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本文以影响“中国式过马路”过街行人的心理因素切入，综述了行人心理等待时间、从众心理、侥幸心理及过街行人的个性特征等方面对行人过街时的影响。.最后，本文基于以往对行人心理的研究提出了一些不足和展望。.关键词：中国式过马路；从众心理...
城市道路的多处行人交通条件较差，行人违章现象很严重。城市道路交叉口或路段的行人过街问题主要体现在以下几个方面：西南交通大学硕士研究生学位论文（1）行人过街设施设计不合理行人过街设施主要包括立体过街设施和平面过街设施。
行人过街系统若干问题浅析剖析.docx,行人过街交通若干问题浅析第一章引言1.1步行交通系统与行人过街交通步行是人们最基本的出行方式，与人们的生活密切相关。步行交通的通达性强，步行者的行动受交通工具的限制较少，行动较为自由。
城市道桥与防洪科技研究151城市行人过街行为特性调研分析要：采用调查问卷对城市行人过街行为开展调研，从行人过街设施选择行为、驾车人群对行人横穿道路态度、行人违章特性和有效行人绿灯时间感知分析等方面进行研究分析。
行人集体违章过街行为的从众心理主要就是来自组织行为学中的社会学习理论。该理论认为个体不仅通过直接经验进行学习，还通过观察或听取发生在他人身上的事情而学习。比如，我们通过观察一些榜样，如父母、领导、同事、教师等学会...
信号控制交叉口行人过街分析及交通运输工程专业论文.docx,西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下：西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下：(1)从分析行人过街行为特性入手，阐述了...
无信号控制城市行人过街交通特性研究中国证书人才网.doc,行人是城市交通的主体之一，行人交通是城市交通系统的重要组成部分，同时也是交通环境中的“弱势群体”。尤其是在无信号控制人行横道处，没有交通信号对车辆和行人在时空上加以分离，行人过街时直接面临来自机动车的威胁。
由图可以看出，单人的过街速度较人群快，原因在于结伴行人的群体与从众心理，使得每个行人感觉比单独过街更为安全，从而导致步速适度放慢。1.4过街步速总体分布特性由观测点数据分析可得，无信号控制条件下行人过街速度的均值为1.22m/s。
无信号控制城市行人过街交通特性研究.pdf,摘要行人是城市交通的主体之一，行人交通是城市交通系统的重要组成部分，同时也是交通环境中的“弱势群体”。尤其是在无信号控制人行横道处，没有交通信号对车辆和行人在时空上加以分离，行人过街时直接面临来自机动车的威胁。
无信号控制路段行人过街行为与心理特征分析_曾小明.pdf,第34卷第5期佛山科学技术学院学报（自然科学版）Vol.34No.52016年9月JournalofFoshanUniversity（NaturalSciencesEdition）Sep.2016文章编号：1008-0171（2016）05-0026-06...
本文以影响“中国式过马路”过街行人的心理因素切入，综述了行人心理等待时间、从众心理、侥幸心理及过街行人的个性特征等方面对行人过街时的影响。.最后，本文基于以往对行人心理的研究提出了一些不足和展望。.关键词：中国式过马路；从众心理...
城市道路的多处行人交通条件较差，行人违章现象很严重。城市道路交叉口或路段的行人过街问题主要体现在以下几个方面：西南交通大学硕士研究生学位论文（1）行人过街设施设计不合理行人过街设施主要包括立体过街设施和平面过街设施。
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行人集体违章过街行为的从众心理主要就是来自组织行为学中的社会学习理论。该理论认为个体不仅通过直接经验进行学习，还通过观察或听取发生在他人身上的事情而学习。比如，我们通过观察一些榜样，如父母、领导、同事、教师等学会...
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由图可以看出，单人的过街速度较人群快，原因在于结伴行人的群体与从众心理，使得每个行人感觉比单独过街更为安全，从而导致步速适度放慢。1.4过街步速总体分布特性由观测点数据分析可得，无信号控制条件下行人过街速度的均值为1.22m/s。
无信号控制城市行人过街交通特性研究.pdf,摘要行人是城市交通的主体之一，行人交通是城市交通系统的重要组成部分，同时也是交通环境中的“弱势群体”。尤其是在无信号控制人行横道处，没有交通信号对车辆和行人在时空上加以分离，行人过街时直接面临来自机动车的威胁。
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