排队研究论文

去了次世博会后,不禁感叹:在世博园区中,真是什么都要排队啊.坐车要排队,参观场馆要排队,就连吃饭也要排队.然而,每次大部分人都在井然有序地排队时,总有那么几个人会随意地插队.而他们似乎也完全不在意他人责备的目光,依然我行我素.其实,世博会向世人展示并不只是先进的科技,世界的发展,更是每个国家文明的水平.因为每个人都代表了国家,都代表了国家的素质.而我们作为举办国,如果被外国人看到我们乱插队的现象随处可见,破坏的,不仅仅是那一个个人形象,而是我们中国人的整体形象.或许,有人会说：“那好,那我就在世博园区中遵守规则,不乱插队.”但是我认为遵守规则,不乱排队,并不应该仅仅局限于世博园中.如果只在世博园中遵守秩序,那就成了作秀,那就变了味了.而应该在平常生活中,我们也要如此.在银行排队取钱时；在车站排队上车时；在商店排队付钱时都应如此.因为排队是一门做学问,而插队也更非是一件小事.它反映的不仅是一个人是否遵守秩序,更反映了一个人素质的高低；一个人行为品德的高低；一个人自我控制能力的高低.因为如果一个人素质不高,那么他就会认为插队并无不可；如果一个人行为品德不高尚,那么他就不会以插队为耻,甚至有可能以此为荣；如果一个人没有良好的自我控制能力,那么他就会为了贪一点小便宜,控制不住自己,而去插队不过,我也承认,这样的事总是说得容易,做起来却是不易的.仅仅靠个人的努力也是不易做到.因此就得靠着所有人的意识,所有人的监督.看到别人插队不能抱着事不关己的心态,而应果断地制止,让他们意识到错误.而作为学生的我们,首先不仅得遵守秩序的意识,还应该有监督他人的意识.不能因为怕被别人说多管闲事而退却,而应该理直气壮地制止,因为真理是站在我们这边的.只有从我做起,乱插队的现象才能渐渐减少.插队看似事小,但他反映出来的事却是极大.因此,下次排队请勿插队,因为插队非小事.乱排队,并不应该仅仅局限于世博园中.如果只在世博园中遵守秩序,那就成了作秀,那就变了味了.而应该在平常生活中,我们也要如此.在银行排队取钱时；在车站排队上车时；在商店排队付钱时都应如此.因为排队是一门做学问,而插队也更非是一件小事.它反映的不仅是一个人是否遵守秩序,更反映了一个人素质的高低；一个人行为品德的高低；一个人自我控制能力的高低.因为如果一个人素质不高,那么他就会认为插队并无不可；如果一个人行为品德不高尚,那么他就不会以插队为耻,甚至有可能以此为荣；如果一个人没有良好的自我控制能力,那么他就会为了贪一点小便宜,控制不住自己,而去插队不过,我也承认,这样的事总是说得容易,做起来却是不易的.仅仅靠个人的努力也是不易做到.因此就得靠着所有人的意识,所有人的监督.看到别人插队不能抱着事不关己的心态,而应果断地制止,让他们意识到错误.而作为学生的我们,首先不仅得遵守秩序的意识,还应该有监督他人的意识.不能因为怕被别人说多管闲事而退却,而应该理直气壮地制止,因为真理是站在我们这边的.只有从我做起,乱插队的现象才能渐渐减少.插队看似事小,但他反映出来的事却是极大.因此,下次排队请勿插队,因为插队非小事.

第一篇【中文摘要】 公共交通系统中乘客的到达和乘客的运送都是复杂的随机过程,因此,公共交通系统是一个典型的提供成批服务的随机服务系统。本文在分析有关城市交通可持续发展理论的背景下,运用随机理论,对城市公共交通系统的运营进行了优化研究。乘客在站台排队等候上车是公交系统服务的重要一环,是整个公交系统的重要组成部分,故需要对公交车停靠站时间消耗进行研究。公交排队系统的随机性很大程度上表现在其输入过程——交通流的随机性上。因此首先对公交车交通流情况进行统计分析,并用x2拟合检验法验证了乘客到达时间服从的分布规律。对每一个站台的排队系统用典型的随机服务系统模型M|M|n进行描述,并进行计算,求取M|M|n队列的平均队长,平均等待时间,乘客平均数等系统指标。根据随机理论,建立了一般排队系统优化模型与公交系统排队系统模型,通过调整和控制排队系统使其处于最佳的运营状态,通过实例运用证实了本模型的合理性,运用此模型,可找到公交公司与乘客需求的平衡点,并制定相应的行车计划。最后运用生灭过程理论,建立公共交通系统发展控制模型,并对其进行分析,得出在一定的乘客需求下,系统中空闲车辆和服务车辆之比,为合理规划公交运营系统以及评价城市公交车的发展规模是否合理提供可靠的理论依据。总之,本文基于排队理论建立公交系统的排队模型,并将此模型应用于公交系统的优化调度与公交系统资源配置中,通过仿真验证,既验证了该模型的有效性,又取得了良好的效果。【英文摘要】 In public traffic systems, passengers' arrival and passengers' transport are very complicated stochastic process. Therefore, public traffic system is a greatly typical bulk-service queuing system. Under analysis related municipal traffic continuable development theory background, by using stochastic theory,the urban public traffic system's operation is conducted the optimized waiting in line in platform is an important part in public traffic systems, so we need to analyze the bus anchors the platform time consumption. The randomicity of the public traffic queuing system is mainly expressed by the randomicity of its input process:passenger traffic paper first analyzes the situation of the public traffic flow. x2 hypothesis testing method is used to estimate what distribution passenger arrival time subject each platform's queuing system with model stochastic service system model M|M|n, and account it.,we acquire the system target like average 第二篇基于排队论的高速公路收费系统的数学模型及应用英文标题：Be based on the freeway that queues up to talk to collect fees mathematical model of the system and application梗概： 以排队理论为基础,建立了高速公路收费站汽车排队新问题的数学模型。给出了京津塘廊坊立交收费站的正常及繁忙时的性能参数,最后以收费系统社会总费用最小为目标建立车道优化模型。英文梗概： It is a foundation in order to queue up theoretically, built a freeway to collect fees the mathematical model of station car problem queueing up. Gave out Langfang of Beijing ferry pond stands hand in collect fees of the station reach normally busy the performance data when, finally in order to collect fees systematic society total cost is the smallest build driveway to optimize a model for the target. 这些够了吗

看一下这个可能对你有帮助 Xxxx大学 本科毕业论文开题报告 论文题目：排队论在物流系统中的应用探讨 学院：___ 交通学院____ _ 专业年级：__ 06 物流管理_______ _ 学号：__ xxxxxx _____ _ 姓名：___ _____ _xx __ 指导教师、职称：_ xxx 教授 2009年 12月 25日 一、立题意义及国内外的研究现状与存在问题，主要研究内容及拟解决的关键性问题 1、立题的意义: 物流作为提高企业竞争力的重要因素，在企业运营管理中有极其重要的地位。要想准确的掌握物流活动的运行情况，就必须对物流活动进行有效地绩效评价，从而正确诊断各个不同物流系统的实际经营水平，全面监督企业资源，实现合理配置，以提高物流系统的运行效率。排队论（queuing theory）是专门研究因随机因素而产生拥挤的学科，曾广泛应用于铁路，公路运输系统，任务分配中。在物流过程中，排队论具有广泛的应用，例如机场跑道设计和机场设施数量问题，如何才能既保证飞机起降的使用要求，有不浪费机场资源；又如码头的泊位设计和装卸设备的购置问题，如何达到既能满足船舶到港的装卸奥求，而又不浪费港口资源；再如仓库保管员的平庸数量问题、物流机械维修人员的聘用个数量问题，如何达到既能保证仓储报关业务和物流机械的正常运转，有不早城热力浪费，等等，这些问题都可以运用排队论方法加以解决。 2、国内外研究现状与存在的问题及研究解决的重要问题: （1） 国内外研究现状 随着物流产业的逐渐升温，对物流系统这个被企业界视为“经营上的黑大陆”、企业的“第三利润源泉”的研究显得至关重要，降低物流成本，提高物流效益迫在眉睫。而排队论主要研究各种系统的排队队长，排队的等待时间及所提供的服务等各种参数，以便求得更好的服务，它的研究目的是要回答如何改进服务机构或组织被服务的对象，使得某种指标达到最优的问题，可以有效克服物流系统中的制约关系。因此，有不少国内外的学者都对其进行了研究。BURKE P J.等国外学者将物流生产库存系统中的库存理论与排队论结合，得到较优的库存策略。 倪志伟从排队论的角度对物流订单处理系统排队规则进行研究，并对订单处理系统排队规则的选择提出了建议。 王宏勇，朱翼隽利用排队论来研究自动化立体仓库这种物流系统的性能及相关的概率特性。 （2）存在的问题： 1）物流基础设施建设不完善，包括连线的的建设以及节点与方式的现代化。 2）物流系统的效率不高，由于物流设备的标准化程度不高等问题。 3）虽然排队论的理论知识很成熟，并在物流领域中的很多方面都有实用性，可现行许多物流企业，特别是中、小型物流企业，并没有重视排队论的实际应用，理论归理论，遇到实际问题时许多还是凭几个管理者的主观臆断，并没有运用相关的知识加以科学的计算、论证、辅助决策。 4）当排队系统的顾客到达时间和服务时间的概率分布很复杂时，或不能用公式给出时，需要恰当选择求解方法，选择合适的应用模式。 （3）拟解决的关键性问题 1）根据顾客到达时间间隔和服务时间的经验分布的确定。 2）提高系统服务效率，提高服务水平的措施。 3）物流基础设施的建设以及标准化建设。 3、参考文献: [1] 钱颂迪等. 运筹学（第三版）.北京:清华大学出版社,2005. [2] A Synthetical model of Queuing Theory and Inventory Theory[A]Proceedings of the Seventh International Conference on Information and Management Sciences[C], 2008. [3] BURKE P output of a queueing system[J].Operations Re-search,1956,4(6):699-704. [4] 倪志伟. 基于排队论的订单处理系统建模与仿真[D]北京交通大学, 2009. [5] 王宏勇,朱翼隽. 生产—库存模型中多服务台排队系统性能分析[J]. 成都信息工程学院学报, 2009, (02) :204-207. [6]张政. 排队论在高速公路收费系统中的应用[J].西安航空空技术高等专科学校学报,2006,124(15):49—50. [7] 曾勇, 马建峰. 基于JMT的排队论实验专题设计[J]. 计算机教育, 2009, (20) :124-127 . [8]朱德桥, 李建国, 郭佑民, 张志. 基于排队论的立体车库堆垛机效率分析[J]. 兰州交通大学学报,2009, (03) :62-64. [9] 颜薇娜. 基于蒙特卡洛模拟的商业银行排队问题研究[J]. 技术经济与管理研究, 2009, (01) :20-22. [10] 吴锦标, 刘再明, 尹小玲, 付延冰. 基于排队论的一个物流模型[J]. 系统工程理论与实践, 2009, (09) :78-83. [11] 张莉,霍佳震. 基于仿真模型的集装箱码头排队系统分析[J].计算机工程与应用,2007,43（35）:235-238. [12] 胡运权等. 运筹学教程（第三版）.北京:清华大学出版社,2007. 二、本课题的主要研究内容和方法、步骤和预期的目的 主要研究内容： 1、物流系统发展的现状。 1）物流系统是社会经济大系统中的一个子系统或组成部分，涵盖了全部社会产品在社会上与企业中的运动过程，因而是一个非常庞大而复杂的领域。而正是由于物流系统本身的复杂性，对其研究显得更加困难。 2）在物流过程中存在许多效益背反的现象，这是影响企业物流系统运作的主要因素。 2、选定物流仓储作业系统为对象，运用排队论对其运行效率及其服务水平进行研究。 3、建立所选系统的排队模型。 1）确定排队系统进程的主要因素：输入过程、服务机构、排队规则。 2）排队系统分析。 4、优化分析，得到改进物流仓储系统的措施。 研究目的：建立排队系统模型并优化，以改进系统运行效率。 三、研究方法和技术路线 研究方法：模型建立和优化分析 技术路线： 三、研究工作总体安排及具体进度 第一阶段:(1月1日--3月25日): 资料收集 、课题调研和毕业实习 第二阶段:(3月26日--4月10日): 导师指导学生进行毕业论文（设计）研究和写作 第三阶段:(4月10日--4月16日): 指导教师对毕业论文（设计）进行中期检查 第四阶段:(4月16日--5月5日): 导师继续指导学生进行毕业论文（设计）研究和写作 第五阶段:(5月6日--5月20日): 指导教师审阅论文初稿，学生修改论文 第六阶段:(5月21日--5月25日): 指导教师和评阅人对毕业论文(设计)进行评审 第七阶段:(5月26日--5月31日): 各系组织毕业论文（设计）答辩及评选优秀毕业论文（设计） 第八阶段:(6月1日--6月6日): 毕业论文（设计）资料整改及资料整理归档 四、指导教师审查意见： 签字： 年月日 五、系(教研室)审查意见： 签字： 年月日 六、学院审查意见： 分管院长签章： 年月日

新的一个月即将来临，我的公交车月票也要换了。来到了售月票的小亭子前，映 入眼帘的是人，人组成的两条人蛇——一条是职工月票的，一条是学生月票的。两条人蛇曲屈蜿蜒，都有七八米长，蛇头在小亭子前撞到了一起，混成了一团。在我面前有两 种选择：投机取巧去插队和老老实实站到队尾去排队。心想我一没有厚脸皮，二不会耍 小聪明，插队只能碰一鼻子灰，于是默默走到了学生月票队伍的队尾。在我前面的是两个女孩，很显然是一起来的，正聊着天打发排队的时光。我突然想 起上回买月票时，也是这样长的队伍——或许还短一些，那天我的运气相当好——碰到 了一个已经马上就要排到了的同学，他帮我买了。这回要有这么走运多好！正胡思乱想 着，迎面走来一位中年妇女，对我前面的两位女孩说：“我是让你们帮我占一下地方吧？ 谢谢你们了。我就站到你们后面吧！”又转而带着歉意向后面的我说：“我是让他们帮我占一下地方的。”我点点头，没说什么。她又向前望了几眼，抱怨道：“我在那队买 我的月票都买完了，这个队伍怎么还这么长呢！”她前面的女孩说：“都是插队的，要 不早该买上了！”“我在那边排队就是，我前面有个要插队的，脸皮可厚呢！问我同意 不？我说‘你问问后面的人同意不同意？’”天色慢慢黑了，我后面的人越来越多，我前面的人却乌鸦鸦一片不见少。又过了一 会儿，那中年妇女对我们说：“帮我占一下地方，我到前面看看去。”之后她冲进成一 团了的人群，消失不见了。“肯定是去插队了！哎！”我想。过了一会儿，我发现我的 脚步正慢慢的、一点一点的向前挪动了，不像刚才不进反退了，售票口的人群也不是那 么混乱一团了。没过多长时间，我已经走到售票口前了。更让我惊奇的是那位让我误认 为是去插队的中年妇女在售票口卫兵一般维持着秩序！最后，她在我前面买完了月票，急匆匆地走了。我也怀着一种说不出的滋味，拿着 新月票回家了。