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企业如何进行企业数字化转型，其实本质就是从人、货、场三个方面出发。1.在人的数字化经营上，通过采集线下用户购物行为数据，为选品、营销策略提供支撑。对品牌方来说，线上用户触点数据往往比较容易采集，线下获取用户数据却非常有限。在实践中，基于智慧触控屏幕、传感器、摄像头等 AIoT 设备采集用户线下行为数据，对用户浏览动线进行分析，优化商品陈列，提升用户购买率。2.在货的数字化经营上，商品数据分析反哺选品、补货策略，优化商品动销率。通过打通线上线下商品和库存数据，对商品销售情况进行分析，优化选品，提升商品动销率。另外，在门店补货场景中，以数据积累为基础，通过建设适用于零售行业的算法模型实现销量预测，可降低门店缺货率，减少库存周转天数，并带动门店销售业绩的增长。3.在场的数字化经营上，推出互动式交互方式，优化购物体验。为满足消费者全渠道购物需求，门店通过平台电商、小程序、外卖平台等方式，提供配送服务。通过提供线上线下一体化支付等服务减少消费者购物排队时间，优化购物体验。
首先，企业进行数字化转型不能一昧的崇尚技术或者停留在狭义的产品制造层面。而应该像海尔一样从单一的产品、到成体系的服务，到全新范式的组织结构、管理模式，到商业模式的颠覆创新，从而满足用户群体在数字时代不断更迭的需求。
数字化改革已经不再是企业的选择题，而是一道必答题
数字化转型是利用数字技术进行全方位、多角度、全链条的改造过程。我曾请教过中大咨询数字化专家，得出结论企业应当从以下四个方面着手：一是从技术趋势、要素形态、组织模式、发展驱动力、社会连接特点等视角研判数字经济时代特征。二是从社会法律法规、产业趋势、基建需求、商业模式等维度挖掘数字经济转型机遇。三是基于重点企业案例研究，结合数字经济特点分析，归纳总结企业数字化的主要方式和模式。四是从组织架构、业务流程、信息系统、商业模式等方面提出企业中央数字化转型的路径与举措。
首先，企业进行数字化转型不能一昧的崇尚技术或者停留在狭义的产品制造层面。而应该像海尔一样从单一的产品、到成体系的服务，到全新范式的组织结构、管理模式，到商业模式的颠覆创新，从而满足用户群体在数字时代不断更迭的需求。
数字化战略规划
企业在进行数字化转型时，要把战略规划放在转型路径上的首要位置。企业高层管理人员应该明白，数字化转型是一种对企业业务、技术和管理等各方面进行重塑的系统级工程，需要借助数字化技术和业务信息系统、商业智能BI等进行改造升级，没有战略规划来严格实施，是完不成转型任务的。
数据可视化-派可数据商业智能BI
此外，企业领导人还要为数字化转型组建一支能够全权负责数字化转型战略规划的团队，这个团队应该有足够权限、有数字化技术人员、商业智能BI数据分析人员和数字化转型专家。通过这个团队，企业可以建立自上而下推进数字化转型的脚步，将数据加入KPI考核指标，建立奖惩制度。
数字化业务发展
企业需要进行信息化建设，把各部门业务整合到业务信息系统，借助线上统一集成的大平台，将线下的业务流程进行规范化、流程化、标准化。用户、业务和管理人员只需在远程就可以完成业务的办理、提交、审核、批准等操作，简化了操作流程，并通过系统将业务产生的数据沉淀到数据库，为数字化转型打好了数据基础。
数字化转型-派可数据商业智能BI
完成信息化基础建设后，企业可以部署商业智能BI，将各部门数据库中的数据以ETL和数据模型进行处理，统一储存到数据仓库，由分析人员以图形化手段，将数据进行数据分析，制作数据可视化报表，追踪业务执行效果，进行复盘预测，为管理人员提供信息支撑，辅助进行决策。
数字化研发生产
企业利用商业智能BI数据分析，可以通过用户画像和市场数据确认用户和市场对企业提出的产品需求。以用户为中心，从产品规划开始，每一步都借助商业智能BI数据分析，及时进行功能和模块的调研，充分保证产品在市场上的竞争力，在量产后得到用户的喜爱。
数字化转型-派可数据商业智能BI
同时，数字化研发生产也代表着自动化的应用，企业通过业务信息系统、商业智能BI以及其他信息化、数字化技术，将研发生产的数据接口、机械臂端口进行自动化处理，不仅提高了准确性，还减少了人力的浪费，让研发生产工厂能够运行更长时间，保质保量完成任务。
数字化经营管理
在传统企业经营管理模式中，企业员工被划分了严格的级别层次，员工管理、晋升等更多是依靠管理人员对于员工的认识，很容易出现拉帮结派的现象，导致管理出现问题，人才被迫流失。通过商业智能BI，企业高层管理人员建立不同业务指标，设立完善的考核任务，在数据可视化报表上，实时查看员工的业绩数据，业务指标完成情况，成长潜力分析等，更好的进行人员管理。
数据可视化-派可数据商业智能BI
此外，通过商业智能BI等数字化应用，企业高层管理人员可以在企业内外部建立不同的数字化大平台。对内，可以整合业务信息系统，建设自有APP或将经营管理内容集成到其他平台，以数据为基底，在大平台后台进行统一管理，提高效率，增加准确性；对外，企业通过商业智能BI可以建立产业链数字化平台，通过数据可视化展现生产、供应、原料、零配件、物流等相关数据，将产业链中不同企业“连线成网”，统一进行管理。
派可数据 商业智能BI可视化分析平台
数字化转型实施路径企业数字化转型是一个持续性、系统性的工程，企业应当采取多速度、不同层级的数字化转型，在合适范围内提升自身数字化能力，把握数字化产品和服务开拓基础，最终实现成长型企业全生命周期的分阶段建设和螺旋式发展。整体来看，以企业数字化转型战略落地为指引，分四个阶段建设：数字化转型诊断-->数字化转型顶层设计-->数字化转型行动实施-->数字化生态构建。数字化转型框架根据对领先数字化企业研究，亿欧智库认为企业数字化转型建设需要放到更大框架下进行思考和设计，因此总结了“1411”企业数字化转型蓝图，在“以客户为中心”的企业愿景目标之下，围绕数字化营销、数字化管理、数字化供应链、数字化生产四个维度赋能企业经营管理各环节，打造四大数字化战略支柱。此外，为了支撑四大数字化战略落地，成长型企业需要构筑一套基础能力，即数字化技术及IT基础设施升级，最终形成一个良性自循环的数字化生态系统。数字化转型四大实施方案企业在发展过程中已应用了许多本地系统及SaaS软件，这些IT基础设施的变化会对企业经营管理产生影响。对于成长型企业来说，数字化转型行动实施并非坐视不理即完全置换，需要基于企业的IT基本情况、可投入资源、数字化转型目标，选择适合的而数字化转型行动。整体来看，数字化转型行动实施需要考虑以下四大方案：搁置观望、渐变式升级、增强重构、完全置换。
数字化转型是利用数字技术进行全方位、多角度、全链条的改造过程。我曾请教过中大咨询数字化专家，得出结论企业应当从以下四个方面着手：一是从技术趋势、要素形态、组织模式、发展驱动力、社会连接特点等视角研判数字经济时代特征。二是从社会法律法规、产业趋势、基建需求、商业模式等维度挖掘数字经济转型机遇。三是基于重点企业案例研究，结合数字经济特点分析，归纳总结企业数字化的主要方式和模式。四是从组织架构、业务流程、信息系统、商业模式等方面提出企业中央数字化转型的路径与举措。
解锁文旅产业发展新模式 疫情作为景区近年来面临的最大困境，直接导致景区收入承压，景区需要在保障自身原有业务的基础上，拓展新型业务带动整体产业的恢复。数字藏品为文旅景区发展提供了新模式，助力文旅产业走出现有的困境。 数字藏品：文化和旅游结合的新媒介 近日国务院印发《「十四五」旅游业发展规划》指出，加快推动大数据、云计算、物联网、区块链及5G、北斗系统、虚拟现实、增强现实等新技术在旅游领域的应用普及，以科技创新提升旅游业发展水平。其中，数字藏品作为区块链的一个重要应用，在赋能地方文旅领域将起到重要作用。 文旅数字藏品，依托区块链技术，通过标准化、年轻化和全球化的发行体系及链上确权，保证用户购买、收藏文旅景区数字藏品的真实性，在有效保护数字版权的同时，让更多传统文化爱好者、收藏者拥有不可复制、永久保存、可随时鉴赏和分享的数字藏品，形成全新的文旅数字消费业态。 数字藏品与真实藏品分属网络与现实两个空间，在功能上具有互补性。相比展厅里的文物，数字藏品更具表现力，通过三维建模，在文物原有的基础上进行二次创作。消费者通过较便宜的价格及更便捷的通道，在线上实现文创产品购买、观赏和收藏，并了解到这件文物的历史背景、文化内涵等。将数字藏品与实体文创相互补充，也是文旅产业发展的重要契机。 文旅产业数字化转型是大势所趋 对于文旅产业来说，数字藏品的发行是实体文旅与数字化消费、数字化娱乐进行的有机结合，是数字化产业赋能线下实体文旅的创新试验。以数字藏品为代表的数字经济成为文旅经济增长的新动能，正在重塑文旅发展的新优势。未来，数字技术在文旅场景的运用将更深度挖掘分众市场的文旅需求，倒逼数字文旅服务和产品的迭代升级拓展延伸。
相关行业应该多做一些活动，多出一些优惠政策，多提高一些待遇，这样就可以取得好的发展。
首先我们要进行大规模的宣传，要商量制定一些战略，还要去优化自己，要找到突破点，制定一些独特唯一的产品去吸引人。
文旅行业的数字化转型遇到很多难题，想要突破这种难题还要取得创新发展，就需要进一步的努力。
在9月19号的时候，根据相关的信息，可以了解到中国国际的文化旅游博览会以及中华传统公益大会已经落下帷幕，在展会的期间可以发现一些商品展区非常的火爆，关注力度也是非常高的，会引来大批的项目投资，这对于文旅产业的发展有推动作用，能够将文旅博览会办理成产品大卖场也能够提升技艺，体验更是一种文化大观园。在文旅博览会上有一些手造总是能吸引观众的目光，这也是一种代表性的文化元素，可以发现不同的国家所造精品以及特色文化，产品都已经亮相，这让观众能够领略不同的文化风景。
在这方面的发展是需要数字化转型的，遇到的难题也比较多，必须要突破才能够有创新发展，所以数字化转型跟网络联系在一起，这个时候发展会更快速。将这些工艺品以及文旅行业的优秀产品变成经济发展的动力，也是大家需要考虑的一方面，现在的中国文化产业是以高质量发展的，还有一些传统的工艺，无论是哪方面的发展都是有所体现的，特别是文化创意设计方面就能够看到是百花齐放的，能够帮助人们共同探讨，不一样的文旅前沿成果，在这个行业发展方面也有趋势，能够探索不一样的新发展路径。
吸引更多的人才为传统的工艺继承以及发展能够注入新的活力，这次的相关信息也能够发现对于人才的需求量是比较大的，这样才能够让整体的发展变得更加快速，也是深层次的探索和交流，无论是设计思想方面还是人才力量方面，都要做到协同，这样才具有实践性的意义。
中小企业（平均营收小于4亿、从业人数低于600人）作为市场经济的主体，占企业总数比例高达99%，对国民经济的GDP、税收、就业、技术创新的贡献举足轻重。
从外部因素看，中小企业受外部宏观不确定要素冲击较大，且产品竞争日益白热化；从内部因素看，中小企业存在资金、成本压力大，人才、机制等结构性矛盾，导致发展增速放缓，经营瓶颈亟待突破。
在数字化越来越成为主旋律的时代背景下，企业通过数字化转型，提升内生动能，是破除发展阻力的关键。
然而数字化的实施并非易事，绝大多数中小企业都深受数字化认知尚浅、IT人才储备不足、资金预算受限、应用经验匮乏的掣肘。
新匠手作为一家专业的数字化解决方案提供商，将基于丰富的数控机床、自动化设备等诸多企业售后服务数字化转型落地经验，结合中小企业数字化转型最新调研，为企业不同发展阶段的数字化转型提供方法路径，供企业朋友参考借鉴。
SaaS模式更契合中小企业现状和数字化转型需求
数字化转型是生产力的转型也是生产关系的转型，是对企业业务流程、组织架构协同管理甚至商业模式等一系列的优化变革。通过数字化系统使业务线上化，来重构业务流程是企业数字化转型的基础。
相较于自研系统的高技术门槛和成本投入，及传统软件模式的低部署效率、动辄百万的费用，SaaS模式具备轻量化、简单易用、付费灵活成本低、快速部署、无运维负担等优势，更契合中小企业的现状和数字化转型需求。
艾瑞咨询数据显示：SaaS在中小企业中应用成熟度高于75%，87%的企业应用效果良好，在SaaS投入使用后获得额外收入。
不同发展阶段企业数字化转型要点
初创期：处在初创期的传统中小型企业，原有业务形态以线下为主，现阶段的数字化转型任务要以降低成本为前提，尝试性开展业务线上化、标准化，联通底层业务数据，此时可选择刚需的初级管理SaaS工具；
发展期：随着企业进入发展期，数字化需求从生存场景向经营场景渗透，现阶段数字化转型任务为开源+节流，其中差旅和采购是中小企业节流的主要场景，对SCRM、HRM、ERP、售后管理尤其是远程售后等经营辅助类SaaS工具有极大需求，来促进业务效率的提升及企业增量、存量市场的营收增长；
扩张期：进入扩张期的中小型企业，数字化转型需求以提效为主，需要通过数字化手段来优化组织架构和管理方式，强化业务创新，构建数据中台，此时协同办公、项目管理、数据分析等SaaS工具成为刚需，最终实现企业数据资产的沉淀与数据辅助决策。
企业的数字化进程需要把控以下三个关键点：
1.能否为业务及企业的长远发展提供价值；
2.能否结合实际业务场景，实现数字化技术与产业相融合；3.能否从传统企业到生态企业，以用户的终身价值为目标，持续创造用户体验迭代，用更智能的服务，使得以产品为本的功能性体验转变为以人为本的数字化体验。
数字化转型即是变局本身，又是应对行业乃至时代变局和企业发展不确定性的重要方式。
全球数字业务转型中心表示，“组织变革是数字业务转型的基础”。那是因为改变组织的性质意味着改变人们的工作方式，挑战他们的思维方式以及他们所依赖的日常工作流程和策略。
中小企业如何快速实现数字化转型 现代商业生态错综复杂,市场剧变、竞争跨界、新模式与“新物种”不断涌现。传统中小企业即使意识到自身的发展短板,也无法扭转局面。由于缺少行之有效的应用方案，导致很多中小企业在企业上云道路上走了不少弯路。 青岛容商天下网络有限公司致力于助力中小企业上云，实现数字化转型。公司通过多年来对国内市场环境、传统企业以及用户实践案例的分析研究,于2013年创建了适用于中小企业上云的C2P工业云平台。C2P工业云研发总监刘明臣表示，中小企业不比大型企业，抗风险能力和竞争力都比较低，通过运用云战略的“网络化”“协同化”“智能化”和“生态化”四种模式可以帮助企业扭转局面，缩小和大企业之间的信息鸿沟。因此说，比起大型企业中小企业更应该抓住上云的机遇。 C2P工业云从企业业主角度出发，平台应用涉及数百个模块化SaaS微服务，满足中小企业的多样化需求。C2P工业云的模块灵活选择功能，从小企业的资金问题出发，业主可根据企业需求任意选择所需模块，并一键生成专属的专属的个性化工业APP。 云计算是推动信息技术能力实现按需供给、促进信息技术和数据资源充分利用的全新业态,是信息化发展的重大变革和必然趋势。C2P工业云运用云战略完成全面数字化,使数字化转型在企业中真正的实现落地生根。
疫情对全球经济有着巨大冲击，有调查表明80%的中小企业营收下滑，有30%的中小企业营收减半。对于企业来说，外部因素不可控，要想提升经营管理水平，首先要从内部发力。古往今来，创新是经济发展与社会进步的源动力，也是企业得以生存发展并保持竞争力的关键要素。这几年，在大数据、云计算、人工智能等新技术的加持下，企业开始构建数据赋能体系，充分挖掘数据价值，提升数字化能力，试图为经营管理赋能。数字化转型升级是企业的出路，企业能够把数字化有效的融入到企业文化，融入到企业的血液，才能够在未来5到10年的竞争中脱颖而出，那么成长型企业如何实现数字化转型呢？我们先看看成长型企业实现数字化转型分为哪三个方面。第一，商业模式的做法，将企业的线下销售营销的过程转为线上。企业与客户的全方位触达，通过线上来进行交互，甚至让客户参与到设计产品和提供服务的过程当中。第二，未来企业的竞争通常是关乎运营效率。企业需要关注一个内部的管理制度和管理流程，以及运营的效率，同时通过数字化的手段来洞察运营的状态，找到关键问题并持续改进，除了企业自身还不够，企业还需要上下游的客户和供应商合作伙伴。第三，企业专注一个核心的目标，力争做到实时决策、自动运营，类似奔跑运动员。首先企业需要战略能力，企业在瞬息万变的市场竞争当中，大脑能够迅速选择正确的方向，并且有效控制四肢执行，同时还需要有一个强健的循环系统和神经传导系统，这个循环系统就是企业中台。企业数字化转型怎么做？1）企业数字化转型应当涉及企业的业务、管理流程、人才和组织等各个方面是企业借助技术手段创造新的商业模式和新价值的过程。2）不能头痛医头，而是要有统一的愿景，从合规和战略的层面出发，通盘考虑业务、运营、人才、技术等各方面，转型才能落到实处，真正赋能业务促进创新和发展。3）根据企业不同情况，应根据外部市场环境、自身行业和企业业务发展情况、数字化现状，提前规划三至五年的数字化转型路线图。4）综合运用转型的景点模式和敏捷模式，既有整体的数字化转型愿景和目标，又能小步快跑，提升创新能力。
随着现代企业生产经营方式的变革和市场外部环境的变化, 电子商务下第三方物流 的发展引起了越来越多的重视,在电子商务应用中所占的份额也越来越多。下面是我为大家整理的，供大家参考。
【摘 要】人们生活方式的改变，使得电子商务和第三方物流的发展非常迅速。电子商务的实现需要现代物流作为后盾，在电子商务活动中，第三方物流业的建立与完善，影响有形商品的网上商务活动。因为顾客在下单之后，希望尽快得到所购买点产品，而在这一过程中，对产品的分拣、备货、运输、配送、搬运都是物流的任务，如何来缩短各个环节中的时间，因此显得尤为重要。通过对电子商务环境下第三方物流发展存在的问题，以及第三方物流发展的策略分析。
【关键词】电子商务;第三方物流企业;发展对策
一、第三方物流与电子商务概述
第三方物流3PL是指为公司提供全部或部分物流服务的外部供应商。3PL供应商提供的物流服务包括运输、仓储管理、配送等。从生产到销售的整个物流过程中进行服务。
电子商务的运作模式已广泛运用于各个企业之间，对第三方物流的发展起了巨大的推动作用。电子商务采用现代资讯科技手段，从而实现了商品交易以及交易管理等活动的全过程无纸化，企业获得订单、将货物及时地从仓库传送到顾客的手中、及时更新价目单、及时获取结算资讯以及正确处理顾客的订单。要求物流企业之间相互联合起来，以实现物流供应链的高效化、合理化、系统化。
二、第三方物流企业的现状分析
第三方物流供应商大部分是港口、铁路部门中的货运代理部门，而大多数工商企业在供应链意义上所需要的第三方物流供应商，则应有适应我国目前市场环境的企业组织和功能。?绝大多数企业仍然保留着“大而全”“小而全”的经营方式，习惯于自己干物流，忽视供应链管理的模式。有关专家认为，由于对现代物流缺乏深刻认识及其他多种原因，大多数工商企业使用第三方物流服务的意识和意愿不强。据有关资料显示，第三方物流占物流市场的比重，在美国为58%，在欧盟为39%，在日本为82%，在中国却不足25%。第三方物流在美国的年增长率是16%，在美国物流业特别是在交通运输业中，维持最高速度的增长。虽然中国还没有达到美国那样的发展程度，但是在将来中国的第三方物流肯定也和美国一样发展，应该向着同一个方向发展。虽然还存在许多问题，但第三方物流的未来是很广阔的。
三、电子商务下第三方物流发展中存在的问题
一缺乏整合能力，市场对于第三方物流的需求不足
寻求第三方物流服务的主要还是跨国企业。尤其是国有企业对现代物流重视程度不够，自建物流体系，采取传统的自营物流方式，致使整体物流水平效率低下。第三方物流企业功能单一，集中在仓储、运输，配送，能够为客户提供高附加值的就更少，不能为电子商务企业提供完备的物流设计、开发、运作的综合能力使得的第三方物流企业缺乏竞争力。
二第三方物流企业资讯网路范围小
第三方物流企业自建的仓储和运输队伍大多数规模较小，无力投入大量人力、资金开展资讯化建设。分散的物流单体只有形成网路才能满足现代化生产与流通的需要，一些物流的运作过程也只有借助电子商务的支撑才能更加完善。现有的货运站与货运枢纽之间的网点少，技术装置落后，缺少具有现代化装备的货运枢纽及其执行体系。
三经营分散，缺乏规模效应
第三方物流企业以中小规模的居多，物流服务内容简单，组织化程度低，横向联合薄弱，而且大多数物流网点分散布局，没有有效整合，不能充分发挥规模效应和整体协同效应。物流系统中有许多专用性资产分属于不同物流企业所有，相互之间没有通过投资、签订长期协议等方式建立战略联盟，从而不能共享资源，不能将分散的各自为政的物流要素集中起来，形成一个新的整体，以发挥单个物流要素不可能发挥的功能。
四对物流认识滞后，缺乏专业人才
缺乏现代物流人才，已成为物流业发展的瓶颈之一。国外物流教育很发达，从业人员具有一定的物流知识和实践经验，而我国在这方面还很落后，现有物流人才十分缺乏，数量严重不足，质量也不高。
四、电子商务下第三方物流发展的对策
一企业建立无缝连结的物流体系
建立一个与电子商务相适应的物流体系。结合高效、合理、畅通的电子商务系统，物流的作用将会得到充分展现。根据客户的生产及销售模式，全面规划物流服务模式、优化业务流程、整合物流供应链。为客户“量身定做”，提供“门到门”的一体化综合服务，以降低物流成本，提供客户核心竞争力。
二完善企业的资讯网点建设
物流资讯系统可以对整个物流和配送体系实行统一的管理和排程，按照使用者定货要求，然后进行理货工作，并将配好的货物送给收货人，从而实现物流的数字化管理。保证企业外部资讯的畅通，实现企业内部员工之间资讯的共享，大大提高服务质量，降低物流成本，优化库存配置，提高企业经济效益和社会效益，提高客户服务水平。
三建立“优势互补，利益共享”的同盟关系
随着上网工具的逐渐增加，由个人计算机上网增加到手机、资讯家电、汽车、PDA上网等装置，相信上网的普及率及消费者逗留在网海中的时间一定会越来越多，与电子商务企业联盟，同其建立“优势互补，利益共享”的共生关系。通过建立电子商务企业和第三方物流企业的战略联盟，培育双方长期的伙伴合作关系，既可降低电子商务企业的物流成本，又可促进物流企业的发展。与其他第三方物流企业联盟，将各自独特的企业资源整合为一体，不仅可以实现服务的综合化、一体化，还可以使企业形成规模化经营，降低运作成本。
四培养专业物流人才
首先，企业要与高等院校建立完善的物流专业教育体系，然后分配到企业中实践，培育从事物流理论研究和实务的专业人才，使其在掌握扎实的物流理论知识的基础上，又懂得尖端的电子商务与IT技术，成为物流企业的顶尖人才。其次，要充分重视第三方物流从业人员的在职教育，从而不断为我国的物流企业输送高素质的专业人才。
五、总结
在电子商务环境下，扩大了第三方物流的需求和市场，同时也以资讯化技术带来了新的变化和发展。这就要求物流企业以资讯化为发展依据，更好地发展第三方物流业，这需要企业要打破传统经营模式，建立无缝连结的物流体系;完善企业的资讯网路;建立“优势互补，利益共享”的同盟关系;培养专业物流人才。
【参考文献】
[1]魏修建.电子商务与物流[M].北京：人民邮电出版社，2009.
[2]刘志学.现代物流发展对策[M].北京：中国物资出版社，2011.
[3]梅绍祖.电子商务下物流发展策略[M].北京;清华大学出版社，2011.
摘 要：随着社会分工和科技革新的发展，商品流通和物流方式发生了很大变革。第三方物流正逐步成为物流的主导形式，对缩短流通时间，加快流通速度，提高社会生产效率具有重要的意义。尤其是电子商务的发展，对第三方物流提出了新的更高要求，第三方物流的发展已经成为影响电子商务发展的瓶颈。文章试图立足于我国的国情，以电子商务发展需求为背景，对第三方物流进行系统研究，试图揭示电子商务背景下第三方物流的本质特征和我国发展第三方物流的一般思路，以促进我国第三方物流的健康和稳定发展。
关键词：第三方物流;电子商务;发展策略
中图分类号：F253 文献标识码：A
Abstract： With the development of the social division of labor and technological revolution， modity circulation methods and logistics undergone great changes. Third-party logistics is being the dominant form of logistics， to accelerate the circulation of modities speed， shorten the circulation time and improve the efficiency of social production is significant. Especially the development of E-merce， a higher third-party logistics requirements， third-party logistics development has bee a bottleneck restricting the development of electronic merce. This paper attempts based on China's national conditions， development of E-merce as a background， a systematic study of third-party logistics， the purpose is to reveal the essential characteristics and ideas for the development of China's E-merce background of the third party logistics third party logistics， in order to promote the healthy and stable development of China's third-party logistics.
Key words： TPL; electronic merce; development strategies
随着传统产业模式的变革和现代资讯科技的发展，电子商务的应用在我国呈现出了迅猛增长的势头，在此同时对第三方物流产生了巨大的需求，推动着第三方物流业的发展。但相对于快速发展的电子商务，我国第三方物流发展相对滞后。电子商务全新的商业模式给第三方物流企业带来发展机遇的同时也带来了压力和挑战，第三方物流企业应该如何面对这种机遇与挑战，是当前物流业发展中不可忽视的问题。
1 电子商务的发展给第三方物流带来的机遇
电子商务的发展给物流行业的发展带来了前所未有的巨大机遇。它改变了传统的交易模式，打破了时空的限制，使得交易过程中的商流和物流分离，而是通过网路可以将遍及全球的使用者连线起来，全天候的为客户提供服务。
第三方物流随着物流理论与实践的不断深入发展而出现，是物流一体化、专业化的必然产物。电子商务的蓬勃发展拉动了非常巨大的物流需求。第三方物流提供者在特定的时间段内按照特定的方式向使用者提供个性化的系列物流服务，这种物流服务是建立在现代电子资讯科技基础上的，企业之间是联盟关系。电子商务这种跨区域、跨时域的特点，要求物流活动也具有跨区域、跨时域的功能[1]。对大多数企业来说，资源是有限的，往往不能够独立完成这样的物流活动。第三方物流公司可以利用拥有的相关领域的专业资源和经验提供门到门的服务，并且保持较低的成本来保质保量的完成这些任务。因此，电子商务过程中庞大的交易量给物流业带来了前所未有的发展机遇，物流也为电子商务的发展提供了坚实的基础。长期来看，电子商务与物流业互相促进，共同发展已成为不可逆转的趋势。第三方物流必然会在电子商务发展的背景下迅速地成长起来。
2 电子商务的发展对物流业提出了新的要求
2.1 物流需求分散化和全球化
从技术的角度出发，在全球的任何一个角落，无论何人只要有一台电脑，并可接入因特网，就能在网上购物，也就可能成为电子商务的客户。但在电子商务发展的初期，要使网路所覆盖的所有地区都是电子商务的销售区域是不可能的[2]。因为电子商务的客户在地理上的分布相当分散，要求送货的地点也不集中，而目前企业自营物流网路不可能像因特网那样有广泛的覆盖范围，所以无法经济合理地组织送货。
2.2 物流需求多功能化和个性化
传统的物流活动把物流各个职能分割成包装、运输、仓储、装卸等若干独立的环节。而电子商务要求提供给企业的是全方位的物流服务，包括仓储、运输，还包括配货、分发和各种客户需要的配套服务，使物流成为连线生产企业和使用者的重要环节。
2.3 物流需求多品种和小批量化
电子商务的兴起导致技术应用、社会经济模式、政策体制等一系列巨集观、微观环境发生变化，企业对于商品流通的需求也呈现出多品种、小批量化的特点。与此相适应，物流系统必须从传统的大批量、少批次向灵活、快速、机动的方向发展，物流技术和组织应适应有一定弹性的小批量需求，供应生产流通的时间和线路要尽量缩短。 3 电子商务背景下我国第三方物流发展的思路
3.1 加快第三方物流业资讯化的建设速度
在电子商务的背景下，第三方物流必须以电子资讯科技为基础，才能适应电子商务的要求。第三方物流资讯化的发展，必须做好以下工作。
1广泛采用先进的资讯科技实现物流资讯化。现代物流企业本身要求能够进行电子商务活动，如客户在网上下单、网上签收、网上结算，并能对货物流动全程保持的监控。因此，物流企业首先要建立自己的管理资讯系统，发展建设Intranet和Extranet及各种运输机械装备资讯终端和GPS全球定位系统、GIS地理资讯系统，并能通过通讯卫星与企业Intranet相连[3]。可以说，在电子商务时代，实现物流业务活动的电子化和网路化是专业物流企业发展的必然选择。
2应用和开发新的物流管理软体。计算机智慧给物流业以新的方式来处理储存与移动产品的传统任务，新的技术与新的物流战略一起出现[4]。新兴的基于网际网路的管理软体将使供应链上的中小企业体会到运输管理系统TMS或仓库管理系统WMS带来的好处，他们可以通过交纳租用费用或交易费来使用应用服务提供商ASP提供的解决方案，而不必因更大范围的软体一体化而支付大量的软体安装与使用费用。
3努力搭建物流资讯平台。为实现供应链的最优化，越来越多的企业将具体的物流职能外包给第三方物流服务提供商，而自己则是基于网际网路建立虚拟供应链。虚拟供应链兼具响应性、灵活性和可见性特点[5]，例如，企业可以通过租用仓储合作伙伴的储存空间，迅速建立起自己的物流网路，并可根据需求的变化增加或减少租用的空间、调整网点的布局;同时，可利用仓储合作伙伴预先配置的物料搬运系统和计算机管理系统，迅速建立起自己的作业与资讯系统，借助仓储合作伙伴的业务经验，很好地实现拆包、分拣、包装、配送等一系列物流职能，以低成本满足客户的高要求。
3.2 大力提高物流企业的现代化管理水平
建设现代化的物流企业，必须采用现代化的管理理念、管理手段和管理技术，调整和优化物流企业现有组织结构。首先，要把顾客服务作为一种经营理念。建立正式的顾客服务职能部门并建立完善的业绩评价体系，打造创造性的合作伙伴关系，在日常的活动中，要经常性地按市场需求对物流服务的水准进行灵活的调整，使其成为企业管理的核心。其次，实行全面过程管理。从整个供应链的角度开展管理工作，分清不同领域、不同部门和顾客间的联络与区别，不断增加物流服务的市场价值或附加值。再次，从重视利润管理转向重视利润率的管理。传统的利润观念十分重视其边际效应，物流企业在寻求投资回报率和效益增长的过程中，既不能忽视商品销售的边际利润，又要充分关注资源管理及资财的利用效益所产生的影响[6]。第四，依据实际需要进行企业业务流程重组。通过组织结构扁平化，减少管理层次来实现资讯传递的准确快速和作业过程的顺畅。第五，拓展业务范围，实现全程一体化物流服务。电子商务环境下的流通企业必须能够提供全方位的服务，既包括仓储、运输服务，还包括配货、分发和各种客户需要的配套服务，使物流成为连线生产企业与终端使用者的重要环节[7]。由于电子商务环境下，消费者对所选购商品的交货时间要求快速、准时，所以，供应链上的各企业为满足消费者的需求，必须加快物流速度，实现物流全程的一体化服务。传统的流通业把物流分割成包装、运输、装卸、仓储等若干个独立环节，由不同企业单独完成，而现代物流则需要强调协作以提高整体协同效用。
3.3 重视人才的培养
1加快培育复合型人才。电子商务环境下的物流产业需要复合型人才，这种人才既要懂物流管理，又要有电子商务的知识储备，还要广泛涉猎市场营销、计算机技术等领域。目前我国教育体系对这样的复合型人才的培养力度还达不到要求，无法培养出足够的适应物理产业发展需要的新型复合人才。我国需要继续推进教育体制的改革，在教学模式和学科体系设计上进行适当调整，加快复合型人才的培养教育工作。
2大力发展职业教育，建立从业资格认证制度。除了不断为物流企业输入新的素质较高的员工外，还就充分重视在职人员的职业教育，加强现有物流人员的培训。职业教育可以采用多种形式，划分不同的层次。通过多种渠道，充分调动各方积极性。将参加物流培训并获得资格证书作为物流企业管理人员和职工的上岗基本资格。在适当的时机，建立“注册物流师”制度。
总的来说，电子商务的发展对第三方物流提出了相对更高的要求，而第三方物流业的发展已经成为制约电子商务发展的瓶颈。另一方面，电子商务的发展又促进了第三方物流的资讯化、自动化、网路化的变革，使第三方物流进一步降低了成本，提高了效率。立足我国当前物流市场状况，结合当前我国第三方物流企业普遍存在的问题，加快第三方物流稳定、健康发展，对降低工商企业的成本，提高我国工商企业的国际竟争力，具有十分重要的现实意义。
参考文献：
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[3] 中国物流与采购联合会. 中国物流发展报告[R]. 北京：中国物资出版社，2012.
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[5] 詹姆斯・P・沃马克. 精益思想[M]. 北京：商务印书馆，2010.
[6] 陈畴铺. 电子商务供应链管理[M]. 大连：东北财经大学出版社，2002.
[7] 曾强. 电子商务的理论与实战[M]. 北京：中国经济出版社，2010.
三、电子商务下第三方物流发展的对策 为了适应电子商务发展的需要，第三方物流企业应不失时机地抓住机遇，认真制定本企业的发展对策。针对电子商务下我国第三方物流企业面临的主要问题，提出了以下几点对策： 1.不断完善物流装备、创新物流服务，提高第三方物流企业的服务能力 电子商务环境下的物流与一般的配送供货系统相比，面临更复杂的情况，其部分业务活动在网上完成，商品采购和配送等服务从虚拟走向实体。电子商务环境下的物流己经不仅仅局限于传统的物流运输和仓储，要求其参与到客户物流体系中去，旨在提高效率和效益进行整体运作，其业务领域己广泛深入到客户销售计划、库存管理计划、生产计划等整个生产经营过程中，这就要求第三方物流企业完善装备，提高专业化水平，将业务做大，从而提供高效、低成本的服务，使第三方物流企业取得良好的经济效益。
作者介绍 @贾少华 内蒙古大学计算机学院硕士； 前某IT公司数据挖掘工程师； 现某乳业资源规划高级专员； 深度中二少年，动漫无敌； “数据人创作者联盟”成员。 01 背景 物流是一个国家的脊柱产业，为我国经济发展提供巨大的支撑作用，但是目前我国物流行业的发展距离国际领先水平仍存在较大的差距。尤其是当新冠疫情到来之际，物流行业遭受重创，针对此类大规模突发事件，物流业何去何从? 物流业的数字化转型刻不容缓，在国家《十四个五年规划和2035远景目标纲要》中19次提到物流及现代物流在远景规划中的支撑性作用和定位，尤其是第五篇《加快数字化发展 建设数字》第三节指出深入推进服务业数字化转型，培育智慧物流等新增长点。基于此，2021年12月，由国资委控股，以综合物流作为主业的新央企——中国物流集团有限公司正式揭牌成立。 物流数字化转型的三个指标： 时间 ：主要包括在途运输时间，装卸时间，产品加工时间等。物流的静止时间主要包括库存时间，等待时间和压车时间等。每个时间都产生不同的信息，物流过程可视化的作用就是对各种信息的集成处理和加工，通过过滤无效信息，提高整体运作效率。 绩效 ：物流绩效反应了各环节操作顺畅与否，合作成功与否，物流绩效指标大致可以分为三大类：第一类是操作指标，如库存周转率等；第二类是服务水平指标，比如客户投诉率等；第三类是财务指标，比如利润率等，通过动态可视化，物流绩效可以衡量并优化整个业务过程。 成本 ：物流成本包含运输成本，库存成本，持有成本和管理成本。通过可视化的展现，可以直观的了解整个物流过程中的成本结构，深入分析物流成本构成。可以有效的降低不合理成本，提高整条供应链的效益。 02 主要问题 当前我国物流行业的发展之路仍任重道远，主要表现在以下几个方面的问题： 1.现有物流资源如物流人才、仓库、厂房、运输车辆等，高、精、专、复合人才匮乏，仓库、厂房使用率低，车辆运载率未达顶值等。 2.从原材料接收，到工厂加工，到客户接收，物流业链条长，业务复杂，这也就致使在进行数字化转型时往往侧重某个节点，忽视了对物流整体过程控制和可视化的支持。 3.物流业信息化，自动化程度低，人工参与度高，致使数字化的转型基础薄弱，无法形成集群效应，人际牵扯复杂，数字化推广难。 03 解决方法 可视化，可追溯，可规范化，可智能化 是解决上述问题的关键，可视化方面主要涉及 需 求的可视化，运输的可视化，业务处理流程可视化、指标可视化 三个方面，可追溯主要为需求节点 可追溯，业务流程节点可追溯，运输节点可追溯 三个方面，可规范化主要触及 运输方式和业务流程的规范化 两个讨论点，可智能化主要包含 潜在需求的预测分析，运输线路的最优匹配，零单整装的最优搭配，卸货厂家的最优排序 4个方面。 可视化： a.需求的可视化 ：需求的可视化包含顾客需求的可视化和对顾客而言的可视化。顾客需求的可视化是指不论是现有的还是潜在的顾客，企业都应积极倾听顾客声音，把握其需求。对顾客而言的可视化是企业要经常向顾客发出顾客想要了解的商品信息。 b.运输的可视化 ：运输的可视化包含司机看到订单的可视化，厂家看到 司机运力池的可视化 ，以及 在途的可视化 以及 业务流程的可视化 。司机看到订单的可视化是指司机或者承运商可以从自己的PC端或者手机端看到工厂发布的装货信息。厂家看到司机运力池的可视化是指厂家可以查询到司机或者承运商运载力，所在地区，运输经验，运费等信息，进而根据自身需求可以对联系对应的司机或者承运商，减少费用和考核流程。在途可视化是指，当司机查询到装货信息，选择接单后从排队进厂，再到装货出厂，再到运输途中，再到卸货上传单据，实施全流程的在途可视化。 c.业务处理流程可视化 :公司内部业务办理节点的可视化，如交货单，装运单创建流程节点可视化，工厂端派车，装货可视化等。 d.指标可视化 ：及时展现各个承运商整体运行情况，全面了解全国各地市承运商的总体运行概况。对于大区级别而言，关注各大区各地市工厂运输处的运营，服务，效率，安全，投诉及满意度等关键指标的横向对比及成本指标统计对比分析等，物流数字化转型为总部，大区管理层提供多种关键指标查询统计分析功能。 可规范化 ：可规范化主要包含运输的规范化和业务流程的规范化。 运输的规范化 主要为运输方式的选择和司机、车辆、承运商的规范化。运输方式的选择为铁运？汽运？还是海运？空运？如何根据地点需求和业务需求和国家政策选择合适的运输方式以达到将本增效的目标。而对于司机、车辆、承运商，则需要要求车辆合格率、合规率，司机以及的承运商的合格率和合规率，综合评分等指标。 业务流程的规范化 是指，目前国内各个行业，以物流业为例，在信息化程度低的情况下，人为推动业务进展无可厚非，这就使得业务流程处理过程中，不规范性操作、不合规性操作的发生难以避免。因此通过对业务流程的规范化要求，一方面可以使得业务操作更加透明，合理，合法，合规，另一方面也为数字化转型提供了支撑。 而对于追溯方面，关于需求提出业务可追溯、业务流程节点可追溯、运输节点可追溯，可智能化方面关于潜在需求的预测分析、运输路线的最优匹配、零单整装的最优搭配、卸货厂家的最优排序，将在二期为大家进行详细论述。