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铁路道岔在组装铺设时遗留的主要病害包括铁路电气化改造后，电化柱的埋设使得联动道岔两中交点偏移，造成渡线方向不良尖轨、基本轨及护轮轨部位出现的钢轨硬弯；混凝土岔枕间隔位置不正确及一侧偏移；两节拼装铺设时接头未方正等。
特别是尖轨尖端处的曲折点未弯好时对道岔的方向影响最大，形成直股基本轨产生“三道弯”，即基本前端接头向外支嘴，尖轨尖端处向里弯，对应尖轨竖切点处基本轨向外臌出。5、异侧对口道岔，尖轨尖端处的轨距按规定顺坡，造成方向不顺。
道岔转换时，细听转辙机及道岔各部位是否有异常声音，重点关注道岔解锁、锁闭、列车过岔的过程，可能存在滑床板吊板，尖轨拱腰，胶垫破损，钢轨扣件失效，螺栓松动，顶铁不靠，间隔铁、长短心轨连接螺栓过紧过松，道床不稳等病害。
尖轨刨切部位紧贴基本轨，而在其他部分则依靠安装在尖轨外侧腹部的顶铁，将尖轨承受的横向水平力传给基本轨，以防止尖轨受力时弯曲，并保持尖轨与基本轨的正确位置。⑷各种形式的垫板。⑸道岔拉杆和连接杆。道岔拉杆连接2根尖轨，并与转撤设备相连。
18号道岔采用1050m曲线半径，以延长尖轨前端直线段长度和Q2.2.2转辙器结构设计技术重载道岔基本轨刨切和尖轨冲击角见图3。刨切基本轨，新增轨距线外侧角兹，尖轨前端角度变为琢+兹，使尖轨厚度迅速增加。基本轨工作边刨切总量5mm，曲线尖轨
城市轨道交通60kgm钢轨9号单开道岔设计与研究.pdf,2013年7月铁道工程学报Jul2013第7期(总178)JOURNALOFRAII胛AYENGINEERINGSOCIETYNO．7(Ser．178)文章编号：1006—2106(2013)07—0065—05城市轨道交通60kg／m钢轨9号单开道岔...
道岔各部分的轨距加宽，采用适当的递减距离，以保证行车的平稳性。.中国新设计的道岔（如提速道岔）中，除尖轨尖端宽2mm处因刨切引起的轨距构造加宽外，其余部分轨距均为标准轨距1435mm。.道岔的支距尺寸：60kg/m钢轨9#、12#单开道岔的支距尺寸顺序...
探究高速道岔尖轨不足位移原因及整治措施.doc,探究高速道岔尖轨不足位移原因及整治措施摘要：道岔是铁路轨道结构的一个重要组成部分，也是轨道结构的薄弱环节，对铁路机车车辆的运行速度有着重要影响。而尖轨作为道岔的重要组成部分，对列车行驶速度有着直接影响。
①尖轨跳动、尖轨与基本轨不密贴。②基本轨垂直磨耗严重，尖轨前端部分过早受力。③新更换尖轨时未将基本轨“肥边“打磨。④道岔方向不良，有空吊，过车时摇摆，增加横向冲击力。2.3.2整治方法①防止尖轨跳动，确保尖轨竖切部分与基本轨之间
高速道岔尖轨矫直理论及应用研究,高速铁路,道岔,尖轨,矫直,残余应力。高的平顺性是提高列车过岔速度、提高旅客乘坐舒适性及保障列车运行安全的基础,因此高速道岔对制造精度要求非常高。尖轨矫直是...
铁路道岔在组装铺设时遗留的主要病害包括铁路电气化改造后，电化柱的埋设使得联动道岔两中交点偏移，造成渡线方向不良尖轨、基本轨及护轮轨部位出现的钢轨硬弯；混凝土岔枕间隔位置不正确及一侧偏移；两节拼装铺设时接头未方正等。
特别是尖轨尖端处的曲折点未弯好时对道岔的方向影响最大，形成直股基本轨产生“三道弯”，即基本前端接头向外支嘴，尖轨尖端处向里弯，对应尖轨竖切点处基本轨向外臌出。5、异侧对口道岔，尖轨尖端处的轨距按规定顺坡，造成方向不顺。
道岔转换时，细听转辙机及道岔各部位是否有异常声音，重点关注道岔解锁、锁闭、列车过岔的过程，可能存在滑床板吊板，尖轨拱腰，胶垫破损，钢轨扣件失效，螺栓松动，顶铁不靠，间隔铁、长短心轨连接螺栓过紧过松，道床不稳等病害。
尖轨刨切部位紧贴基本轨，而在其他部分则依靠安装在尖轨外侧腹部的顶铁，将尖轨承受的横向水平力传给基本轨，以防止尖轨受力时弯曲，并保持尖轨与基本轨的正确位置。⑷各种形式的垫板。⑸道岔拉杆和连接杆。道岔拉杆连接2根尖轨，并与转撤设备相连。
18号道岔采用1050m曲线半径，以延长尖轨前端直线段长度和Q2.2.2转辙器结构设计技术重载道岔基本轨刨切和尖轨冲击角见图3。刨切基本轨，新增轨距线外侧角兹，尖轨前端角度变为琢+兹，使尖轨厚度迅速增加。基本轨工作边刨切总量5mm，曲线尖轨
城市轨道交通60kgm钢轨9号单开道岔设计与研究.pdf,2013年7月铁道工程学报Jul2013第7期(总178)JOURNALOFRAII胛AYENGINEERINGSOCIETYNO．7(Ser．178)文章编号：1006—2106(2013)07—0065—05城市轨道交通60kg／m钢轨9号单开道岔...
道岔各部分的轨距加宽，采用适当的递减距离，以保证行车的平稳性。.中国新设计的道岔（如提速道岔）中，除尖轨尖端宽2mm处因刨切引起的轨距构造加宽外，其余部分轨距均为标准轨距1435mm。.道岔的支距尺寸：60kg/m钢轨9#、12#单开道岔的支距尺寸顺序...
探究高速道岔尖轨不足位移原因及整治措施.doc,探究高速道岔尖轨不足位移原因及整治措施摘要：道岔是铁路轨道结构的一个重要组成部分，也是轨道结构的薄弱环节，对铁路机车车辆的运行速度有着重要影响。而尖轨作为道岔的重要组成部分，对列车行驶速度有着直接影响。
①尖轨跳动、尖轨与基本轨不密贴。②基本轨垂直磨耗严重，尖轨前端部分过早受力。③新更换尖轨时未将基本轨“肥边“打磨。④道岔方向不良，有空吊，过车时摇摆，增加横向冲击力。2.3.2整治方法①防止尖轨跳动，确保尖轨竖切部分与基本轨之间
高速道岔尖轨矫直理论及应用研究,高速铁路,道岔,尖轨,矫直,残余应力。高的平顺性是提高列车过岔速度、提高旅客乘坐舒适性及保障列车运行安全的基础,因此高速道岔对制造精度要求非常高。尖轨矫直是...
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