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高速铁路受电弓滑板材料的发展--中国期刊网.摘要：随着高速铁路的发展，对电力机车的受电弓滑板提出了更高的要求。.本文首先对电力机车滑板的工作特点进行分析，通过将日本、西欧的滑板发展历程与国内滑板发展情况对比分析，阐述了国内滑板目前存在...
为满足不断发展的高铁技术要求，今后将有更多新型材料被运用到高速受电弓滑板上。参考文献：[1]张雪飞，铁路机车受电弓碳滑板材料研究.2017.[2]李卫华，浅谈降低高速受电弓碳滑板磨耗的技…
铁路机车受电弓碳滑板材料研究.pdf.pdf,维普资讯铁路机车受电弓碳滑板材料研究华公平，丁春华(1．中国南车集团戚墅堰机车车辆工艺研究所热处理工程部，江苏常州213011；2．西安交通大学航空航天学院，陕西西安710049)摘要：对电力机车...
受电弓滑板材料发展小史.docx,受电弓滑板材料发展小史铁路的电气化和高速化是目前世界铁路运输发展的趋势。随着中国经济的快速发展，中国的铁路电气化建设也进入了一个崭新的发展时期，同时也对弓网系统提出了更高的要求。弓网系统是电气化列车运行的主要动力来源，它主要由接触网和...
中文题目受电弓常见故障研讨学习中心（函授站）：济南铁路局14700799指导教师：XXX北京交通大学远程与继续教育学院2016年12毕业设计(论文)承诺书与版权使用授权书本人所呈交的毕业论文是本人在指导教师指导下研究、写作的成果。
受电弓碳滑板是高铁的动力来源，我国已实现自主研发生产.中国的高铁建设被誉为是中国经济发展的奇迹，频刷新世界纪录，从引进技术到领先全球，短短10年间，高铁不仅获得了国人点赞，也赢得了世界目光。.中国已经拥有世界上最大的高速铁路网络。.到...
目前，我国轨道交通行业受电弓国产化率较低，作为受电弓关键部件的碳滑板也多年来一直依赖进口，尤其是在高铁领域。然而，近来年受电弓碳滑板行业研发进展较快，从零部件的石墨碳条（业内领先大同新成新材年产10-20万条）到江苏洋溢墨根集团年生产受电
受电弓都是由压力空气来驱动升降以及提供接触力的，碳滑板内部安装有紧急降弓气路，一但碳滑板破裂或者受电弓气路漏气，就会触发紧急降弓，这也是保护受电弓和接触网的重要手段，可以最大程度的避免弓网事故的发生。.换一个角度来看，其实接触线比...
因为静止时，碳滑板和网线没有相对运动，热量集中在一点；而行走时，网线和碳滑板相对运动（纵向和横向都有，因为有拉出值，就是网线Z字型的距离），同时又有冷却空气，允许的电流大大提高。.过去，受电弓是靠弹簧拉着，保证受电弓碳滑板始终和网线...
滑板通常由石墨制成，石墨磨损较快，需要定期更换碳滑板，更换方便易行，成本低廉。周期一般在两周左右，质量好的可每月更换一次。但是高铁时速300公里，受电弓的风阻是非常大的，因此设计时很是有讲究，既要让其坚实可靠，还要让其...
高速铁路受电弓滑板材料的发展--中国期刊网.摘要：随着高速铁路的发展，对电力机车的受电弓滑板提出了更高的要求。.本文首先对电力机车滑板的工作特点进行分析，通过将日本、西欧的滑板发展历程与国内滑板发展情况对比分析，阐述了国内滑板目前存在...
为满足不断发展的高铁技术要求，今后将有更多新型材料被运用到高速受电弓滑板上。参考文献：[1]张雪飞，铁路机车受电弓碳滑板材料研究.2017.[2]李卫华，浅谈降低高速受电弓碳滑板磨耗的技…
铁路机车受电弓碳滑板材料研究.pdf.pdf,维普资讯铁路机车受电弓碳滑板材料研究华公平，丁春华(1．中国南车集团戚墅堰机车车辆工艺研究所热处理工程部，江苏常州213011；2．西安交通大学航空航天学院，陕西西安710049)摘要：对电力机车...
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中文题目受电弓常见故障研讨学习中心（函授站）：济南铁路局14700799指导教师：XXX北京交通大学远程与继续教育学院2016年12毕业设计(论文)承诺书与版权使用授权书本人所呈交的毕业论文是本人在指导教师指导下研究、写作的成果。
受电弓碳滑板是高铁的动力来源，我国已实现自主研发生产.中国的高铁建设被誉为是中国经济发展的奇迹，频刷新世界纪录，从引进技术到领先全球，短短10年间，高铁不仅获得了国人点赞，也赢得了世界目光。.中国已经拥有世界上最大的高速铁路网络。.到...
目前，我国轨道交通行业受电弓国产化率较低，作为受电弓关键部件的碳滑板也多年来一直依赖进口，尤其是在高铁领域。然而，近来年受电弓碳滑板行业研发进展较快，从零部件的石墨碳条（业内领先大同新成新材年产10-20万条）到江苏洋溢墨根集团年生产受电
受电弓都是由压力空气来驱动升降以及提供接触力的，碳滑板内部安装有紧急降弓气路，一但碳滑板破裂或者受电弓气路漏气，就会触发紧急降弓，这也是保护受电弓和接触网的重要手段，可以最大程度的避免弓网事故的发生。.换一个角度来看，其实接触线比...
因为静止时，碳滑板和网线没有相对运动，热量集中在一点；而行走时，网线和碳滑板相对运动（纵向和横向都有，因为有拉出值，就是网线Z字型的距离），同时又有冷却空气，允许的电流大大提高。.过去，受电弓是靠弹簧拉着，保证受电弓碳滑板始终和网线...
滑板通常由石墨制成，石墨磨损较快，需要定期更换碳滑板，更换方便易行，成本低廉。周期一般在两周左右，质量好的可每月更换一次。但是高铁时速300公里，受电弓的风阻是非常大的，因此设计时很是有讲究，既要让其坚实可靠，还要让其...
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