描写铁路职工的文章

描写一线员工过年坚守岗位的文章

描写一线员工过年坚守岗位的文章，春节是指汉字文化圈传统上的农历新年，俗称“年节”，它意味着辞旧迎新，合家团圆。有一群人仍然坚守在工作岗位上，以下了解描写一线员工过年坚守岗位的文章。

岁月如梭，又到一年春节时。当人们纷纷踏上归乡路，与父母妻儿团圆相聚、共度新春佳节的时候，在中交四航局贵广铁路建设工地上，却有这么一群农民工，他们甘愿选择留守，留守在他们每日奋战的工地上。在这里，他们也和在老家一样，在合家团圆的日子里迎新祈福。

聊起工地过年，他们并没有感到遗憾，和回家一样的快乐荡漾在他们的脸上。

一对夫妇牵着孩子的手，漫步在夕阳下的江边，勾勒出一幅和谐而幸福的画面。丈夫是吊车司机老邓，在外务工已20多年，回山东老家的次数却一只手就能数得过来。多少个春节，老邓都因任务繁忙不能回乡过年，只剩下妻子与年幼的孩子在老家度过清冷的春节。当孩子问起父亲时，妻子只能含着泪一遍又一遍地哄着孩子，直到孩子沉沉睡去。老邓打电话回去，当妻子说起孩子想爸爸时，他的心啊，便好像被谁揪了一把。但今年却不一样了，虽然今年工地也因为任务繁重不能放假，但项目部特意安排了留守员工的家人来工地过年。这不，下班后，老邓一家子就成了江边散步的常客。他还准备在春节期间抽空好好陪陪妻子和孩子，陪她们一起逛逛街、唠唠嗑。当被问起在工地过年有何感受时，他憨厚地笑着说：“其实在哪过年无所谓，关键是有过年的气氛，身边有她们母子陪着，我开心着哩。”

钢筋工刘文，这个来到工地才半年的小伙子今年春节也选择了留守。他本也打算回家过年，但考虑到家中年迈的父母需要他多赚些钱回去成家，于是他也成了工地过年的一员。让他感到欣慰的是，仅在短短半年多的时间里，他便接二连三地收获一个又一个好消息：“没想到这么早就把工钱发下来了，过年不愁没钱寄回家了！”“项目部不但给我们及时发放工资，还为我们买了保险呢！”此刻，小刘的喜悦之情溢于言表。项目部与农民工心连心，工地上祥和、团结、友好的氛围让他印象尤深。“在这里我不觉得自己是农民工，待遇和生活都有很好的保障，在这儿工作，远在老家的父母放心！”

同样的，在贵广铁路建设工地的厨房里，长期活跃着一对夫妇的身影。已经很多年没有回家过年的`梁师傅夫妇，今年依然选择留在日夜忙碌的工地，为共同留守的农民工兄弟们做饭。妻子是个感性的人，说起与丈夫常年在外务工的辛劳，不免落泪。“我们也是铁路建设的一分子啊。”丈夫老梁自豪地说。夫妇俩是出了名的热心肠，干起活来一丝不苟。“梁师傅夫妻俩时常变着花样给我们煮菜，好吃得不得了！”一提起他们，工地上的人都竖起大拇指夸奖。

独在异乡为异客，每逢佳节倍思亲。就是这样一群在很多人眼中平凡的农民工，在万家团圆的节日却选择了留守工地，以微薄之力默默无闻地投身中国的铁路建设事业。真的想对他们道一声——春节快乐！

4200多名环卫工人过年不休，用汗水提升这座城市的幸福指数

在万家欢度春节的喜庆日子里，为了给大家创造一个清洁、干净的节日环境，4200多名环卫工人放弃休息，坚守岗位，用自己的辛劳和汗水，提升着这座城市的幸福指数。

忙碌的一天：

2月10日正月初一凌晨，李国红早早就起床。她在桥东区卫生队工作，每天必须凌晨2点半到岗，大年初一也不例外。

初一凌晨的街道冷冷清清，李国红和同事们开始了一天的清扫。今天早点去打扫，让初一上午到广场观看演出的群众有个干净卫生的场所。李国红说，不过春节期间清扫起来轻松许多，很多人都回家过年了，店铺这几天也不开门，垃圾比往日少。更重要的是，今年春节广大市民兴起了崇尚节俭、避免污染的新风尚，燃放的烟花爆竹比往年少了许多，这给环卫工人们减少了工作量。

李国红从事环卫工作已多年，每年的春节，哪怕是大年三十和正月初一，她和同事们也要坚持工作，清扫街道，没一天能够休息。每天都要早上2点30分到岗上班，下午5点半才下班。李国红说。

李国红说：做梦都想回家过年，和一家人团聚，但这份工作做久了，已经习惯了。对于她和同事而言，春节的坚守是他们的天职。

春节期间，石市4200余名环卫工人坚守在岗位上，共清扫炮皮约483吨，出动清扫保洁车辆700余台次，收运生活垃圾吨。

以上这篇是春节坚守岗位通讯稿。

每当春运来临时，火车上时时爆满，在座位底下躺着的，坐着小椅子的，靠着座椅的，奶孩子的……真是“人生百态”，虽然现在高铁越来越便捷、高效，但是由于一些经济因素，仍然有大批的农民工、学生党坐着火车。感谢铁路部门不断完善火车的内部设施，即使在春运这一人类“大迁徙”中，长时间坐火车也不会让旅客感觉太过“憋屈”，多种多样的娱乐设备“加速”了时间的流逝，空调等设备的安装使温度更加的宜人……

记得曾经看过一个报道，一家三口都是火车乘务员，由于是在不同车次的火车上工作，每次见面仅仅是在同一停靠点的遥遥相望几分钟，由于时间的紧张，甚至来不及说两句话。

马上就到除夕，大部分奔波在外的游子们已然回到温暖的家，有爸爸妈妈的嘘寒问暖，有可爱宝贝的撒娇卖萌，而那些铁路职工，他们仍在坚守岗位，通过电话给予家人祝福，工友们相互慰藉，或许会和工友们围坐在一起吃顿饺子、开开玩笑，冲淡一些对家的思念。

春节长假就要来临，铁路职工，我要默默地给你们祝福，希望大家身体健康、家庭美满，祝大家幸福安康、一帆风顺。你们的存在，让这个春节更加的温暖；你们的付出，使更多的家庭能够团聚；你们的辛勤，让社会充满温馨……铁路职工，谢谢你们，作为陌生人，我为你们祝福，我只想告诉你们，你们的坚守没有白费，13亿的中国人都看在眼里，记在心上……

悠悠岁月,情意绵绵,我对铁路的情思犹如那银光闪闪的铁轨伸向遥远的远方,令人感慨万千。下面是有歌颂铁路 散文 ，欢迎参阅。歌颂铁路散文：铁路缘 静静的看着一群小孩子在车站家属区玩“打沙包”，不由想起我的小时候。 那时候对铁路十分敬畏又陌生，觉得铁路人操着一口外地呛，吃着与我们气味不同的饭菜。跟着爸去给车站送东西，自己总是只敢远远的看着那群人，听村里人说，修铁路的有山东的，山西的，陕西的，河南的，湖南的，湖北的，当时对这些地名也很陌生，只知道在很远很远的地方，但就是这些来自全国各地的力量才把南昆线这条大动脉与颠南大地连接起来。 回眸往事，真觉得自己与铁路结下了缘，铁路刚开通时跟着老师一起看剪裁仪式，一列火车冒着浓烟像一头怪兽似得咆哮着宣布了大山通了铁路;第一次过村前大桥时的战战兢兢，暗自佩服建大桥的叔叔伟大;第一次跟伙伴过隧道的惊慌;第一次坐火车时的胆怯。 我的高中生活也是伴着火车过来的，每到收假总是忙忙跌跌的起个大早，然后匆忙的扒两口饭，又在爸妈匆忙的叮嘱中去赶火车，那时的火车载着爸妈的期望和我的梦跑过了我三年的岁月。 大学虽然很少回家，但与火车接触就更为密切了，平时上的理论课全方位了解了火车，还是实习车站检票，跑车或者平时溜达也借着实习名誉做客车或高铁走南闯北，亲身感觉到咱们国家铁路事业的飞速发展神速，跟铁路有了深深的感情。 现在我也成了铁路人，每天保持着乐观的态度在小站学习生活，我想我会向铁路前辈一样，兢兢业业默默为铁路事业贡献我的青春。 歌颂铁路散文：铁路上的坚守 在那遥远的山区或者繁华的城市，总会看到铁路人的身影，他们奉献出自己的青春和美好的时光坚守在某一个角落里，他们是最美丽的铁路人。 说起铁路人，不用歌颂他们做过什么和无私奉献什么，只想讲讲在铁路上工作的那些小人物们。他们是那样的质朴，辛勤的劳动换来微薄的收入却毅然踏实的工作，因为他们知道那是一份责任、一份为他人造福的力量。 对工作的踏实肯干，一钉一铆都肩负着人民的生命安全，铁轨上都是铁路人的汗水，是他们默默的付出。 这个看似平凡的岗位，平日那些不被人关注的普通铁路人的岗位生活到底又是怎样的呢? 铁路人的工作是那么的辛苦， 存在无可预知的风险。 无论白天还是黑夜，不论酷暑严寒，都必须坚守在自己的岗位上，冬天寒风刺骨，他们依然要在凌晨进行天窗作业;夏日炎炎烈日，他们汗流浃背，却依然要在线路上抢修。一年四季，依然在那平凡的岗位上艰苦奋斗着。就为了那一份份的执着而坚守着岗位，无论中国铁路怎样发展壮大，但铁路人的精神和灵魂永远不会改变。也许每个人对于社会的贡献不同，人人都想有大作为，可做一个平凡的人干着平凡的事才是踏踏实实的为着祖国为着自己做贡献。 有这一段跟铁路工人的对话： “单调吗?” “单调。” “厌烦吗?” “没时间烦啊。” “没想过换换工作?” “为啥换?这活儿干着挺好的。” 这是他的感慨 ：“作为一名铁路工人从参加工作就已经注定工作和家不能兼顾……”而事实就是如此。 铁路人日复一日，又有多少人坚守在岗位从白天到黑夜的孤苦。这一切都无关乎与荣耀，只是坚守着一份对工作的责任与奉献。 歌颂铁路散文：门前的沪昆高速铁路 作者:飘云 六月的太阳热情得犹如沪昆高铁的施工人员五六点就早早起床开工了，光辉普照大地。小鸟欢叫着催醒着熟睡的人们起来开始新的一天。听到嗡嗡的机器声响，我便醒来爬起，走走看看，散下步，做下身体锻炼。那机器声是由于沪昆高速铁路(所在萍乡段某乡下)正在施工。搅合站建在村庄的后山上，搅拌施工中要用的水泥沙石，打桥墩时，许多罐车运来运往。一排擎天大柱般的水泥桥墩现早已打好，现在正在架桥梁。“咦，又架过来一段桥梁了!”每两个桥墩之间架一段桥梁，一段一段接过来，如一条飞龙蜿蜒而来。一个巨大的重型机器架在三个桥墩之上，上面赫然写着“中铁十九局集团有限公司”，施工人员正在上面专心地指挥与操作。一辆小客车运送完施工人员停在不远处，又一辆排了许多轮子的平车运了一段水泥桥梁过来，重型机器上的吊索提着桥梁缓慢地平稳地放入两段桥墩之上。 我随便走着，看着，天边飘过一片彩云，微风轻轻地拂过青青的小山，碧绿的田野，秀美的村庄。田野里，绿油油的禾苗摇曳着苗条的身姿;又大又圆的西瓜顽皮地探出脑袋;一群可爱的小鸭子在水田里欢快地 游泳 ，啄虫，抢食;不远处，沪混高速公路上车子来回穿梭。一条条干净宽敞的水泥路连接着一幢幢新式的小洋房，找不到往日泥泞小路的踪影，路上一些青年村民骑着摩托车赶着去上班。一些因铁路施工拆迁新建的村民盖起了并搬进了比以前更漂亮宽大舒服的新房。“新农村”小广场上聚集了一些人，大家在小广场上，散散步，乘乘凉，做做锻炼。只见村里的吴婶一边散步一边拿着手机听电话，传来洪亮的通话声与爽朗的笑声。 “小兰，你吃过了，我也吃过早点了。” “你在上海还好吧?” “你放心，我身体很好。” “文文，能走了，太好了!晚上我开电脑上网，你带文文过来，视频让我看看我的小曾孙女长得怎样了。” “我现在不过来，你工作那么忙，不想给你添麻烦。文文，周岁生日快到了，到时我和***再过来。” “是的，沪昆高铁正在施工，架桥梁了。到时通车了，你们回来就更方便了，我也要坐坐高铁来你这里玩。” 听她的通话声，也许，肯定是她在上海的孙女小兰打来的。是的，人们都盼望着沪昆高铁早日顺利完工通车，给人们带来方便，给社会带来发展!现在的乡村虽还没有城市的繁华，却有着清新的空气，优美的环境，也正在发生着巨大的变化，追赶着时代的步伐。沪昆高铁架起了上海至昆明，东西向的桥梁，也架起了城市与农村的桥梁。 施工人员有的驻扎在附近村民家中，晚上有空时，有时与村民一起散散步，聊聊天，诉说着施工的情况和对远方家人的思念。他们对待村民就象一家人一样和霭可亲，从聊天中及上网查资料中，我了解了沪昆高铁的一些基本情况。 沪昆高速铁路是一条东起上海，西至云南昆明的东西向铁路大动脉。长度与沪汉蓉高速铁路基本相当，仅次于中国最长高速铁路的京港高速铁路，建成后将成为我国最长的东西向高速铁路。设计时速为350公里，沿途设有杭州、南昌、长沙、贵阳等站点。 沪昆高速铁路是国家《中长期铁路网规划》中“四纵四横”的快速客运通道之一，也是中国东西向线路里程最长、影响范围大、经过省份最多的高速铁路，项目途径上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明等6座省会城市及直辖市。线路全长2066公里(与日本新干线6条运营线路里程总和公里相当，比京沪高铁里程长748公里)，全线为复线电气化铁路，设计时速350公里，总投资超过3000亿元(相当于三峡工程的倍)，沪昆客专沪杭段已经于2009年2月开工建设，全线预计2015年3月建成通车，设计能力远景单向年输送旅客6000万人。届时按350公里/小时的设计时速计算，从昆明到长沙仅需4小时，昆明到杭州8小时;从上海坐火车前往昆明，最快只要10个小时，比现有的沪昆铁路节省将近27个小时。 目前上海前往昆明的火车最快需要37个小时;而上海飞往昆明的航班耗时约4个小时，机票价格为1900元，不过由于线路长、航班少，沪昆航班的机票折扣一直保持在6到7折的较高价位。据估算，沪昆高速铁路建成投运后，车票价格体系可能会参考京沪高速铁路，即相当于同线路机票价格的3到4折，也就是600元至800元。 途经站点 沪昆客运专线站点 上海虹桥—嘉兴南—杭州东—诸暨—义乌北—金华北—衢州—江山—玉山南—上饶—弋阳东—鹰潭北—抚州东站—进贤南站—南昌西客站—高安站—新余北站—宜春东站—萍乡北站—醴陵北(王仙)—新长沙—湘潭北—韶山南(龙洞)—娄底南—邵阳坪上镇—洋溪镇—隆回北(金石桥)—北斗溪乡—新怀化-芷江北-新晃西—玉屏东—三穗—台江(棉花坪)—凯里南(鸭塘)—贵定北—贵阳东—贵阳北—平坝南—安顺—黄果树—普安—盘县—富源—曲靖—旧县—小哨—昆明南。 沪昆高铁的所有施工人员，你们辛苦了!人们将永远铭记与感谢你们!大家都期待着顺利完工，试车，正式通车的这一天。这一天，不是遥远的梦，这一天将很快来到。到时通车后，有需要经过这些站点的朋友们便可来乘坐沪昆高铁啊!盼望着，盼望着，我好象梦到自己坐上了沪昆高铁，去远方旅行，续写着沪昆高铁的风采……猜你喜欢： 1. 歌颂人铁路职工的文章 2. 有关石板路的散文 3. 有关地铁的散文 4. 关于铁路的作文 5. 有关坐火车的抒情散文

铁路工人修建铁路，需要保证工作的严谨性。铁路上承载了多少生命，铁路的安全是大家生命的保证，你会对铁路说些什么？下面我整理了给铁路工人的一封信，欢迎阅读。给铁路工人的一封信篇一 亲爱的铁路工人： 你们好，我是“世界第一高的隧道”是你们修建了我，我爱你们，你们真伟大! 我知道，你们在建造我的时候十分辛苦，遇见了重重困难，我也知道，你们遇见困难时，一想到我修建成后的我，还是想尽一切办法，打败了所有“敌人”。 每当我想到你们修建我时的场面，都令我十分感动。 那是10月18日，在蓝天白云下的风火山下，你们穿着橘红色队服严阵以待。随着一声令响，阵阵爆破声响砌雪域高原，我一条长长的“铁龙”从柴达木盆地深处起步，跨过雄伟高大的昆仑山大哥，再穿过青藏高原阿姨，到达雪域圣城——拉萨。在拉萨时，你们遇到了“冻土层 、恶劣天气、极度缺氧”等“敌人”，可你们却斗志昂扬，一点儿也不畏怯，你们夜以继日，废寝忘食，一次又一次的倒下，又一次又一次地爬起来，就这样，我在你们的精心保护下一点一点地长大了。 最后，我成为了世界第一高隧道，如果没有你们，我就不可能存在，是你们的坚持不懈和坚定不移成就了我，你们是我的大英雄，我爱你们! 祝你们 永远幸福快乐 全家和睦 XXX 给铁路工人的一封信篇二 敬爱的铁路职工们： 您们好! 很荣幸，我成为了2013年春运志愿者的一员，说实话，在此之前，对铁路工作我是一窍不通，甚至是对这一方面的常识还有所欠缺。原来以为，不过是短短七天的志愿生活，过了就过了，可现在才知道，因为这短短的七天，我懂得了许多，付出、责任亦或是感恩。 七天的志愿者生活已经接近尾声了，感触颇多。七天，我们把铁路职工师傅们的辛苦与坚守都看在了眼里，记在了心里。在这里，我想真诚的对你们说一声，铁路职工师傅们，您们辛苦了!谢谢你们一直坚守在自己的工作岗位，感谢你们用一丝不苟的工作态度与热忱的服务和温暖的微笑让一列列车安全出站，一批批旅客感到温暖备至。太多的空话没有任何意义，太多太多的空中楼阁失去了所有的触觉。您们面对聋哑旅客的耐心、热心和关心，我们看到了，我们收获了爱心，您们面对旅客一个接一个的问题时的微笑，我们看到了，我们收获了耐心;您们面对携带禁止携带物品旅客时的一丝不苟我们看到了，我们收获了责任心，谢谢你们，敬爱的铁路职工师傅们! 七天的志愿者生活，也是一次真正意义上的体验社会生活。在这短短的七天里，我们做的，能做的只是那么一点点事，而遇到的问题也只是一小部分，我们会喊累，会说这样的工作辛苦，会说麻烦。可是，您们呢?您们每天要工作那么久，那么累，会遇到很多千奇百怪的问题，而您们，微笑着选择了坚守，坚守您们的岗位。我在想，是心里对工作的那份执着与对旅客们那份深深的责任心一直在支持着您们吧!敬爱的铁路职工师傅们，谢谢您们，谢谢您们这样一直默默地付出着。我们是春运中的“蓝精灵”，是火车站美丽的一道风景线。可是，我觉得您们才是火车站“最可爱的人”，您们才是火车站这个系统正常运行的保障。售票，安检，引导旅客……您们每天重复着这样的工作，没有倦怠，没有抱怨，有的只是一如既往的认真与负责，我不知道，这要一份怎样的坚守才能做到。 在这七天里，有了您们的指导与照顾，我懂得了许多，无论工作、学习还是生活，以前不能站在您们的角度想，对不起，直到今天，我才知道，您们一直这样被大家误解着，而您们还是选择付出，谢谢您们，铁路职工师傅们，我相信，一定会有越来越多的人了解您们，理解您们，然后感恩您们。 最后，希望我们都没有让师傅们失望，真的有帮助到此次春运。 祝全体铁路职工： 工作顺利 健康如意 新年吉祥 曲靖站大学生志愿者杨慧蓉 一月三十一日 给铁路工人的一封信篇三 亲爱的铁路工人： 一起突如其来的动车追尾事故，让中国铁路成为众多媒体的焦点，舆论的矛头直指中国铁路，使中国铁路一夜之间站到民众的对立面，成为众矢之的，为千夫所指，让人感觉中国铁路蓄意谋杀。打开网页，满眼尽是动车追尾事故的 相关报道 ，专家学者各界名人大放厥词,诽谤造谣的、歪曲事实的、添油加醋的、猜疑政府的、借机发泄的都在网上出现了。为什么这样的事情发生在中国会引起国人如此之高的关注度和反响，以至于超过任何空难和任何群死群伤的 安全生产 事故，让中国铁路陷入前所未有的被动境地?德国98年6月3日的iec(高速铁路)884脱轨事故无论死伤人数和机车车辆受损程度，都比甬温线动车追尾事故严重得多，而且事故的调查和法律审判长达五年，为什么没有被炒作渲染的这么严重? 我认为主要原因是一些媒体片面的报道及误导，一些所谓的狗屁专家学者有意识的煽风点火，推波助澜，一些脑残的群众无知的跟风造谣，以致央视名嘴白岩松都在《新闻1+1》栏目哗众取宠，才造成群情激奋，有不灭掉中国铁路不罢休的势头。事故发生后，现场数百名铁路员工救援，连续30小时未合眼，没有一家媒体关注过他们。对于铁道部发言人王勇平在新闻发布会的解释也招来众人质疑。德国的高铁事故调查了五年，你们竟然让事故当天就出调查结果。 教育 部原新闻发言人王旭明在其博客上发表了“写给勇平兄的一封信”，以“曾是同行也是朋友”身份自居的王旭明，以一个新闻发言人的视角，语重心长地与王勇平进行了一场“隔空谈心”，既然王勇平是的朋友和兄弟，你为什么不给他写一份私信，而选择此时此刻在自己的博客公开发表是何用心，你是要贬低兄弟抬高自己还是对中国铁路的落井下石，这种做法是不是显得有些卑鄙?王勇平一个人说话，全国10亿人在挑理，所以这时候不管王勇平怎么说，中国铁路怎么做都有问题。 任何先进的交通工具都不可能100%的安全，德国人的严谨是世界公认的，也出了那么大的事故。对于那些脑残跟风的网民，我就不加评论了，和脑残的人争辩就显得自己更脑残了，但是那些所谓的狗屁砖家学者及媒体的做法是不是别有用心，他们这样做是为了出风头提高自己的知名度还是要扼杀中国铁路?国家培养了他们，给了他们优厚的待遇，给了他们很高的社会地位，国家出现灾难的时候他们不是在安抚受灾受难的人，也不是在想办法平息事态，更不是在出钱出力忧国忧民，只是一味的指责谩骂，唯恐国家不乱，唯恐铁路不倒，严重影响了国家声誉和社会安定。难道他们想把所有铁路从业者都杀了，难道他们想让中国从此没有铁路? 高铁标志着一个国家铁路现代化的水平，是一个国家整体实力的象征。中国需要动车和高铁，不能因为铁路系统出了一些问题就把动车高铁一棒子打死。日本、德国、法国无论国土面积和人口数量都比中国小得多，他们都有发达的高铁，中国为什么不能有高铁?高铁发展的快有什么不对?中国建高铁不是刘志军一个人说了就算的，也不是铁道部定了就能做的事。任何的新生事物都有其成长的过程，出问题也是正常的。出了问题，只要我们能吸取教训，不断改进完善，把后面的工作做好，保证铁路的安全运行就行了。如果大家都以这种态度去对高铁，出了问题就一棒子打死，以后谁还敢搞发明创造，谁还敢引进先进的东西，那么中国的铁路也只能停留在60km/h的速度，这也是我们大家不想要的。 事故既然已经出了，我们就应该尽快做好善后工作，平息事态，查清事故原因，吸取教训，恢复正常的生产生活秩序，让逝者安息，让伤者忘记那惨痛的一幕，而不是在他们的伤口上撒盐。对我们国家来说，稳定压倒一切的说法绝对正确，没有稳定的社会环境就无法发展经济。相信国家会做出正确的处理，依法追究责任人的法律责任。那些有不良企图的人应该扪心自问，你们这样做对得起国家还是对得起死伤的乘客和他们的家属。 我是一名铁路工人，上班的地方离家700公里，每月收入两千多元，老婆是列车员(临时工)，月收入一千多元，我们上班都很辛苦，这点收入养活一家老小也很拮据，为了这点微薄的工资，家里老人孩子都照顾不上。这次动车追尾事故后看了网上对铁路的评价，感觉很难委屈，真是受了极大的感情伤害，我们为了铁路的安全正点，在铁路沿线茫茫戈壁小站干了20多年就得到社会这样的评价。 我的水平有限，遣词 造句 中可能有一些问题，但观点很明确，不知道现在又我这种观点的能有几人，即使有我这样观点但敢把话说出来的人就更少了，至于媒体，他们更不敢刊登有这种观点的内容，他们怕招来株连炮轰的攻击。 7-28 作者 心远地偏 于乌鲁木齐 猜你喜欢： 1. 写给矿工亲属的一封信满分模板 2. 致电力职工家属一封信 3. 下岗职工的一封信 4. 致市委领导的一封信 5. 写给环卫工人的一封信满分模板