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首先要看你有没加工活可做,如果说一天只能做两三百件的话,只能招几个工人做,在家做也行,只是人少就做不出产量,工厂不一定会发货给你做,普通的衣服裤子只要有设备什么都可以做设备少花的钱就少,就是只能做些简单的活
检品所的要求高于贵厂要求了吧？呵呵~那就提高工人意识，加强质检力度。说起来比较容易，做起来有难度。找到所有问题点，设定时间逐一改善，要循序渐进，急不来的~希望你能受到启发。
返修车辆台次/维修车辆总台次
返修率在千分之三以内客户满意度各店要求不一，一般在百分之八十五以上。有些虚假的可达到百分之九十八
有多少件需要修螺纹？数量决定方法。只要螺纹精度要求不很高，都可以返修成功。可以参照普通车床返修螺纹的方法。如果我的回答对您有帮助，请及时采纳为最佳答案，谢谢！
先把刀补改大到比螺纹大径略大，以低转速车，看刀尖与螺纹牙型的偏差，从刀补里改Z值，然后改小一点X值再空跑一遍看看，再修改，一直这样下去，直到调整正确。只能单件修改，不能批量改，虽然效率低但是唯一的方法了 。除非你能找到第一次车螺纹是的装夹角度
数控车床返修螺纹的方法，1精准对牙头，2Z向补刀改变定位点
如果在加工螺纹后工件没有拆除夹具的话只要修改X轴的刀补就可以了。如果是拆除下来了的话就要找到上次夹紧的位置，包括Z轴位置不变。我建议还是普车修比较方便
先把刀补改大到比螺纹大径略大，以低转速车，看刀尖与螺纹牙型的偏差，从刀补里改Z值，然后改小一点X值再空跑一遍看看，再修改，一直这样下去，直到调整正确。只能单件修改，不能批量改，虽然效率低但是唯一的方法了 。除非你能找到第一次车螺纹是的装夹角度
只能用普车了。我也遇到过这情况。很麻烦的
回答 目前数控机床上常用修复螺纹的方法有螺纹入刀位置动态修正法和零位信号线标记法。 螺纹人刀位置动态修正法：是先大概确定螺纹的人刀位置，慢速空车螺纹，观察螺纹的轨迹是否和原螺纹的螺旋槽重合，再动态地修正螺纹的入刀位置，直到螺纹的轨迹和原螺纹重合。这种方法修复螺纹费时、麻烦且很难找准螺纹的人刀位置和原来位置重合，易乱扣，修复成功率低。 零位信号线标记法：在卡盘圆周表面相应位置刻零位信号标记，以确定螺纹车削起点，使零位信号标记刻线和工件螺纹的起始位置在同一轴向剖面内。这种方法找正的时间长，加工效率低。 更多1条
返修螺纹，全凭经验，大胆点去修，很快就找到窍门了，不敢做就不行，别怕报废之类的，修螺纹转速度不要过高，200转够了，刀补向外加大，走螺纹时候看着刀尖，刀补或者停车转动在螺纹让刀尖在螺纹中间刀补缩小到想要的尺寸就行了，两把螺纹刀车螺纹，那技术含量很高，你要悠着点了，梯型螺纹就是刀具。其他的没啥，很普通螺纹一样做，祝你好运朋友，
返工是指没有出厂前或者没有交付客户前因为质量问题进行的修理工作。返修是指客户使用后发现质量问题相关生产方返回修理。所以最大的区别就在是否交付客户使用。返工对应——符合要求。满足谁的要求：设计开发时，顾客的要求（输入）；企业的产品设计的输出（产品要求）及其他要求。返修对应——满足预期用途。简单的可以这么理解，就是能用就行，这是预期用途的最低要求了。当然，能用不是企业说了算，必须要得到客户的认可。金属螺丝长度规格为15±3mm，经过过程检验发现螺丝长度为6mm，因此，组织针对不合格产品进行返工，返工后，能符合15±3mm的规格要求。金属螺丝OQC检验发现螺丝螺纹有凹陷瑕疵，因此，组织针对不合格产品进行返修，但返修之后，螺纹平整度无法达到组织要求之质量水平，但不影响螺丝功能，因此与客户沟通并取得客户让步授权，同时必须将此批产品进行批号管制及保存返修记录，以利后续查核使用。组织应在决定对产品进行返工之前，利用风险分析（如 FMEA）方法来评估返工过程中的风险，如顾客有所要求，组织应在开始产品返工之前获得顾客批准。 组织应有一个形成文件的符合控制计划的返工确认过程，或者其它形成文件的相关信息，用于验证对原始规范的符合性。 包含了重新检验和可追溯性要求的拆卸或返工指导书，应易于被适当的人员取得和使用。 组织应保留与返工产品处置有关的形成文件的信息，包括数量、处置、处置日期及适用的可追溯性信息。