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基于CBTC系统的轨旁设备布置原则研究,知识重在应用，分享产生价值。硕士学位论文基于CBTC系统的轨旁设备布置原则研究ResearchLayoutPrinciplesTracksideEquipmentsBasedCBTCSystem作者：曹峰导师：郜春海北京交通大学201中图分类号：U231＋．7UDC：629善墓，瑟…
基于CBTC系统的轨旁设备布置原则研究,CBTC系统,后备模式,轨旁设备,布置原则,点式ATP。摘要：随着计算机技术、通信技术和控制技术的快速发展,基于通信的列车运行控制系统(CommunicationBased...
德国连续式列车自动控制系统LZB是由轨旁设备LZBL72和车载设备LZB80构成。所有固定数据如线路地理参数，局部的固定限速等都贮存在LZB中心。联锁系统向控制中心传送信息显示、道岔设置及其他数据的同时，系统范围内的列车也向控制中心传送它们的特殊数据。
东南大学硕士学位论文第二章列车定位技术应用研究列车定位就是实时准确地测定列车位置，它可以通过轨旁设备或者车载设备来实现。利用列车定位技术让轨旁知道列车在线路上的位置以及列车自身知道自己在线路上的位置。
城市轨道交通的列车定位技术的论文.doc,城市轨道交通的列车定位技术的论文【摘要】实时、精确地确定列车在线路中的位置是保证安全、发挥效率、提供最佳服务的前提。本文介绍了在城市轨道交通系统中已获得成功应用的各种列车定位方法,包括轨旁和车载定位技术。
全自动驾驶相关设备全部按照冗余的方式配置，包括速度传感器、计轴设备等车载设备，轨旁联锁、继电器等地面设备。（4）软件系统升级。全自动驾驶的功能性更强，较传统的ATO更复杂，为保证系统的高效运行，需要更成熟稳定的软件系统。
轨旁设备轨旁设备包括感应环线、转辙机、信号机等。车载设备车载设备包括车载控制器（VOBC）和相关的外围设备，包括发送接收信息天线、加速度计、测速发电机、接近传感器、车辆识别插头和司机显示器等。
毕业论文设计《中国列车控制系统的现状及发展情况》.doc,中国列车控制系统的现状及发展情况学生姓名：赵瑶学号：0930026专业班级：铁道通信信号391607班指导教师：雷锡绒中国列车控制系统的现状及发展情况西安铁路职业技术学院毕业设计（论文）-PAGEII--PAGEI-摘要正…
轨旁和车载核心处理器处理列车的状态和控制数据，并可提供列车自动保护（ATP）、列车自动驾驶（ATO）和列车自动监控(ATS)功能。其中ATP、ATO和ATS是保证城市轨道交通安全、高效运行的重要系统——列车自动控制系统（ATC）的三个子…
3、按各系统设备所处地域可分为：控制中心子系统、车站及轨旁子系统、车载设备子系统、车场子系统。二、固定闭塞ATC系统固定闭塞ATC系统是指基于传统轨道电路的自动闭塞方式，闭塞分区按线路条件经牵引计算来确定，一旦划定将固定不变。
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德国连续式列车自动控制系统LZB是由轨旁设备LZBL72和车载设备LZB80构成。所有固定数据如线路地理参数，局部的固定限速等都贮存在LZB中心。联锁系统向控制中心传送信息显示、道岔设置及其他数据的同时，系统范围内的列车也向控制中心传送它们的特殊数据。
东南大学硕士学位论文第二章列车定位技术应用研究列车定位就是实时准确地测定列车位置，它可以通过轨旁设备或者车载设备来实现。利用列车定位技术让轨旁知道列车在线路上的位置以及列车自身知道自己在线路上的位置。
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全自动驾驶相关设备全部按照冗余的方式配置，包括速度传感器、计轴设备等车载设备，轨旁联锁、继电器等地面设备。（4）软件系统升级。全自动驾驶的功能性更强，较传统的ATO更复杂，为保证系统的高效运行，需要更成熟稳定的软件系统。
轨旁设备轨旁设备包括感应环线、转辙机、信号机等。车载设备车载设备包括车载控制器（VOBC）和相关的外围设备，包括发送接收信息天线、加速度计、测速发电机、接近传感器、车辆识别插头和司机显示器等。
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轨旁和车载核心处理器处理列车的状态和控制数据，并可提供列车自动保护（ATP）、列车自动驾驶（ATO）和列车自动监控(ATS)功能。其中ATP、ATO和ATS是保证城市轨道交通安全、高效运行的重要系统——列车自动控制系统（ATC）的三个子…
3、按各系统设备所处地域可分为：控制中心子系统、车站及轨旁子系统、车载设备子系统、车场子系统。二、固定闭塞ATC系统固定闭塞ATC系统是指基于传统轨道电路的自动闭塞方式，闭塞分区按线路条件经牵引计算来确定，一旦划定将固定不变。
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