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北京交通大学硕士学位论文高速动车组不断电自动过分相的研究姓名：王术合申请学位级别：硕士专业：电气工程指导教师：王毅201206中文摘要摘要：我国电气化铁路使用单相工频交流供电方式，为了保持电力系统三相负荷平衡并且提高电网的电能利用率，电气化铁道采用分段分相供电方式。.在交流牵引供电系统中，接触网一般采用分段换相供电，因此各...
因此，高速动车组过电分相装置的研究具有较高的理论意义和实际价值。.高速动车组一般采用欧洲模式和阿本模式过分相，前者．被称为车载型动车组分闸自动过分棚（断电过分十），司机手动操作则被当成是后备操作：后者被称为地面型乱车组1i分闸自动过分棚（动车组不分闸，短时断电过分相）．而防止操作过l_I三压是限种方式必须考虑的问题。.奉文针对...
高速动车组不断电自动过分相的研究.王术合.【摘要】：我国电气化铁路使用单相工频交流供电方式,为了保持电力系统三相负荷平衡并且提高电网的电能利用率,电气化铁道采用分段分相供电方式。.在交流牵引供电系统中,接触网一般采用分段换相供电,因此各相之间装设分相装置。.普速区段要求司机手动操作过分相；在高速动车组的运行线路上,机车每小时要通过十几个...
动车组分相过电压特性与断路器相控合闸方案.【摘要】：高铁动车组在运行中频繁经过分相区,通过车载断路器分合闸操作实现换相,动车组主断合闸产生的过电压会对牵引供电系统接触网造成冲击。.本文介绍了高铁动车组整体牵引供电系统模型的搭建,以及对单车负荷和多车负荷两种实际运行情况进行的,探究合闸过电压影响因素,并给出断路器相控合闸方案。.
动车组制动系统毕业论文.doc.动车组制动系统毕业论文共同语CRH和谐系列动车组制动系统分析学生姓名:侯智林号:0930044专业班级:城市轨道车辆指导老师:武军制动系统是动车组的一个重要组成部分，他直接影响动车组的安全性。.动车组制动系统是用以强制性适中的动车减速或停车、使下坡形式的动车车速保持稳定以及使已停驶的动车组驻留不动的机构。.我国...
动车组制动系统毕业论文.CRH和谐系列动车组制动系统分析学生姓名：侯智林学号：0930044专业班级：城市轨道车辆指导老师：武军摘要制动系统是动车组的一个重要组成部分，他直接影响动车组的安全性。.动车组制动系统是用以强制性适中的动车减速或停车、使下坡形式的动车车速保持稳定以及使已停驶的动车组驻留不动的机构。.我国铁路自2007年4月18日...
论文>.管理论文>.基于运用的客运专线动车组检修体制的研究(交通运输规划与管理专业优秀论文)878S02摘要高速铁路列车已经在德国、日本、法国和等国家投入运营，它在与航空、公路、普通铁路的竞争中优势明显。.为了保障高速列车快速，安全，舒适，高效运行，必须有计划的对列车进行整备，检查，保养和修理。.商速列车维修是高速铁路系统综合...
[1]汪怡泉.CRH380B型动车组受电弓控制原理与故障分析[J].铁道机车与动车,2018,538(12):6+46-49.[2]王金花,刘恒.CRH2型动车组受电弓控制电路分析及故障处理[J].科学技术创新,2019(15):11-12.[3]陈刚,林杰.动车组受电弓故障分析及改进[J].中国铁路,2013(05
德国于1991年开通了汉诺威—富尔达—维尔茨堡、曼海姆—斯图加特高速铁路，最高运营速度均达到250km·h–1，均采用西门子公司研制生产的ICE1、ICE2等动力集中型高速动车组。.意大利于1992年前分段开通了罗马—佛罗伦萨高速铁路，最高运营速度为250km·h–1，采用FIAT(FabbricaItalianaAutomobilidiTorino)公司（后被阿尔斯通公司控股）研制的ETR450、ETR460等型号的...
北京交通大学硕士学位论文高速动车组不断电自动过分相的研究姓名：王术合申请学位级别：硕士专业：电气工程指导教师：王毅201206中文摘要摘要：我国电气化铁路使用单相工频交流供电方式，为了保持电力系统三相负荷平衡并且提高电网的电能利用率，电气化铁道采用分段分相供电方式。.在交流牵引供电系统中，接触网一般采用分段换相供电，因此各...
因此，高速动车组过电分相装置的研究具有较高的理论意义和实际价值。.高速动车组一般采用欧洲模式和阿本模式过分相，前者．被称为车载型动车组分闸自动过分棚（断电过分十），司机手动操作则被当成是后备操作：后者被称为地面型乱车组1i分闸自动过分棚（动车组不分闸，短时断电过分相）．而防止操作过l_I三压是限种方式必须考虑的问题。.奉文针对...
高速动车组不断电自动过分相的研究.王术合.【摘要】：我国电气化铁路使用单相工频交流供电方式,为了保持电力系统三相负荷平衡并且提高电网的电能利用率,电气化铁道采用分段分相供电方式。.在交流牵引供电系统中,接触网一般采用分段换相供电,因此各相之间装设分相装置。.普速区段要求司机手动操作过分相；在高速动车组的运行线路上,机车每小时要通过十几个...
动车组分相过电压特性与断路器相控合闸方案.【摘要】：高铁动车组在运行中频繁经过分相区,通过车载断路器分合闸操作实现换相,动车组主断合闸产生的过电压会对牵引供电系统接触网造成冲击。.本文介绍了高铁动车组整体牵引供电系统模型的搭建,以及对单车负荷和多车负荷两种实际运行情况进行的,探究合闸过电压影响因素,并给出断路器相控合闸方案。.
动车组制动系统毕业论文.doc.动车组制动系统毕业论文共同语CRH和谐系列动车组制动系统分析学生姓名:侯智林号:0930044专业班级:城市轨道车辆指导老师:武军制动系统是动车组的一个重要组成部分，他直接影响动车组的安全性。.动车组制动系统是用以强制性适中的动车减速或停车、使下坡形式的动车车速保持稳定以及使已停驶的动车组驻留不动的机构。.我国...
动车组制动系统毕业论文.CRH和谐系列动车组制动系统分析学生姓名：侯智林学号：0930044专业班级：城市轨道车辆指导老师：武军摘要制动系统是动车组的一个重要组成部分，他直接影响动车组的安全性。.动车组制动系统是用以强制性适中的动车减速或停车、使下坡形式的动车车速保持稳定以及使已停驶的动车组驻留不动的机构。.我国铁路自2007年4月18日...
论文>.管理论文>.基于运用的客运专线动车组检修体制的研究(交通运输规划与管理专业优秀论文)878S02摘要高速铁路列车已经在德国、日本、法国和等国家投入运营，它在与航空、公路、普通铁路的竞争中优势明显。.为了保障高速列车快速，安全，舒适，高效运行，必须有计划的对列车进行整备，检查，保养和修理。.商速列车维修是高速铁路系统综合...
[1]汪怡泉.CRH380B型动车组受电弓控制原理与故障分析[J].铁道机车与动车,2018,538(12):6+46-49.[2]王金花,刘恒.CRH2型动车组受电弓控制电路分析及故障处理[J].科学技术创新,2019(15):11-12.[3]陈刚,林杰.动车组受电弓故障分析及改进[J].中国铁路,2013(05
德国于1991年开通了汉诺威—富尔达—维尔茨堡、曼海姆—斯图加特高速铁路，最高运营速度均达到250km·h–1，均采用西门子公司研制生产的ICE1、ICE2等动力集中型高速动车组。.意大利于1992年前分段开通了罗马—佛罗伦萨高速铁路，最高运营速度为250km·h–1，采用FIAT(FabbricaItalianaAutomobilidiTorino)公司（后被阿尔斯通公司控股）研制的ETR450、ETR460等型号的...
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