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道岔尖轨病害的原因分析及整治措施的改进.要：道岔尖轨是铁路线路的重要组成部分，通常情况下会处于进出车站的重要位置，它对于车站与线路的连接以及整体线路的运行会产生重要的影响。.在我国高速铁路迅速发展的背景下，线路维护中的道岔尖轨病害...
中国期刊网,期刊,杂志,读者服务,电子杂志,论文,文库,期刊网,电子刊[导读]本文对于铁路道岔尖轨部分方向不良病害的整治和养护方法的讨论分析是非常重要且具有现实意义的。
道岔转辙中部框架尺寸示意图道岔转辙中部框架尺寸W——尖轨轨头宽度；71mmδ——轨距容许误差+3、-2mm——尖轨和基本轨的离缝容许值0、+1mm为同时满足尖轨与基本轨密贴要求（小于1mm）和框架中部处轨距标准（1440mm，+3mm、-2mm），道岔
京广线衡阳北站2#道岔病害分析及整治.摘要：京广线于1957年竣工，全线长2303千米，其中正线全长2294千米。.北起首都北京，南达广东广州，是一条连接北京与上海的国家Ⅰ级客货共线轨道，作为中国三横五纵干线轨道网的一纵，它贯通着中国华北...
道岔的病害与整治毕设论文.doc,PAGEPAGE\*MERGEFORMAT0毕业设计（论文）中文题目：道岔病害分析与整治函授站：*****专业：土木工程姓名：****学号：*****指导教师：*****2013年05月11日远程与继续教育学院...
[1]吴建滨.道岔尖轨病害的原因分析及整治措施的改进[J].《城市建设理论研究：电子版》,2015(15)上一篇：刍议线状工程测量平面坐标系的建立方法下一篇：筒状阶梯式组合牙轮钻头在嵌岩桩…
铁路道岔在运营中产生的典型病害有：零配件锈蚀和磨损；尖轨跟部通连垫板折断；滑床台脱焊；胶垫压溃破损；大地脚螺栓（30×165mm）尼龙套管失效；垫板孔磨损，锈蚀孔径扩大；轨面波浪型磨耗；护轮轨磨损；尖轨和基本轨侧磨；侧向钢轨锈蚀；基本轨的...
摘要：通过对既有线道岔的分析，介绍了提速道岔的尖轨侧磨、大垫板折断、基础病害等病害的成因及整治措施。.关键词:道岔尖轨侧磨垫板基础螺钉道床.一、概述：.作为一名铁路职工,我们最重要的职责是确保旅客的安全和铁路运输的畅通.随着科学技术...
手摇道岔到位后，继续原方摇不动时亦是此故操纵道岔，电流指示0.8A1.小齿轮键脱落；2.摩擦联接器夹板故障。1.手摇道岔，如输2.查看并处理夹板问题。道岔转换正常，但没表示，尖轨不密挤切销折断。对道岔进行检查，整治。
直尖轨道岔活接头处需长期进行正反位互换，对接头螺栓有一定影响，活接头无法冻结，车辆经过时将产生强烈的冲击，产生一定的振动和激扰，造成乘客舒适度下降。曲尖轨道岔跟端为标准接头夹板，尖轨总扳动力为4kN，目前采用2台分动外锁闭转辙机。
道岔尖轨病害的原因分析及整治措施的改进.要：道岔尖轨是铁路线路的重要组成部分，通常情况下会处于进出车站的重要位置，它对于车站与线路的连接以及整体线路的运行会产生重要的影响。.在我国高速铁路迅速发展的背景下，线路维护中的道岔尖轨病害...
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道岔转辙中部框架尺寸示意图道岔转辙中部框架尺寸W——尖轨轨头宽度；71mmδ——轨距容许误差+3、-2mm——尖轨和基本轨的离缝容许值0、+1mm为同时满足尖轨与基本轨密贴要求（小于1mm）和框架中部处轨距标准（1440mm，+3mm、-2mm），道岔
京广线衡阳北站2#道岔病害分析及整治.摘要：京广线于1957年竣工，全线长2303千米，其中正线全长2294千米。.北起首都北京，南达广东广州，是一条连接北京与上海的国家Ⅰ级客货共线轨道，作为中国三横五纵干线轨道网的一纵，它贯通着中国华北...
道岔的病害与整治毕设论文.doc,PAGEPAGE\*MERGEFORMAT0毕业设计（论文）中文题目：道岔病害分析与整治函授站：*****专业：土木工程姓名：****学号：*****指导教师：*****2013年05月11日远程与继续教育学院...
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铁路道岔在运营中产生的典型病害有：零配件锈蚀和磨损；尖轨跟部通连垫板折断；滑床台脱焊；胶垫压溃破损；大地脚螺栓（30×165mm）尼龙套管失效；垫板孔磨损，锈蚀孔径扩大；轨面波浪型磨耗；护轮轨磨损；尖轨和基本轨侧磨；侧向钢轨锈蚀；基本轨的...
摘要：通过对既有线道岔的分析，介绍了提速道岔的尖轨侧磨、大垫板折断、基础病害等病害的成因及整治措施。.关键词:道岔尖轨侧磨垫板基础螺钉道床.一、概述：.作为一名铁路职工,我们最重要的职责是确保旅客的安全和铁路运输的畅通.随着科学技术...
手摇道岔到位后，继续原方摇不动时亦是此故操纵道岔，电流指示0.8A1.小齿轮键脱落；2.摩擦联接器夹板故障。1.手摇道岔，如输2.查看并处理夹板问题。道岔转换正常，但没表示，尖轨不密挤切销折断。对道岔进行检查，整治。
直尖轨道岔活接头处需长期进行正反位互换，对接头螺栓有一定影响，活接头无法冻结，车辆经过时将产生强烈的冲击，产生一定的振动和激扰，造成乘客舒适度下降。曲尖轨道岔跟端为标准接头夹板，尖轨总扳动力为4kN，目前采用2台分动外锁闭转辙机。
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