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相当大，我师兄初审过了，复审说建议发工具技术...那就看你导师是不是学霸了，是学霸的话基本就定了
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机械工业出版社和机械工程学报的关系，根据统计与调查来看，机械工业出版社和机械工程学报的关系是上下级关系，出版社管理学报，希望采纳
是节流阀前后压差不变 前面是个定差减压阀
调速阀阀门类型科普中国 | 本词条由“科普中国”科学百科词条编写与应用工作项目审核审阅专家李雪梅调速阀是由定差减压阀与节流阀串联而成的组合阀。节流阀用来调节通过的流量，定差减压阀则自动补偿负载变化的影响，使节流阀前后的压差为定值，消除了负载变化对流量的影响。节流阀前、后的压力分别引到减压阀阀芯右、左两端，当负载压力增大，于是作用在减压阀芯左端的液压力增大，阀芯右移，减压口加大，压降减小，从而使节流阀的压差保持不变；反之亦然。这样就是调速阀的流量恒定不变（不受负载影响）。调速阀也可以设计成先节流后减压的结构。中文名调速阀应用领域机械加工，工业工程工作原理如图1所示，由减压阀 1 和节流阀 2 两部分组成调速阀。节流阀和旋钮连接，通过改变过流面积，实现流量控制。顺时针旋转时，节流阀的节流口 y 逐渐加大，通过的流量随之加大， 用以控制流量 。图中减压阀左端U 腔的面积与V 腔和W 腔的面积之和相等，U 腔与节流口的出油口连通，V 腔和 W 腔与节流口的进油口连通。由于 U 腔一端的液压力加弹簧力与 V腔、W 腔两个面积上的液压力之和相平衡，因此，在节流间隙 y 的进油口和出油口保持一定的压差，该压差就是由弹簧力来保持的。如当进油口或出油口的压力有变化时 ，节流阀前后的压差亦变化，流量也将随之变化，减压阀芯在这一瞬间由于两端受力不平衡而开始移动。当节流阀出口压力升高时 ，U 腔压力升高 ，减压阀阀芯向右移动，使减压节流口Z 开大，减压节流口压力损失减小，因而节流阀进口压力升高，直到使节流口 y 前后压力差达到原来的设定值，减压阀芯又处于一个新的平衡位置，流量也随之达到原来的值。反之，当节流阀出口压力下降时，U腔压力下降，减压阀阀芯左移，使减压节流口关小，压力损失加大，从而节流阀进口压力也下降，使节流口 y 前后压差保持在原来的值 。总之，不管负载如何变化，均可保持节流口前后压差相对不变，从而使流量保持不变。同理，当调速阀的进口压力发生变化时，也将与上述过程相似，自动调节节流阀两端的压力差，使其保持不变。这种调速阀叫做压力补偿式调速阀，简称调速阀。[1]图1 调速阀结构图常用性能一般调速阀不带温度补偿， 可用在机床、动力头滑台及类似设备上 ；另一种带温度补偿装置，把转动式的阀芯改成薄刃结构的滑阀式阀芯以减少温度对流量的影响。因为节流阀的节流缝隙越短 ，温度对流量的影响就越小， 这是一种受温度影响较小的流量控制阀。或者是在调节螺钉与阀芯之间加一根用热敏性较大材料制成的感温杆， 温度变化时，利用阀芯的热胀冷缩来自动调节阀芯和阀体间形成的节流面积。带温度补偿的调速阀通常用在对调速性能要求很高的设备上。[2]区别节流阀与调速阀的区别1、节流阀，是调节和控制阀内开口的大小直接限制流体通过的流量达到节流的目的。由于是强制受阻节流，所以节流前后会产生较大的压力差，受控流体的压力损失比较大，也就是说节流后的压力会减小。2、调速阀，是在节流阀节流原理的基础上，又在阀门内部结构上增设了一套压力补偿装置，改善的节流后压力损失大的现象，使节流后流体的压力基本上等同于节流前的压力，并且减少流体的发热。 调速阀一般分二通调速阀和三通调速阀，二通调速阀是由一个定差减压阀和一个节流阀串联组成，三通调速阀是由一个定差溢流阀和一个节流阀并联组成，但它们都有一个共同的特性：即保持节流阀进、出油口的压差基本恒定，这样通过节流阀的流量只和阀口开度A有关，与负载压力波动无关 调速阀貌似也叫补偿阀 节流阀就像一个水龙头，你拧的大了水就流的多，但是在水龙头拧相同圈数的情况下管道里的压力高，水就流的多，压力小水就流的少。但调速阀不是不管管道里压力有多高（相对）在水龙头拧相同圈数时，水流的一样多。常见故障调速阀的常见故障及排除（一） 流量调节失灵这是指调整节流调节部分，出油腔流量不发生变化，其主要原因是阀芯径向卡住和节流调节部分发生故障等。主要原因是锁紧装置松动，节流口部分堵塞，油温升高，进、出油腔最小压差过低和进、出油腔接反等。因此在使用时要注意进、出油腔的位置，避免接反。调速阀减压阀芯或节流阀芯在全闭位置时，径向卡住会使出油腔没有流量，在全开位置（或节流口调整好）时，径向卡住会使调整节流调节部分出油腔流量不发生变化。另外，当节流调节部分发生故障时，会使调节螺杆不能轴向移动，使出油腔流量也不发生变化。发生阀芯卡住或节流调节部分故障时，应进行清洗和修复。（二） 流量不稳定调速阀减压节流型调速阀当节流口调整好锁紧后，有时会出现流量不稳定现象，特别在最小稳定流量时更易发生。其主要原因是锁紧装置松动，节流口部分堵塞，油温升高，进、出油腔最小压差过低和进和出油腔接反等。油流反向通过QF型调速阀时，减压阀对节流阀不起压力补偿作用，使调速阀变成节流阀。故当进、出油腔油液压力发生变化时，流经的流量就会发生变化，从而引起流量不稳定。因此在使用时要注意进、出油腔的位置，避免接反。（三） 内泄漏量增大减压节流型调速阀节流口关闭时，是靠间隙密封，因此不可避免有一定的泄漏量，故它不能作为截止阀用。当密封面（减压阀芯、节流阀芯和单向阀芯密封面等）磨损过大后，会引起内泄漏量增加，使流量不稳定，特别会影响到最小稳定流量。[1]分享你的世界我要分享见解[1] 宋靖远; 陈长忠 调速阀的工作原理 煤炭技术 2008-07-10[2] 彭欢; 张怀亮; 袁坚; 邹伟; 章国亮 硬岩掘进机比例调速阀选型方法 机械工程学报 2014-11-059914溢流阀液压压力控制阀查看词条节流阀简易的流量控制阀查看词条换向阀用于实现液压油流控制查看词条调节阀别惹我否则堵死你查看词条电磁阀用电磁控制的工业设备查看词条背压阀安全稳定应用广泛查看词条平衡阀特殊功能的阀门查看词条安全阀启闭受下处于常闭状态查看词条止回阀密闭性良好查看词条气动控制阀分解成阀体阀心两部分查看词条词条有帮助，感谢贡献者百度百科是免费编辑平台，无收费代编服务 | 详情
我的也是同样，说终审了，稿件还显示新投稿件。你的最终录用？
机械工程专业一直是近期咨询的热门专业，下面海天跨考就为大家简单介绍一下机械专业的情况，希望能帮助广大考生选择最适合的机械专业。机械工程一级学科所属的经典二级学科有四个：机械制造及其自动化、机械设计及理论、机械电子工程以及车辆工程。其中机械制造以工艺流程、工装夹具为主，机械设计以人机工程、结构设计为主，机械电子工程以信息处理、自动控制为主，车辆工程以汽车技术、设计理论为主。四个学科各有所长，偏重不同，优势互补，在近几年机械类考研不断升温的大环境下并驾齐驱，势头正猛。\x0d\x0a\x0d\x0a机械制造及其自动化——新面貌，就业面广\x0d\x0a\x0d\x0a机械制造及其自动化是一门研究机械制造理论、制造技术、自动化制造系统和先进制造模式的学科。该学科融合了各相关学科的最新发展，使制造技术、制造系统和制造模式呈现出全新的面貌。机械制造及其自动化目标很明确，就是将机械设备与自动化通过计算机的方式结合起来，形成一系列先进的制造技术，包括CAD(计算机辅助设计)、CAM(计算机辅助制造)、FMC(柔性制造系统)等等，最终形成大规模计算机集成制造系统(CIMS)，使传统的机械加工得到质的飞跃。具体在工业中的应用包括数控机床、加工中心等。\x0d\x0a\x0d\x0a这些专业方向要求学生在本学科领域内具有扎实、系统的基础理论知识，较深的专业知识和熟练的实验技能。特别值得注意的是，这些专业还要求学生能熟练阅读本专业的外文文献资料，具备较好的外语听说水平及一定的外语写作能力。研究生须具有进行机械产品设计制造、计算机辅助设计制造、制造及设备控制及生产组织管理的能力。北京科技大学机械学院的研究生小季表示：“这个专业就业面相当广，被称为‘万金油’。我的师兄师姐毕业都是去科研院所、外资企业、高新技术公司、机械出口贸易公司这种单位，薪酬待遇也不错。”\x0d\x0a\x0d\x0a就业情况：机械制造及其自动化专业的研究生多年来供不应求，供需比一直在1:10以上。根据北京、上海和深圳等地的人才市场调查显示，机械设计制造及其自动化专业一直排在人才需求的前列。\x0d\x0a\x0d\x0a据了解，机械制造及其自动化专业的毕业生主要在各大城市及沿海地区高新技术的科研、开发和生产单位就业。加入WTO后，中国逐渐成为世界新的制造中心和加工中心，该专业的毕业生就业发展趋势良好。\x0d\x0a\x0d\x0a研究方向：先进机械装备设计及加工技术、CAD/CAM集成及相关技术、数字化产品设计与制造、机械动力学\x0d\x0a\x0d\x0a推荐院校：清华大学、大连理工大学、哈尔滨工业大学、上海交通大学、南京航空航天大学、华中科技大学、西安交通大学\x0d\x0a\x0d\x0a机械设计及理论——潜力大，等待厚积薄发\x0d\x0a\x0d\x0a机械设计及理论是对机械进行功能分析与综合定量描述与控制的基础技术学科，该学科主要培养从事机械设计、机械系统性能分析、系统仿真优化和相关理论研究的高级人才。该专业的研究生在力学、机构学、强度理论、流体力学理论等方面应具有扎实的基础，在CAD技术、计算机编程、机械参量测量、信号处理、微处理器应用等方面也应有较强的能力。\x0d\x0a\x0d\x0a北京航空航天大学机械设计专业的研究生安林说：“机械设计专业毕业生可以搞设计，也可以搞工艺、装配、维修等。机械类专业不像金融、工商管理等专业，学生一毕业就是白领。学机械设计的毕业后必须在生产第一线积累经验，对生产工艺包括机加工、热处理等有一定认识后，才能在以后的设计岗位上有所建树。建议学机械设计的同学做两到三年蓝领，再做三年灰领，日后没准就是金领了。”\x0d\x0a\x0d\x0a就业情况：由于机械设计是最传统的机械学科，以培养现代机械工程师为目的，很多招聘机械类人才的单位大多倾向于招收机械设计专业的毕业生。据了解，机械设计专业的研究生毕业后可以去国家科研单位如中科院各研究院（所）、飞机设计研究院（所）等，也可以去外资、民营企业的研发、生产制造、销售、售后服务等部门。主要是在工业生产第一线从事机械制造领域内的设计制造、科技开发、应用研究、运行管理和经营销售等工作，目前毕业生就业多在北京、上海、浙江、辽宁、山东等地区。\x0d\x0a\x0d\x0a研究方向：机械设计与制造、计算机集成设计与制造、机械强度分析及现代设计方法、智能机械系统设计、产品生命周期管理（PLM）、计算机三维图形学\x0d\x0a\x0d\x0a推荐院校：清华大学、北京航空航天大学、北京科技大学、东北大学、燕山大学、上海交通大学、华中科技大学、中南大学、重庆大学、西安交通大学\x0d\x0a\x0d\x0a机械电子工程——双选择，机械VS电子\x0d\x0a\x0d\x0a机械电子工程是将机械学、电子学、信息技术、计算机技术、控制技术等有机融合而形成的一门综合性学科，广泛应用于交通、电力、冶金、化工、建材等各领域机电一体化设备及生产自动化过程。主要研究对象是机电一体化系统，包括执行机构、控制器、检测装置、动力装置和传动装置。此专业以现代控制理论、现代检测技术、故障诊断技术、微计算机技术为基础，重点研究机电一体化系统设计、制造、应用中的检测、诊断、控制和仿真等问题。该专业的研究生主要学习机械工程的相关知识，掌握基于计算机信息处理和自动控制理论的机电系统集成技术，日后多从事机电系统研究、开发、应用及教学工作。\x0d\x0a\x0d\x0a就业情况：机械电子工程是工科专业，应用面非常广泛，就业也相对容易。毕业生可进入企业、科研院所、政府机关、高等院校等部门，从事机电系统设计、计算机辅助设计与制造、电气控制、工程设计与开发、控制系统设计等方向的理论研究、试验测试、产品开发、技术管理等工作。具体到地域，主要集中在东北、山东、湖北、江苏等机械发达地区。\x0d\x0a\x0d\x0a研究方向：有机电控制及自动化、机器人技术、机械系统动态测试与故障诊断、现代传感器与测控技术、机电产品设计与控制\x0d\x0a\x0d\x0a推荐院校：北京理工大学、哈尔滨工业大学、浙江大学、上海大学、山东大学、华中科技大学、武汉理工大学\x0d\x0a\x0d\x0a车辆工程——新热门，交叉学科\x0d\x0a\x0d\x0a车辆工程原来是教育部专业目录外的一个专业，称“汽车工程”，1999年列入新调整的教育部专业目录，目前全国有30多所高校开设此专业。作为一个应用性较强的专业，车辆工程专业涉及的技术面非常广，涉及动力、控制、电子、计算机、信息、材料、能源等学科领域，具有多学科交叉的特点。它的发展能促进和带动相关专业的发展，并能促进新兴学科的诞生，是一门涵盖多个高新技术领域的综合性专业。\x0d\x0a\x0d\x0a车辆工程专业包括车辆系统动力控制、车辆仿真、车辆电子控制技术、电动车辆技术等方向，具体选择要看考生自身的基础及特长。如果原来是学车辆工程或内燃机工程的考生，建议报考车辆系统动力控制或车辆仿真方向，而车辆仿真做课题相对容易，但是如果要学精学深，最好能读到博士再就业。报考车辆电子控制技术方向的考生最好有扎实的电子基础，因为今后该专业的就业方向跟车辆没有太多关系，大多是从事与某部件的控制技术有关的工作。报考电动车辆技术方向则要求考生具备一定的电力电子基础知识，适合本科学电机控制、电力的学生报考。车辆故障诊断及检测曾被称作“汽车运用工程”或“车辆载运工程”，相对来说冷门一些，报考人数不多，考试的竞争压力也相对较小。\x0d\x0a\x0d\x0a另外，由于车辆工程专业涉及大量机械制造方面的知识，因此研究生还可辅修机械设计制造及其自动化、材料成型及控制工程、工业设计、过程装备与控制工程、机械工程及自动化、机械电子工程等相关专业课程。当然，该专业还开设有选修课，如英语和计算机技能，并有驾驶实习、生产实习等社会实践的机会。\x0d\x0a\x0d\x0a清华大学汽车工程系研究生高高表示，车辆工程的研究生在公司的专业实习是本专业学习的一个重要环节。在生产车间里，学生们“零距离”感受实体零件的加工制作及工艺过程，把纯理论的知识运用于实际，检验自己所学的知识，从而在脑海中形成一个新的体系。\x0d\x0a\x0d\x0a就业情况：据了解，该专业研究生毕业后可从事与汽车工程有关的设计、制造、实验、运用、研究与汽车营销，或车辆产品开发、制造、检测、营销、售后服务、维修等工作，也可从事现代汽车企业设计及管理方面的教学、科研和各类专业刊物的编辑、记者等工作，还可从事各类专业车辆的改装、制造、企业管理、交通管理等工作。很多院校该专业研究生的一次性就业率高达100%。\x0d\x0a\x0d\x0a研究方向：汽车性能测试与仿真、汽车电控技术、汽车运输信息化、汽车CAD/CAE技术、网络化技术及其在汽车上的应用\x0d\x0a\x0d\x0a推荐院校：吉林大学、同济大学、清华大学、北京理工大学、西南交通大学、上海交通大学、重庆大学、中南大学\x0d\x0a\x0d\x0a【过来人答疑】\x0d\x0a\x0d\x0a为此，海天跨考还走访了北京科技大学机械专业毕业的几位研究生，就考生普遍关心的机械类考研和就业问题对他们进行了采访，希望过来人的经验也能给考生提供一些参考。\x0d\x0a\x0d\x0a海天跨考：机械类考研科目有哪些？录取分数线高吗？\x0d\x0a\x0d\x0a答：机械类考研科目有政治、外语、数学一和专业课。不同的学校所设置的专业课不一样，一般来说有机械设计、理论力学、自动控制原理或机械原理等科目，具体可去所报考院校的网站上查看。机械专业隶属工科类，国家线不高，录取线相比管理、建筑、计算机等热门专业也低得多。\x0d\x0a\x0d\x0a海天跨考：请问机械类专业研究生的就业前景如何？听说汽车、模具是机械专业最好的方向，是这样吗？\x0d\x0a\x0d\x0a答：有人说机械是“万金油”，到哪都用得上。不过具体的专业方向还是有区别的，比如汽车或者机电都是就业一流、工资一流、发展前景一流的专业，技术含量很高，如果拥有深厚的学术背景在就业时很有优势，考研是比较明智的选择。模具则需要多积累实践经验，发展前景也相当不错。学模具的同学，如果在本科学好了UG、Pro/E等专业软件，对就业很有帮助。\x0d\x0a\x0d\x0a海天跨考：学机械的女生很少，女生学机械是不是发展前景不如男生？\x0d\x0a\x0d\x0a答：学机械的女生是少，但如果专业基础扎实，也会有好的出路。女生学机械只要不感到吃力，完全可以学好，由于思维的侧重点不同，女生在机械专业的学习上具有自身的优势。比如，女生更细心，一些绘图工作往往比男生做得好。此外，管理类专业如工业工程也比较适合女生。机械专业的女生毕业后一般有两种选择：一种是从事技术工作，一种是从事管理工作，很多最初从事技术工作的女生最终都转到管理上。\x0d\x0a\x0d\x0a海天跨考：机械专业再细分，机械制造、机械设计和机械电子工程哪个更好一些？能具体谈谈吗？\x0d\x0a\x0d\x0a答：如果没有特别的职业规划或兴趣爱好，选择机电一体化比较好。如果能涉足PLC更好，因为其就业前景十分诱人。制造和设计在就业上基本差不多，机械制造是向工艺方向发展，机械设计则是向研发设计方向发展。机电一体化则相对灵活，还有机会做软件。\x0d\x0a\x0d\x0a海天跨考：机械类专业有什么就业优势呢？\x0d\x0a\x0d\x0a答：机械类专业的覆盖面很广，可就业的行业很多。特别是通过研究生阶段的学习，知识面更宽，能力也得到了更大提高，毕业后既可以进入汽车领域，也可以进入信息、自动化等领域。同时，机械专业学生继续深造的空间也很大，中国工程研究院有大部分工程院院士都来自机械领域，例如我国德高望重的机械科学家北京航空航天大学教授张启先、华中科技大学原校长樊明武等都是机械出身。\x0d\x0a\x0d\x0a海天跨考：机械类专业的毕业生大多到哪些地方工作？\x0d\x0a\x0d\x0a答：机械类专业的毕业生有的去机电类的高新技术公司，如西门子、华通机电集团等；有的去一些大中型的国有制造型企业，如中国广州核电集团有限公司等；还有的去研究所，如中国科学院光学精密机械研究所等；一部分去中小型私营企业。从地域上来看，绝大部分集中在北京、上海等大中城市或广东沿海地区。\x0d\x0a\x0d\x0a转自某考研辅导班，个人认为有用
《机械工程学报》编辑部针对稿件的处理有着一套严谨、规范的工作流程，总体上可归纳为“四审四校”，即编辑初审、专家评审、编委复审、主编（任）审定，编辑多次编辑加工、送修，以及作者一次校对、编辑三次校对的工作流程、制度。还有很长的路哦。。。
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在他的领导下，研制出了一系列新产品：如在他的帮助下，上海新中公司钱振新同志制造出精密量块；设计制造出新中国第一台手动精密磨齿机，磨出了第一把插齿刀；还外发出许多新工艺，如乱研、精密研磨、齿轮工艺等，都达到了当时国际水平。在这期间，开发了四种机床，达到批量生产。与此同时，在生产管理上，他领导制订出一整套科学管理生产和工人培训的制度，为上海机床厂的生产打下了良好的基础。雷天觉成为开创中国机床工业的先驱。 3月6日三院成立，雷天觉任第一机械工业部机械科中研究院副院长兼总工程师。作为院的技术领导，多年来，他把很多时间与精力用于规划院的专业方向及指导各项研究课题中。在静压轴承，静压螺母、液压传动、齿轮传动、精密分度、精密加工和测量等方面，他都作出了卓越的贡献。例如，他帮助从事齿轮专业研究的同志进行新齿形的研究。他研究静压轴承，用于磨床使工件的表面粗糙度可改善一至二级。他还研究出了用弹性平均效应进行分度，并亲自参加试验。“文化大革命”中，许多研究被迫中断，他从领导岗位下放试验室参加劳动，这时，他仍忘我地进行研究，在可能条件下，继续进行“静压螺母”的研究，做到丝杠与螺母可完全没有固体接触。这期间，还开发了多联泵式静压导轨，使导轨油膜厚度可达一微米。直至1969年他下放干校，才不得不完全停止技术研究工作。 美国AAGage，Inc公布了关于多齿分度的专利。当这一消息传到中国，雷天觉根据他在磨齿机分度方面多年研究的经验，敏锐地注意到这项技术在高精度分度技术上有极大潜力。他认为，可以利用圆周内误差封闭的原理，和弹性补偿作用，把多齿盘的齿做成弹性齿，由此可获得很高的精度。根据这一构想，他立即进行了弹性齿多齿分度盘的试验，结果完全验证了他的预想。他把这一结果以科研简报的形式予以发表。正当这项成果受到国内同行的普遍关注，许多单位相继开展了弹性齿多齿分度盘的研制工作时，“文化大革命”开始了，他被迫停下这项研究。“文化大革命”后，一恢复工作，他就亲自领导了一个科研小组，研制出一个分度密度达一角分（比国际上当时最高分度密度的多齿分度盘分度等分数高15倍），并配有小角度发生器的分度装置。小角度发生器的分辨力达五百分之一角秒。为了克服多齿分度台的制造难点，他又提出了弹性齿；进而又创造性地提出“独立弹性齿”的齿形结构，并通过实验证实了其优越性。此后，他又致力于推广应用这项成果。由于弹性齿多齿精密分度盘的精度超过目前已公布的国际上精度最高的分度仪器，并具有先进的制造工艺，可以替代现有的精密分度转台。他正为祖国的机电产品质量的提高和争取出口创汇贡献力量。《机械工程学报》是中国自然科学技术的学术刊物。在中国高等院校及学术界被誉为理论性较强的权威性刊物。自创刊初期以来，就一直聘请雷天觉、钱学森、庄前鼎、吴仲华等老一辈专家任编辑委员会委员。建国40年来，《机械工程学报》为祖国机械科学技术的发展和交流做出了突出成绩。 《机械工程学报》在经历了“文化大革命”的破坏后开始复刊，雷天觉受聘为《机械工程学报》编委会主任。在他的具体指导下，学报的学术水平有所提高，学报的声誉日益扩大。他对发表的每一篇文章都认真审阅把关。他坚持贯彻科学技术面向经济建设的方向，大力倡导理论联系实际的文风。在1986年编委会扩大会议的开幕词中，他明确指出：“除了为建设服务外，我们很难找到它存在的意义。”强调指出了“刊物面向读者，服务于读者”的正确方向。他把有些华而不实的文章比喻成“好像一个坚果，果壳很厚，果仁很小”。借苏东坡说扬雄是“以艰深文浅陋”的话告诫编辑部，要大家为改进学报文风作出不懈的努力。1987年，编委会和编辑部决定增加《机械工程学报》英文版。为此，他亲自撰写《创刊词》，仔细审阅了全部英文稿件，按时、保质保量地于1988年刊出创刊号。雷天觉，1913年1月29日生于北京市，祖籍湖南省浏阳县。他出生于一个知识分子家庭，其父雷光宇研究王阳明学派哲学，主张即知即行，反对言行不一。由于所受的教育是以爱国主义和艰苦建国为基调，加上家庭的影响，他从小立志发展自己国家的工业，振兴中华，这成为他一生的追求。雷天觉大学毕业后，留校任教一年，又在当时南京“兵工署”工作一年，即参加到当时的资源委员会筹建的机器制造厂（1939年秋定名为中央机器厂）工作。1942年到1947年被选派去美国P&W等公司实习机床与工具制造。1947年冬回国，南京国民政府逼他去台湾，他躲过了，便利用这段时间潜心自学工程数学直到解放。 他曾任第一届全国人民代表大会代表，第四、五届全国政协委员；第六、七届全国政协常务委员会委员。1955年起任中国科学院院士，曾任中国机械工程学会理事、中国机械工程学会机械史专业学会理事长。在繁忙的社会工作中，他为国家作出了有益的贡献。
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刊名： 中国机械工程学报(英文版) 刊号： CN11-2737/TH 主管： 中国科学技术协会 主办 中国机械工程学会 刊期： 双月刊 主编: 石治平 出版单位： 机械工程学报编辑部 电话： 简介： 《Chinese Journal of Mechanical Engineering》(中国机械工程学报, CJME) 创刊于1988年，是由中国机械工程学会主办的机械工程类高学术水平的英文期刊。本刊着眼于加强国际学术交流，主要报道世界范围内机械工程领域及其交叉学科具有创新性和重要意义的高水平前沿基础研究、应用研究的最新科研成果，面向国际征稿和发行。 本刊被SCI、Ei、CA、SA等几大国际著名检索系统收录。本刊在历届各级期刊评比中多次获奖，被列为“中国期刊方阵”双效期刊，获得“中国科学技术协会科技期刊国际推广项目”的资助。本刊为双月刊，每单月20日出版。 主管：中国科学技术协会 主办：中国机械工程学会主编：宋天虎 编委会主任：钟群鹏 常务副主编、编辑部主任：王淑芹编辑部地址：北京百万庄大街22号 http：//；
1.论文要求观点明确，数据可靠，言简意赅，字数6000—8000字。论文的基本要素：论文标题、作者单位及姓名、作者简介、中英文摘要及关键词、结论、参考文献等要求齐全。论文须保证版权的独立性，无抄袭剽窃。作者署名不得超过5人且无争议，文责自负。2.我刊主要录用省部级以上基金项目资助的论文。3.来稿请使用word排版，并请注明作者姓名、单位、通讯地址、邮编、电子信箱、联系电话、QQ号码等。4.请作者通过中国知网网上采编平台向本刊投稿（请同时提供文中图及参考文献原文）。本校师生请另外提供1份打印稿到编辑部登记并办理投稿手续。5.请勿一稿多投。6.为保证刊物质量和评议的公正性，本刊对所有来稿均实行双向匿名审稿，因此对投稿作者收取审稿费200元，请作者通过邮局汇至编辑部（请注明详细地址xx路xx号）。7.本刊是Ei核心源期刊，对每篇论文都经过编辑部初审、两位校外审稿专家盲审（审稿周期为2个月）、编委会终审（单月月底召开），稿件录用情况将于编委会定稿后及时通知您，也可以在本网站“录用公告”上查看结果。投稿后4个月内请在采编平台上查看进度情况，请勿来电或来信咨询录用情况。8.作为学术性期刊，为保持必要的办刊经费平衡，本刊对拟录用稿件收取版面费。本刊收取的费用已经考虑了向作者支付的稿酬（含与本刊签约的其他出版物、数据库转摘的稿酬，作者如不同意转摘请投稿时声明），本刊不再另付稿酬。对录用稿给第一作者寄送当期杂志两本。投稿作者如不愿承担版面费请声明撤回来稿。9.作者向本刊投稿，视为同意将相关著作权(含各种介质的版权)转让给编辑部。
是中国机械工程学报吧
刊名： 中国机械工程学报(英文版) 刊号： CN11-2737/TH 主管： 中国科学技术协会 主办 中国机械工程学会 刊期： 双月刊 主编: 石治平 出版单位： 机械工程学报编辑部 电话： 简介： 《Chinese Journal of Mechanical Engineering》(中国机械工程学报, CJME) 创刊于1988年，是由中国机械工程学会主办的机械工程类高学术水平的英文期刊。本刊着眼于加强国际学术交流，主要报道世界范围内机械工程领域及其交叉学科具有创新性和重要意义的高水平前沿基础研究、应用研究的最新科研成果，面向国际征稿和发行。 本刊被SCI、Ei、CA、SA等几大国际著名检索系统收录。本刊在历届各级期刊评比中多次获奖，被列为“中国期刊方阵”双效期刊，获得“中国科学技术协会科技期刊国际推广项目”的资助。本刊为双月刊，每单月20日出版。 主管：中国科学技术协会 主办：中国机械工程学会主编：宋天虎 编委会主任：钟群鹏 常务副主编、编辑部主任：王淑芹编辑部地址：北京百万庄大街22号 http：//；