固体火箭发动机设计毕业论文

固体发动机装药m数是药柱的内外径比。在固体火箭发动机装药设计中，将药柱的内外径比定义为m数，研究低温冲击载荷下长径比、m数等几何参数对装药结构完整性的影响，显示当药柱的长径比大于4时，m数是影响药柱最大应变值的关键参数，长径比的作用逐渐减弱。固体火箭发动机使用固体推进剂的化学火箭发动机，又称固体推进剂火箭发动机。

固体火箭发动机是一种静态推进发动机，其工作原理是利用所装载的固体燃料燃烧产生高温高压气体推动火箭进行推进。在正常工作时，当火箭发射后，它会产生多种载荷，包括轴对称载荷和非轴对称载荷。 轴对称载荷通常分为以下几类： 1. 加速载荷：当固体火箭发动机点火燃烧时，产生的高速气流会将火箭加速。 2. 重力载荷：发射时，火箭需要受到地球引力影响，产生下拉载荷。 3. 惯性载荷：当火箭在飞行过程中发生姿态变化时，会产生惯性载荷。 对于轴对称载荷，固体火箭发动机通常采用轴对称的设计，如发动机内部结构和造型。这样的设计可以使得火箭在飞行过程中加速和弯曲时更加稳定，并最大限度地减少载荷对火箭结构的影响。

T3：EI刊物名称：《2013 International Conference on Mechanical Machining and Materials Engineering》 出版社：德国NGVE Verlag出版社截稿时间：2012年11月15日。会议时间：2013年3月 29-30日格式：单栏格式，6个页码。会议地点：德国·斯图加特邮寄时间：2013年3月30日从德国寄出。