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1复兴号动车组牵引系统组成1.1牵引变压器在复兴号动车组行驶过程中，牵引变压器能够为其提供主要的行驶动力。通常情况下，每辆复兴号动车分别安装两台牵引变压器，以为相邻的牵引变流器提供其运转所需的单相交流电源。
复兴号转向架这要归功于转向架，就是我们看到的高铁有车轮的那一部分。高铁要跑得稳，关键要找到转向架最优的悬挂参数。研发“复兴号”时，我们从几十种参数组合方案中反复比选，正是源于那个强烈自的过程，最终才有了“复兴号”优越的平稳性。
“复兴号”高铁（一）火车车轮的运行，就是一个搭起小车托着大车跑的过程与汽车不同，火车是没有方向盘的，那么它是如何前进甚至实现拐弯的呢？主要靠转向架。
***资料部分来源于网络和教材由up主整理并发出，如有错误请向up主提出，up主学识水平有限，请大家多多包含。普通的普速列车转向架已经有很多的火车迷大佬科普了，但是在高速转向架方面大佬科普的还比较少，所以我想做几期专栏专门介绍高速转向架…
复兴号整体的设计及车体、转向架、牵引、制动、网络等关键技术由中国自主研发，在254项重要标准中，中国标准占84%！复兴号建立了统一的技术标准体系，可实现服务功能、营运维护上的统一，且更充分考虑到铁路运营环境的多样性，采用的标准更具兼容性，未来可在各条高铁线路上使用。
通通在也参考了相关论文[1]，这里和大家做一些对比。CRH380AN牵引特性曲线，注意编组质量为466t，较统型CRH380A更重[1]CRH380AN-0206动车组的研制重点是对永磁电机性能进行测试，因此在转向架的方面没有做出重大改动（轴距略有变化）。
然后这货还要做内支撑的动力转向架：这个新车和350复兴号的单轴功率其实差不多，但是它的电机要压进这么小一个空间里面：你想想它的功率密度，需要的结构强度和散热能力。并且转向架整个包起来了，无论对电机驱动还是轴盘制动，都会...
现在中国高铁似乎成为热门。在凤凰网上看到许多欧美旅游者都对中国高速铁路的速度和现代化赞不绝口。高铁…这是一张京沪高铁徐沪段的运行图。“城际长途共线运输组织”需要增加很多服务沿线小地方的城际站站乐班次,因而在排图上非常困难,稍有不慎就会造成严重干扰,可谓牵一发而动全身。
“复兴号”高铁（一）火车车轮的运行，就是一个搭起小车托着大车跑的过程与汽车不同，火车是没有方向盘的，那么它是如何前进甚至实现拐弯的呢？主要靠转向架。
陈明：刚刚李总监给我们分享了华为数字化转型华为的理解和转型中的华为角色，下面有请中车集团副总工程师兼信息化管理部部长王顺强演讲，演讲题目是“中国中车高速列车数字化工厂的探索与实践”掌声有请！王顺强：各位领导、各位专家、各位朋友，大家上午好！
1复兴号动车组牵引系统组成1.1牵引变压器在复兴号动车组行驶过程中，牵引变压器能够为其提供主要的行驶动力。通常情况下，每辆复兴号动车分别安装两台牵引变压器，以为相邻的牵引变流器提供其运转所需的单相交流电源。
复兴号转向架这要归功于转向架，就是我们看到的高铁有车轮的那一部分。高铁要跑得稳，关键要找到转向架最优的悬挂参数。研发“复兴号”时，我们从几十种参数组合方案中反复比选，正是源于那个强烈自的过程，最终才有了“复兴号”优越的平稳性。
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***资料部分来源于网络和教材由up主整理并发出，如有错误请向up主提出，up主学识水平有限，请大家多多包含。普通的普速列车转向架已经有很多的火车迷大佬科普了，但是在高速转向架方面大佬科普的还比较少，所以我想做几期专栏专门介绍高速转向架…
复兴号整体的设计及车体、转向架、牵引、制动、网络等关键技术由中国自主研发，在254项重要标准中，中国标准占84%！复兴号建立了统一的技术标准体系，可实现服务功能、营运维护上的统一，且更充分考虑到铁路运营环境的多样性，采用的标准更具兼容性，未来可在各条高铁线路上使用。
通通在也参考了相关论文[1]，这里和大家做一些对比。CRH380AN牵引特性曲线，注意编组质量为466t，较统型CRH380A更重[1]CRH380AN-0206动车组的研制重点是对永磁电机性能进行测试，因此在转向架的方面没有做出重大改动（轴距略有变化）。
然后这货还要做内支撑的动力转向架：这个新车和350复兴号的单轴功率其实差不多，但是它的电机要压进这么小一个空间里面：你想想它的功率密度，需要的结构强度和散热能力。并且转向架整个包起来了，无论对电机驱动还是轴盘制动，都会...
现在中国高铁似乎成为热门。在凤凰网上看到许多欧美旅游者都对中国高速铁路的速度和现代化赞不绝口。高铁…这是一张京沪高铁徐沪段的运行图。“城际长途共线运输组织”需要增加很多服务沿线小地方的城际站站乐班次,因而在排图上非常困难,稍有不慎就会造成严重干扰,可谓牵一发而动全身。
“复兴号”高铁（一）火车车轮的运行，就是一个搭起小车托着大车跑的过程与汽车不同，火车是没有方向盘的，那么它是如何前进甚至实现拐弯的呢？主要靠转向架。
陈明：刚刚李总监给我们分享了华为数字化转型华为的理解和转型中的华为角色，下面有请中车集团副总工程师兼信息化管理部部长王顺强演讲，演讲题目是“中国中车高速列车数字化工厂的探索与实践”掌声有请！王顺强：各位领导、各位专家、各位朋友，大家上午好！
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