东方航空杂志

1‍ 缘·启                 清香盈秀色，                 盛誉动京华。                 御驾红袍罩，                 人间第一茶。 对武夷山的印象，源于大红袍——这种产于福建武夷山的茶，馥郁兰花的芳香且“岩韵”明显、耐冲泡。 据说，明朝一举人上京赶考路过一座大山时腹痛难忍，一位僧人取其所藏茶叶泡与他喝，病痛即止。高中状元后，此人前来致谢和尚并将大红袍脱下绕茶叶来源的茶丛三圈，并将其披在茶树上，用锡罐装取其叶带回京城。 后逢皇后重病，百医无效，状元便献上带回的茶叶，皇后饮后痊愈。皇上大喜，赐红袍一件，命他亲自前往九龙窠披将红袍在茶树上以示隆恩，并派人监管此处茶园，采制茶叶悉数进贡。从此，武夷岩茶大红袍就成为专供皇家引用的贡茶，盛名自此远播。史料记载可考的六棵母株就位于武夷山的九龙窠。在同行的茶友强烈建议下，刚告别厦门茶博会各类争奇斗艳的茶香、未曾休憩的我们，便匆匆开启了这趟武夷之行。可能对于喜爱大红袍的茶友而言，那三颗六株屹立于岩石上，历经岁月沧桑洗涤的大红袍母株，就如同爱酒的我们，对于勃艮第罗曼尼·康帝葡萄园的顶礼膜拜吧！ 其实，葡萄酒和茶叶，包括咖啡，都是有很多共通之处的——比如“风土”、又比如作为饮品之外的文化属性、亦或是以这些作为媒介，认识并结缘的那些同好之人。 各行各业都有所谓的“触类旁通”，包括这次茶展上、以及这次的武夷山之旅，都让我以参展旁观者的身份，学到了很多作为葡萄酒参展商所接触不到的东西。 万物皆学问，在这次茶文化之旅上体现的淋漓尽致！                     2 宿·景 美好的理想总会被琐碎的现实打败。为了提前赶到武夷山，临时把动车票从武夷山北改成了武夷山东，下车之后的满目疮痍有些超出想象。 不打表的出租车司机像恶狼一样盯着从火车站出来的我们，嘀嘀打车软件又一直显示“附近无可用车辆”...... 如果时间允许的话，还是武夷山北高铁站更为干净安全。幸好是下午，如果是漆黑的夜里——急速飞奔、在崎岖山路上表演漂移的大巴带来的绝对是惊魂体验！ 行驶到了看起来像是城镇的地方，这颗悬着的心才稍微放了下来。入住的民宿也是友人订的，我好像永远是“坐享其成”的那个。 其实也不尽然，只不过我比较随性，觉得旅行是要为作为主人的本我服务的——并不是为了拍几张照片、发个朋友圈——向别人证明自己曾经去过那些地方；也没必要列出详细的清单，一定要把著名的景点一一走过才不虚此行。 记得和薇薇在西班牙巴萨罗纳玩的时候，原本是要拜访高迪的三大建筑，可逛着逛着，就偏离了初衷...但也收获了晒着太阳、在邮轮上漫无目地飘着的一个温暖午后，以及转角处偶遇米拉之家的小惊喜...... 并不是在找借口，而是那些不期而遇的美丽真得会给生活带来闪闪发光的幸福感！ 采薇人文美宿——原本以为是在依山伴水间的一处民宿，实际上却是一家大隐隐于市的客栈，出租车穿过一条茶室林立的主街后，停在了背靠茶田的街底巷口。 打开车门，浓郁的桂花香，让沿途的担心和疲惫瞬间回归灿烂。十一回家给姥姥过八十大寿时，家属院里也满是桂树，只不过因为南北方天气差异，家里的桂树是淡雅的清香，需要使劲用鼻去闻。 而民宿门前——或者是说弥漫在整个南宁街头巷尾的桂香，却是浓烈奔放、像极了这里的人——毫无保留又迫切地想要将热情和善意传递给来到这里的每位游人！ 这家民宿在这条街，应该是个颇为特殊的存在——篱笆院围成的小院落，石头堆砌的小道，厅堂和房间里的原生木制结构，有种极简美学的味道。 最喜的还是那些细微之处的“小雅”——木门把上的铜环、灯开关的铜件儿、床头木架上散开摆放的石头还有形状各异的器皿。不知道是不是因为我俩长得好看，好心的前台帅哥给我们免费升舱到三楼，据说这里景致更佳~ 坐在靠窗的竹制茶几上，眺望街对面梯形排列的茶田、还有更远处的远山青黛。泡上一壶茶，被淡淡的茶香轻轻包裹，思绪就这么慢慢平静下来。 入夜时分，天空变成了一种靛青色的蓝，我们开始了觅食之旅。穿过被朋友戏称为“茶城”的街（其实除了茶叶，还有沉香、木雕、器皿等），遇到了夜晚的南平~ 这时的天色渐渐暗了下来，原本的靛青像是被浓墨逐渐环抱隽染，呈现出很多种层次，在灯光的映衬下，变得极为丰富。这种干净、清澈的美丽夜景，也许只能在空气极其干净的这里才能看得到吧。 不知怎么的，又想到了北京冬天那劈头盖脸、包裹着的、令人窒息的雾霾和那种不明觉厉的味道。于是乎，赶紧大大地深吸了几口气，沉浸在有些蜜味儿的芬芳里……                 3 食 · 饮 不知道是底料食材的原因，还是店家耐得住性子熬制汤底——随便一家小吃都能让人体验到满满的幸福感！ 这种起源于铅山县的紫溪粉，无论是汤的、还是炒制的，都十分入味，不是那种调料堆砌的味道，而是食物本身的香！再搭配本地冰凉可口的啤酒，满足感爆表~~ 当地人推荐的，吃过后幸福得眼睛里会冒星星的店面 酒足饭饱后，慕名来到骏德茶业的旗舰店。因为给东方航空杂志匠人栏目供稿，在日常生活中总会留心一些可以作为写作的素材。 友人告诉我，有机会一定要采访梁骏德老先生，作为金骏眉的首泡制作者，可以说这十几年中国茶叶市场上的红茶热现象和他脱不了关系。茶叶小白的我，也像对待其他领域一样，从最基本的知识开始接触了解茶叶。 接待的小姑娘一身素雅茶服，圆圆的脸盘配上一双乌黑的大眼睛，有种很安静的气场，真正从事茶文化的人，特别是品鉴师，可能都是得自带些禅意的。 比较而言，和那些在大卖场里遇到的，端着一个托盘摆满盛着茶汤的小纸杯、画着浓妆、热情地拦着来往路人品尝茶叶的销售员，的确是有所差异——迫于生计的刻意热情和源于内心喜爱的自发行径，没有对错，只是所处的位置和选择。 在这里尝到的第一杯茶，是正山小种，至今已有400多年的历史，武夷山当地茶农于明朝中后期机缘下创制。 因为是以星村为集散地，所以又称星村小种。深琥珀色茶汤、灰黑色的茶叶、较浓郁的木香，据说是因为茶叶是用松针或者松柴熏制。正山发小种的源地是武夷山桐木关，上世纪八十年代，正山小每公斤售价不足20元，最低谷时，仓库积压上百万茶叶无人问津。2005年，正是这位梁骏德先生在传统工艺基础上研发出的金俊眉，带动了整个红茶产业的发展和复兴。 作为武夷山八大雄关之一的桐木关，是处山脉断裂垭口，海拔1100米，古代为重要的军事基地，曾筑垣而驻戍卒，以坚防守。不知道怎么就想到了穆桂英挂帅里的“穆柯寨”^_^ 可惜的是因为这里是国家级自然保护区，不是那么容易进得去，也就错过了一睹芳容的机会。希望明年四月份的采茶季可以到那里一探究竟！ 这个时节的茶园一片寂静，叶片也在沐浴天地灵秀中努力地吸收着仙气。到了明年四月的采茶季，有了来来往往采茶人的身影，会更平添一份生动的人间烟火吧！ ——给未来留点盼头，也不失为安慰当下遗憾的一剂良方... 这张图当然来自于网络，因为我没有去...品鉴其间，不经意抬头看到右上方电视里循环播放的梁先生的视频，两个场景让人印象深刻：一是在铁锅里徒手翻炒茶叶，颇有些武林豪侠”铁砂掌“的气势！还有就是梁先生在熏茶过程中频频摘下眼镜揉眼睛的情景。 茶艺师解释说，那个过程叫做“萎凋”——在烘房的青楼上用松枝烘烤青叶使之受热软化，这个过程要紧闭门窗以免热气散失，在室温30度的情况下，每隔20分钟左右翻拌一次，过程对眼睛伤害很大，很多茶师的视力都受到一定程度的损害，其中就包括梁老先生。 现在从事这个技艺的年轻人越来越少了。让我想到几个月前去绍兴学习黄酒时老师提到的，手工黄酒师傅的人数也在骤降，如何守护好这些传统的、民族的东西，也应该是我们这一代任重道远的事情。 第二杯茶，梁先生制作的高山老枞样品，一小罐价格不低于6000。这里的 “老枞“，通俗点解释就是指那些树龄老的茶树，一般指生长50年以上，树干上长了很多青苔。一般不施肥，无修剪，自然生长且产量比较低。 像极了葡萄酒里的Vieille Vigne （老藤），尽管从口感上来说，“老”的并不一定就是更好的，还要结合品种自身的属性特色，但这种时间赋予的岁月的韵味，确是让很多茶友/酒友趋之若鹜的。 其中就包括清代儒学家、老茶友梁章钜，他对“枞味”情有独钟，在其《品茶》中如是说：“ 枞味之味，须静心体悟之，微乎微乎！”想起京城万松老人塔下的正阳书局，门口书架上闲散地摆着些绝版老书，各种类型的都有，上次淘了几本民间章回体小说，有兴趣的朋友可以去淘宝！ 对我来说，“枞味”可能是比起正山小种更为浓烈一些的烘烤、木质的味道，多了些比如粽叶、青苔之类的原始森林气息。开始略涩，几泡之后会出现一些甘甜的回甘。 尽管价格不菲，但我还是更为偏爱第一款正山小种，其实无论哪种饮品，价格高低都不应该成为选择的第一要素。喜不喜欢、喝起来舒适与否，才是最紧要的！ 未完待续…

我不知道你说的航空知识杂志是否是《东方航空》杂志、《南方航空》杂志以及国航《中国之翼》这样的杂志；这些杂志是免费发行的，订购不到。在机场候机厅，在飞机里能看到；如东方航空的飞机里就有《东航》的杂志。你想订的话，找我吧，我给你免费快递。先传媒吕佩佩 、总部设于香港的先传媒是一家全球顶尖的航机杂志制作及广告代理公司。先传媒的销售网络遍布多国,其中包括中国, 美国, 欧洲和全球多个城市。先传媒现时是东方航空集团、南方航空集团、中国国航集团及中华航空集团的杂志制作和广告总代理，同时也时菲律宾航空公司的大中华地区航机杂志广告代理。先传媒旗下的杂志包括： 东方航空南方航空空中之家东方风情南方航空报·精英生活DYNASTYSKY BOUTIQUE中国之翼MABUHAY

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是中国航空学会主办的《航空知识》吗,打他们市场部电话，北京的可以直接去北航校内买。

大方点，让乘客把杂志拿走北京青年报回答于 2001-08-31国外航空公司都会鼓励乘客把机上读物拿走，但国内航空公司却显得很小气。常坐外航的飞机，几乎每一个航空公司都有自己的机上杂志，这些杂志不仅名字起得别致，而且印制精良，文图并茂，令人爱不释手。例如，大韩航空公司的机上杂志叫《晨静》(MORNINGCALM)，香港国泰航空公司的杂志叫《发现》(DISCOVERY)，香港港龙航空的杂志叫《丝路》(SILKROAD)，芬兰航空公司的杂志叫《蓝翼》(BLUEWINGS)，澳大利亚快达航空的杂志起名《快达俱乐部》(THEQANTASCLUB)等。机上杂志成为各类广告商所青睐的媒体，文章和广告的作用相互辉映，相得益彰，成为航空公司的一个“形象大使”。航空公司把航空杂志当成了联系航空运输、住宿、其他交通工具设施、购物、旅游景区等行业的桥梁。显然，无论是杂志上的文章，还是杂志上刊登的广告，都需要更多的读者，传送到更大的范围，产生更大的影响。为了达到这个目的，大多数海外的航空杂志的封面或封里显著位置标有鼓励读者将杂志带走的词语。一般所使用“免费赠阅”，有的还在机上杂志的封面再专门贴一个标签，醒目地写道：“这本杂志属于您自己的，将它带走”(YOURPERSONALCOPY，TAKEAWAY)。这样的说明令人感到欣慰亲切，自然乘客就可以大大方方地把自己所喜欢的杂志带走。但是，令人感到不解的是，在这方面，中国的民航公司则显得非常地小气，多数机上杂志都有“机上读物”的字样，言外之意是“不得带出机舱”。有的机上杂志上明确地写道“不准带出机舱”的字样，还有的竟然印着“成本费10元”的定价，那就是说，如果带走请付10元。就是摆放在国际航班上的《中国民航》杂志的封面上也清晰地印着“机上读物，请勿带走”。倒是东方航空公司的《东方航空》杂志显得大方，标出了“欢迎取阅”字样，《新华航空》更加恭谦，在封面印着“航机杂志敬请惠存”，实在是难得。其实，很多迹象表明，许多航空公司虽然有自己的机上杂志，但并不清楚杂志的作用，经常发现机上杂志陈旧，不能按时更换。最近，就在2001年的7月底，笔者在一个航班上发现，机上摆放的《天津航空》竟然是2000年9月号，出版日期是2000年8月31日！上面还明显地印着2000年夏秋季航班时刻表。从总体上讲，机上杂志是个消闲性读物，乘客支付了成百上千元的机票费，送上一本杂志并不为过，况且，这样的杂志又是广告性杂志，应当欢迎乘客阅读或带走。航空公司赚钱主要靠提高服务质量，吸引更多的乘客，而不应当在这样一本杂志上打主意。特别是国际航班，更不应当省这点钱，要是真有乘客愿意带走你的杂志，那说明你杂志办得好，有吸引人的地方，说不定因为这个原因会招徕更多的广告商，吸引更多的乘客呢。在此愿意向中国的航空公司建议，办好机上杂志，鼓励乘客将你的杂志带走，这也算和国际接轨的一个方面吧。阅读原文