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北京交通大学硕士学位论文高速动车组不断电自动过分相的研究姓名：王术合申请学位级别：硕士专业：电气工程指导教师：王毅201206中文摘要摘要：我国电气化铁路使用单相工频交流供电方式，为了保持电力系统三相负荷平衡并且提高电网的电能利用率，电气化铁道采用分段分相供电方式。
高速动车组不断电自动过分相研究,高速动车组列车,动车组和高速动车区别,高速动车组,crh380a型高速动车组,高速铁路动车组,高速动车组开跑,g312次直通高速动车组,高速动车和动车组,高速动车组…
综上所述，必须保证动车组进入分相区前断主断，过分相区后闭合主断，保证动车组安全运行。参考文献：[1]窦新立.机车过分相区辅助系统不间断供电技术[J].机车电传动，2007，（02）：31-32+60.
高速动车组不断电自动过分相的研究.【摘要】：我国电气化铁路使用单相工频交流供电方式,为了保持电力系统三相负荷平衡并且提高电网的电能利用率,电气化铁道采用分段分相供电方式。.在交流牵引供电系统中,接触网一般采用分段换相供电,因此各相之间...
《高速动车组不断电自动过分相的研究-王术合.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《高速动车组不断电自动过分相的研究-王术合.pdf（96页珍藏版）》请在得力文库-分享文档赚钱的网站上搜…
动车组过分相的车体最佳接地技术分析认领被引量：3.动车组过分相的车体最佳接地技术分析.摘要高速动车组车体接地系统是分相过电压的泄放通道,合理的接地技术能有效抑制车体过电压。.针对此问题,划分并分析了动车组过车载自动电分相时的各暂态过程...
电力机车动车组通过关节式电分相的暂态过程分析电力系统及其自动化专业论文.docx,西南交通大学硕士研究生学位论文西南交通大学硕士研究生学位论文第l页摘要我国电气化铁道采用电压等级为25kV的单相工频交流电为电力机车供电。为了降低单相负荷引起的负序电流含量，国内外铁路系统普遍...
六、动车组过分相自动过分相装置良好时，使用自动过分相装置。在经过第一个电分相区时，需验证能否正常自动过分相。采取分相前呼唤后做好手动断电准备，防止自动过分相装置作用不良，经实践证明，动车组在高速运行中过电分相，应采取...
第三,论文详细介绍机车过电分相的几种方式,着重讨论高速动车组自动过分相的过程,并对动车组过电分相的电气过程进行理论分析和电气参数计算。论文利用ATP-EMTP软件,搭建动车组自动过分相的等效模型,经过得到了这一过程中机车主断路器两侧的电压变化波形,以及列车馈电端的扰电压和扰...
2.1更换受电弓动车组停于接触网分相区后，应首选考虑是否具备换弓过分相的条件。列车调度员首先询问动车组司机使用的是前弓还是后弓。如果是后弓，要更换成前弓。换弓后再次询问动车组司机受电弓是否带电。
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综上所述，必须保证动车组进入分相区前断主断，过分相区后闭合主断，保证动车组安全运行。参考文献：[1]窦新立.机车过分相区辅助系统不间断供电技术[J].机车电传动，2007，（02）：31-32+60.
高速动车组不断电自动过分相的研究.【摘要】：我国电气化铁路使用单相工频交流供电方式,为了保持电力系统三相负荷平衡并且提高电网的电能利用率,电气化铁道采用分段分相供电方式。.在交流牵引供电系统中,接触网一般采用分段换相供电,因此各相之间...
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2.1更换受电弓动车组停于接触网分相区后，应首选考虑是否具备换弓过分相的条件。列车调度员首先询问动车组司机使用的是前弓还是后弓。如果是后弓，要更换成前弓。换弓后再次询问动车组司机受电弓是否带电。
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