发表服务
阿特金森循环发动机的分析与研究.刘卓.【摘要】：随着世界各国排放及油耗法规的日益严苛,对于内燃机热效率的要求也逐渐提高,传统内燃机技术已经难以应对未来热效率发展的要求。.阿特金森燃烧循环凭借其高效燃烧的特点,近年来为越来越多的厂家所关注...
阿特金森循环与米勒循环作者：牛牛参考：汽车之家技术版怎样有效地利用燃油产生的能源，是提升发动机效率的一大关键，自发动机诞生之日起，这个课题就一直在进行。从19世纪末的阿特金森循环，到上世纪40年代的米勒循环，压缩比这个原本恒定的数值，被一种,点石文库dswenku
米勒循环模式对柴油机性能影响的计算与试验研究.姚若禹.【摘要】：米勒循环广义上包括阿特金森循环与传统意义的米勒循环。.其实现方式是通过控制进气门关闭时刻（IVC）来实现对实际压缩比与膨胀比的控制，从而使得最高燃烧压力与温度降低，从而减少...
这个是他高效的根本原因。第二个，所谓的阿特金森的循环发动机，可不可以在阿特金森的循环和奥特循环之间进行切换的问题。我的个人是，可能在38号出视频的时候，比方说15年之前，,是可以这样切换的，但是以目前时间点来看，主流的阿特金森循环发动机，它是不会这样切换的，或者说它是没...
我们看，最高是2左右，那最低就是1.1。都是阿特金森循环，只是阿特金森率会变化。除了这个发动机以外，这篇论文中还一个发动机，就是马自达的发动机，同样有数据啊。我们看啊，2014款的马自达2.0L的13：1的结构压缩比的这个skyactiv-G的引擎。
提供解读发动机阿特金森和米勒循环文档免费下载，摘要:阿特金森循环与米勒循环作者：牛牛参考：汽车之家-技术版怎样有效地利用燃油产生的能源，是提升发动机效率的一大关键，自发动机诞生之日起，这个课题就一直在进行。从19世纪末的阿特金森循环，到上世纪40年代的米勒循环，压缩比这个...
吸气和压缩冲程时,活塞行程短以减少汽缸的压缩比,防止汽油爆燃(爆缸,爆震,敲缸),缺点是结构复杂.现在由于奥托循环式(普通发动机的结构专利)专利过期,目前丰田已经进化到配备可变气门的阿特金森循环发动机了,结合了奥托循环式气门可变的优点.
阿特金森循环发动机的分析与研究.刘卓.【摘要】：随着世界各国排放及油耗法规的日益严苛,对于内燃机热效率的要求也逐渐提高,传统内燃机技术已经难以应对未来热效率发展的要求。.阿特金森燃烧循环凭借其高效燃烧的特点,近年来为越来越多的厂家所关注...
阿特金森循环与米勒循环作者：牛牛参考：汽车之家技术版怎样有效地利用燃油产生的能源，是提升发动机效率的一大关键，自发动机诞生之日起，这个课题就一直在进行。从19世纪末的阿特金森循环，到上世纪40年代的米勒循环，压缩比这个原本恒定的数值，被一种,点石文库dswenku
米勒循环模式对柴油机性能影响的计算与试验研究.姚若禹.【摘要】：米勒循环广义上包括阿特金森循环与传统意义的米勒循环。.其实现方式是通过控制进气门关闭时刻（IVC）来实现对实际压缩比与膨胀比的控制，从而使得最高燃烧压力与温度降低，从而减少...
这个是他高效的根本原因。第二个，所谓的阿特金森的循环发动机，可不可以在阿特金森的循环和奥特循环之间进行切换的问题。我的个人是，可能在38号出视频的时候，比方说15年之前，,是可以这样切换的，但是以目前时间点来看，主流的阿特金森循环发动机，它是不会这样切换的，或者说它是没...
我们看，最高是2左右，那最低就是1.1。都是阿特金森循环，只是阿特金森率会变化。除了这个发动机以外，这篇论文中还一个发动机，就是马自达的发动机，同样有数据啊。我们看啊，2014款的马自达2.0L的13：1的结构压缩比的这个skyactiv-G的引擎。
提供解读发动机阿特金森和米勒循环文档免费下载，摘要:阿特金森循环与米勒循环作者：牛牛参考：汽车之家-技术版怎样有效地利用燃油产生的能源，是提升发动机效率的一大关键，自发动机诞生之日起，这个课题就一直在进行。从19世纪末的阿特金森循环，到上世纪40年代的米勒循环，压缩比这个...
吸气和压缩冲程时,活塞行程短以减少汽缸的压缩比,防止汽油爆燃(爆缸,爆震,敲缸),缺点是结构复杂.现在由于奥托循环式(普通发动机的结构专利)专利过期,目前丰田已经进化到配备可变气门的阿特金森循环发动机了,结合了奥托循环式气门可变的优点.
发表服务