所用车型：奥迪、宝马、上海通用别克君越、凯迪拉克、雷克萨斯、迈巴赫、梅塞德斯奔驰、沃尔沃等倒车警告/倒车影像/车外摄像头倒车警告这项技术用于在驾驶期间以及驻车时，针对您盲区中的轿车或物体向您发出警告。通常，该系统会在您行车时已经进行响应；它可能会使后视镜内的一个警告标示进行闪烁，同时会发出声音警告，该系统是一个短程检测系统。如：上海通用别克君越车内后视镜就配备此功能，反光镜左边会有一个车体形状的图标，前/后雷达在侦测障碍物时警告标示会给驾驶者以视觉和听觉上的警告。倒车影像和后视摄像机是一体，不仅保护您的轿车，还能够避免在倒车时意外伤及儿童和动物。倒车已经从向下倾斜后视镜或发出声音警告到实时查看。新一代技术包括一个摄像机，它可以与导航系统协同工作，对您身后的一切进行广角拍摄，然后反映在车内屏幕上，从而帮助您倒车或挂接拖车。所用车型：雷克萨斯、上海通用别克君越、梅塞德斯-奔驰等芯片防盗系统财产安全也被人日益关注，一部几十万的轿车被偷盗会让车主受到很大的损失。厂家也绞尽脑汁为轿车加入更多的安全防范系统。通用别克君越不仅在点火钥匙上加入Passkey III安全防盗系统，还针对后行李箱结构进行了改进，变为遥控开启无锁芯防盗模式，大大减低了被盗被撬的几率，给车主财产方面的最大保护。自动感应大灯和/或夜视辅助系统自动感应大灯随车辆周边环境光线影响，系统会自动识别判断。雨雾天气光线不够，大灯会自动亮起给驾驶者提供更安全的行车环境。后期厂家又延伸到自适应大灯系统，这更高级的系统会因方向而调节(在车辆转向时会转动灯光)。它们也可以是车速感应式车灯(可以改变光束的长度或高度)，或者对环境光进行补偿。夜视系统可以有不同的形式，如基本的红外线大灯或热成像摄像机。但是无论采用何种科技，作用都一样：在夜间或者视线不明的情况下，帮助您看清更远处的路面并且辨别接近 1000 英尺外道路上的动物、人或树木。图像在驾驶室中的显示屏上形成，使肉眼难于看清的障碍物体提前被驾驶者掌控，目前博世公司开发的夜视系统则具有以上功能，但价格很是昂贵，即使是超豪华轿车目前也基本为选配系统。相信不久将来这一更高级的系统也会被中高级轿车所选用。所用车型：凯迪拉克、雷克萨斯、林肯、梅塞德斯-奔驰S系等相关运用车型(ASR奔驰/TCS凯迪拉克/TCR丰田/DCT宝马、电子稳定控制系统（ESP博世/DSC宝马/VSC丰田/VDC日产/VSA本田)、陡坡缓降系统（HDC）、自动驻车/上坡辅助系统、高位刹车灯（第三刹车灯）等这些都属于汽车主动安全配置产品。 除了以上这些在操控性方面的主动安全设施外，还有基于图像处理技术以及雷达感应技术，可以提前预防和缓解交通事故的汽车主动安全用品。其中以基于图像处理技术原理的碰撞预警系统为目前汽车主动安全产品中的领航者。最新汽车主动安全技术驱动防滑控制系统VSC车辆稳定控制系统四轮转向控制技术卫星导航与车距控制系统自动刹车系统LWDS车道偏离预警系统LNVS夜视系统FCWS前碰撞预警系统HMWS车距监控系统HUD抬头显示系统最新主动安全产品运用车型1、VOLVO-XC60 城市安全系统，自动刹车。2、奔驰公司，自动报警、自动锁定车速刹车。3、福建东南汽车工业集团----东南（三菱君阁）旗舰版已经配套车道偏离预警系统。4、(VOLVO-S80)配套车道偏离预警；5、( BMW-X5)配套车道偏离预警和HUD抬头显示系统；6、(宝马-745)配套被动式红外夜视系统；7、 新（奔驰-E350）带车道偏离预警和主动夜视系统上市；8、 新（凌志）LS460和E350已经配套视觉和雷达结合防撞系统；9、 现代顶级豪车（雅科仕）带车道偏离预警上市；10、 (雪铁龙C4)配套车道偏离预警系统；11、 英菲尼迪顶级版和起亚k7北京车展也展示带车道偏离警报器系统的车；12、欧洲2012年新车必须强制安装车道偏离预警（LWDS）。国际市场运用国际市场运用综述虽然人们采用各种方法来保证驾驶员的安全，但是如何避免事故发生才是我们对于未来车辆安全的讨论重点。因为只有最大程度地减少事故发生率，才能最好地体现车辆安全。可以预见，主动安全将成为未来汽车安全技术发展的重点和趋势。在不断完善被动安全系统的同时，逐渐地发展和应用主动安全系统，尽量避免事故的发生，结合行人保护的概念和技术的引入，完善对行人的保护是当今汽车安全的发展趋势。通过数据总线进行系统集成，可以将汽车安全的很多方面，例如防驾驶瞌睡装置、轮胎压力监测报警装置、行人碰撞保护装置集成在一起，提高汽车的安全性能。未来智能行人保护系统(IPPS)、高级驾驶员辅助系统、保持车道状态系统、夜视系统、高灵敏度雷达传感器和激光雷达技术的应用将大大提高汽车主动安全的水平。欧盟委员会和日本政府已颁布了新法规来保护行人和其他易受伤的道路使用者。相信随着技术和立法的不断完善，汽车主动安全技术将成为未来汽车安全技术发展的重点。它将与被动安全技术一起发挥作用，保证驾驶员和行人的安全。汽车安全性已经不仅是个技术问题，在某种程度上也是一个重要的社会问题。汽车的主动安全性因其定位于防患于未然，所以有着广阔的发展前景，越来越受到汽车生产企业、政府管理部门和消费者的重视。在汽车业群雄逐鹿的今天，中国汽车工业必须顺应汽车主动安全技术发展的方向，在我国有计划、有步骤地发展现代汽车主动安全技术是势在必行的。目前国内主动安全技术的研发还比较滞后，但广阔的前景不言而喻。当然主动安全的意识要不断的推广普及，让更多的人加入主动安全的行列中。更希望涌现一批像南京运泰汽车自动防撞器销售有限公司这样的以（关爱生命，造福人类）为主旨致力于推广主动安全事业的单位。
开题报告主要包括：一、拟选论文题目：二、文献综述与选题报告要求：1. 引用外文文献不少于10篇，写出文献综述与选题书面报告，字数在3000字以上。2. 书面报告内容应包括：选题背景和意义，国内外研究动态，本论文的主要研究工作和基本框架，主要参考文献，预期成果和可能的创新点等；3. 填好“论文选题报告及论文工作计划”表，连同书面报告一起交研究生院备案；4. 书面报告的格式见附件。三、导师对选题报告的评语（就研究生对该研究领域国内外研究现状的了解情况、研究方法和手段、预期成果予以评价）：四、评审小组对选题的意见（是否同意选定该课题、是否同意选题报告通过、以及对下一阶段研究工作的建议；其他建议，如限期重作选题报告、终止培养建议等）：五、论 文 工 作 计 划六、附件（一下为附件内容）拟选论文题目一、选题背景和意义二、国内外研究动态三、论文主要研究和基本框架四、预期成果和可能的创新点五、主要参考文献
中科院化学所工程塑料国家重点实验室取得的成就有：单体插层缩聚制备了尼龙6/粘土纳米复合材料，可大幅度提高其热变形温度，扩大了材料的应用范围，并对插层剂的碳链长度与有机蒙脱土的层间距的关系进行了研究，在此基础上开发了PET/粘土、PBT/粘土纳米复合材料，提高了材料的热性能和阻隔性，其中PET/粘土纳米复合材料的结晶速度较PET提高了约5倍。此外还通过聚合物溶液插层及熔体插层分别制备出硅橡胶/蒙脱土及PS/粘土纳米复合材料，其中硅橡胶/蒙脱土纳米复合材料具有良好的耐磨性，各项物理、力学性能指标得到很大提高，可代替气相白炭黑填充硅橡胶，具有实用前景。相信在不久的将来，PLS纳米复合材料将会广泛应用于高分子材料及其它领域。
JIT(Just In Time)生产方式起源于日本丰田汽车公司，这是一种诞生于日本的低成本，高质量的柔性生产方式。下面是由我整理的丰田jit管理论文，谢谢你的阅读。
JIT管理方式应用研究
摘要：JIT(Just In Time)生产方式起源于日本丰田汽车公司，这是一种诞生于日本的低成本，高质量的柔性生产方式。JIT生产方式的基本理念为：在需要的时间，按需要的量，生产需要的产品。上世纪后半期，制造业迈入一个崭新的时代，以单一品种的大规模生产方式已不能满足新市场的要求，市场需求进入多样化，此阶段迫切需要一种新型的生产方式，即小批量，多品种，低成本，高品质的生产方式。
随着中国经济融入世界经济一体化，中国制造的产品越来越多地进入国际市场，全球化市场经济为企业带来机遇的同时也带来了激烈的市场竞争。为了增强企业竞争力，一味地压低材料成本已经很难实现企业利润最大化，这时，一种新型的生产模式---JIT生产方式的出现为企业创造了新的竞争优势。
关键词：JIT生产方式，JIT采购，供应商，零库存
中图分类号： F253.4文献标识码： A
20世纪80年代以来，随着全球市场需求的多样化，对产品的质量，价格，性能等要求变得更高，产品的开发周期缩短，市场应变更灵活，在此背景下，JIT生产方式的出现大大满足了市场变化的新需求。全球各国，各行各业都对JIT生产经营方式进行探索和研究，并对其实施现场考察，理论联系实践，经过全面提炼 总结 ，得出精益生产方式(Lean Production)。
精益生产，顾名思义，所表达的生产经营理念即为消除浪费，节约资源。将其理论运用于整个供应链过程，即从接受客户订单，安排生产计划，制定原材料采购计划，国内外货物运输，直至货物交付的整个流程。同时，精益生产还运用于企业全面管理。近几年来，我国的汽车工业，电子工业，机械工业，电气工业等生产制造企业中广泛应用JIT管理方式，提高了生产效率，获得了显著效果。JIT生产与管理方式提高了企业的经济效益，企业在降低运营成本的同时，还获得了丰富的生产运营管理 经验 ，JIT生产方式得到了广泛的推广和运用。
1. JIT生产方式的目标
JIT生产方式的最终目标是企业获取最大利润，实现零浪费，任何生产活动不会为企业带来效益即为浪费，具体可以概括为以下几个方面：
1.1零库存
零库存管理是企业供应链管理的关键，就制造业而言，是指在生产过程中，消除原材料，半成品，成品的在库时间;减少无效动作时间，如减少搬运动作、搬运次数，减少如缺料产生的等待时间;按订单生产，有效控制企业产品库存。
1.2零缺陷
企业应以质量为中心，实行全员参与管理。企业全面质量包括产品质量，服务质量，成本质量，质量管理贯穿于生产的全过程，为了提高客户满意度，消除缺陷，减少浪费，企业需建立完善的质量保证体系。生产过程中发生问题需立即停止生产，使问题充分暴露，对问题进行分析，改善，久而久之，生产中存在的问题就不断减少，产品质量不断提高。
2. JIT采购
2.1JIT采购的优点
2.1.1降低企业原材料库存，提高库存周转率
实行JIT采购可以逐步减少企业原料库存，减少流动资金的占用，加速流动资金的周转，从而降低材料库存成本。同时，JIT采购要求企业对供应商进行全面科学的管理，JIT模式下的采购对供应商要求更严谨，反应更迅速，质量要求更严格，实施JIT采购极大地提高了企业自身和供应商的管理水平。
2.1.2降低企业质量成本，提高采购物料的质量
企业实施JIT采购可以使所购材料的质量成倍提高，据调查，JIT采购可降低企业质量成本，质量成本是权衡和优化企业质量管理的一种手段，JIT采购要求把质量责任归于供应商，同时，由于所购材料质量的提高以及材料质量成本的降低，为企业节省资源提供了良好的运作环境。
2.1.3揭露生产过程中存在的问题，提高企业生产效率
JIT采购认为，过高的库存不但增加了企业的库存成本，减缓企业
现金流，而且还掩盖了企业生产管理过程中的种种矛盾，生产中的问题得不到解决，必将阻碍企业的发展，降低企业生产效率。JIT采购方式通过降低原材料库存，不断揭露生产过程中所产生的问题，使其从根源上得到解决，以此提高企业生产效率。
2.1.4要求供应商准时交货，提高生产的连续性和稳定性
要求供应商准时交货，是JIT采购的又一重要特性。首先，为了
保证交货准时化，供应商需提高自身企业生产的稳定性，不断提高产
品质量，从而避免生产不稳定和产品质量问题造成交货延迟。其次，
企业需持续对供应商生产管理过程进行改善，要求供应商同样采用JIT
管理模式，与客户步伐一致，实现共赢。
2.2JIT采购存在的问题
2.2.1采购价格问题
JIT采购更多地采取单一供应商供货方式，导致原材料采购成本依
附于供应商，不利于企业管控采购价格，给企业采购成本管理带来了
相应的风险。
2.2.2质量问题
JIT采购供应源单一，并免去进料检验，供应商直接把原材料送至
生产线，供方产品一旦出现质量问题，企业的产品也会受到影响。
2.2.3信息泄露
JIT采购涉及与供应商信息分享，企业与供应商合作过程中，供应商会知道一些企业内部的重要信息，如公司产能计划，生产数据，产品技术等，这些信息在与供应商合作过程中存在一定的内部信息泄露风险。
2.2.4库存问题
无论是企业还是供应商，都会由于异常情况出现生产停线，在JIT采购过程中，如果供应商停产，会导致企业生产缺货;如果企业生产停线，供应商库存以及企业半成品库存都会增加。
2.2.5供应商合作问题
JIT采购管理将库存成本压力转移给供应商，企业库存成本压力相对较小。供应商在承担成本压力的环境下会逐渐对企业合作失去兴趣，从而使企业处于被动地位，不利于企业与供应商的长期合作。
3. JIT采购与大批量采购的比较
3.1供应商选择
在供应商选择方式上，JIT采购选择较少供应商，甚至是单一供应商，企业与供应商关系稳定，采购物料的质量也相对稳定。传统的大批量采购选择较多的供应商，而且还经常变更供应商，企业与供应商的合作关系不牢固，所采购物料的质量问题也颇多。
3.2供应商交货方式
对于供应商交货方式，JIT采购方式是由供应商自行安排出货，企业采购人员不需要花费大量时间与供应商沟通安排出货，这大大缩短了采购员的工作量，提高了工作效率，并能确保交货的准时性。传统的大批量采购方式是由企业采购人员通知供应商送货，采购员需要花费较多的时间和各家供应商进行沟通来确保供应商送货以满足企业生产需求。
3.3采购批次和物流运输方式
关于采购批次和物流运输方式，JIT采购批次多，数量少，物流运送较为频繁。传统的大批量采购批次少，数量多，物流运输次数相对较少。
3.4库存管理方式
在库存管理方式上，JIT采购要求企业需要什么，何时需要，供应商按照要求直接送货到需求点上，原材料和外购件库存压力在供应商一方。传统大批量采购是面向库存的管理模式，供应商大批量送货，以一定的库存来保证企业生产运作，库存压力在企业一方。
3.5包装要求
对于采购件包装要求，JIT采购采用标准的、特定规格的，并且可循环使用的容器包装，节约产品成本。传统大批量采购采用纸箱等不可重复使用的容器包装，此类包装也无特定要求。
3.6进货检验方式
关于进货检验，由于JIT采购方式对于供应商质量要求严格，所采购的原材料、外购件质量有保证，同时，JIT采购要求供应商在需求点上供货，供应商送货无需进货检验，从而缩短了采购周期，提高了生产效率。传统的大批量采购方式要求供应商每次送货都需安排进货检验。
进入21世纪，由于世界经济发展迅速，市场经济的全球化迫切需要我们采取先进有效的管理方式来保证企业的持续稳定发展，JIT生产管理方式的出现是全球经济发展的产物。JIT先进科学的管理模式广泛应用于国内企业，使企业利润得以最大化，它对于企业融入国际市场，迈向国际化，具有十分重要的意义。JIT生产管理是综合复杂的管理体系，它涉及企业人力资源，技术，研发，生产，销售，物流，供应，质量等各部门，将JIT思想纳入企业整体战略运作，在实践中不断改善和提高，逐渐形成适合企业自身特点的管理模式，减少企业浪费，降低企业成本，实现真正意义上的精益生产。JIT管理模式对我国企业的改革有着借鉴作用，它不但提高了 企业管理 水平，提升企业市场竞争力，而且实现企业效益最大化。JIT所具有的先进性和优越性，在电子商务和信息 网络技术 的支持下，在全球市场上立于不败之地。
参考文献：
1、__刚.基于JIT理论的供应链采购模式探析[J].物流技术,2007.08期.
2、董国强,张翠华,马林.基于JIT理论的供应链采购模式分析[J].现代管理科学,2006年02期.
3、周小庄.制造企业库存成本控制的JIT 方法 研究[D].同济大学,2007年.
4、沈梅梅.基于供应链管理的JIT采购的理论与实践.哈尔滨工业大学, 2007
5、赵禹骅,周小庄. JIT供应实现的必要条件.科技管理研究,2006年04期
6、曲昊月,初建环,J1T 模式对供应链采购管理的优化[J]商业经济,2004.04
7、李建民,供应链管理环境下的准时化采购 [J]物流技术,2007.12
8、杜鹏，王炬香,JIT 环境下供需采购模型的研究[J]运筹与管理, 2008.04
9、Bruce Ferric, Planning Just-in-time Supply Operations A Multiple case
Analysis [J] Journal of Business Logistics, vol.15, No.1, 1994
10、Neil. G, Management control in supply chain JIT, Proceedings of the
Fourth International Conference on JIT Manufacturing 1989
作者:过嘉藻 东南大学经济管理学院工商管理硕士在读就职单位:无锡市欧特姆机械制造厂
点击下页还有更多>>>丰田jit管理论文
知道南京大屠杀吗，呵呵，哪说明你历史学的好，等着我会举行广岛大屠杀，知道哪个国家送你们2颗原子弹吗，呵呵，等到时候送我们中国送你们4个
试析《董卿主持风格》中央电视台的节目主持人，多年以来一直被各地的媒体公认为效仿的楷模，或者是追求的方向。可是就像萝卜青菜一样，央视的主持人风格不同，各有特点。而我则偏爱青菜的清新，喜欢即时尚又不乏营养的综艺节目主持人，这几年央视的领军人物当然就非董卿莫数了。 在观众的印象中董卿是一位专业的晚会节目主持人，大方得体，气质稳重，穿着成熟又不失风尚，在央视各套电视台的综艺节目中频频出现，成为中国观众最熟悉的主持人之一。我认为，央视的主持人从杨澜开始是我比较有印象的了，然后是倪萍，再后是周涛，一直到现在的董卿。除了董卿具有年龄优势以外，能在如此激烈的竞争与淘汰中站住脚，一定要有自己的特色。回头看，第一届比较著名的正大综艺主持人杨澜，当时的主持特点是比较阳光和知性。她一再证明着她被观众所喜爱。之后的倪萍，鲜明对比，主要是成熟稳重和亲切感强，易于带动现场气氛。经常用真情感染观众，把观众搞得眼泪汪汪，瞬时让观众耳目一新，也证明她获得了大多数观众的喜爱，可是这一特点，也有少数观众渐渐产生反感，随着时间的增长，观众们觉得这种过于煽情的主持风格已经看够看累了，需要新鲜血液。周涛正是当时观众眼中的新鲜血液，她外表时尚，和轻松干练的主持风格，正和大众的胃口，主持节目的时候，废话很少，语言干练，精巧。着实吸引了观众的眼球。而董卿，在我看来，她聪明的具备了以上三位的所有特点于自身，知性，时尚，又善于对着镜头抒发自身情感的她，在各种场合应变及时，大方得体，并且懂得看场合随时变换风格。比如《青歌大赛》时，她会让自己尽量轻松一些，和紧张的参赛选手形成对比，同时又可以缓和选手的情绪，却把握分寸不会因为自己的轻松，影响到赛场的严肃气氛，这里可以看见杨澜的知性。而《欢乐中国行》，正是一个半分百的娱乐节目，董卿拿出了自己一切的开朗活泼，尽量做到时尚又亲切，在台上表现活跃，却不像其他地方台的节目主持人在台上乱来，这里有一点周涛的时尚又精巧。我曾经还多次看过董卿主持的慈善类节目，比如说最近的《为了母亲的微笑》是一场为了灾区贫困儿童捐款的晚会。我想她有些效仿了倪萍的本事，在描述灾区儿童生活状态时动了真情，而感动了在场和电视机前的所有观众。而超越倪萍的是，恰到好处的只让眼泪在眼圈里打转。（这点是真本事！）另外，董卿的穿着时尚得体，身材苗条，所以在视觉上经常给人耳目一新的感觉，基本功扎实，虽然是上海人，但吐字归音非常清楚，是我最需要学习的，基本功是最最重要的，让观众听清楚，听明白是基本。因此在各种场合，她都可以展现她优秀的功底。这是我对董卿的基础了解，我印象中她没有出过书，所以了解不足，请师傅指正！
在丰田公司，解决问题时的重点是步骤2（了解情况）和步骤3（调研原因）。完成这两个步骤之后，解决对策（步骤4）很快就会自动出现。反之，如果解决对策还不够明显，那就意味着需要更深入地研究情况，而不是考虑如何制定解决对策。前期工作做得越充分，制定对策时的效率就越高。为了真正解决问题，你需要了解问题产生的原因。
首先你要从简单的练习开始，例如先练习提出「五个为什么」问题，之后不断列举更多问题，或者进行情景分析，通过这样的练习，我们就能提出涉猎更广、更具深度的问题，也就能发现那些与现实有关联的问题。步骤一：识别问题在方法的第一步中，你开始了解一个可能很大、模糊或者复杂的问题。你掌握一些信息，但一定没有掌握详细事实。并先问：我了解自己知道什么?步骤二：厘清问题方法中接下来的步骤是厘清问题。为得到更清楚的理解，并问：实际上发生了什么？应该发生什么？步骤三：分解问题在这一步，如果必要，将问题分解为小块、独立的单元或元素。并问：关于这个问题我还知道什么？还有其他子问题吗？步骤四：查找原因要点现在，焦点集中在查找问题原因的实际要点上。你需要追溯第一手的原因要点。并问：我需要去哪里？我需要看什么？有谁可能掌握这方面的信息？步骤五：把握问题倾向要把握问题的倾向(在问为什么之前，问这些问题是很重要的关键点)。并问：是谁？哪个？什么时间？多少频次？多大的量？步骤六：识别并确认异常现象的直接原因。如果原因是可见的，记得先验证它。如果原因是不可见的，必须考虑潜在原因并核实最可能的原因。依据事实确认直接原因。并问：这个问题为什么发生？我能看见问题的直接原因吗？如果不能，我怀疑什么是潜在原因呢？我怎么核实最可能的潜在原因呢？我怎么确认直接原因？步骤七：调查建立一个通向真因的关系。先问：处理直接原因会防止再发生吗？如果不能，我能发现下一级原因吗？如果不能，我怀疑什么是下一级原因呢？我怎么才能核实和确认下一级有原因呢？处理这一级原因会防止问题再发生吗？我已经找到问题的真因了吗？我能通过处理这个原因来防止问题再发生吗？这个原因能通过以事实为依据的原因与问题联系起来吗？为什么我们有了这个问题？为什么问题会到达顾客之处？为什么我们的系统允许这样的问题发生？步骤八：明确措施执行处理问题使用应急措施来去处理异常现象直到根本原因能够被处理掉。并问：应急措施会遏止问题直到永久解决措施能被实施吗？实施纠正措施来处理根本原因以防止再发生。次问：纠正措施会防止问题发生吗？跟踪并核实结果。再问：解决方案有效吗？我如何确认？ 「丰田五问法」的案例说明： 以下用一个发生在机构中的实际案例的对应流程来说明：机构中老人使用的一台轮椅转动不顺畅，护理员推动轮椅时因右轮受阻产生严重倾斜。在查明原因时与护理员的一段对话，运用「丰田五问法」的技巧实施如下：问题员工答复1、为什么轮椅转不顺畅了因为拆卸清洗过后，复位操作不到位。2、为什么会不到位呢？因为操作不熟练。3、为什么操作不够熟练？因为学习练习时间不够。4、为什么学习练习时间不够呢？因为按流程的学习模式很耗时间了。5、为什么很耗时间呢？因为只有安装的文字说明不好理解。经过不间断地追问「为什么」之后，最终找到了问题的根本原因竟然是：只有安装文字说明是不够的，必须要同时附上拆装分解图来辅助理解才行。问题如果没有真正追根溯源，就可能只在表面现象瞎琢磨，导致问题将不断重复发生，而解决方案将只能停留在不断的修正流程内容而已，那么真正的问题(真因)就会被掩盖。只有找到问题的根本，并试图彻底解决，才能防止类似问题再次发生，并消除隐患。同时，一定要先学会思考反省，而不是过分重视工具使用，因为只有建立一个懂得思考反省的企业文化环境，才有可能藉用「学习型组织」的系统化力量发现问题，解决问题。个人认为，学习「丰田五问法」，是科学、理性，严谨运营的一种处事态度。由此问题我们可延伸思考，目前我国对护理员素质提升的要求是存在有结构性的困境(专业性能力不强、社会行业认知不清、社会价值地位不高、经济支付水平普通、年龄偏高等问题)，因此我们对培训护理员这种能力时必须转换思维，不要硬性的要求护理员遵守教条式常规模式，而是要懂得人性驱动的道理，对于很年轻刚毕业的新人，必须给于充分见习的时间，让学习内容可以渐进的融入工作之中。对于年龄偏高的员工亦或者是从偏远的一些地区来到机构学习工作的人员，必须以容易接受的方式来逐步培训和磨合，提升其工作的有效性与准确性。「丰田五问法」的学习也是同样道理，首先要知道护理员的可达成的能力，在选择如何可视化管理，利用何种图示或照片来举例说明更清楚，能够让问答的程序达到我们希望的能力，经多次培训后，当发生问题时，护理员懂得如何自我模拟利用「丰田五问法」来追问，同时运用这套逻辑理论去分析简化找到问题、理解问题、解决问题，形成良性循环。 另外一面：五问法也可以探寻自己的内在（心）， 1、追问我喜欢什么，为什么喜欢，获得名利，财富？还是尊重和自由？还是自我成长跨越的快乐？还是因为自我实现的价值？ 2、追问我喜欢什么样的我。如果一切如愿，将来的你是什么样子？具体是什么时候在哪里做什么，跟什么样的朋友交往，家庭中日常服饰，生活用品，小区环境如何，什么风格的装饰，用什么车，家庭常住成员有哪些，氛围怎样？工作性质，做什么具体实务，收入多少，在什么单位还是自己做老板，公司规模，客户规模。兴趣爱好是什么，占比时间多少？ 3、追问我现在什么样子，我可以做的事情有哪些？对我影响最大的是什么？下一步做什么？什么时候开始？
山本五十六 马上要出大河剧了
丰臣秀吉（1537年3月26日－1598年9月18日）日本战国时代、安土桃山时代的武将及大名，原名木下藤吉郎、羽柴秀吉等，绰号秃鼠（猴为后世编造），本是一足轻（下级步兵），后因事奉织田信长而崛起，自室町幕府瓦解后再次统一日本，并发动万历朝鲜战争(朝鲜征伐)，最高的官位是太政大臣。法名：国泰佑松院殿霊山俊龙大居士，神号丰国大明神（后因丰臣家灭亡而被德川幕府取消）。 [编辑本段]经历青年时期丰臣秀吉出生于 尾张国爱知郡中村（今爱知县名古屋市中村区），父亲为一贫困农户（有说法是下级武士），父亲木下弥右卫门，母亲是大政所。幼年时期取名为日吉丸（ひよしまる， Hiyoshi-maru），仕于织田信长成为武士之后改名木下藤吉郎（きのした とうきちろう， Kinoshita Tōkichirō）木下藤吉郎，绰号秃鼠（猴子为后人所说），《绘本太阁记》记载秀吉的出生日期是1月1日，但是秀吉实际的出生日期是2月6日（新历3月26日）。由于秀吉的出身并非显贵，有关于他早期的文献记载十分有限，仅大概知道他少年时曾在尾张、三河、骏河等地方活动，并与尾张地方土豪蜂须贺氏有不错的交情，曾经在远江国引马城成为松下之纲（嘉兵卫，城主饭尾连龙部下）的家臣，但离开原因不明。秀吉在1590年分配领地的时候，分封嘉兵卫远江国久野城1万6千石。此外，也有些关于他和忍者间互动的传说。不管如何，青年时代的秀吉大概是个谋求武士职位的浪人之辈。 信长家臣时期 1554年（天文23年）以足轻的身分成为了织田信长的家臣，深得信长疼爱，在织田家的地位不断提 战国无双中的秀吉升。1560年左右，秀吉成为织田家的足轻组头（足轻是临时征集的农民兵，组头相当于小队长），并参加了著名的桶狭间合战。据说战后因其功绩信长将浅野家的养女宁宁（另译成弥弥）许配给他，这位宁宁小姐后来在秀吉的贤内助，在丰臣政权中影响颇大，人称“北政所”。1564年与浅野长胜的养女弥弥结婚。在《武功夜话》记载，秀吉曾在墨俣河上的冲积三角洲上以一个晚上筑起一座城砦作为进攻美浓国的安八郡，并击退慎村丑之助的部队。藤吉郎1568年改名为木下秀吉（在1568年文书中有秀吉的记载）。1570年信长准备进攻朝仓义景的中途，在金崎遭到盟友浅井长政的背叛的暗示，在撤退途中受到浅井军攻击，此战秀吉负责殿后，保护信长和家康安全撤离（金崎之战）。天正元年（1573年）信长击败了浅井长政，长政自尽，浅井的旧属归织田家所有，秀吉被封为近江国今滨城城主，将城改名为长滨城，并改木下姓为羽柴（羽柴，取丹羽长秀和柴田胜家姓中各一字）。1576年支援北陆柴田胜家对抗上杉军，秀吉见胜家占下风立即撤离，结果胜家在手取川之战中大败，使胜家和信长有所不满。在织田信忠的指挥下，秀吉参与攻击松永久秀的战斗。1577年赤松则房、别所长治、小寺政职臣从信长之下，秀吉受命攻略中国地方，任播磨国国主，根据城为姬路城，受命后不久别所长治及荒木村重背叛织田信长，秀吉与他们战斗，1579年使宇喜多氏完全臣服于织田氏，1580年别所长治和荒木村重战败，别所被捕，切腹自尽；荒木逃离，全家被信长诛杀。秀吉开始与毛利氏及山名氏交战，攻下了鸟取城、三木城、高松城等重要据点，秀吉在此发挥了长时间包围战城池战法–断粮（干杀し），使敌军提早开城投降。 本能寺之变1582年明智光秀于支援秀吉出兵毛利氏途中，发动背叛兵变，攻占京都并夜袭投宿在本能寺的织田信长，是为本能寺之变，信长焚毁本能寺，尸骨无获，其长子织田信忠于二条御所战败后切腹自尽。当时丰臣秀吉正亲自率兵包围备中国的高松城，由于报信者的失误，于事变三天后才得知消息。之后，在毛利氏大老小早川隆景主导下，他迅速与毛利氏议和，条件是守将清水宗治自尽，秀吉率兵在五日内“强行军”约200公里返京，并随即与明智军展开决战，这次行军史称“中国大撤退（中国大返し）”，行动之迅速大大震撼了京师的明智军。回师之时，秀吉以信长之名为号召，成功收纳流窜在各地的信长旧属，于山崎之战，大败准备不及的明智光秀，最终明智光秀逃走时被猎杀落难武士的村民杀死，秀吉乘机控制京都一带，不过无法阻止织田氏内部出现派系分裂。主要分裂为柴田胜家、织田信雄、织田信孝以及羽柴秀吉等派系。在新电影《石川五右卫门》中对羽柴秀吉和明智光秀的关系进行了新的定义，在电影中本能寺之变变成了羽柴秀吉和明智光秀的密谋，展示了羽柴秀吉的野心。当然这部电影可以说并不是基于事实的，纯属特技展现类电影。 统一日本时期 秀吉在清洲城重臣在清洲会议上得到多数织田族人与家臣支持，拥立尚在襁褓的信忠长男三法师（元服后称织田秀信）继任家督。但为此得罪了同属织田重臣的柴田胜家，导致其拥立信长三子织田信孝对抗秀 信长之野望13中的秀吉吉。隔年，双方决裂，秀吉先迫使信孝投降，后来羽柴与柴田军在贱岳决战，最初胜家占尽优势，中川清秀遭到突击阵亡，但是秀吉率兵冲上前线使形势急变，最终秀吉取得胜利。跟着羽柴军包围北之庄城，胜家与妻子阿市自杀，此外另一重臣泷川一益则被迫蛰居，织田信孝不久被杀，丹羽长秀和池田恒兴归服，大致上平定了织田家内反秀吉势力。1583年，秀吉在石山本愿寺的旧址上建大坂城，当时到访的大友宗麟将它称为“战国无双的城”，但城堡在防御上亦有缺点，在大坂冬之阵中，真田信繁进行了修筑加强防御。1584年，与其合作的信长次子织田信雄联合德川家康反对秀吉，羽柴军便与两人展开史称小牧·长久手之战的战事。此战之初拥有兵力优势的羽柴军直扑德川领地，但途中却遭到德川军伏击，有“鬼武藏”之称的大将森长可战死，秀吉其后撤兵，改为攻击美浓国织田信雄，信雄投降，迫使双方谈和，德川军与羽柴军达成和不战和议，家康派出次男秀康作为人质。1585年，秀吉派遣秀长、小早川隆景等将领攻打刚统一四国的长宗我部氏，利用兵力的差距迫使其归降并保有了土佐一国。此外秀吉派遣藤堂高虎为首的部队，平定了杂贺众，首领铃木重意被斩首处死。此外，秀吉派重兵攻打越中国佐佐成政，开战派大军包围，成政不战而降。1586年秀吉将其妹旭姬嫁与德川家康，并为家康正室，将自己的母亲大政所送回家康身边成为人质，德川家康此后臣从秀吉。1585年秀吉被公家的近卫前久收养，就任关白，1586年受赐姓丰臣并就任太政大臣，确立了政权。1586年，九州大名大友宗麟向秀吉请求支援，1587年派遣秀长率领大军攻击岛津氏的支城，使义久投降，战后岛津氏被分配到萨摩和大隅两国。1588年秀吉开始实行刀狩令，加强了兵农分离的政策。1587年，禁止基督教。基督教是于1549年随天主教传教士沙勿略传到日本的，三十三年后的1582年，日本的基督徒已经到达十五万人，可以说是一百个日本人当中就有一个基督徒，可见基督教的传播速度非常快速。然而在1587年，丰臣秀吉却发出一道命令，禁止基督教传教士进入日本。其最大的原因是，丰臣秀吉唯恐基督教大名(诸侯)将领地捐献给教会，再度出现类似一向宗信徒暴动的局势。在禁令中的第一条提到“大日本是神国”。这表示日本开始吸收欧洲的文明，已经不在印度与汉字文化圈的圈子里。有人说，这是最早的“脱亚论”。1589年北条氏的家臣猪俣邦宪夺取了真田昌幸管辖下名胡桃城，导致秀吉下令全日本大名讨伐北条氏，不服从者将会受到失去领土的处分。秀吉率20万大军向北条氏攻击，攻陷北条各个支城下逐渐向小田原城包围，7月北条氏政、氏直父子开城投降。氏政、氏照两兄弟切腹自尽，氏直被流放到高野山，战后秀吉为各大名分封新的领土。1591年，将关白之位让给外甥丰臣秀次，自称太阁（前关白的尊称）。1591年秀吉进行他人生中最后一场日本国内战争，派遣了蒲生氏乡、浅野长政及石田三成联同东北地方大名平定九户政实之乱。同年，秀吉命令茶人千利休切腹自尽，原因不明。 征伐朝鲜及晚年 丰臣秀吉统一日本后，治国有方，多年战乱的日本一时间国泰民安。他见日本已经安定，遂萌发了建立一个亚洲大帝国，他决心到比日本更广大的空间施展一番。首先要征服朝鲜，再来征服中国，后再征服印度，建立一个包括日本中国、印度、朝鲜在内的亚洲大帝国。1592年丰臣秀吉率兵20万征伐朝鲜兵员为西日本诸大名为主。出征兵力：日军分九军：军团军团长?兵力?第一军??小西行长?一万一八人第二军?加藤清正?二万二千人第三军?黑田长政一万二千人第四军?岛津义弘?一万四千五百人第五军?福岛正则?二万五千人第六军?小早川隆景?一万五千人第七军?毛利辉元三万人?第八军?宇喜多秀家?一万一千人?第九军?羽柴秀胜?一万一千人其中以宇喜多秀家为元帅，小西行长、加藤清正为先锋，九鬼嘉隆为水军指挥官，步兵20万，水军9000人，战舰700余艘，于明神宗万历二十年（日本文禄元年，公元1592年）4月跨过朝鲜海峡，在釜山、庆州一线登陆，正式拉开侵略朝鲜的序幕。战争过程：战争初期，久经沙场的日军攻势猛烈、势如破竹，以极快的速度先后攻占朝鲜王京汉城与陪都平壤，并迅速攻占朝鲜境内大量主要城市，直趋明朝边境。朝鲜王马上向明朝求救。丰臣秀吉于5月攻占汉城后便研议要迁都北京，将北京周围10“国”之地献为御用，赐公卿以俸禄，赐其部下以10倍于原有的领地，甚至命丰臣秀次为大唐(中国)关白，日本关白由羽柴秀秋或宇喜多秀家担任，朝鲜则交给羽柴秀胜或宇喜多秀家统治。万历二十年（1592年）明神宗派遣辽东总兵李如松为提督，兵部右侍郎宋应昌为经略率兵四万余人于当年十二月二十六日跨过鸭绿江，进入朝鲜抗击日军。在明军（4万余人）和朝鲜三道水师提督李舜臣等的反击下，日军攻势遇阻。终于在1593年日军因遭逢损失（亦即万历二十一年1593年正月，李如松光复平壤，日军第一军损失惨重，据《日本战史》记载，第一军小西行长部原兵力一万八千七百人，平壤之战结束后三月二十日在首尔集结清点人数为六千五百二十人），丰臣秀吉遂与明朝和谈。其时日方代表小西行长出身商人家庭，精于商业谋略，伪造秀吉降表与明朝议和，而明方使者沈惟敬本是市井无赖，就称秀吉的目的是要求恢复双方边贸易。双方于是缔结和约，日军就此暂退釜山。日本称这次入侵朝鲜的战争为文禄之役(朝鲜征伐)，朝鲜称为壬辰倭祸、壬辰卫国战争，中国称为万历朝鲜战争，将其归为万历三大征之一。1595年，丰臣秀吉将丰臣秀次流放到高野山，然后将秀次赐死，此外亦令秀次支持者切腹，包括前野长康等人。赐死的原因可能是当时舆论流传着“杀生关白”（丰臣秀次的绰号）过去所发生的乱行，加上秀吉打算以年幼的次男秀赖作为家中的继承人，秀吉决定处死有关人士。数年后，亦即文禄五年（1596年）九月，秀吉欢喜地迎接明朝使者，明、朝议和使来日，秀吉宴飨之。然宣读国书，始知议和实为册封，大明欲封秀吉为日本国王。秀吉方觉，大怒道：“吾掌握日本，欲王则王，何待髯虏之封！且吾而为王，何以对天皇！”，并欲杀明朝使节，为旁人劝止，于是下令驱逐明朝使节。[1]秀吉不久后再次遣兵入侵朝鲜。日军盘据釜山，再进逼汉阳。然而明朝援军（约8万，由麻贵为总兵再次入朝作战）明军加入战斗行列后，日军攻势再度受阻，被迫死守于海岸各城堡。史称“庆长之役”。1598年8月18日，丰臣秀吉于战役中逝世，死于伏见城，享年62岁。死前他亦已托付前田利家监视德川家康及辅佐丰臣秀赖。而入侵朝鲜半岛的日军在接获五大老的命令及以石田三成为首的五奉行安排下逐渐撤军，可是这场战役日军损失巨大；元气大伤，此役也埋下了德川家康日后成为征夷大将军的一个重要伏因。而日本与朝鲜的关系，到1607年才恢复正常。（日本称两次侵略为文禄·庆长之役；朝鲜称两次卫国战争为壬辰卫国战争和 丁酉再乱；而明朝则称其为抗倭援朝战争，是为万历三大征 之一）丰臣秀吉法名为国泰祐松院殿灵山俊龙大居士，自他死后至今日本各地仍存在不同的丰国神社，包括在滋贺县长滨市、大阪府大阪市、爱知县名古屋市等（江户幕府统治时期并不存在丰国神社，改为东照神宫，到明治时代才续渐恢复）。 政绩 大阪城他的经贸政策多承传自织田信长，发展南蛮贸易，以乐座乐市和朱印船贸易等振兴商业；并利用控制都市及铸造货币等办法规范经济；以太阁检地和刀狩等政策用来确立税制，彻底地兵农分离，为江户时代的幕藩体制打下了稳定的基础。 [编辑本段]家纹五七の桐纹 五七の桐纹
日本历史文化周鸿达经管系·10营销2班·1008010249 一、摘要 每个历史文化都有它的起源以及一些人们一直在探索的奥秘，那么日本的弥生时代是怎样形成的呢？当时的居民又是从哪里移居到这里的呢？这个时期又有那些不为人知的历史与文化呢？文化虽然千差万别，而又各有各的特点，但是却能形成体系。特点相同、相似或相近的文化，组成了一个体系。本文主要讲述了日本弥生时期的历史即日本弥生时期是怎样形成的，弥生时代最早的弥生式陶器1884年首次在东京都文京区弥生町发现，所以称作弥生时代。 关键字：弥生时代、吸收文化、水稻农业 二、前言 每个国家都有自己灿烂的历史，而我们每一个人都在不停的探索着，每一个国家的历史与文化都是丰富而多彩的，而他形成的过程又是扑朔而迷离，追随着古人的脚步，我们了解到日本文化的形成离不开自身的历史与发展，离不开世界各国对它文化的影响，日本的发展离不开世界的发展。每一个国家不能离开世界而单独存在。在过去若干千年的人类历史上，民族和国家，不论大小，不论生存的长短，都几乎在世界的文化方面做出了自己的贡献。这些贡献大小虽然不同，性质也不同，内容不同，影响不同，深浅不同，长短不同，但它们的贡献是一样的。人类的文化宝库是众多民族或国家共同建造而成的。也就是“文化多元主义”。文化有一个很突出的特点，就是文化一旦形成，就会立即向四面八方扩散，也就是我们常说的文化交流，文化的传播。弥生时代主要有什么文化？它主要有村落和农业纺织、铁器和石器、铜器、陶器。他们的历史与文化，与方方面面的原因有关，，有人说这一时期的发展是因为正值秦始皇统一中国的时期，秦王为了寻求长生不老药，而徐福为了躲避秦王的暴政而编造谎言带领三千童男童女东渡，而秦始皇一心只为了长生不老相信了它的谎言。所以日本在弥生时期的迅速发展是因为徐福带去了先进的技术以及人才。但是任何事情都是有两面性的，它与以前的绳文时代的发展是分不开的。但是，一个国家想要发展，就必须改革与开放，引进其他地区的先进文化与技术。弥生时代是无产阶级社会向社会阶级过渡的时代。这时基本的社会组织是农村公社，他是伴随着水稻农业的确立而形成的。水稻农业是集约劳动，水田的开发、栽培和管理，灌溉工程的修建和维护，都需要大规模的协同作业。以血缘关系为维系的狭隘的原始公社不能适应这种型的生产形态，因此超越血缘关系的更大的弥生时代的发展要素 公元前2、3世纪至公元后3世纪、4世纪初，这5、6百年，在日本考古学上称为弥生文化时代。弥生文化是倭人脱离野蛮状态，进入文明社会的转折时期。如果说绳文文化时代倭人社会发展缓慢，历史前进步伐以千年为单位，那么进入弥生文化时代后倭人社会发展骤然加速，历史前进的步法不是以千年为单位而是以百年为单位倭人登上东亚国际舞台正是以弥生文化时代倭人社会的迅速发展为其前提的。 一、弥生时代的形成 关于弥生时代的形成，日本学者有独立发展说、大陆传入说、大陆文化与绳文文化结合说等各种见解，我比较赞同结合说。佐原真剖析了弥生文化的各种因素，指出弥生文化由三个因素构成：“大陆传来的因素”、“继承绳纹文化传统的因素”、“绳文文化自身形成的因素”。 （1）弥生时代的基本特征 （1）铁器代替石器，有石器时代直接越过青铜器时代，直接进入铁器时代；（2）普及以水稻种植为主的农业生产，有采集经济直接越过畜牧阶段，直接过渡到农业社会；（3）农村公社代替原始公社，有原始公社向阶级社会过渡，形成地区性早起奴隶制度国家；（4）脱离孤立状态，加入中国的册封体制，成为以中国为中心的东亚国际社会的一员。 （2）弥生文化的产生背景 公元前300年到公元前250年左右，就我国的历史来说，是大战乱的战国时代即将转入大统一的秦汉王朝大统一的时代。在这五六百年的时间里，日本列岛上渔猎采集自然经济突然飞跃到以水稻耕作为中心的农业生产新经济的弥生土器时代。近年来的考古发掘证实，在绳文时代晚期后半，在北九州玄界滩沿岸地区，以开始种植水稻。在绳文晚期后半山之寺期，发现最古老的水田、碳化米等。 （3）绳文时代的影响 在福冈市板付遗迹发现的弥生前期的水田下层，有绳文陶器。从这些遗迹和遗物来看，当时已有相当发达的水稻种植技术，能够根据不同的地形造田。从水稻种植传入的时间（绳纹晚期后半），早期就有高度的农业技术，以及其后的传播过程，可以充分证实弥生文化是在绳文文化基础上形成的。（4）大陆传入的影响 历史学家在北九州和山口地方发现了弥生人骨，而他们具有身高很高，额头很高的特征，既不属于绳文人的特征又不属于古坟人的特征。这一时期是中国的战国时代和秦汉帝国交替而向四方扩展时期，在中国的《史记》秦始皇本纪、淮南衡山列传、等处记录着，秦始皇统一中国后曾经为了寻找长生不老药，命徐福带领三千童男童女渡。江苏省连云港市徐福研究会在江苏、山东、河北的有关地区进行了实地考察，不仅证实了确有徐福东渡之事而且初步揭示了徐福东渡的具体过程。这说明了大陆传入因素对弥生时代形成的影响。 所以我认为大陆文化与绳文文化结合而产生了弥生时代。 二、弥生时代的文化 弥生时代，北九州始终处于领先地位，它既是吸收大陆文化的中心，又是日本列岛的政治中心。然而进入古坟时代后，政治中心逐渐转移到畿内，随之吸收大陆文化的中心也由北九州转移到畿内。畿内曾在相当长的历史时期内保持了先进的地位，但到德川时代和近代，江户和东京又取代畿内的位置，成为日本的政治中心和吸收大陆文化和西方文明的中心。（1）村落和农业纺织 村落多建在河流附近的台地或平地上，周围往往设壕沟。房屋一般是竖穴式的，平面呈圆角方形或圆形。为了贮存谷物，建筑干栏式的粮仓，其遗迹在兵库县的田能、静冈县的山木和登吕等遗址被发现。（2）铜器 主要为铜剑、铜矛、铜戈和铜铎②。剑、矛、戈分“细形”和“广形”两类。铜铎是日本本地产的铜器，也属祭器，其分布范围在以畿内为中心的本州中西部和四国的东部地区。 （3）陶器 陶器是弥生文化重要的内容之一，称弥生式陶器。一般呈红褐或黄褐色，烧成温度约850℃。制作方法是泥条盘筑③，经慢轮修整。器形大致可分壶形器、瓮形器、钵形器和高脚杯等类。 结论： 每个国家都有自己灿烂的历史，而我们每一个人都在不停的探索着，每一个国家的历史与文化都是丰富而多彩的，而他形成的过程又是扑朔而迷离，追随着古人的脚步，我们了解到日本文化的形成离不开自身的历史与发展，离不开世界各国对它文化的影响，日本的发展离不开世界的发展。每一个国家不能离开世界而单独存在参考文献1、《日本起源考》（总主编：季羡林 2004年7月北京第一次印刷）2、《先史时代的日本》（徐逸樵著 1991年12月第一次印刷）3、《一本书读懂日本史》（王光波出版日期:2010-09-16）4、《农业的开始和阶级社会的形成》 （佐原贞 1975年）5、《弥生时代人》 （河出书房 1966年）6、《秦代东渡日本的徐福故址之发现和考证》 （罗其湘 1984年）7、《弥生文化研究》 （金关恕 1986年）8、《奴国发觉》 （学生社 1973年）9、《日本历史大系》 （井上光贞 1984年）10、《奴国发掘》 （学生社 1973年
丰臣秀吉(1537—1598)，日本战国时代末期完成统一日本事业的著名军事家、政治家，也是江户时代(1603—1868)封建统治体制的奠基者，日本史书上的“桃山时代”(1582—1598)即指秀吉的统治时期。
丰臣秀吉(原称木下藤吉郎秀吉，后称羽柴秀吉，1585年始用丰臣秀吉名)，出生于尾张爱知郡一个贫苦农民家庭，父早丧，八岁便开始了流浪生活，足迹遍及三河、远江、骏河一带，十八岁回尾张，不久，投奔织田信长幕下，充当地位低微的什役(称草履取)。以后，一直追随信长以民勇士卒(足轻)、民勇头目(足轻组头、足轻大将)名义，走上战场，并取得正式武士身份(士份)。1573年，由于历年军功，得近江北三郡食邑22万石，建统治据点于长滨(今滋贺县)，成为拥有“从五位”①贵族身份的地方小诸侯。
1577年，信长分兵三路，展开全国规模的统一战争。信长派柴田胜家征讨北部的武田氏，派泷川一益征讨东部的北条氏，而包括中国、四国、九州一带的西部，则由秀吉充任“西国营领”，负责这一主要战场的指挥任务。秀吉以姬路城为据点，先后平定播磨(兵库县)、备前(冈山县东南)、美作(冈山县北)、但马因幡(乌取县)五国，这使秀吉在信长诸将中拥有很高的地位。
1582年6月，信长死于本能寺之变，秀吉立即返师尼崎(兵库县)，组织声讨明智光秀的“山崎决战”。秀吉先于信长诸部将高举讨伐光秀、效忠信长的旗帜，这就为秀吉赢得了作为信长事业继承人的政治声威。为了巩固和发展这种声威，秀吉又于6月27日，会诸主要将领于清州城，拥立一个不懂事的小孩织田秀信(织田信长的孙子)，这实际为秀吉自己取得统一政权的领导地位创造了条件。同年10月，秀吉又在京都大德寺主持隆重的安葬信长的仪式，由于与秀吉有矛盾和出于秀吉的安排，不仅信长的老将柴田胜家、泷川一益等均未参加，就连信长的次子(织田信雄)、三子(织田信孝)也未露面。这种安排，表明秀吉决心要排除一切妨碍他确立领导地位的障碍。1583年4月，秀吉终于发动了歼灭柴田胜家与织田信孝联军的“贱岳之战”。1584年4月，又发动了讨伐德川家康与织田信雄联军的“牧山之战”。通过这两次战争，秀吉作为信长事业实际继承人的地位得以确立。
在取得统一政权的领导地位后，秀吉便连续进行了三次大的战役来完成信长未竣的统一事业。1585年，秀吉挥师10万，在扫荡纪州(和歌山大部及三重县一部)根来寺及杂贺僧徒之后，又攻略越后(新潟县)，进驻飞驒(歧阜县内)，平定本州中部的面北地区。1587年，又兴37国的兵力30万，席卷九州，直捣鹿儿岛，迫使岛津义久削发臣服。1589年，又集45国26万的兵力，分兵攻武藏(东京都，玉琦县及神奈川一带)、相模(神奈川)、上野(群马县)，包围小田原(后北条首府)，迫使北条氏投降。随后，又陈兵会津(福岛县内)，奥羽(东北地区)，至此，共平定38国(当时日本共分68国)。1590年，完成了统一全日本的大业。1593年，丰臣秀吉还把北海道正式划归日本的版图。
在统一过程中，秀吉建立了强有力的专制集权的中央政权。完全凭借自己武力来实现统一的秀吉却十分注意借重天皇的名义，不断自我擢升为近卫少将、上参议、内大臣乃至从一位关白①、太政大臣，位列贵族顶端，使个人专制权力，蒙上天皇传统权威的神秘光圈。
秀吉作为天皇朝廷的关白，统辖军、政大权，但不承袭朝廷原有的 *** 机构，而是在关白之下，选择家臣中的亲信，组成分管宗教、司法、行政、财政、土木等事务的“五奉行”，处理中央 *** 的日常事务。后又自有影响的地方大名中组成“五大老”②，通过这个机构，确保中央对地方的有效控制。
秀吉还重视扩大中央政权的财政基础，直辖全国封建领主地租总额的十分之一(有藏入地220万石)，直辖全国金银矿山年产的大部，直辖全国主要城市(包括京都、大坂、堺市、博多等近十座当时日本的大城市)垄断商工业的赋税收入，使中央政权拥有强大的经济手段。这样，秀吉便成了“言是法律、行是命令”的实际统治全日本的最高君主。
为了巩固统一和强化封建统治秩序，秀吉通过集权的中央 *** 推行了一系列影响深远的政策措施。
秀吉统治政策的最根本方面，是土地关系的改革。这种改革是从信长开始的，信长为了在占领区内筹办军需，征收地租(称指出)，从1569年起，便开始“检地”(土地清丈调查)。这种检地，也有否定庄园领主收租权的含义，但地区有限，且缺乏建设性措施。秀吉则在近江检地以后，特别在统一全国后的文禄年间(1592—1595)，不仅在全国进行检地，而且还逐步形成新的制度，史书上称为“太阁检地”(即秀吉检地，因秀吉让关白职于丰臣秀次后自称太阁)。秀吉正是以“太阁检地”为中心，确立了一整套对待地方大名和对待农民的方针政策，为建立日本集权封建制奠定了基础。
实行“朱印地制度”，建立近似国有的大名领国制、强化中央政权对地方封建势力的控制，是秀吉检地的一个重要方面。根据这种制度，所有大封建领主(包括皇室朝廷及寺社在内)，都需拥有加盖秀吉印信的土地执照(即朱印状)，才能使自己领地的领有权生效。这种制度，不仅清除了庄园领主残存的一切权力，而且构成中央政权控制地方大名的权力基础。大名为了获得秀吉对自己领地领有权的承认，便不能不承担秀吉规定的一系列经济、政务、军事的义务。秀吉实行“国替制”，大名要服从中央削减、调换大名领地的处置;秀吉实行“城割制”，大名要按秀吉意旨拆毁许多具有军事意义的城镇据点;秀吉实行“军役制”，大名要按地租收入的多寡向中央提供军役。大名在领内开采非直辖的金银矿山，要向秀吉纳税(运上金);秀吉经营重大建筑工程，大名要提供夫役木石。还有防止大名间互相勾结的“禁私婚制”(未经秀吉许可的大名间的婚姻关系称私婚)及强制大名效忠中央的“人质制”(以大名家属与得力家臣为质)、“参觐制”(大名本人要移居秀吉政权所在地)等，都保证了中央政权对地方割据势力的巨大约束力。所以，朱印地制度的推行，既意味庄园领主的土地领有权向大名领国制过渡，也意味大名领国制向近似土地国有制的江户幕(中央政权)藩(地方大名)封建领主土地所有制的发展。秀吉当权后的大名对自己领地领有权的不完全，决定了大名在经济、政治、军事上独立权的不完全，统一后的大名完全丧失战国大名的独立自主的性格，统一后的日本结束了长期诸侯割据、内乱频繁的动荡局面，当与秀吉对土地所有制的变革有关。
土地关系变革的另一重要方面，是对小农永久耕作权的承认。吉秀检地，规定全国田亩计算方法统一以300步为1段(前此一般以360步为1段);规定每段水旱田分为上、中、下、下下四等的不同租率和绝对纳租量(石盛);规定每段地租承担者即直接劳动生产者的农民(称一地一作人制);并规定地租主要应以实物缴纳(石高制)等等。这些办法，当然体现了加强封建剥削和维持自然经济的封建领主的意图，但重要的是，取缔了前此存在于农民与领主之间的层层剥削，限制了领主在征收地租时的任意盘剥，特别在法律上为了保证收租权而保障了小农的永久耕作权，使土地与劳动力结合起来，使农民从事生产的最低生活条件和劳动条件有了保证，这无疑会提高小农劳动的积极性，促进了被长期战乱所破坏的社会经济的恢复、发展。秀吉从强化封建统治秩序的立场出发，在一定程度上满足了小农的土地要求，这是从十四世纪起各地不断发生农民暴动，持续近200年的农民运动 *** 开始长期低落的重要原因之一。秀吉虽不是农民利益的代表者，但不失为日本历史上最了解农民，熟悉农民并善于统治农民的封建君主。
秀吉对待商工业者的政策，则具有更多的进步因素。秀吉的统一运动本身，在客观上就具有促进商工业发展的因素。为了巩固不断扩大的占领区，秀吉在全日本彻底废除所有战国大名的边境税卡(关所)，甚至包括皇室、朝廷领内的关所(信长时没有被废除);修筑了联接全日本的道路桥梁;制订了航行全日本的船舶制度(1582年秀吉在岩屋便确定占领区的驳船都可随战争的发展驶出原来的“国”界);统一了全日本使用的度量衡(如36町为1里之制);铸造了全日本流通的货币(1588年始铸“天正大判”，1596年后铸造具有交换职能的“小判”和“天正通宝”)。这样，使商品流通、金融事业和水陆交通事业都有可能突破地方大名的领域经济的框框，促进了商品货币关系的进一步发展和全国市场的形成。
为了夺取庄园领主所垄断的商工业赋税收入，为了分化中小商人和农民运动的联系，秀吉还继信长之后，在全日本实行称为“乐座”的废除商业、手工业封建行会的政策(当时日本商工业行会称为座)，既切断了一切商工业者与庄园贵族的臣属关系，也给行会组织外的中小商人、手工业者以自由从业的机会。同时，秀吉在统一战争过程中为了争取统治区外的商品供应，还实行了称为“乐市”的市场开放政策，免除各种市场税，保证经营安全和商品的自由买卖。这种乐市、乐座的政策，对于室町时代以来的在战乱中萌发的商工业自由发展趋势给予了直接的推动。同时，秀吉还十分注意争取各地豪商对统一战争的支持，给豪商以大名的礼遇，依靠他们筹措军需物资、收集军事情报和开展劝降活动。而且，还直接任用了不少出身商家的文武要员(如五奉行之一的长东正家、侵朝日军先锋之一的小西行长等)，这对当时商人社会地位的提高是有影响的。另外，在外贸方面，秀吉也曾允许西方商人来日贸易，并实行“朱印船制”，特许八家豪商以九艘海船从事海外贸易，使日本的外贸有了一个正常的渠道。所有这一切，都有利于商业资本的发展。
当然，秀吉削弱地方大名的势力并不是削弱封建统治，而是强化封建主阶级在全日本的封建集权统治;秀吉在一定程度上满足了农民的土地要求，但同时又彻底解除农民武装(刀狩会)，剥夺农民离开耕地的自由(还住政策：使脱离土地的农民归还所住地方和耕地的政策)，要求农民只能世代务农(身份制)，重新给农民套上了一度松弛了的封建枷锁;在对待商工业者方面，秀吉虽不断制造废除行会、开放市场的自由气氛，但同时又不断通过御用的“商人司”、“职人头”(即手工业者的把头)把商工业者重新纳入统一王权的封建控制之下。事实上，标志日本室町战国时期商工业自由发展的自治城市，正是在信长、秀吉的统一运动中最后消失的。这一切都说明了秀吉统一政权的封建本质。
秀吉政权的封建性质在统一后的对外政策中也有明显的反映。在完成统一的次年(1591年)，秀吉为了转移封建大名在国内争夺封建领地的视线，亦妄图通过对外掠夺以弥补财政收入的不足，下令准备侵略朝鲜。1592年，他起兵16万悍然发动侵略朝鲜的战争，占领平壤后，更妄图迁都北京，建立包括日本、朝鲜、中国及印度的封建大帝国。由于朝鲜人民的坚决抵抗及明朝 *** 出兵援朝，才使秀吉的侵略计划没有得逞，1596年议和，但未果，丰臣于1597年又派兵14万侵朝，亦受到中朝两国军队的打击。1598年8月，丰臣秀吉病逝，这场战争以失败告终。
丰田公司大事年表 1. 1894年，丰田佐吉发明了“自动回线织布机” 2. 1894年，丰田佐吉的大儿子丰田喜一郎出生 3. 1897年的时候，佐吉发明了“G型自动织布机”，并成立名叫“乙川棉布合资会社”的生产作坊，三井家又是砸钱又是游说的，终于收了这个“乙川棉布”，成立了“井衍商会”，由佐吉担任技术负责人。 4. 1902年，佐吉发明了具有划时代意义的“自动换校机构”，再加上日俄战争爆发，棉布需求大增，佐吉趁机甩手走人了。三井大阪地区负责人就找到佐吉，佐吉同意三井注资成立丰田织布机株式会社。 5. 1910年，丰田 佐吉赴美考察； 6. 1912年，佐吉选择出身于三井物产的儿玉一造合作。通过联姻、注资等方式，三井物产早已和丰田牢牢地绑在了一起。丰田佐吉急需资金，从三井关联的“服部商店”的社长服部兼三郎那里很快就借到了25万日元。原来，三井物产古屋支店长儿玉一造在三井银行支行长矢田介绍下，认识了服部兼三郎，并把他介绍给了丰田佐吉。 7. 1915年，石田退三（他是丰田喜一郎的姐夫丰田利三郎的表弟，就是后来继任丰田喜一郎的第三任丰田汽车的社长）在儿玉一造的推荐下，进入服部兼三郎的“服部商店” 8. 1915年10月，由于丰田佐吉与儿玉一造之间的交情，两家结成姻缘。儿玉一造的弟弟儿玉利三郎（曾在伊藤忠工作）入赘到丰田家，娶了丰田佐吉的长女爱子为妻，并改名字为“丰田利三郎”，他就是丰田汽车的一任社长。 9. 1918 年，神谷正太郎进入三井物产，神谷正太郎学长冈本藤次辗转到丰田集团10. 1923年，福特、通用在日本建厂（关东大地震之后） 11. 1924年，丰田佐吉把织布机的专利转让给了英国普拉特公司 12. 1927年，佐吉被天皇接见，接见后丰田佐吉对丰田喜一郎说：“我自己赚了钱，也为国家出了力，现在轮到你了。制造汽车，报效祖国吧！” 13. 1927年，石田退三（25岁时入赘石田家，泽德退三从此变成了石田退三。他是丰田喜一郎的姐夫丰田利三郎的表弟，就是后来继任丰田喜一郎的第三任丰田汽车的社长）加入丰田纺织公司工作，任田纺织公司大阪营业所所长；（佐吉老先生对石田说：“你是商人，商人就要赚钱。赚了钱要匀给我们，我们才能够搞研究。”石田非常敬重这位老先生，说“佐吉先生决不以高压态度待人，但他有一般人所没有的魄力，他的态度感化了我。”） （） 1929年~1933年 日本经济大危机，遭遇五年经济萧条 14. 1929年9月~1930年3月，佐吉把10万英镑专利费给了喜一郎；丰田喜一郎去英美进行调研，专心学习汽车制作； 15. 1930年5月，丰田佐吉逝世； 16. 1930年，丰田利三郎出任丰田自动织布机制作所社长，丰田喜一郎在公司担任技术人员。（问题1：为啥丰田老爷子没有选择亲儿子当接班人呢？ 首先，丰田自动织布机制作所并不是丰田佐吉一个人创建的，而是和儿玉一造合作的。丰田利三郎是儿玉一造的弟弟（原名儿玉利三郎，入赘后改姓丰田），选择他做社长，可以看做是丰田家和儿玉家（儿玉家背后代表的是三井物产）深度合作的表现。其次，在丰田佐吉去世前，丰田喜一郎已经基本确定了要研究汽车这条道路，再加上研究制造汽车是佐吉老爷子非常看好的一个事情，所以为了让儿子能专心于研究，老爷子自然不会强行让儿子来接班。最后，一般家族企业最担心的问题就是继承人势弱会被排挤，但是喜一郎完全不用担心这个问题，一方面他继承了父亲佐吉的股份，是公司的董事，另一方面他的老婆是日本高级百货公司高岛屋总裁的女儿，有钱又有势的老丈人自然不会眼睁睁看着女婿被欺负。） 17. 1931年，丰田试制成功4马力发动机； 18. 1933年，汽车研制基地（公司一个仓库的角落）建成； 19. 1933年，大野耐一加入丰田； 20. 1933年4月，丰田喜一郎购买一台雪佛兰用于拆装研究分析结构（抄袭） 21. 1933年9月，丰田自动织机制造所内设立汽车部； 22. 1934年，丰田喜一郎擅自决定购买举母工厂用地，但是就此与丰田利三郎产生严重分歧； 23. 1934年4月，丰田喜一郎购买一台克莱斯勒Airflow用于研究造型（抄袭） 24. 1934年，丰田喜一郎购买一台德国产的DKW前驱汽车交给丰田英二研究仿制 25. 1934年9月，丰田喜一郎和他的研发团队成功研制3389毫升6升直列发动机。 26. 1935年，丰田制造出G1卡车及A1 轿车，却被人嘲笑为南瓜，路试时被路人嘲笑； 27. 1935年8月，神谷正太郎被冈本藤次郎推荐给正筹备生产汽车的丰田喜一郎，被丰田喜一郎“用日本人的手造出日本国产车”这一爱国誓言的感召，奇妙的缘分由此开始； 28. 1935年9月，神谷正太郎正式加入丰田（月薪120日元，而他在GM时是600日元），开始为期45年的丰田服役生活； 29. 1935年10月，丰田大纲五条整理颁布； 30. 1935年11月，美国通用公司在日本的首席销售经理山口佐助也受神谷影响加盟了丰田公司 31. 1936年，丰田喜一郎邀请丰田英二（丰田佐吉之弟平吉之次子）进入丰田汽车部，设立研究所（喜一郎就给英二下了一个命令：“在芝浦的汽车旅馆内设立研究所”。然而事实上，员工只有丰田英二一个人） 32. 1936年，AA型轿车问世； 33. 1936年，推出分期贷款； 34. 1937年5月，由于丰田的卡车质量太差，销量不行。喜一郎把丰田英二调到了支刈（yi）谷成立的监察改良部。主要解决用户投诉的汽车质量问题并负责彻底检查被顾客退回的车辆，找出问题并提出解决方法。 35. 二战及侵华战争开始 36. 1937年8月丰田英二被征召入伍， 37. 1937年8月28日，丰田汽车工业公司成立；（丰田喜一郎与利三郎、其他高层在业务布局方面产生不同理念，分歧越来越大。） 38. 1937年9月，丰田利三郎出任社长；丰田喜一郎就任副社长。 39. 1937年10月丰田英二被丰田喜一郎从战场上弄了回来后，理由是“军队不征召军需产业必要的技术人员”，并被安排到一线的工厂负责生产陆军需要的汽车 40. 1937年丰田汽车刚刚成立就遇到世界经济危机，总厂兴建、设备引进、原材料采购急需大量资金，市面又借贷无门，初期投资已经消耗殆尽，公司接近倒闭，此时军方大量开始购车，库存全部被卖掉（拯救了丰田汽车的是谁呢？） 41. 1938年11月3日，日本第一座举母汽车生产工厂成立，丰田喜一郎亲手启动电源开关。丰田喜一郎代表大家庄严宣誓：要为建立日本的汽车工业而献身。他强调“团结会产生伟大的力量。我们不能因为一个人的不注意而使整个工厂的努力付诸东流”。当时该厂拥有资本1200万日元，设备3300台，员工5000人。为了纪念丰田公司的成立，丰田公司将11月3日定为公司成立的纪念日。 42. 1938年丰田英二创立“汽车用螺丝规格”，并在举母工厂实行英制改公制 43. 1940年冈本藤次郎把三井物产的赤井久义推荐给丰田喜一郎当副手 44. 1941年1月，喜一郎出任社长，利三郎出任会长； 45. 1941年，石田退三由丰田纺织公司转入丰田自动织机公司； 46. 1942年东海精机重工业接受丰田汽车注资，石田退三担任总经理职务。本田宗一郎担任董事。 47. 1942年丰田纺织与内海纺织、中央纺织、协和纺织、丰田押切纺织（丰田英二父亲的公司）合并为中央纺织公司。 48. 1943年，大野耐一加入丰田自动车工业株式会社； 49. 1944年1月，丰田被纳入军方管辖下军需公司； 50. 1945年三河地震导致东海精机重工业滨松工厂破产。本田将所持有的东海精机重工业股票全部转让给丰田自动纺织机公司。 51. 1945年二战结束。二战结束后，美军登陆日本的首要几项任务中就包含解散日本财阀伴随着二战时期日本战败，美国以同盟军司令的名义接管日本本土，成立暂时托管。美国认为，推动日本走上军国之路、并为战争提供了经济支持的罪魁祸首就是日本的财阀。日本财阀因此而被强制解散，财阀家族持有的股份被卖给了公众。据估计，当时从财阀家族转让到公众手中的股份总量占了日本公司股本总量的40%，这导致日本在战后的最初几年时间成为公众持有企业股权比例最高的历史时期，1949年时约为70%，也出现了多家包括丰田在内的多家公司成为独立发展的企业。一段时间内，战争和解散财阀作为“外部冲击”，隔断了日本的家族财阀企业按照其本来很强的股东主权主义的逻辑和逐步分散股权的路径，但财阀还是在战后重新回到了经济的中心地带，只不过不再像以前以财阀形式绝对控股多家企业，而是开放式的交叉持股。 52. 二战期间由于丰田的员工多数被征入伍参与战争，许多技术骨干死亡或伤残，公司开始出现严重问题，丰田公司为了维持生存，甚至开始在占领日本美军军营旁开设食品店和洗衣店。同时丰田制造厂在战争中受损严重。 53. 1945年，二战结束后，军用车需求减少，而民用车需求开始逐步增加。丰田喜一郎开始带领团队研发小型车。 54. 1945年12月10日 赤井副总经理因车祸去世，隈部一雄教授接任 55. 1946年，《工会法》通过，丰田汽车成立工会。 56. 1947年，日本出现严重通货膨胀日本政府通过降价策略应对了通货膨胀，但是换来经济超级萧条。丰田车出售后无法收回贷款。 57. 1948年任丰田纺织社长 58. 1950年正月，丰田资金出现问题，日本银行高梨壮夫出面向三井银行、东海银行求援2亿日元；丰田与银行融资协议洽谈陷入僵局，银行融资条件中有“制造、销售分离”及“过剩人员整顿”条文；59. 1950年4月7日，丰田汽车工会由于丰田汽车强行解雇员工组织罢工，公司每天都积累巨大数额的亏损，银行也断言今后将拒绝提供融资。丰田面临进退两难的境地，既不想放弃对员工的承诺，也不想放弃重建公司的机会。经反复研究、慎重考虑，公司方面发表了包括“募集1600名志愿辞职员工” ，续雇的员工降低10%工资的措施遭到工会方面的抗争，喜一郎寻求工会方面的合作，他说：“要渡过难关，只有两条路可以走：要么解散公司，要么请一些人下丰田这条船。实在对不起，事情弄到这个地步，是我们高层干部的责任。” 60. 1950年4月，丰田的销售体系及生产体系分开（所谓产销分离体制，就是生产和销售分别由两个不同的独立核算的公司（一般都是独立法人）进行，按协议规定，生产公司只负责生产，销售公司只负责销售及售后服务工作。销售公司是生产公司销售业务的全权代理。）； 61. 1950年6月5日，董事长丰田喜一郎、副董事长隅部一雄、常务西村小八郎3人辞职（丰田喜一郎主动承担了他所说的“高层干部的责任”），就任汽车技术会会长； 62. 1950年6月10日，罢工结束，1700人自愿辞职； 63. 1950年6月25日，石田退三出任代理社长当日，历时三年的朝鲜战争爆发，美国佬本着就近原则，向丰田订购了46亿美元的军用皮卡之类的车辆，而且是现金支付，丰田就此“满血复活” 64. 1950年7月18日，石田退三（在任主导进行设备更新）听从喜一郎的建议（为了公司生存，喜一郎恳求年已六旬的丰田公司自动织机制作所总经理石田退三出师。喜一郎痛苦的表情和期望的目光，终于打动了这位不忍心看到“丰田汽车”垮台的老人。真是“出入于告贷之门，爱命于危难之际”。）兼任了丰田汽车工业公司总经理的职务。以三井银行为首组成银行团借给丰田汽车2亿日元贷款渡过难关。他在股东大会上宣布：“等到公司业绩好转了，我会把总经理的职务还给喜一郎。” 三井银行调派了中川不器男(后来担任丰田公司第四任社长)为专务。32岁的丰田英二成为公司最年轻的董事，晋升为常务董事。 石田式经营可以简单归纳为石田所倡导的“4个主义”。它是一个既包含着丰富哲学内涵又非常朴实的基本原则。用石田自己的话说就是“理所当然地认真做好每一件理所当然的事情”。所谓4个主义就是合理的赚钱主义、设备第一主义、无借款主义和彻底杜绝浪费主义。其中设备第一主义和无借款主义是石田式经营的两大支柱。 石田对这4个主义做出了以下的解释：经营者的使命首先是要通过满足社会需求来赚钱。就丰田而言，就是要生产卖的出去的车，也即“物美价廉的车”这就是“合理的赚钱主义”。其次，鉴于汽车行业的发展速度很大程度上依赖于机器设备的效率，因此以提高效率、降低成本为目的的投资尤为重要，因此必须根据缜密的长期经营计划合理地有计划性地进行设备投资，这就是所谓的“设备第一主义”。再有，为了发展技术和扩大生产规模，企业必须拥有雄厚的可以自由支配的自有资金，因为“谁有钱谁就能赢得最后的胜利”，这就是石田的“无借款主义”。最后石田认为企业应该在经营上做到公私分明，杜绝浪费。他说：“企业对社会承担着确保盈利的责任，因此企业应把每名职工的聪明才智都集中起来，为增加企业的经济效益而努力”。这正是他极力倡导彻底杜绝浪费的真正目的。 根据这四个主义，石田在推行他的经营方式时，还特别强调了三个目标，那就是“造物、造钱、造人”。所谓造钱就是要让丰田有钱可赚，所谓造物就是要生产出物美价廉的汽车，而所谓造人则是指培养大批具有“丰田精神”的企业员工。而在这当中石田认为造人又是造钱和造物的根本基础。 65. 石田首先与公司财务部长花井正八四处奔走筹措资金。遭到冷眼，四处碰壁。功夫不负有心人，最终打动了中央银行行长高梨壮夫。在他的帮助下，召集了以帝国银行和东海银行为主的十几家银行，达成为丰田汽车公司贷款1.88亿日元的协议，使公司度过了难关。 66. 1950年7月丰田英二、神谷正太郎走访美国汽车企业并于福特签署技术指导协议。当时福特每日产8000辆车，丰田只有40辆。 丰田自动车工业株式会社社长的丰田喜一郎 叱咤风云，大声疾呼：“用三年时间赶上美国！否则，日本的汽车产业将难以为继！” 担任举母工厂制造系系第二机械工场主任的大野耐一认为：这并不是美国人付出了日本人10倍的体力，一定是日本人在生产中存在严重的浪费和不合理现象。只要消除了这些浪费和不合理现象，劳动生产率就应该成为现在的10倍。这种理念，最后成了超常规著称于世的最具有革命性的生产管理方式——丰田生产方式的出发点。也就是说，丰田的、生产方式的基本思想是彻底消除浪费，而支撑这种思想的两大支柱是“准时生产 Just In Time”和“自动（带人字旁）化” 67. 1950年，石田退三、神谷提出“无贷款经营” 68. 1951年5月，丰田公司正式制定了“提合理化建议制度”。 69. 1951年5月，军方大举购买丰田汽车，丰田企业起死回生；丰田推出“普拉多”及“兰酷泽” 70. 1952年3月，丰田喜一郎因脑溢血辞世（辞职之后继续他的汽车研究还想着给他爸爸写传记），6月3日丰田利三郎去世。（两人的立场不同，喜一郎觉得丰田汽车是我的，认为就算连本带利都投资耗尽也在所不惜。而利三郎觉得丰田汽车是我继承的，不管怎样得让事业发展，让财产补丁增加。） 71. 1953年，停战后，军用车需求减少，民用车需求增加； 72. 1953年，公司公布口号“好公司、好想法”； 73. 1954年，买下东京立川日本汽车学校，成立丰田修配公司； 74. 1955年，丰田修配公司与丰田汽车工业公司各出资一半，建立丰田汽车二手车公司； 75. 1955年1月，皇冠轿车发布（丰田英二亲自开车下线，他亲自参与了皇冠开发研制） 76. 1956年，大野耐一第一次有机会到美国去。他参观了通用公司、福特公司的汽车工厂，美国的超级市场启发了他的想像力。 77. 1957年，成立中部日本汽车学校； 78. 1957年8月，丰田第一次向美国出口两辆皇冠； 79. 1957年10月，在美国成立美国丰田汽车销售公司，同年，花冠轿车投入使用； 80. 1958年9月，丰田公司决定另建新厂（元町工厂）。丰田喜一郎的儿子丰田章一郎负责建设新厂工作。 81. 1959年8月，元町工厂建成投产，澳洲丰田销售公司开始运作； 82. 1960年，日本对民用普及型车需求显现； 83. 1961年，在大野耐一的推动下，全公司引进丰田生产方式； 84. 1961年，PUBLICA车型推出（697CC）； 85. 1961年8月，石田认为英二过于年轻，让三井银行出身的中川不器男接任社长，石田退三出任会长；石田退任前中川和英二都是副社长，分别管行政和技术部分。 86. 1962年，美国议会禁止美军购置他国卡车 87. 1962年，《劳资宣言》颁布，代表劳资关系的稳固，劳资双方相互让步并获得相互信任关系。同年丰田在泰国的公司成立； 88. 1962年以后，丰田公司所有的工厂都应用了看板方式并于该年开始应用到外协厂家 89. 1964年，长谷川认为丰田英二并不支持179A，越级找到神谷提出构想；同年，丰田向中国出口皇冠。 90. 1965年5月，丰田用300亿日元建厂，生产179A； 91. 1966年，丰田在美国低端车市场取得成功； 92. 1966年3月22日，神谷提出将179A的发动机从1000CC提高到1100CC； 93. 1966年6月14日，179A研发成功； 94. 1966年9月7日，花冠1100发布名称，10月2日召开发布会； 95. 1966年11月，1100CC 正式上市，神谷将当月销售量定为3万辆，并取得巨大成功； 96. 1967年10月13日，中川不器男因赶乘新干线怕晚点，患糖尿病的中川在月台上跑了一段，最终突发心脏病去世 97. 1967年10月30日之前的副社长丰田英二接任社长（丰田嫡系重回控制权，“大政奉还丰田家族”）；(随着企业规模的扩大和股票的公开化,家族企业的家族性质开始淡化.首先,是股东人数的极度增加,家族持股比率的降低。然后是企业开始引进家族以外的有能力的人担任领导职位。反过来从公司的角度来说,也希望对外界弱化自己家族企业的性质。 丰田家族的第三代领导人丰田英二继任社长后,一次记者招待会上,有记者问道:“你是因为出身丰田家族,所以才被选为社长的吗?”丰田英二当即答道:“我是因为适当才被选任的。”这句话在丰田公司被人一再引用,己成为丰田企业文化的重要遗产之一。同时他也不讳言道,“同族经营也有好处,像一般企业那样短期间就更换总经理也不好。’”这就给我们提出了一个课题,那就是一一家族企业的优劣势. 先来看看丰田1933年创办以来几十年历程中权杖的交接。丰田佐吉创办了丰田织机之后,把接力棒交给儿子喜一郎创办了丰田汽车,之后是侄子英二、孙子章一郎、重孙达郎。除此之外,在丰田汽车及其关联公司里,丰田家族的人都占据着经营阵地的相当一部分。虽然现在丰田汽车的奥田硕会长和张富士夫社长都是从本公司员工中提拔上来的经营者,但公司里仍然残留着浓厚的丰田家族同族支配的色彩。 日本企业的社长相当于我国的总经理,会长相当于董事长。在日本企业界,当社长退任或有意外时,副社长升任社长是很正常的事。如丰田英二就是因为上任社长去世由副社长升至社长的。在他担任了16年丰田汽车的社长之后,又改而转任会长。继丰田英二之后(1982年)接任丰田汽车社长的是丰田章一郎,现在仍在丰田汽车担任董事会名誉会长。) 98. SPAN>年，锐志上市，与大发工业公司开展合作； 99. 1968年3月，成立东富士研究所（除了一个处量汽车废气的综合试验厂之外，最突出的设施就是功能完备的汽车性能试验场） 100. 1968年7月，成立三好工厂（专门生产行走部件和小型零部件的工厂） 101. 1969年副社长丰田英二提出“一元化”策略，并向神谷提出此计划，神谷一时之间难以接受，此计划搁置（直至神谷去世后，1982年才正式合并） 102. 1970年12月建成堤工厂（采用了日本最新最先进的生产体制，配置了能适应多品种小批量生产的装配线） 103. 1971年7月，石田退三退休； 104. 1972年12月，齐藤尚担任会长； 105. 1973年，石油危机爆发； 106.1973年6月建成明知工厂（生产发动机、行走部件铸件和行走部件机械零部件的工厂） 107. 1973年6月建成下山工厂（是生产发动机及处理汽车废气零部件的工厂。该厂的厂房为密封式厂房。达到了良好的防噪声效果） 108. 1974年，丰田成立汽车销售公司进修中心； 109. 1974年，丰田英二成立丰田财团，丰田基金会建立； 110. 1975年，神谷退任，升为会长，同时，加藤接任销售公司社长，大野耐一出任丰田副总经理（即丰田汽车公司社长1975-1978年） 111. 1978年8月建成了生产驱动部分零部件和变速箱的衣浦工厂 112. 1978年9月，花井正八任会长； 113. 1979年1月建成了田原工厂（占地面积406万平方米，建筑面积114万平方米。拥有近6900名员工的丰田公司规模最大的总装厂）r> 114. 1980年，神谷去世，英二再次向加藤（销售公司社长）表示合并的愿望； 115. 1981年，加藤升任会长（销售公司），并任命丰田章一郎为丰田汽车销售公司新社长； 116. 1982年1月25日，在英二社长、章一郎、冈本藤次郎的大力支持下，丰田自动车工业株式会社（丰田自工）与丰田自动车贩卖株式会社决定合并，正式组成“丰田自动车株式会社（Toyota Motor Corporation）； 117. ( 合并的事儿，要先从拆分说起，由于银行干涉，丰田需将产销分离，但是丰田英二一直不认为分家是件好事，后遗症较多，尤其在通往国际化之路上存在很多问题。英二为了促使产销合并协调发展，英二向神谷提出双方进行人事交流。神谷理解英二的意思。英二提出要保证借调到销售公司的工程师将来仍能回到汽车制造公司来，而从原来担任销售的业务人员中选出一部分留在汽车制造公司，但是神谷却认为：“销售公司是从零起步的新公司，不管怎么说，所有原来与销售业务有关的人员都应该调往销售公司，待新公司正式营运后，再逐渐归还从汽车制造公司调来的人员。” 英二同意了神谷的意见，并决定将人事交流工作实施后延。但是后来所谓的人事交流多半都是调往销售公司的，而原先被调往销售公司的人员也几乎没有送回来。汽车公司也只能内部进行人员调整。不过汽车公司和销售公司之间经常因为工作原因和各自所站的不同立场而进行吵架。 于是英二在1969年委婉的向神谷提出：“是不是到了可以考虑将公司一元化的时候了？”而神谷从未考虑过公司合并的事儿，无法回答，只说了一句：“再等等看，让我考虑考虑”，便结束了话题。直到1980年12月神谷先生病逝后，两个公司才开始进行合并的准备事项。1981年6月英二派章一郎就任职汽车销售公司总经理也是准备合并的事项。在得到在章一郎、丰田第一长老冈本藤次郎、销售会长加藤诚之、制造会长花井正八的大力支持下，英二开始组织丰田自动车工业株式会社（丰田自工）与丰田自动车贩卖株式会社合并，正式组成“丰田自动车株式会社（Toyota Motor Corporation）；在此后的3年时间内进行由职务低层到高层的工作互换。 ) 对于合并的事情，丰田英二称之为“决断”在其回忆录中这样写的：“决断也有许多不同的情形。例如在产销合并这件事上，虽然明知势在必行，但是在什么实际，采用什么形式，仍然需要认真考虑。到底应该采取哪一种方案？走右边的路好呢？还是左边的路？也许左右两条路会走出截然不同的结果，但总得选择其一。这种时候也许什么道理都派不上用场，反倒费用掷骰子的方法才能解决。当然最后做出决断的还是在于人” 118. 1982年7月，丰田章一郎出任社长，丰田英二辞去社长职务，担任会长，并创立国际经济研究所； 119. 1982年，丰田公司将外协订货看板应用到了外协厂家的98% 120. 1983年，丰田提出要创造世界顶级轿车； 121. 1989年，雷克萨斯LS400上市，美国雷克萨斯店建立； 122. 1990年，大野耐一去世 123. 1993年6月，成立丰田汽车（中国）有限公司； 124. 2009年6月，丰田章男担任社长，现任丰田集团社长的丰田章男的夫人田渊裕子，是原三井物产副总裁田渊守的女儿，而丰田章男的母亲是原三井银行董事三井高长的女儿三井博子。另外，丰田章男堂兄丰田达娶了原住友银行行长堀田庄三的女儿真理。 ······ 吐血整理、未完待续
丰田（トヨタ豊田）是世界十大汽车工业公司之一，全球最大的汽车公司，丰田喜一郎1933年在丰田自动织机制作所成立汽车部，1937年汽车部正式从丰田自动织机制作所中独立出来，成立丰田汽车工业公司。
早期的丰田牌、皇冠、光冠、花冠汽车名噪一时，近来的克雷西达、凌志豪华汽车也极负盛名。
TOYOTA在汽车的销售量、销售额、知名度方面均是世界三强公司之一。
TOYOTA生产包括一般大众性汽车、高档汽车、面包车、跑车、四轮驱动车、商用车在内的各种汽车。
丰田创始人为丰田喜一郎。
1895年，丰田喜一郎出生于日本，毕业于东京帝国中学工学部机械专业。
1929年底，丰田喜一郎亲自考察了欧美的汽车工业。
1933年，在“丰田自动织布机制造所”设立了汽车部。
丰田喜一郎的同学隈部一雄从德国给他买回一辆德国DKW牌前轮子驱动汽车，经过两年的拆装研究，终于1935年8月造出了一辆GI牌汽车。
该车是二冲程双缸，木制车身，车顶用皮革缝制。
1934年，丰田喜一郎决定创立汽车生产厂。
1937年成立了“丰田汽车工业株式会社”，地址在爱知县举田盯，初始资金1200万日元，员工300多人。
1936年底至1937年初，丰田制造的卡车因质量差销售一直不景气。
日本发动了侵华战争后，陆军大批采购卡车，丰田公司的所有库存车一售而空，丰田公司赚了大钱。
1950年4月，丰田汽车乐售公司成立，1950年6月，朝鲜战争爆发，美军46亿日元的巨额订货，丰田迅速发展起来。
1952年3月27日，丰田喜一郎因一时激动而脑溢血去世。
1974年，丰田与日野、大发等16家公司组成了丰田集团，同时与280多家中小型企业组成协作网。
1982年7月，丰田汽车工业公司和丰田汽车销售公司重新合并，正式更名为丰田汽车公司。
丰田的产品范围涉及汽车、钢铁、机床、电子、纺织机械、纤维织品、家庭日用品、化工、建筑机械及建筑业等。
1993年，总销售额为852.83亿美元，位居世界工业公司第5位。
全年生产汽车445万辆，占世界汽车市场的9.4％。
2006年，丰田的全球汽车销量为880.8万辆。
日本丰田公司已经成为世界最大汽车制造商，在世界汽车生产业中有着举足轻重的作用。
丰田公司的三个椭圆的标志是从1990年初开始使用的。
标志中的大椭圆代表地球，中间由两个椭圆垂直组合成一个T字，代表丰田公司。
它象征丰田公司立足于未来，对未来的信心和雄心。
该企业品牌在世界品牌实验室（World Brand Lab）编制的2006年度《世界品牌500强》排行榜中名列第一百。
2008年度《世界收入500强》排行榜中名列第5。
TOYOTA标志的含义(1989年10月设定)
此标志发表于1989年10月，TOYOTA创立50周年之际，设计的重点是椭圆形组成的左右对称的构成。
椭圆是具有两个中心的曲线，表示汽车制造者与顾客心心相印。
并且，横竖两椭圆组合在一起，表示丰田(TOYOTA)的第一个字母T。
背后的空间表示TOYOTA的先进技术在世界范围内拓展延伸，面向未来，面向宇宙不断飞翔。
丰田喜一郎(KiichiroToyoda，1894年-1952年)：丰田汽车公司的创始人，他缔造了丰田汽车工业股份有限公司，实现了他父亲的遗愿：生产“日本制造”的汽车。
生产汽车之前
丰田喜一郎出生于1895年,其父亲丰田佐吉既是日本有名的纺织大王，也是日本大名鼎鼎的“发明狂”。
其实，丰田的历史可以追溯到1896年。
那一年，29岁的丰田佐吉发明了“丰田式汽动织机”。
他发明的这台织机不仅是日本有史以来第一台不依靠人力的自动织机，而且与以往织机不同的，是可以由一名挡车工同时照看3至4台机器，极大地提高了生产力。
连当时世界排名第一的纺织机械厂家英国普拉德公司也向丰田佐吉发出了转让专利权的请求，最终佐吉在1929年（昭和4年）以10万英镑（合当时的100万日元）的价格出让了这项专利的使用权。
进军汽车领域
1930年，63岁的丰田佐吉去世。
他留给子女的是一家拥有近万名员工的欣欣向荣的棉纺厂。
丰田佐吉的长子丰田喜一郎对日本以外的世界兴趣十足。
喜一郎曾对欧洲和美国进行了考察，欧美轰轰烈烈的工业革命使他受到强烈震撼，而汽车更使他热血沸腾。
他认定汽车必然是未来举足轻重的交通工具。
当丰田喜一郎开始研制汽车时，美国的通用汽车公司和福特汽车公司早已成为举世闻名的大企业了。
在大量生产技术和市场运作方面，两家公司的实力足以让世界其他的所有汽车生产厂家望尘莫及，并且分别将各自的汽车组装厂开到了日本。
然而，丰田喜一郎并没有把美国两大汽车巨头的举动过多地放在心上。
他全身心地投入到以大量生产为基础的国产汽车工业的创立。
在丰田自动织机制作所内，一个全新部门----汽车部诞生了。
1937年（昭和12年）8月28日，汽车部宣告从丰田自动织机制作所独立出来，作为一家拥有1200万日元资本金的新公司，“丰田自动车工业株式会社”从此踏上了自己崭新的历程。
在新落成的工厂，aa型轿车开始投产了，最初每个月的产量仅有150辆。
一年以后，对日本汽车工业抱着坚定信心的丰田喜一郎不顾周围的一片反对意见，果断地决定投入4500万日元巨资构筑月产量2000辆的生产体制，而这项巨额投资几乎相当于公司资本金的四倍！
日本是个自然资源贫乏的国家，因此丰田喜一郎认为，开发燃耗功率高、可靠耐用的汽车对日本汽车工业来说乃是至关重要的课题。
1939年，公司成立了蓄电池研究所，开始着手电动汽车的研制。
1940年，丰田生产了约l5000辆汽车，其中98%是客货两用车。
当年它推出了一款较为紧凑的新型轿车，配备4缸2.2升48马力发动机，在外形上更接近瑞典的富pv60。
丰田公司虽然在汽车方面没有多少经验。
但却坚守一个信条：模仿比创造更简单，如果能在模仿的同时给予改进，那就更好。
喜一郎与其父亲的理念一脉相承，他知道首先必须生产安全、牢固、经济、传统的汽车，而不是创新性的产品。
所以在很长一段时间内，所有的丰田车都具有这样的特点。
受到战争摧残
1941年12月，太平洋战争爆发，到1945年8月二战结束时，日本的工业生产设施几乎毁坏殆尽，丰田的工厂也在战争中受到了惨重的破坏。
战后头几年，日本经济处于一片混乱之中，对于原本就相当落后的日本汽车工业，公司员工无不对其发展前景深感担忧。
为了将汽车工业作为和平时期发展经济的支柱产业完成它的重建，丰田于1945年（昭和20年）9月决定在原有的卡车批量生产体制的基础上组建新的小型轿车工厂。
做出这项决定主要是考虑到美国的汽车厂家不生产小型轿车，指望因此而避开同美国汽车厂家的直接竞争。
1947年1月，第一辆小型轿车的样车终于试制成功。
根据流体力学原理，这辆样车采用了流线型车身和脊梁式车架结构，配以四轮独立悬架构成了一种全新的车体机制，最高时速达到87公里。
从样车诞生后又经过两年时间，到了1949年丰田的事业终于驶上了稳定发展的轨道。
进入发展壮大期
1962年，丰田开始进军欧洲。
这一年，丰田汽车产量首次突破了百万大关。
1965年名神高速公路（名古屋至神户）的开通揭开了日本公路交通高速时代的序幕。
经历了战争、战后空白年代的日本汽车产业，可以说是当时日本所有的工业产业中最不具备国际竞争力的领域。
但是丰田却预见到了大规模的国际贸易和资本的自由化不久必将席卷日本，为迎接新时期的到来，丰田一方面加紧开发性能更高的新车，同时为增强生产能力、提高质量水平而倾注了极大的努力。
所有这些努力终于结出了丰硕的果实，丰田汽车在1965年荣获了deming大奖。
同一年，日本 *** 取消了对进口汽车的关税壁垒，从此丰田在性能和价格两方面与国外汽车厂家开始了真正的较量！
1966年上市的 corolla（ 花冠）轿车作为家用轿车深受广大消费者青睐，从而掀起了一场大众汽车热。
后来于 1968年出口北美又获得了成功，带动了销售量直线上升。
到今天花冠已经生产了将近3000万辆，几乎可以说是世界上销量最大的汽车车型了。
现在，它在中国也有了生产。
以经济大发展为背景，日本的汽车市场显示出了前所未有的增长势头， 1967年国内总生产量达到300万辆，超出了当时的西德而一跃成为世界第二位汽车生产大国。
在这种情况下，丰田根据需求将会进一步扩大的预测，持续加大了对新工厂新设备的投资。
日本汽车产业的急速增长， *** 了美国 *** 和美国三大汽车巨头要求资本自由化的迫切心情。
1971年（昭和46年），日本 *** 废除了对于资本投资的 *** 管理，随之日本几家汽车厂家开始了与美国的三大汽车公司的合作。
然而丰田却不甘心随波逐流，无论如何要固守自己作为国产汽车厂家的立场，一方面努力降低生产成本，一方面加快了年产200万辆生产体制的建设步伐。
1970年底，丰田推出了小型跑车 celica（赛利卡），在04年年底停产之前，它已经生产了差不多400万辆。
1971年，丰田的年产量达到了200万辆， 一跃成为世界第三大汽车制造商。
石油危机成了丰田发展的契机
1973年，伴随着第4次中东战争的爆发，世界经济遇到了第一次石油危机。
对于石油资源几乎百分之百依赖进口的日本来说，整个经济活动全都受到巨大影响，马上陷入了极大的混乱之中。
战后初期那种恶性通货膨胀再度席卷日本，对汽车的需求一落千丈。
在这种形势下，丰田将新的起点瞄准在资源的有限性上，有力地开展了节省资源、节省能源、降低成本的运动。
丰田喜一郎的堂弟丰田英二始终坚信汽车绝不是什么“奢侈品”，对于社会而言汽车绝对是真正的必需品。
面对笼罩日本社会的一片悲观情绪，丰田恪守一个“忍”字，蓄势以待，准备迎接重振雄风之日的到来。
1973年和1979年的两度石油危机在极大程度上改变了美国的汽车需求结构，人们的选择热点开始由大型车转向了节省燃油的小型车，缺少小型车生产技术的美国汽车厂家逐渐地失去了往日的竞争优势。
为了摆脱困境，美国的汽车厂家再三敦促 *** 和议会尽快对进口日本汽车实施限制。
同时他们也一再要求日本汽车厂家到美国投资建厂，以便和美国汽车厂家在同一起点上开展竞争。
随着日美贸易摩擦的加剧，美国汽车厂家的这些主张在美国议会以及部分社会舆论中间煽动起了一股对日本车的抵触情绪，以丰田为首的日本汽车厂家也十分担心任凭这种情况发展下去会损害良好的日美关系。
1981年对美出口轿车自主限制协议生效。
为了不失去美国汽车市场，同时也出于担心那些对燃耗性能优越的小型车有着特别钟爱的美国消费者会因此而受到选择上的局限，日本各汽车厂家开始把在美国设立生产据点的问题作为了自己新的经营课题。
在这种情况下，丰田决定与美国通用汽车公司进行合作生产，这样不仅可以为当地创造出一些就业机会，同时还可以向美国汽车厂家转让小型轿车的生产技术。
1983年，为了与本田的雅阁系列轿车在北美市场上争夺，丰田推出了佳美(CAMRY)车系，从此便一发不可收拾，几乎成了丰田除了花冠以外最受欢迎的车型，发展到今天，已经是第七代了。
而且最新一代的佳美已经确定要在中国生产。
JIT(Just In Time)生产方式起源于日本丰田汽车公司，这是一种诞生于日本的低成本，高质量的柔性生产方式。下面是由我整理的丰田jit管理论文，谢谢你的阅读。
JIT管理方式应用研究
摘要：JIT(Just In Time)生产方式起源于日本丰田汽车公司，这是一种诞生于日本的低成本，高质量的柔性生产方式。JIT生产方式的基本理念为：在需要的时间，按需要的量，生产需要的产品。上世纪后半期，制造业迈入一个崭新的时代，以单一品种的大规模生产方式已不能满足新市场的要求，市场需求进入多样化，此阶段迫切需要一种新型的生产方式，即小批量，多品种，低成本，高品质的生产方式。
随着中国经济融入世界经济一体化，中国制造的产品越来越多地进入国际市场，全球化市场经济为企业带来机遇的同时也带来了激烈的市场竞争。为了增强企业竞争力，一味地压低材料成本已经很难实现企业利润最大化，这时，一种新型的生产模式---JIT生产方式的出现为企业创造了新的竞争优势。
关键词：JIT生产方式，JIT采购，供应商，零库存
中图分类号： F253.4文献标识码： A
20世纪80年代以来，随着全球市场需求的多样化，对产品的质量，价格，性能等要求变得更高，产品的开发周期缩短，市场应变更灵活，在此背景下，JIT生产方式的出现大大满足了市场变化的新需求。全球各国，各行各业都对JIT生产经营方式进行探索和研究，并对其实施现场考察，理论联系实践，经过全面提炼 总结 ，得出精益生产方式(Lean Production)。
精益生产，顾名思义，所表达的生产经营理念即为消除浪费，节约资源。将其理论运用于整个供应链过程，即从接受客户订单，安排生产计划，制定原材料采购计划，国内外货物运输，直至货物交付的整个流程。同时，精益生产还运用于企业全面管理。近几年来，我国的汽车工业，电子工业，机械工业，电气工业等生产制造企业中广泛应用JIT管理方式，提高了生产效率，获得了显著效果。JIT生产与管理方式提高了企业的经济效益，企业在降低运营成本的同时，还获得了丰富的生产运营管理 经验 ，JIT生产方式得到了广泛的推广和运用。
1. JIT生产方式的目标
JIT生产方式的最终目标是企业获取最大利润，实现零浪费，任何生产活动不会为企业带来效益即为浪费，具体可以概括为以下几个方面：
1.1零库存
零库存管理是企业供应链管理的关键，就制造业而言，是指在生产过程中，消除原材料，半成品，成品的在库时间;减少无效动作时间，如减少搬运动作、搬运次数，减少如缺料产生的等待时间;按订单生产，有效控制企业产品库存。
1.2零缺陷
企业应以质量为中心，实行全员参与管理。企业全面质量包括产品质量，服务质量，成本质量，质量管理贯穿于生产的全过程，为了提高客户满意度，消除缺陷，减少浪费，企业需建立完善的质量保证体系。生产过程中发生问题需立即停止生产，使问题充分暴露，对问题进行分析，改善，久而久之，生产中存在的问题就不断减少，产品质量不断提高。
2. JIT采购
2.1JIT采购的优点
2.1.1降低企业原材料库存，提高库存周转率
实行JIT采购可以逐步减少企业原料库存，减少流动资金的占用，加速流动资金的周转，从而降低材料库存成本。同时，JIT采购要求企业对供应商进行全面科学的管理，JIT模式下的采购对供应商要求更严谨，反应更迅速，质量要求更严格，实施JIT采购极大地提高了企业自身和供应商的管理水平。
2.1.2降低企业质量成本，提高采购物料的质量
企业实施JIT采购可以使所购材料的质量成倍提高，据调查，JIT采购可降低企业质量成本，质量成本是权衡和优化企业质量管理的一种手段，JIT采购要求把质量责任归于供应商，同时，由于所购材料质量的提高以及材料质量成本的降低，为企业节省资源提供了良好的运作环境。
2.1.3揭露生产过程中存在的问题，提高企业生产效率
JIT采购认为，过高的库存不但增加了企业的库存成本，减缓企业
现金流，而且还掩盖了企业生产管理过程中的种种矛盾，生产中的问题得不到解决，必将阻碍企业的发展，降低企业生产效率。JIT采购方式通过降低原材料库存，不断揭露生产过程中所产生的问题，使其从根源上得到解决，以此提高企业生产效率。
2.1.4要求供应商准时交货，提高生产的连续性和稳定性
要求供应商准时交货，是JIT采购的又一重要特性。首先，为了
保证交货准时化，供应商需提高自身企业生产的稳定性，不断提高产
品质量，从而避免生产不稳定和产品质量问题造成交货延迟。其次，
企业需持续对供应商生产管理过程进行改善，要求供应商同样采用JIT
管理模式，与客户步伐一致，实现共赢。
2.2JIT采购存在的问题
2.2.1采购价格问题
JIT采购更多地采取单一供应商供货方式，导致原材料采购成本依
附于供应商，不利于企业管控采购价格，给企业采购成本管理带来了
相应的风险。
2.2.2质量问题
JIT采购供应源单一，并免去进料检验，供应商直接把原材料送至
生产线，供方产品一旦出现质量问题，企业的产品也会受到影响。
2.2.3信息泄露
JIT采购涉及与供应商信息分享，企业与供应商合作过程中，供应商会知道一些企业内部的重要信息，如公司产能计划，生产数据，产品技术等，这些信息在与供应商合作过程中存在一定的内部信息泄露风险。
2.2.4库存问题
无论是企业还是供应商，都会由于异常情况出现生产停线，在JIT采购过程中，如果供应商停产，会导致企业生产缺货;如果企业生产停线，供应商库存以及企业半成品库存都会增加。
2.2.5供应商合作问题
JIT采购管理将库存成本压力转移给供应商，企业库存成本压力相对较小。供应商在承担成本压力的环境下会逐渐对企业合作失去兴趣，从而使企业处于被动地位，不利于企业与供应商的长期合作。
3. JIT采购与大批量采购的比较
3.1供应商选择
在供应商选择方式上，JIT采购选择较少供应商，甚至是单一供应商，企业与供应商关系稳定，采购物料的质量也相对稳定。传统的大批量采购选择较多的供应商，而且还经常变更供应商，企业与供应商的合作关系不牢固，所采购物料的质量问题也颇多。
3.2供应商交货方式
对于供应商交货方式，JIT采购方式是由供应商自行安排出货，企业采购人员不需要花费大量时间与供应商沟通安排出货，这大大缩短了采购员的工作量，提高了工作效率，并能确保交货的准时性。传统的大批量采购方式是由企业采购人员通知供应商送货，采购员需要花费较多的时间和各家供应商进行沟通来确保供应商送货以满足企业生产需求。
3.3采购批次和物流运输方式
关于采购批次和物流运输方式，JIT采购批次多，数量少，物流运送较为频繁。传统的大批量采购批次少，数量多，物流运输次数相对较少。
3.4库存管理方式
在库存管理方式上，JIT采购要求企业需要什么，何时需要，供应商按照要求直接送货到需求点上，原材料和外购件库存压力在供应商一方。传统大批量采购是面向库存的管理模式，供应商大批量送货，以一定的库存来保证企业生产运作，库存压力在企业一方。
3.5包装要求
对于采购件包装要求，JIT采购采用标准的、特定规格的，并且可循环使用的容器包装，节约产品成本。传统大批量采购采用纸箱等不可重复使用的容器包装，此类包装也无特定要求。
3.6进货检验方式
关于进货检验，由于JIT采购方式对于供应商质量要求严格，所采购的原材料、外购件质量有保证，同时，JIT采购要求供应商在需求点上供货，供应商送货无需进货检验，从而缩短了采购周期，提高了生产效率。传统的大批量采购方式要求供应商每次送货都需安排进货检验。
进入21世纪，由于世界经济发展迅速，市场经济的全球化迫切需要我们采取先进有效的管理方式来保证企业的持续稳定发展，JIT生产管理方式的出现是全球经济发展的产物。JIT先进科学的管理模式广泛应用于国内企业，使企业利润得以最大化，它对于企业融入国际市场，迈向国际化，具有十分重要的意义。JIT生产管理是综合复杂的管理体系，它涉及企业人力资源，技术，研发，生产，销售，物流，供应，质量等各部门，将JIT思想纳入企业整体战略运作，在实践中不断改善和提高，逐渐形成适合企业自身特点的管理模式，减少企业浪费，降低企业成本，实现真正意义上的精益生产。JIT管理模式对我国企业的改革有着借鉴作用，它不但提高了 企业管理 水平，提升企业市场竞争力，而且实现企业效益最大化。JIT所具有的先进性和优越性，在电子商务和信息 网络技术 的支持下，在全球市场上立于不败之地。
参考文献：
1、__刚.基于JIT理论的供应链采购模式探析[J].物流技术,2007.08期.
2、董国强,张翠华,马林.基于JIT理论的供应链采购模式分析[J].现代管理科学,2006年02期.
3、周小庄.制造企业库存成本控制的JIT 方法 研究[D].同济大学,2007年.
4、沈梅梅.基于供应链管理的JIT采购的理论与实践.哈尔滨工业大学, 2007
5、赵禹骅,周小庄. JIT供应实现的必要条件.科技管理研究,2006年04期
6、曲昊月,初建环,J1T 模式对供应链采购管理的优化[J]商业经济,2004.04
7、李建民,供应链管理环境下的准时化采购 [J]物流技术,2007.12
8、杜鹏，王炬香,JIT 环境下供需采购模型的研究[J]运筹与管理, 2008.04
9、Bruce Ferric, Planning Just-in-time Supply Operations A Multiple case
Analysis [J] Journal of Business Logistics, vol.15, No.1, 1994
10、Neil. G, Management control in supply chain JIT, Proceedings of the
Fourth International Conference on JIT Manufacturing 1989
作者:过嘉藻 东南大学经济管理学院工商管理硕士在读就职单位:无锡市欧特姆机械制造厂
点击下页还有更多>>>丰田jit管理论文