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根据发明技术判定能够申请的专利类型。 发明专利：一种从无到有的过程，创造性的解决了技术上的难题。 特点：针对产品、方法或者其改进所提出的新的技术方案。 实用新型专利：对现有产品的改进，使产品的性能得到提高。特点：针对产品的形状、构造或者其结合所提出的适于实用的新的技术方案。 外观专利：本身会产生美感，只是形状、图案以及色彩有结合。特点：针对产品的形状，图案或结合以及色彩与形状、图案的结合所作出的富有美感并适于工业应用的新设计。北京 金蓄
我国新能源汽车产量连创新高，是全球最主力的市场和产地之一，新能源汽车专利已在中国聚集，在研发体系、衍生业务、产业供应链等方面开始全面扩展，专利总数在国际上排名非常靠前，我国取得了亮眼的成绩。
新能源汽车核心技术，比如说核能和天然气。天然气是新能源汽车的一个新兴发展起来的一个，但是它的应用是十分广的。现在很多公共汽车，出租车使用的都是天然气，作为能源来使用的，并且它非常的环保，健康卫生。
进行技术研究，技术研究才是最重要的，这样才可以更好的进行发展，有竞争能力，更好的解决问题。
根据发明技术判定能够申请的专利类型。 发明专利：一种从无到有的过程，创造性的解决了技术上的难题。 特点：针对产品、方法或者其改进所提出的新的技术方案。 实用新型专利：对现有产品的改进，使产品的性能得到提高。特点：针对产品的形状、构造或者其结合所提出的适于实用的新的技术方案。 外观专利：本身会产生美感，只是形状、图案以及色彩有结合。特点：针对产品的形状，图案或结合以及色彩与形状、图案的结合所作出的富有美感并适于工业应用的新设计。北京 金蓄
进行技术研究，技术研究才是最重要的，这样才可以更好的进行发展，有竞争能力，更好的解决问题。
这样的数据刷新了销量，产量和销量在不断的提高，吸引了很多优秀的技术来到中国，然后在研发和拓展的领域中不断的扩展。集中的区域是在经济发展速度比较快，劳动力比较廉价的地方。
根据最新的数据表明，我国的专利申请还是非常可观的，并没有看到国外的公司有任何的专利申请，我国的专利在126个国家或者地区中，共有3万余件。
我觉得应该提高专利申请的集中度，目前我国新能源汽车生产专利申请不集中，如果可以加大集中度，那么可以更合理的投入资源，加大产业技术研发的集中度和专业。
根据发明技术判定能够申请的专利类型。 发明专利：一种从无到有的过程，创造性的解决了技术上的难题。 特点：针对产品、方法或者其改进所提出的新的技术方案。 实用新型专利：对现有产品的改进，使产品的性能得到提高。特点：针对产品的形状、构造或者其结合所提出的适于实用的新的技术方案。 外观专利：本身会产生美感，只是形状、图案以及色彩有结合。特点：针对产品的形状，图案或结合以及色彩与形状、图案的结合所作出的富有美感并适于工业应用的新设计。北京 金蓄
这些策略就是，可以对新能源进行调整，对新能源汽车的电池进行改善，所有新能源汽车的销量进行提高，调整新能源汽车的产量，调整新能源汽车的配置以及设置。
这样的数据刷新了销量，产量和销量在不断的提高，吸引了很多优秀的技术来到中国，然后在研发和拓展的领域中不断的扩展。集中的区域是在经济发展速度比较快，劳动力比较廉价的地方。
据近日智慧芽创新研究中心发布的《中国汽车行业上市企业科创力排行榜》(下称“排行榜”)显示，截至2021年11月，中国汽车行业212家上市企业共申请专利43万件，企业平均申请专利775件；共申请有效发明专利23万件，企业平均有效发明专利105件。比亚迪以专利申请48万件、有效发明专利64万件雄踞中国汽车行业上市企业第一。同时，比亚迪申请专利量占中国汽车行业上市企业总和的15%以上，是行业均值的32倍；有效专利量占中国汽车行业上市企业总和的28%以上，是行业均值的60倍。值得注意的是，在乘用车领域，无论是申请专利数还是有效专利数，比亚迪都超过行业第二和第三的总和，充分体现比亚迪作为新能源汽车领导者的科技创新能力。比亚迪能在专利方面取得如此傲人成绩，离不开技术为王、创新为本的企业基因。根据比亚迪第三季度财报显示，2021年前三季度，比亚迪研发费用为34亿元，同比增长99%?比亚迪持续增加研发投入，是全球首家掌握电动汽车核心三电系统——电池、电机、电控的企业，在行业内处于科技领先地位。随着汽车新四化的持续深入演进，专利的含金量也会越来越高。谁拥有更多的核心专利，谁就能抢占技术制高点，关键核心技术是买不来的，只能依靠自主研发。比亚迪始终坚持关键零部件自主研发，培育“技术鱼池”。目前能看到的比亚迪技术，只是技术鱼池的一部分，市场需要什么，什么技术成熟了，就推出什么新技术。比亚迪每年都会从“技术鱼池”中发布一到两个重磅技术。比亚迪在近两年相继推出了刀片电池、超级混动DM-i和纯电专属平台——e平台 0。刀片电池具备超级安全、超级强度、超级续航、超级寿命、超级功率的特性，并且是一款通过针刺测试的动力电池，将动力电池“自燃”从新能源汽车的字典中抹掉；超级混动DM-i所具有的“快、省、静、顺、绿”五大特点，百公里油耗低至8 L，可油可电综合续航可达1200公里，降维颠覆传统燃油汽车,加快推动新能源汽车普及,搭载DM-i技术的车型供不应求；而9月刚刚发布的e平台 0拥有智能、高效、安全、美学四大优势，全系标配八合一电动力总成、宽温域高效热泵、扁线电机、刀片电池等先进技术，基于e平台 0 的车型可实现百公里加速快至9秒、续航里程可达1000公里，让基于e平台 0研发的车型可以满足用户更多需要，加速纯电汽车的智能化时代到来。先进技术的加持让比亚迪保持新能源汽车领导者的市场地位，11月比亚迪新能源汽车全系销售90121辆，连续6个月蝉联中国新能源汽车销量冠军，充分证明了比亚迪强大的实力和市场的广泛认可。历史无数次证明，靠市场换技术是换不来别人的核心关键技术的，只有坚持科技自立自强才是硬道理。比亚迪深耕新能源多年，坚持自主研发、垂直整合，走出了一条技术驱动、科技领先的发展道路。作为民族企业的代表，掌握核心关键技术、为中国人造好车是比亚迪义不容辞的社会责任。比亚迪将不忘初心，持续用技术创新满足人们对美好生活的向往。
我国新能源汽车产量连创新高，是全球最主力的市场和产地之一，新能源汽车专利已在中国聚集，在研发体系、衍生业务、产业供应链等方面开始全面扩展，专利总数在国际上排名非常靠前，我国取得了亮眼的成绩。
根据最新的数据表明，我国的专利申请还是非常可观的，并没有看到国外的公司有任何的专利申请，我国的专利在126个国家或者地区中，共有3万余件。
行业前景不错，也有担忧。热闹的表象之下，是产业内功不断精进。经过多年发展，我国新能源汽车市场强势、技术弱势的局面得到显著改变，建立了上下游贯通的完整产业体系，突破了电池、电机、电控等关键技术。其中，动力电池技术全球领先。智慧芽数据显示，目前中国新能源汽车专利申请量占全球新能源汽车专利总申请量的79%，中国已成为全球新能源汽车最重要的技术来源国之一。政策持续支持、市场逐步认可、技术不断提升、体系日渐完善——一个良性发展的产业循环愈发成形。“毫无疑问，中国已经成为全球新能源汽车产业的重要引领者。”在接受《瞭望》新闻周刊记者采访时，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋表示。2012年国务院发布实施的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》正式拉开了行业规模化发展的大幕，历经“十年磨一剑”，中国的新能源汽车产业正在政策、市场、技术的三轮驱动下，进入量变引发质变的临界区。中国汽车产业借助新能源赛道实现“换道超车”的愿望正一步步走向现实。扎堆造车为哪般要剖析各路资本为何争先恐后布局新能源汽车，有两大背景不得不提。其一，从数据上看，我国新能源汽车面临着比较严重的产能过剩。据赛迪研究院统计，2020年国内新能源汽车总产能已达2669万辆，而当年新能源汽车累计销量仅约7万辆，产能利用率仅为1%。其二，近年来我国对新能源车的财政补贴不断退坡、且补贴对象已由制造商转移给用户，部分新能源车企依靠吃补贴获利的路径基本被堵死。
目前我国新能源汽车产业链上游主要为原材料，包括电解液、正极材料、负极材料、隔膜等，其中电解液主要供应企业包括天赐材料、多氟多、江苏国泰等；正极材料主要供给企业包括当升科技、杉杉股份、厦门钨业等；负极材料主要供给企业包括璞泰来、中科电气、天赐材料等；隔膜供应企业主要为沧州明珠等；新能源汽车中游主要为零部件，包括电池、电控、电机、汽车电子等，其中汽车电池供应企业包括宁德时代、欣旺达等；电控主要供应企业为汇川技术、万向海潮、蓝海华腾等；电机主要供应企业为正海磁材、方正电机、大洋电机等；汽车电子供应企业主要为宏发股份、均胜电子等。新能源汽车下游主要为整车制造，主要企业包括比亚迪、广汽集团、小鹏汽车、蔚来汽车等。我国新能源汽车发展经历了萌芽期、快速成长期和冷静调整期。2016年，财政部曝光了苏州吉姆西客车制造有限公司等5家新能源汽车生产企业意图补国家财政补贴超10亿元，“新能源汽车补门”事件爆发后，我国新能源汽车行业开始进入冷静调整期，为防止补，补贴资金的申报和下达更加严格，由预先拨付改为时候拨付，2019年国家新能源汽车补贴减半且取消了地方补贴，2020年12月31日，财政部、工信部、发改委、科技部等发布《进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》提到2021年新能源汽车补贴标准在2020年基础上退坡20%。新能源汽车补贴的退坡也使得我国新能源汽车行业开始由“政策导向性市场”逐渐向“市场导向性市场”转型，行业进入冷静调整期。2020年随着我国新能源汽车行业逐步走向成熟，我国新能源汽车补贴开始退坡，在《进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》中提到2021年新能源汽车补贴标准在2020年基础上退坡20%。
从总体上来说，新能源汽车行业的前景还是非常不错的，因为这样能够更好的贴合新能源发展的趋势，结合高技术高科技，让生活更便利。
我觉得应该提高专利申请的集中度，目前我国新能源汽车生产专利申请不集中，如果可以加大集中度，那么可以更合理的投入资源，加大产业技术研发的集中度和专业。
进行技术研究，技术研究才是最重要的，这样才可以更好的进行发展，有竞争能力，更好的解决问题。