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私人飞机，就是烧钱的机器。虽然拥有的感觉很美妙，但是打理他化的人力物力也确实很浪费。所以拥有一架私人飞机既幸福又麻烦，既烧钱又操心。感觉跟拥有了一个累赘似的。拥有一架私人飞机虽然是一种相当优越的感觉，人前显贵，但是直升飞机的运营成本也是相当高的，一般人是负担不起的。这个肯定是很多人的梦想吧，拥有一架私人飞机的话，肯定就是财力比较雄厚，早就实现财务自由，然后有什么事情的话，自己都可以随心所欲。如果自己真的有的话。肯定是非常骄傲的感觉。也让自己的生活质量有所上升，有一种很好的享受的感觉，自己如果想去任何地方去旅游，都可以立马去，一瞬间就感觉幸福，所以这些感觉和体验只能在梦里见到了。如果拥有一家私人飞机一定是非常骄傲的感觉。也让自己的生活质量有所上升，有一种很好的享受的感觉，自己如果想去任何地方去旅游，都可以立马去，一瞬间就感觉幸福，所以这些感觉和体验只能在梦里见到了。拥有一架私人飞机需要你的财富累积到一定程度才能办到，当你的财富足够，拥有一架私私人飞机的时候，你也就不会有多开心，就如同你今天拥有一辆自行车也不会让自己太开心的道理是一样的，当你的消费能力达到一定的水平，你就不会觉得这样的物品能给你带来多大的快乐。而我们对某件物品的失望，往往是处于在自己力所不能及的前提下才会发生的。所以这才叫愿望或者叫欲望。乘坐私人飞机飞行的真正好处常常被奢华所笼罩。乘坐私人飞机带来的第一大好处就是时间。 乘坐私人飞机可以节省您的时间。乘坐私人飞机飞行的下一个好处是安全。 好处就是名义上的-私人飞机。借助在私人机场航站楼和自己的飞机上旅行，乘客可以放心，他们正在以最高的隐私级别旅行。从运动员到名人，从政府官员到商人，私人飞机提供最大的隐私。当在飞机上工作时，这尤其有益。没有其他乘客可能正在收听包含敏感信息的对话。舒适也许是大多数人乘坐私人飞机时会想到的主要好处。最后，飞机是私人飞机飞行的主要好处之一。虽然我没有私人飞机。但第三角度来看，拥有一家私人飞机，首先肯定是证明你的财力是足够的，毕竟购买私人飞机，养护私人飞机，开航道等肯定都需要额外的费用，这是一个烧钱的装备。肯定是可以显示自己的收藏丰厚，能力不错啦，有飞机可比有汽车之类的拉风的多。最后自己的私人飞机，如果有基本的航道去一些地方，肯定是很方便的，不需要和很多人一起拥挤。而能拥有一家私人飞机的，很多人肯定不是用来收藏，更多的是用来自己生活工作使用，对这些人来说可能只不过是一个普通的交通工具而已了。总之根据自身实际情况，如果自身有实力，那也无可厚非。以上内容仅供参考。
拥有一架私人飞机的人，即使是现在也确实为数不多，所以究竟是怎样一种亲身体验，只有拥有的人才最清楚。但是，我们仍然是可以想象出一些“体验”来的。
拥有私人飞机最真切的体验是有钱人的心理满足和自豪感。一架飞机除了正常的购买、保险、保养、维修、托管、驾乘人员工资等之外，只要一起飞，动辄几万，十几万，甚至几十万，所以只有相当有钱的人才能够有能力条件拥有的。
拥有私人飞机，随便到哪里都是非常方便的，因此会给工作、事业和出行，尤其是经常出远门，带来极大的便捷。坐自己的私人飞机，喜欢啥时候走，到哪里去，可以完全由自己来决定，只要符合相关的航空规定即可，这也是普通人绝对无法享受到的一种体验。
至于拥有一架私人飞机到底是种怎样的体验，恐怕只有拥有私人飞机的王健林、马云、刘强东、成龙、赵本山等人，才能说得清楚吧。
八项质量管理原则是最高领导者用于领导组织进行业绩改进的指导原则，是构成ISO9000族系列标准的基础，包括：（1）以顾客为关注焦点；（2）领导作用；（3）全员参与；（4）过程方法；（5）管理的系统方法；（6）持续改进；（7）基于事实的决策方法；（8）与供方互利的关系。质量管理体系（Quality Management System,QMS)是指确定质量方针、目标和职责，并通过质量体系中的质量策划、控制、保证和改进来使其实现的全部活动，EMBA、MBA等主流商管教育均对质量管理及其实施方法有所介绍。
《中国民用航空》是由中国民用航空总局主办的唯一刊物，其前身《民航经济与技术》于 1975 年创刊，是民航业内最早和发行时间最长的专业期刊。按照中央有关精神，经民航总局研究决定，并报国家新闻出版总署批准，从 2001 年 1 月起，《中国民用航空》以民航总局指导行业工作的机关刊物身份正式与读者见面。 《中国民用航空》为月刊，国内外公开发行。每月 20 日出版。 《中国民用航空》为大 16 开本，每期为 80 页， 80 克 铜版纸全彩印刷。内容丰富，图文并茂。 《中国民用航空》是宣传中国民航政策法规、报道行业重要工作动态、展示中国民航企业形象的重要阵地；是发布中国民航权威统计数据、进行行业前景分析的重要媒介； 是交流国际国内民航业信息、介绍民航先进管理经验和最新航空技术的窗口。 《中国民用航空》分设 20 多个栏目，报道内容涵盖民航各个领域。编采人员以其长期从事民航业内工作的丰富经验和良好的敬业精神为广大业内外读者提供优秀的精神产品而竭诚努力。栏目设置 《中国民用航空》面向民航，以服务于中国民航事业的发展与进步为宗旨，力求深入民航各行业各领域，贴近广大读者。其栏目涵盖民航业各领域。主要有： 航空法规、航空运输、机场、通用航空、航空工业、民航证券、财务管理、人力资源、航空安全、适航与维修、航空保障、空管、世界民航、民航资讯、企业文化、一家之言等。此外，还设有特别关注、访谈、文摘集萃及每期的专题报道栏目 。
《中国空管》是中国第一本向国内外系统介绍空管工作的公开出版物，内容涉及国家空中管制政策信息，国内外军、民航空业界新闻报道和深度解读等。
等我有航班得时候 给你看看我们西南航空的杂志 我也不记得了
北京航空航天大学学报、《航空知识》
白刊。中国航班杂志是国家级期刊，国内刊号11-5817/Z，国际刊号1005-0825。中国航班是正规国家级期刊，新闻出版广电总局可查，中国民用航空局主管，中国民航科普基金会、中国民用航空局空中交通管理局主办。
《航空知识》《海陆空天惯性世界》
张飞林民航期刊（《中国民航》）是中国民用航空行业的领先期刊，为全球民航界提供深度分析和报道。它一直致力于提供精准、及时、客观的信息，以及推动行业发展的有价值的见解和建议。该期刊发表了大量有关民航科技、管理、政策、航班安全等方面的文章，其中一些是最新的研究成果，以及专家们的深入观点和研究成果。该期刊的内容涵盖了民航发展的各个方面，比如航空安全、航空管理、航空技术、航空经济、航空法规等。它也发表了大量有关民航市场动态、航空服务及其他相关技术研究方面的文章，为行业从业者提供专业的资讯、数据和研究成果。总之，张飞林民航期刊是一本不可多得的有价值的期刊，为民航行业的发展提供了有价值的参考资料。
是飞机。
南京航空航天大学飞行器专业教授昂海松教授表示，飞机飞行的里程一般比较长，载客也多，以飞行距离和乘客数量来算，发生空难的概率实际非常低。
另外，飞机的保养与安全检查也是所有交通工具中最严格的。可以说，坐飞机依然是所有交通工具中最安全的方式。昂教授提醒，市民要提高飞行的安全系数，可以尽量选择机型较大的飞机。
扩展资料：
中国航空学会《航空知识》杂志社副社长，资深航空媒体和科普人俞敏向网友介绍了五大“乘机生存守则”。
1、要了解80%的飞行事故发生在起飞时的3分钟和降落时的8分钟，在这11分钟内保持警惕。
2、要了解90秒黄金逃生时间。俞敏说，绝大部分飞机迫降后，都会在90秒后起火燃烧，如果非常不幸乘坐的飞机发生了事故迫降，一定要听从乘务组指挥，不带任何行李，抓紧时间在90秒内离开飞机。
3、认真观看起飞前乘务人员或视频演示的逃生方法，观察好离你最近的逃生门。
4、老生常谈，系好安全带。
5、对航空事故而言，火灾是最为危险的衍生灾害。因此理想的乘机衣服不仅要防火，而且尽量能包裹全身。
参考资料来源：人民网——专家传授五大"乘机生存守则" 称飞机是最安全交通工具
飞机啊！飞机事故率为49万分之一，一个人要飞14亿公里才会出事，是汽车22倍。在美国，洗澡被淹死，吃饭被噎死的几率也要大于飞机。如果你因几次空难连飞机都不敢坐，那你也别洗澡吃饭了。说飞机不安全只是心理作用，就中国动车组7.23都死500多人，而世界上一年空难死亡人数连400人都不到！多少年以后，汽车，火车也许都会被飞行器取代！怕死就会被抛弃！这会清朝人有什么区别？
张飞林民航期刊是中国民用航空行业的专业性期刊，由中国民航出版社出版，以航空科学与技术为内容，发表民航行业的新理论、新技术、新产品、新工程及相关应用研究，汇集国内外民航科技成果，推动民航科技的发展，提高民航安全性能。该期刊的出版物由专业性强，技术含量高，内容全面，涵盖民航航空科学技术各个领域，包括飞行器结构、材料、动力、控制、航空电子、航空地面设备、航空气象、航空环境保护等。其中有一些出版物针对某一特定的专业，也有涵盖多个专业的文章，每期的内容都是经过精心编辑的，确保质量和实用性。总的来说，张飞林民航期刊是一份非常优秀的期刊，内容丰富，技术含量高，是中国民用航空行业发展的重要参考资料。
综合类：《兵器知识》 《现代兵器》 《舰船知识》 《航空知识》 《坦克装甲车辆》 枪械类：《轻兵器》 《名枪》 个人认为《舰载武器》和《海陆空天惯性世界》不错。
还有舰船知识
这种报纸是不对外开放的，也就是它属于内部报纸。
第四编 自然科学（十一）N/Q,T/Y 综合性科学技术类核心期刊表1、科学通报 2、清华大学学报.自然科学版 3、哈尔滨工业大学学报 4、西安交通大学学报 5、上海交通大学学报 6、华中科技大学学报.自然科学版 7、东北大学学报.自然科学版 8、北京大学学报.自然科学版 9、同济大学学报.自然科学版10、浙江大学学报.工学版 11、中国科学.E 辑 12、大连理工大学学报 13、中山大学学报.自然科学版 14、东南大学学报.自然科学版 15、中国海洋大学学报.自然科学版 16、自然科学进展 17、北京理工大学学报 18、北京科技大学学报19、武汉大学学报.理学版 20、高技术通讯 21、南京大学学报.自然科学 22、厦门大学学报.自然科学版 23、华南理工大学学报.自然科学版 24、中南大学学报.自然科学版 25、吉林大学学报.理学版 26、东北师大学报.自然科学版 27、河海大学学报.自然科学版 28、武汉理工大学学报 29、北京师范大学学报.自然科学版30、重庆大学学报.自然科学版（改名为：重庆大学学报） 31、天津大学学报 32、四川大学学报.自然科学版 33、西南交通大学学报 34、国防科技大学学报 35、兰州大学学报.自然科学版 36、四川师范大学学报.自然科学版 37、成都理工大学学报.自然科学版 38、西北大学学报.自然科学版 39、兰州理工大学学报 40、湖南大学学报.自然科学版 41、中国科学技术大学学报 42、合肥工业大学学报.自然科学版43、四川大学学报.工程科学版 44、复旦学报.自然科学版 45、吉林大学学报.工学版 46、陕西师范大学学报.自然科学版 47、云南大学学报.自然科学版 48、浙江大学学报.理学版 49、西北工业大学学报 50、福州大学学报.自然科学版 51、北京工业大学学报 52、郑州大学学报.工学版 53、华中师范大学学报.自然科学版54、北京化工大学学报.自然科学版 55、北京交通大学学报 56、内蒙古大学学报.自然科学版 57、南京工业大学学报.自然科学版 58、江苏大学学报.自然科学版59、应用科学学报 60、哈尔滨工程大学学报 61、中国科学.G 辑，物理学、力学、天文学 62、扬州大学学报.自然科学版 63、福建师范大学学报.自然科学版64、西南师范大学学报.自然科学版 65、华东理工大学学报.自然科学版 66、华东师范大学.自然科学版 67、武汉大学学报.工学版 68、上海大学学报.自然科学版69、湘潭大学自然科学学报 70、湖南师范大学自然科学学报 71、南开大学学报.自然科学版 72、桂林工学院学报 73、空军工程大学学报.自然科学版 74、山西大学学报.自然科学版 75、广西师范大学学报.自然科学版 76、黑龙江大学自然科学学报 77、南京师大学报.自然科学版 78、太原理工大学学报 79、山东大学学报.理学版 80、安徽大学学报.自然科学版 81、辽宁工程技术大学学报（改名为：辽宁工程技术大学学报.自然科学版） 82、河北师范大学学报.自然科学版 83、华侨大学学报.自然科学版 84、深圳大学学报.理工版 85、中国科学院研究生院学报86、华南师范大学学报.自然科学版 87、河南师范大学学报.自然科学版 88、河北大学学报.自然科学版 89、自然杂志 90、河南大学学报.自然科学版 91、河北工业大学学报 92、宁夏大学学报.自然科学版 93、科技通报 94、西北师范大学学报.自然科学版 95、河南科技大学学报.自然科学版 96、郑州大学学报.理学版97、昆明理工大学学报.理工版 98、南京理工大学学报.自然科学版 99、江西师范大学学报.自然科学版 100、中北大学学报.自然科学版 101、安徽师范大学学报.自然科学版 102、广西大学学报.自然科学版 103、山东大学学报.工学版 104、东华大学学报.自然科学版 105、西南农业大学学报.自然科学版（改名为：西南大学学报.自然科学版） 106、天津师范大学学报.自然科学版 107、湖北大学学报.自然科学版108、浙江工业大学学报 109、西安理工大学学报 110、解放军理工大学学报.自然科学版 111、南昌大学学报.理科版 112、上海理工大学学报 113、暨南大学学报.自然科学与医学版 114、烟台大学学报.自然科学与工程版 115、湖南科技大学学报.自然科学版 116、济南大学学报.自然科学版 117、海军工程大学学报 118、江苏科技大学学报.自然科学版 119、河北科技大学学报 120、哈尔滨理工大学学报以上都是2008 年版中文核心期刊