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摘要：随着人们对舰船损伤安全性特别是生命财产和环境的日益重视,如何有效地预测舰船损伤后生命力其研究成为迫切需要解决的问题.本文通过对破损后的不对称船体结构的非线性响应问题包括船体动态特性,破损船体外载荷,船体挠度,加筋板屈曲与极限强度,以及船体极限强度等方面进行了初步...
船舶运动与波浪载荷计算的非线性方法研究.秦洪德.【摘要】：结构强度计算方法的不断进展对外载荷计算提出了更高的要求。.本文工作的主要目的是为船体部分舱段或全船结构有限元分析以及船体强度估算提供一种实用、合理的外载荷计算方法。.基于目前...
针对这一情况,本文研究了船体总纵强度校核当中波浪载荷的非线性计算方法,主要完成的工作和结论有:(1)对确定波浪载荷设计值的规范公式、坦谷波法、频域线性算法和时域非线性算法的原理进行了对比和分析,说明在计算船艏外飘明显,且舷侧不与静水面垂直的小
大连理工大学硕士学位论文散货船船体梁总纵极限强度计算分析姓名：王旭申请学位级别：硕士专业：船舶与海洋结构物设计制造指导教师：金朝光20081201大连理工大学硕士学位论文船体梁的总纵极限强度代表船体梁真实的强度储备，是反映船舶结构安全性的重要指标。
主要内容及结论如下:(1)整理出了考虑船舶损伤后浮态、载荷效应变化,并计及损伤船体梁在初始横倾角影响下,产生非对称弯曲的,分别基于简化逐步破坏法和非线性有限元法的损伤后船体梁剩余强度评估方法。.(2)编制的简化逐步破坏法极限强度计算程序具有参数...
电话(Telrenchuan@sjtedu.文章编号:100622467(2009)0220198206一种基于CFD理论船舶附加质量与阻尼的计算方法(上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院,上海200240)以计算流体动力学(CFD)理论为基础,给出了一种船舶附加质量与阻尼的计算方法.
武汉理工大学硕士学位论文加筋板极限强度的简化算法姓名：张晓丹申请学位级别：硕士专业：船舶与海洋结构物设计制造指导教师：杨平20100501武汉理工大学硕士学位论文摘要船体构件的纵向强度极为重要，而加筋板为船舶结构中最为主要的一种结构形式，对其在轴向压力作用下的极限强度...
本计算过程中运用Fortran程序语言编制了船舶破舱稳性时域计算程序,对船舶确定性破舱的浸水过程以及从舱室进水开始到浸水量稳刻再到船体停止横摇趋于稳定的时域内船体浮态进行数值模拟。.利用NAPA软件的计算结果,以及各个参数项的总结分析,证明计算...
航行船舶的非线性水弹性理论与应用研究.田超.【摘要】：船舶在大浪中航行时,其运动和波浪载荷均呈现明显的非线性;航行中船舶所受到的载荷以及由此引起的结构变形和破坏实质上都是一个动态的过程,利用传统的将水动力学问题与结构力学问题分开处理的...
船体结构极限强度模型试验技术研究吴卫国，邓卉，甘进（武汉理工大学交通学院船舶、海洋与结构工程系，武汉430063）摘要：船舶结构的极限承载能力是反映船舶结构安全可靠的重要指标,历来受到船舶工程界的广泛关注；而模型试验技术对船体梁极限承载能力研究拥有重要的意义。
摘要：随着人们对舰船损伤安全性特别是生命财产和环境的日益重视,如何有效地预测舰船损伤后生命力其研究成为迫切需要解决的问题.本文通过对破损后的不对称船体结构的非线性响应问题包括船体动态特性,破损船体外载荷,船体挠度,加筋板屈曲与极限强度,以及船体极限强度等方面进行了初步...
船舶运动与波浪载荷计算的非线性方法研究.秦洪德.【摘要】：结构强度计算方法的不断进展对外载荷计算提出了更高的要求。.本文工作的主要目的是为船体部分舱段或全船结构有限元分析以及船体强度估算提供一种实用、合理的外载荷计算方法。.基于目前...
针对这一情况,本文研究了船体总纵强度校核当中波浪载荷的非线性计算方法,主要完成的工作和结论有:(1)对确定波浪载荷设计值的规范公式、坦谷波法、频域线性算法和时域非线性算法的原理进行了对比和分析,说明在计算船艏外飘明显,且舷侧不与静水面垂直的小
大连理工大学硕士学位论文散货船船体梁总纵极限强度计算分析姓名：王旭申请学位级别：硕士专业：船舶与海洋结构物设计制造指导教师：金朝光20081201大连理工大学硕士学位论文船体梁的总纵极限强度代表船体梁真实的强度储备，是反映船舶结构安全性的重要指标。
主要内容及结论如下:(1)整理出了考虑船舶损伤后浮态、载荷效应变化,并计及损伤船体梁在初始横倾角影响下,产生非对称弯曲的,分别基于简化逐步破坏法和非线性有限元法的损伤后船体梁剩余强度评估方法。.(2)编制的简化逐步破坏法极限强度计算程序具有参数...
电话(Telrenchuan@sjtedu.文章编号:100622467(2009)0220198206一种基于CFD理论船舶附加质量与阻尼的计算方法(上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院,上海200240)以计算流体动力学(CFD)理论为基础,给出了一种船舶附加质量与阻尼的计算方法.
武汉理工大学硕士学位论文加筋板极限强度的简化算法姓名：张晓丹申请学位级别：硕士专业：船舶与海洋结构物设计制造指导教师：杨平20100501武汉理工大学硕士学位论文摘要船体构件的纵向强度极为重要，而加筋板为船舶结构中最为主要的一种结构形式，对其在轴向压力作用下的极限强度...
本计算过程中运用Fortran程序语言编制了船舶破舱稳性时域计算程序,对船舶确定性破舱的浸水过程以及从舱室进水开始到浸水量稳刻再到船体停止横摇趋于稳定的时域内船体浮态进行数值模拟。.利用NAPA软件的计算结果,以及各个参数项的总结分析,证明计算...
航行船舶的非线性水弹性理论与应用研究.田超.【摘要】：船舶在大浪中航行时,其运动和波浪载荷均呈现明显的非线性;航行中船舶所受到的载荷以及由此引起的结构变形和破坏实质上都是一个动态的过程,利用传统的将水动力学问题与结构力学问题分开处理的...
船体结构极限强度模型试验技术研究吴卫国，邓卉，甘进（武汉理工大学交通学院船舶、海洋与结构工程系，武汉430063）摘要：船舶结构的极限承载能力是反映船舶结构安全可靠的重要指标,历来受到船舶工程界的广泛关注；而模型试验技术对船体梁极限承载能力研究拥有重要的意义。
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