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2007年5月，河北沧州探伤工区使用该系统在吴桥站进行正线道岔特殊部位探伤时，检测出3号、5号可动心轨提速道岔直股翼轨焊缝处出现异常报警，显示有裂纹，但其表面未发现裂纹，用超声波仪检测也未发现异常，随即加强了监控。
钢轨裂纹及断轨检测方法调研报告在铁路运输系统中，钢轨起着支撑列车和引导车辆车轮前进的作用。.如果出现钢轨断裂将有可能造成列车出轨、倾覆等重大行车安全事故，造成人员伤亡和巨额财产损失。.因此钢轨伤损检测越来越受到人们的重视。.表1所示...
铁路轨道线路维修论文.doc,前言线路养护维修技术是高速铁路技术体系的重要组成部分，为指导我国高速铁路砟轨道线路养护维修，线路高可靠性、高稳定性、高平顺性特制定本规则。本规则在总结高速铁路砟轨道相关研究成果和国内外养护维修技术基础上编制而成。
焊缝探伤应包括焊缝和热影响区在内的整个钢轨焊接接头（自焊缝中心向两侧各延伸200mm）。探测时间：每个焊缝探测时间应不少于5分钟。第27道岔部位探伤。1.探伤前，作业负责人应提出道岔探伤重点部位。
地铁线路钢轨探伤周期探讨——技术分折报告作者：检修试验分部钟海波2011年10月18地铁线路钢轨探伤周期探讨——技术分折报告作者：检修试验分部钟海波钢轨周期性探伤是线路检修的重要内容，是发现钢轨伤损，保障地铁安全运营的一种重要手段。
高速铁路线路病害与检测维修技术论文.doc,XXXX学院道路与桥梁工程系毕业论文高速铁路线路病害与检测维修技术年级：学号：姓名：专业：指导教师：职称：论文提交日期：年月日论文答辩日期：年月日论文答辩通过日期：年月日年月日毕业设计（论文）任务书班级学生姓名...
超声波探伤可有效检测出钢轨的内部缺陷，例如裂纹、夹杂物、缩孔和夹层等，大幅提高了钢轨产品的质量和铁路行车安全。.本文主要分析提高钢轨探伤质量的有效途径.针对钢轨探伤检查和灵敏度调节工作需要不断提升工作质量，定期对仪器进行保养和测试...
无缝线路和无缝道岔的钢轨焊缝除按规定周期探伤外，要用专用仪器探伤每半年不少于1次。其他站线线路和道岔的钢轨探伤每半年不少于1次。对钢轨磨耗情况，每年结合秋检全面检查一次。对因磨耗而接近轻伤或重伤程度的钢轨，由养路领工区每季度检查一次。
2007年5月，河北沧州探伤工区使用该系统在吴桥站进行正线道岔特殊部位探伤时，检测出3号、5号可动心轨提速道岔直股翼轨焊缝处出现异常报警，显示有裂纹，但其表面未发现裂纹，用超声波仪检测也未发现异常，随即加强了监控。
钢轨裂纹及断轨检测方法调研报告在铁路运输系统中，钢轨起着支撑列车和引导车辆车轮前进的作用。.如果出现钢轨断裂将有可能造成列车出轨、倾覆等重大行车安全事故，造成人员伤亡和巨额财产损失。.因此钢轨伤损检测越来越受到人们的重视。.表1所示...
铁路轨道线路维修论文.doc,前言线路养护维修技术是高速铁路技术体系的重要组成部分，为指导我国高速铁路砟轨道线路养护维修，线路高可靠性、高稳定性、高平顺性特制定本规则。本规则在总结高速铁路砟轨道相关研究成果和国内外养护维修技术基础上编制而成。
焊缝探伤应包括焊缝和热影响区在内的整个钢轨焊接接头（自焊缝中心向两侧各延伸200mm）。探测时间：每个焊缝探测时间应不少于5分钟。第27道岔部位探伤。1.探伤前，作业负责人应提出道岔探伤重点部位。
地铁线路钢轨探伤周期探讨——技术分折报告作者：检修试验分部钟海波2011年10月18地铁线路钢轨探伤周期探讨——技术分折报告作者：检修试验分部钟海波钢轨周期性探伤是线路检修的重要内容，是发现钢轨伤损，保障地铁安全运营的一种重要手段。
高速铁路线路病害与检测维修技术论文.doc,XXXX学院道路与桥梁工程系毕业论文高速铁路线路病害与检测维修技术年级：学号：姓名：专业：指导教师：职称：论文提交日期：年月日论文答辩日期：年月日论文答辩通过日期：年月日年月日毕业设计（论文）任务书班级学生姓名...
超声波探伤可有效检测出钢轨的内部缺陷，例如裂纹、夹杂物、缩孔和夹层等，大幅提高了钢轨产品的质量和铁路行车安全。.本文主要分析提高钢轨探伤质量的有效途径.针对钢轨探伤检查和灵敏度调节工作需要不断提升工作质量，定期对仪器进行保养和测试...
无缝线路和无缝道岔的钢轨焊缝除按规定周期探伤外，要用专用仪器探伤每半年不少于1次。其他站线线路和道岔的钢轨探伤每半年不少于1次。对钢轨磨耗情况，每年结合秋检全面检查一次。对因磨耗而接近轻伤或重伤程度的钢轨，由养路领工区每季度检查一次。
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