中国古代交通工具研究结论文

陆行乘车，水行乘船，泥行乘橇，山行乘檋”，是对古代几种主要交通工具性能的总结。徒步是最原始最流行的交通方式，古人每以棒类手杖或长兵器为徒步中的交通工具，远行时携带的行囊，有额负、头顶、手提、背驮等，不拘一式，要以随时取其便当省力而已。独轮车以只有一个车轮为标志。由于重心法则，极易倾覆，奇怪的是，中国古代人用它载重、载人，长途跋涉而平稳轻巧，因此，它的创制者和第一个驾驶者必定是有胆有识的机械工程师。至于独轮车的车辕，其长短、平斜，支杆高低、直斜及轮罩之方椭、几乎随地而异、随人而异。记里鼓车又名记道车、大章车。它是利用车轮带动大小不同的一组齿轮，使车轮走满一里时，其中一个齿轮刚好转动一圈，该轮轴拨动车上木人打鼓或击钟，报告行程，第一个在史书中留下姓名的记里车机械专家，是三国时代的马钧。北方多陆路，一般交通工具为人力或畜力的，人力的比如轿子。畜力的比如马车，驴车，牛车，也包括直接以家畜为交通工具，比如骑牛，骑马，骑驴，骑骆驼等。南方水路比较多，多用舟船。山区地势复杂，主要是徒步。人类利用外物制造器械，让自己架乘或者运输物品，这种器械就是交通工具。从原始人类借助一般漂浮的木头，顺流而下开始，至今千万年来，交通工具经历了漫长的发展过程，起了巨大的变化。古代交通工具跟现代交通工具相比较。根本的差别在于使用动力的不同。古代交通工具借用的是人力畜力或者是自然力--风，水流。相传早在5000多年前，黄帝时代就已经发明了指南车，当时黄帝曾凭着它在大雾弥漫的战场上指示方向，战胜了蚩尤。西周初期，当时南方的越棠氏人因回国迷路，周公就用指南车护送越棠氏使臣回国。三国马钧所造的指南车除用齿轮传动外，还有自动离合装置，是利用齿轮传动系统和离合装置来指示方向。在特定条件下，车子转向时木人手臂仍指南。在技术上又胜记里鼓车一筹。指南车是古代一种指示方向的车辆，也是古代帝王出门时，作为仪仗的车辆之一，以显示皇权的威武与豪华。随着时间的脚步的加速前进，人们的智力水平有了显著提高后，有了马车等畜力交通工具，也算是交通工具史的一个“巨大”的飞跃了，这也相对的促进了部落间、朝野间的交流，形成小范围内的良性循环，之后不久，水上的交通工具也逐渐成型。

黄帝时已有车服，故谓之轩辕”。轩，就是古代一种前顶较高而有帐幕的车子，供大夫以上乘坐。夏朝交通工具的种类很多，如“陆行乘车，水行乘船，泥行乘撬”。到了汉代，四川民间出现了“鸡公车”系用硬木制造，长4尺，车架安设在独轮两侧，由一人掌扶两个车把推行，有时也可前拉后推，载人载物均可。到了三国时期，诸葛亮六出祁山时在陕西县黄河镇发明了“木牛流马”的交通工具，它比“鸡公车”进了一大步，可以爬坡上坎。“鸡公车”的第二次变革是在宋代，变一人推动为前后两人把架、两旁两人扶拐，前用驴拉，称“串车”。第三次变革是在明代，在“串车”的基础上加拱形席作顶，用来拉客，称为“双缱独轮车”。第四次变革是在清代，增加了风帆，巧妙地利用风力。“鸡公车”后来跨江越淮，传到中原大地。到了20世纪初，城市里出现了双轮的人力黄包车，作为主要的“客运”工具。黄包车又分“路车”和“街车”两种。“路车”的任务是“长途客运”；“街车”专门在城内“行驶”跑“短途客运”，可以全城跑，但也设有“站口”，相当于现在工交车的车站。人力客三轮历史并不悠久，解放初期才出现的，它比黄包车又进了一大步，也可以说翻开了城市客运的新篇章，至今仍然是城市客运的一道亮丽的风景，通行便捷，观市井浮华闹市，比小汽车更悦目爽心，颇受旅游者青睐。再后来，汽车普及，火车，飞机也成为常用的交通工具。

在早期，没有使用“车辆”一词。那时，人们主要依靠步行来互相拜访。因此，当时的科技、政治、经济都不发达。毕竟两地距离远，沟通不畅，人与人之间无法沟通，发展极为缓慢。

后来，随着人们智力水平的显著提高，交通运输等交通工具的历史发生了“巨大”的飞跃，也促进了部落之间、政府与田野之间的交流，形成了一个小的良性循环。

此后不久，水路运输方式逐渐形成，但运输的快速发展也在战场上得到了应用。三国时期，每一场战争都汇集了最好的作战和交通工具（但最先进的只是好与坏之间的微小差别）。

火车和轮船的发明大大提高了陆地和水上交通工具的速度。这两辆车的主要目的是运送乘客和货物。当然，他们带来了TNT等等。从那时起，现代交通工具已基本固定下来。

因此，汽车和飞机应运而生，成为现代社会交通工具的主流。在此基础上，提出了战斗机、战车、战舰等概念（当今高科技社会体现在军事方面）。这些先进武器极大地提高了部队的战斗力。

扩展资料：

交通运输业的又一次飞跃始于工业革命。18、19世纪，人类进入了“科学世纪”。瓦特发明的现代蒸汽机的形成标志着人类进入了交通运输发展的新阶段。蒸汽机车和蒸汽船的发明大大“缩短”了地区之间的距离。

直到19世纪末20世纪初，交通工具的种类大大增加，极大地促进了世界经济、科技的发展。文化交流使世界成为一个整体。

参考资料来源：百度百科-交通工具

人类利用外物制造器械，让自己架乘或者运输物品，这种器械就是交通工具。从原始人类借助一般漂浮的木头，顺流而下开始，至今千万年来，交通工具经历了漫长的发展过程，起了巨大的变化。古代交通工具跟现代交通工具相比较。根本的差别在于使用动力的不同。古代交通工具借用的是人力畜力或者是自然力--风，水流.

中国神话中的交通工具： 风火轮——《西游记》和《封神演义》中哪吒的工具 筋斗云——《西游记》中孙悟空使用的交通工具，一个筋斗十万八千里 大雕——杨过的雕兄 四不像——《封神演义》中姜太公的坐骑 墨麒麟——《封神演义》闻太师坐骑，瞬行千里 仙鹤——南极仙翁坐骑，长寿象征 驴——《东游记》张果老 青牛——老子出函谷关 希腊神话中的交通工具： 火焰战车——太阳神赫利俄斯交通工具 鹰身女妖——哈迪斯传令者，亡灵去冥界交通工具 拉玛苏——巴比伦神话巴比伦之神坐骑 金野猪——北欧神话中瓦尼尔神族费蕾坐骑 独角兽 秦直道——交通线路，物资运输，穿子午岭山脊 川陕栈道（始于战国时期，拓展于秦汉）——子午道、褒斜道、金牛道（蜀道难难于上青天）、米仓道、党骆道、陈仓道、连云道、祁山道、荔枝道 驿道（秦汉时期发展，宋元明发展驿道网建设管理）——驿道及馆驿制度，十里设亭，三十里设驿。云南驿（茶马古道一部分）、梅关古驿道 清代道路网系统三等：1、官马大路，由北京向各方辐射，通往省城。2、大路，省城通往重要地市。3、小路，自大路或各地重要城市通往各市镇的支线 丝绸之路——商路，横跨欧亚大陆商业贸易交通线 南方丝绸之路——纵贯川滇，连接东南亚、西亚以及欧洲国家。一条为西道，“旄牛道”，一条为东道“五尺道”。 西南交通工具——笮桥（笮族人创造的一种飞跨天堑的索桥）、栈道（土栈、石栈）、马帮 条条大道通罗马——公元三世纪，约8万公里 “马路”说法：1、英国人约翰马卡丹设计碎石子铺路方法，纪念命名马卡丹路，传到中国就成了马路。2、元朝修建可以并排驾驭多匹马的道路，人们顺口就把它叫做马路。3、旧上海洋人骑马的跑马小道被称为马路。4、走马克思主义道路（谐音梗） 高速公路——高等级公路，有四车道以、两向分隔行驶，完全控制出入口、全部采用立体交叉公路。最早出自德国，二战期间修建于科隆和波恩之间，长约30公里，由阿登纳于1932年8月宣布开通 车——最早的车大约出现在中东地区与欧洲。夏朝官职“车正”、“牧正”（主管交通专职行政人员），奚仲造车，《说文》三匹马拉的车谓之骖，周人增加一匹谓之驷。秦时分“大车”（驾牛，车厢大）、“小车”（也叫轻车、戎车，驾马，车厢小）。汉朝，单辕车逐渐减少，双辕车有了大发展，东汉和三国时期出现了独轮车，宋代后坐轿子风气逐渐兴盛，明清时期出现了帆车，清朝时期出现铁甲车和轿车（马与轿子结合） 轿子——多为一人乘坐的能抬走的椅子或厢式交通工具，一般由两人抬行。有四千年历史。二人——二人小轿，四人——四人小轿，八人——八抬大轿。民间分两种“素帷小轿”（妇女出门用）、“花轿”（也叫喜轿，婚嫁迎娶） 马车——黄帝时期就有的“轩辕”，之后发明了“辎车”，应用于战争民用载物载人，国家实力的衡量“千乘之国”、“万乘之国”。1904年马车败给蒸汽列车后，马车黄金时代宣告结束。 鸡公车——形状似公鸡，东汉时期出现，载物省力。宋朝出现第二次变革“串车”，明朝第三次变革，增加拱形席顶用来拉客号“双缱独轮车”，清代第四次变革增加了风帆。 指南车（司南车）——“车虽回运而手常指南”，起源四说：黄帝说，周公说，西京杂记无名氏说，魏略马钧说。 记里鼓车——张衡发明，马钧改进。记录里程仪器，皇家仪仗队成员。明清失传 缆车——用以提升或下放人员或货物的运输机械。韩国雪岳山国家公园，香港山顶缆车。 蒸汽汽车——法国人居尼奥军官于1769年制成，效率低下。1801年理查德特雷威蒂克制造了英国最早的蒸汽汽车，1831年嘉内公爵制成了第一辆蒸汽公共汽车并使用此车开展公共汽车运营业务，因此被称为世界上最早的公共汽车，之后成立最早的公共汽车运输公司。 英国伦敦双层巴士——红色巴士，最早是马拖拉一层舱板车。 舟——于越献舟，徐福入海，海上丝绸之路，法显远航归国，隋炀帝造龙舟花船，唐朝造船广泛使用先进技术，战船有：楼船、艨艟、斗舰、走舸、海娟和游艇等，最大的战船“和州载”，宋元海外贸易扩大，内河航运超前，造船业发达，宋朝造船、修船开始使用船坞，并创造了运用滑道下水的方法，设置市舶司，元代吸引西方传教士、商人前来。 独木舟——我国是世界上最早制造出独木舟的国家之一。《易经》刳木为舟，1958年江苏武进县出土三条春秋战国时期独木舟。古代独木舟分三种：平底独木舟，尖头方尾独木舟，尖头尖尾独木舟。印第安、印度、新几内亚也由独木舟。 少数民族独木舟——赫哲人、鄂伦春人（兽皮船）、黎族 舢板——也叫“三板”，木结构船湖川（湖南、湖北、四川、重庆）常见 太阳船——源于古埃及神话，太阳神穿越天河交通工具。胡夫葬船 桥——按照结构分：梁桥、拱桥、浮桥、悬桥悬索承重（悬索桥、斜拉桥）四种基本体系。桥柱、桥板组成。中国周代已建有梁桥、浮桥，古巴比伦、古罗马、古美索不达米亚地区均有建桥，古代桥梁一般是用木、石料建造的，18世纪铁的生产和制造为桥梁建设提供了新材料，18世纪初发明了水泥，19世纪50年代水泥加入钢筋混凝土，20世纪20年代土力学兴起，推动了桥梁基础的理论研究，20世纪30年代：预应力钢筋混凝土桥、钢筋混凝土桥、钢桥 赵州桥——河北赵县，又名安济桥。隋大业年间李春设计建造。“初月出云，长虹饮涧”，世界上现存最早、保存最好的巨大石拱桥，华北四宝之一。拓展：同时期建设的楼殿桥，扁平率低 十字桥——山西太原市区西南晋祠圣母殿前，十字形桥，又名鱼沼飞梁，最早水陆立交桥。 立交桥——“立体交叉桥”，在城市重要交通交汇点建立的上下分层、多方向行驶、互不干扰的现代化陆地桥。1928年新泽西州修建了第一条苜蓿叶型立交。 索桥——也称吊桥、绳桥、悬索桥等，“下无所凭，上无所依”。泸定铁索桥（始建于清康熙44年），灌县竹索桥，目前已知最早索桥是成都笮桥，又名夷星桥。最早铁索桥：云南永平县霁虹桥。 卢沟桥——亦作芦沟桥，北京市丰台区永定河上，“卢沟晓月”。始建于金大定二十九年（1189年），明正统九年（1444年）重修，清康熙年间毁于洪水，康熙三十七年（1698年）重建。 钱塘江大桥——杭州市西湖南钱塘江上，茅以升主持设计，我国自行设计建造的第一座双层铁路公路两用桥。 伦敦塔桥——泰晤士河口算起的第一座桥，克尔彻奇彼得建造，竣工三年后发生火灾，19世纪20年代拆除旧桥重建，于1894年竣工通行。 明石海峡大桥——日本，1998年通车，神户市与淡路岛之间，全长3911米，首创悬索桥主缆，顶推法施工。有故事 金门大桥——1937年金门海峡修建悬索桥，1933年开始建设，1937年5月首次通车，最初构想源于桥梁工程师约瑟夫施特劳斯（金门大桥之父） 米洛桥——法国南部，采用斜张桥形式，为四线道，横跨塔恩河2001年12月动工，花费三年时间完成，埃法日集团（Group Eiffage）出资,英国著名建筑大师佛斯特（Norman Foster）爵士负责建造。桥面为特制钢材，减轻重量，预造法施工。 巴黎新桥——建于1606年，长：232米，宽：22米。由于该桥属于巴黎建桥史上第一座桥上没有建房子的石桥，因此命名“新桥”，现存最古老的新桥为“玛丽桥”以及1685年设计开建的“皇帝桥” 中国运河——功能：灌溉，第一条运河：吴王夫差在扬州开凿的邗沟。京杭大运河：世界上开凿最早、最长的一条人工河道。连接海、黄、淮、长、钱五大水系，于公元486年开始凿，公元1293年全线通航。 威尼斯小船——刚朵拉（贡多拉） 基尔运河——又名北海-波罗的海运河，1887年6月新运河工程开始，1895年6月20日开通 苏伊士运河——埃及西奈半岛西侧，163公里 巴拿马运河——最初由法国人主持建造，过度乐观宣告失败。美国接手，运河于1913年开闸竣工 蒸汽轮——富尔顿发明，童年好奇心，结识瓦特，研发蒸汽轮，富兰克林支持，造船成功 帆船——公元前2900年前后埃及人最早使用帆船。公元13世纪西班牙人和葡萄牙人开始建造一种轻帆船，学习东方造船技术。帆船运动起源于去荷兰 气垫船——又叫“腾空船”，靠空气在船只底部衬垫承托在水面行驶的船。发明者：克里斯托弗科克雷尔。 破冰船——船身短而宽，底部首尾上翘，首柱尖削前倾，总体强度高。1864年，俄国人将一艘小轮船改造而成。1957年苏联“列宁号”破冰船，是世界上第一艘核动力破冰船。 渡轮——又称“渡海小轮”，分为：旅客渡轮、汽车渡轮、列车渡轮、新型渡轮和铁路联络船。香港渡轮 游轮——用于载客从事旅行、观光、游览活动的各类客运机动船，又称游船、旅游船，起初叫邮轮，负责洲际邮递服务。 火车——1804年德里维斯克改进瓦特蒸汽机，造出世界上第一台蒸汽机车。真正的蒸汽机车是由史蒂芬逊（英国）于1814年发明，因为使用煤炭或木柴做燃料，所以叫“火车”，由于蒸汽机车缺点到19世纪末专项研究电力和燃油机车，1879年德国西门子公司研制出第一台电力机车，1903年西门子与通用电气公司研制出第一台实用电力机车投入使用，1894年德国成功研制出第一台汽油内燃机车并应用于铁路运输。1941年瑞士研制成功新型的燃油汽轮机车。新世纪各国大力发展高速列车、磁悬浮列车等 铁路 ——古希腊是世界上第一个拥有路轨运输的国家，1804年理查·特里维西克发明第一台能在铁轨上前进的蒸汽机车，1825年英格兰的史托顿-达林顿铁路成为一条成功运营的蒸汽火车铁路。高架电缆于1888年发明，首条使用高架电缆的电气化铁路在1892年启用。二战后以柴油和电力为驱动力的列车逐渐取代蒸汽推动列车。 世界铁路之最——海拔最高的铁路：青藏铁路；路线最长的铁路：西伯利亚铁路（全长9288米）；最短的铁路：洛杉矶“天使航班”（全长99米）；海拔最高的火车站：中国唐古拉火车站（海拔5072米）；海拔最低的铁路：日本青函海底隧道；最长的高原冻土隧道：中国昆仑山隧道；最深的火车站：莫斯科地铁胜利公园（距离地面997米）；冻土带最长的铁路桥：中国清水河大桥；最早的高架铁路：伦敦旱桥式高架铁路；最早建成的地下铁路：伦敦大都会铁路（1863年建成）；最大的火车站：纽约市大都会站；最长的地铁：纽约地铁（37条线路，416公里）；最短的地铁：伊斯坦布尔地铁（0.6公里） 电车——1881年德国人西门子发明第一辆有轨电车，接着又发明了无轨电车。1911年，无轨电车在英国的布雷德福特市投入运营，20世纪30年代无轨电车得到广泛运用，我国无轨电车是1914年在上海开始使用。 地铁——1863年世界首条地下铁路系统“伦敦大都会铁路”开通，早期使用蒸汽机车，后来改用电力机车，伦敦市内地铁于1906年实现电气化。1896年奥匈帝国城市布达佩斯开通了欧洲大陆第一条地铁。法国巴黎于1900年开通。中国第一条地铁（北京）建于1965年，1969年10月1日通车 嘉阳小火车——四川犍为县，全线19284米，世界上唯一正常运营客运窄轨蒸汽火车 日本蒸汽火车——大井川铁道（目前有五列蒸汽火车） 热气球——约2-3世纪被发明，主要用来传递军事信号。18世纪法国孟格菲兄弟重新发明了热气球。法国罗伯特兄弟最先乘坐氢气球飞上天 降落伞——《史记》有记载降落伞原理应用，法国卢诺尔曼发明降落伞，20世纪后得到很大的发展 火箭——现代运载火箭源于古代火箭，南宋时期利用火焰燃烧进行喷气推进的方式制作的爆竹和烟火接近火箭制造原理。万户 飞机——莱特兄弟（美国）多次造机试飞 直升机——启示：中国的竹蜻蜓和达芬奇的直升机草图，1907年法国人保罗科努研制出一架全尺寸载人直升机并试飞成功 喷气式飞机——最早提出喷气推进理论：法国的马克尼上尉和罗马尼亚的亨利康达。1944年首批喷气式战斗机投入使用，1949年第一架喷气式民航客机首次飞行 自行车——又称脚踏车，单车。1791年法国人西夫拉克制造出第一架代步的木马轮小自行车，真正现代形式的自行车诞生于1874年，英国人罗松研制，1885年斯塔利改进了自行车并被称为“自行车之父” 摩托——1885年由戴姆勒发明改进

1、铁路交通和机车制造 (1)晚清的铁路 1）19世纪70年代，外国商人修筑吴淞口到上海的沪淞铁路； 光绪二年（1876）沪淞铁路通车，中国人就是在这儿，第一次听到了火车的汽笛声。 火车这个工业革命以后最重要的科技成果，第一次出现在上海时，引起了人们的心理震荡。 淞沪铁路从开筑到通车，历时一年半。火车通行以前，铁路已经引起上海人极大的好奇。用碎石夯实的路基，用钢铁制成的两根长长的“铁条”（铁轨当时被称为铁条），这些对上海居民来说，都闻所未闻，见所未见。上海人无不以先睹为快，“看铁路”成为上海人一大旅游项目。 1876年7月1日，怡和洋行铁路公司邀请华人试乘火车，应邀者凭邀请照会登车。这是上海华人第一次乘火车，故被邀者对火车的一器一物都感到十分新鲜。7月3日上海至江湾一段正式通车，不管是谁，只要有钱就可乘坐。这在上海引起很大轰动，乘火车、游铁路成为上海人街谈巷议、竞相参加的一件大事。 火车的动力来源，一车拖众车的独特方式，火车的平稳、高速，都使当时的上海人感到新鲜、惊奇。火车通行以后，淞沪间的独轮车、东洋车生意顿时清淡下来，乘火车的人日多一日，1877年2月，原有六节车厢已入不敷用，铁路公司又加挂了三节车厢。截至1877年8月，火车乘客已达161331人次。 火车停开以后，原来已经习惯乘火车往来于淞沪间的人，顿觉极不方便，纷纷表示，“从前未见火车，亦均不知火车好处，今已行有数月，往来淞沪者均称其便，一旦停歇，殊令人皆往来不便”。 2）19世纪80年代，清政府修筑唐山—胥各庄铁路——中国铁路诞生的标志； 3）辛亥革命前，奠定中国近代铁路网的基本格局 (2)民国以后，进展缓慢； (3)新中国建立后 1）在“一五”期间建成了陕西宝鸡到四川成都的铁路。 “二五”期间又建成了甘肃兰州到新疆乌鲁木齐的铁路，我国人民可以乘坐火车由西北、西南到内地了。 2）到“九五”期末，京九铁路全线通车。中国的铁路营运总里程已跃居亚洲第一位，世界第四位. 3）2006年7月1日青藏铁路彻底竣工并通车。 青藏铁路从西宁至拉萨全长一千九百五十六公里，是世界上海拔最高、线路最长、气候条件最恶劣的高原铁路。中国铁路建设者破解并攻克多年冻土、高寒缺氧和生态脆弱“三大难题”的严峻挑战。充分体现了中国人民的伟大创新精神。 (4)铁路事业的发展不仅体现在铁路的延伸，而且还表现在火车机车和火车运行速度。火车机车的变化较大，我国现在基本告别了蒸汽机车，普遍使用内燃机车和电力机车，高速列车和磁悬浮列车已经崭露头角。2007年4月18日，中国铁路第六次大面积提速调图正式付诸实施，主要干线开始“时速200公里”的高速运行，中国铁路开启“追风时代”。 火车机车演变 蒸汽机车——内燃机车——电力机车——高速列车——磁悬浮列车 上海磁悬浮列车西起上海地铁2号线龙阳路站，东到浦东国际机场，线路全长30公里，设计最高运行速度为每小时431公里，单线运行时间为7分20秒。是世界上第一条投入商业运行的高速磁悬浮铁路。 未来新的领域之内陆地交通工具的展望未来20年到50年中,陆地上平原地区的现行铁路内燃机列车,将大部分改为磁悬浮超导火车运行.时速将达500公里以上.从北京到上海3小时即可到达,人们可以住在北京乘火车去上海上班. 2 公路和汽车制造 (1)在20世纪初出现在上海，是权贵和富绅的代步工具。 【合作探究】2：20世纪初上海开始出现的汽车成为权贵、富商的代步工具，但是公路交通发展较为缓慢，原因为何？ 原因有三：一是政治腐败，二是民生凋敝，三是汽车和油料几乎全部依赖进口 (2)清末民初：由于外国近代筑路技术传入，修了一些公路，但因政治腐败经济落后，发展受到很大限制。 (3)新中国：建起汽车制造厂，建立起密集的公路网。 3 水路交通： （1）中国造船的历史虽然悠久，但16世纪以后，航海和造船的技术已渐渐落后于西方。清朝雍正年间（1723一1735）蓝鼎和《鹿洲初集》云："番人造船比中国更固。" 19世纪70年代初，李鸿章创办上海轮船招商局；（最早）最早的近代航运企业，首次打破列强的垄断局面。 （2）新中国成立后，发展较快； (3) 20世纪90年代，随着公路、铁路和航空业的发展，逐渐萎缩。有的转向高档旅游服务业。 过渡：有一幅脍炙人口的挽联这样评价他 上联：论事之成固可嘉，论事之败亦可喜，一霎坠飞机，青冢那堪埋伟士； 下联：殉社会者则甚易，殉工艺者则尤难，千秋留实学，黄花又见泣西风。 他于1912年在广州郊区燕塘操场上空飞行表演，不幸失事，壮烈殉职； 他是近代中国第一位飞机设计师——杰出的飞行家冯如。 航空运输： （1） 1909年，冯如制成第一架飞机. （2） 1920年，中国首条空中航线——北京至天津航线开通，中国民航拉开序幕。 （3）1949年有52条民航线。 （4）改革开放后，发展迅速，中国成为民航大国 二、通讯工具的变迁 1、电报在中国 （1）19世纪70年代，丹麦在上海建立一个电报机房 （2）中国第一条有线电报线在台湾架设。 （3）20世纪初，上海建立无线电报局。 2、电话在中国 时间 成就 1875 上海招商局架设电话线，开通第一部电话。 19世纪80年代 外国开始在上海设电话局。 20世纪初 清政府在南京设立了中国第一个电话局。 新中国成立后 电讯事业快速发展，手机、电话、传真机、互联网已经被人们广泛的利用。 3 互联网发展迅速 与此同时传呼机、电话传真、互联网的Email已经被人们广泛的利用，目前国内Internet用户已超过6 000万户，而宽带用户占到10%以上，数量十分可观，信息的传递越来越快

古代主要马车出行，现在交通工具很多，比如火车，汽车，飞机，轮船等等。