目前我国新能源汽车产业链上游主要为原材料，包括电解液、正极材料、负极材料、隔膜等，其中电解液主要供应企业包括天赐材料、多氟多、江苏国泰等；正极材料主要供给企业包括当升科技、杉杉股份、厦门钨业等；负极材料主要供给企业包括璞泰来、中科电气、天赐材料等；隔膜供应企业主要为沧州明珠等；新能源汽车中游主要为零部件，包括电池、电控、电机、汽车电子等，其中汽车电池供应企业包括宁德时代、欣旺达等；电控主要供应企业为汇川技术、万向海潮、蓝海华腾等；电机主要供应企业为正海磁材、方正电机、大洋电机等；汽车电子供应企业主要为宏发股份、均胜电子等。新能源汽车下游主要为整车制造，主要企业包括比亚迪、广汽集团、小鹏汽车、蔚来汽车等。我国新能源汽车发展经历了萌芽期、快速成长期和冷静调整期。2016年，财政部曝光了苏州吉姆西客车制造有限公司等5家新能源汽车生产企业意图补国家财政补贴超10亿元，“新能源汽车补门”事件爆发后，我国新能源汽车行业开始进入冷静调整期，为防止补，补贴资金的申报和下达更加严格，由预先拨付改为时候拨付，2019年国家新能源汽车补贴减半且取消了地方补贴，2020年12月31日，财政部、工信部、发改委、科技部等发布《进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》提到2021年新能源汽车补贴标准在2020年基础上退坡20%。新能源汽车补贴的退坡也使得我国新能源汽车行业开始由“政策导向性市场”逐渐向“市场导向性市场”转型，行业进入冷静调整期。2020年随着我国新能源汽车行业逐步走向成熟，我国新能源汽车补贴开始退坡，在《进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》中提到2021年新能源汽车补贴标准在2020年基础上退坡20%。
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