706研究所王斌论文

高速公路桥梁设计的安全性评价探讨论文

摘要 ：本文文章主要根据当前国内的高速公路桥梁设计领域进行研究，并结合省内某段高速公路桥梁建设项目为主要研究对象，通过对高速公路路线总体规划的探究，以及对公路桥梁设计的安全性评价进行深入的分析。本次关于高速公路桥梁设计安全性评价的探讨与分析，目的就是对于我国公路工程建设项目发展领域中所存在的一些问题进行研究，提出一些公路桥梁设计安全性建议和科学方法，之后进行定性定量分析问题，以便有助于进一步提高我国高速公路桥梁设计的安全性。

关键词 ：高速公路；桥梁设计；安全性；实践

高速公路桥梁设计工作是公路工程中重要的组成环节，包括桥梁的测量、设计、施工、养护、管理等。随着近些年的不断发展，我国高速公路事业也在持续前进的过程之中，尤其是在“十二五”规划发展时期。根据国家统计局的数据信息显示，截止到2014年12月份，全国范围内的高速公路通车里程已经达到了85000公里，在这种发展背景环境下，关于我国高速公路工程建设安全以及交通安全的理论与实践领域的研究工作是势在必行，也是适应新时代社会发展的实际要求。本文重点以高速公路桥梁设计的安全性进行研究与分析，就以我省某段高速公路工程项目为例。

一、高速公路桥梁设计案例工程概括

该区间段高速公路全长为公里，公路工程专业的设计人员在设计之初将速度设定在110km/h，该段高速公路为双向车道，由于该段高速公路所处地势比较复杂，并且公路全线的桥梁比较多，其中就包括了大桥与特大桥10座，所占的公路长度范围也达到了公里，基本占到了总长度的62%。因此，当地相关管理部门为了加强与提升该路段设计以及桥梁设计的安全性，有针对性的'进行了一系列的安全性评价管理机制。

二、高速公路桥梁设计安全性评价

（一）关于高速公路桥梁设计安全性评价体系的构建

交通安全一直都是国家重点强调的社会安全问题，尤其是在一些地势相对复杂多变的高速公路工程建设领域，加强其安全性对于保护人们群众的生命与财产安全至关重要。在本次关于高速公路桥梁设计安全性评价的探讨与分析过程中，首先在于对安全性评价体系的理解与构建。根据该段高速公路的实际情况，笔者认为可以从两大方面重点操作下去：一是高速公路跨线桥对其相交道路、铁路、通航河流等相关交通安全的不利影响的方面；另一个方面则是该段高速公路桥梁工程本身的规划与设计。包括桥梁的安全性结构、施工质量、以及桥梁上所通车量的交通安全性。高速公路桥梁设计安全性评价体系中，详细的介绍了有关桥梁设计安全性评价分析的主要内容。分别是桥梁引线、桥梁断面、相交道路等。在桥梁引线环节中主要体现在对其速度协调性的安全评价；在桥梁断面安全性评价环节主要包括对桥梁横断面的安全性评价、对桥梁防撞护栏的安全性评价、对桥梁桥面铺装的安全性评价、对桥梁桥面排水系统设计的安全性评价；在相交道路安全影响这一环节，主要体现在对桥梁墩台施工设计、构架、质量建设的安全性评价、对桥梁防护网的安全性评价、对桥下净空地带进行安全性评价、对桥下视距的安全性评价等。在第二部分内容重点针对其中的桥梁引线和桥梁断面进行安全性评价分析。

（二）高速公路桥梁设计安全性评价的科学方法

1.速度协调性安全评价方法高速公路桥梁引线中的速度协调性对于桥梁的总体安全与发展规划相当的关键，在这里假设该高速公路桥梁路段的平均设计行驶速度为V1，将桥梁引线路段的运行速度设为速度V2，得出了二者之间的差值△V=丨V1-V2丨。假若△V的绝对值小于10km/h的时候，则说明该路段桥梁引线的速度协调性较好，假若速度在10—20km/h之间，则代表还是在条件允许的范围之。假若速度大于20km/h，则就说明桥梁引线的速度协调性表现不良，这个时候就需要相关人员重新进行桥梁引线路段的调整与设计。

（三）高速公路桥梁断面安全性评价方法

关于高速公路桥梁断面安全性评价，分别是桥梁横断面、防撞护栏、桥面铺装、桥面排水等。关于桥梁横断面的安全性评价，综合考虑到对交通运行安全的影响，包括其路段的设计速度、公路桥梁设计的长度以及该桥梁路段交通流量的大小。在桥梁防撞护栏的设计领域，对其进行安全性评价与分析可以实施安全等级分类。对于桥面排水这一环节，重点可以根据桥梁工程所设计的交通流量以及泄水孔的泄水能力等方面进行评价。

三、结语

随着我国高速公路事业的不断发展，会存在一系列的问题与矛盾，这些都需要我们及时的发现与解决。本文主要基于高速公路桥梁设计安全性评价进行的研究与探索工作，这些在文章中都做了较为系统的分析与总结，包括高速公路桥梁设计安全性评价体系的建设，以及对各项安全评价工作进行的方法分析。总而言之，关于高速公路桥梁设计的安全性评价，并不只是人们传统意识中单纯的对交通安全性进行评估，更重要的安全性评价内容还包括对公路桥梁的设计问题、质量水平、以及周边相交道路、铁路、河流对交通安全的影响。各地区应该根据道路不同的现状区别对待，在高速公路桥梁设计与规划建设的过程中，应当在按照国家行业标准规范进行操作的前提下，对一些具体安全性评价内容作出适当的调整与修改。在该段高速公路桥梁工程总体概况中也提到了这一点，这也是值得注意的地方，在该段高速公路上桥梁引线路段的小客车运行的速度应当控制在100－110km/h，而那些大货车、超大货车应该控制在70－80km/h。

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王斌在国际上最早提出协调耗散算子理论，率先构造了一系列适用于大气海洋数值模拟的新算法，如显式平方守恒差分格式、辛算子法和广义哈密顿算法、带权等面积网格剖分方法、灵活性跳点差分法和半解析能量守恒格式等；他带领他的课题组成功地利用这些新理论、新方法设计出国际上第一个能严格保持有效能量守恒、不需任何平滑和滤波就能稳定运行的可调分辨率全球大气模式动力框架，建立起既具国际先进水平又有中国特色的新一代26层高分辨率大气环流模式；在国际上首次将辛几何算法应用于GPS/MET变分资料同化，并结合使用变步长技巧和并行技术，省时1000倍以上，尤其还成功地应用变分同化方法进行台风的初始化和站点降水资料的处理，大大改善了台风强度和路径的模拟，提高了暴雨预报的准确率。他和他的课题组针对经典三维变分资料同化因缺少模式约束而与模式不协调、四维变分资料同化因计算量巨大而难以在业务数值天气预报中推广应用等关键困难，首次在国际上提出了映射观测的新概念和反向四维变分同化的新思路，并以此为基础，建立了一种全新的变分资料同化方法：三维变分映射资料同化，不仅在两种经典方法的基础提高了同化效果，而且还能节省20多倍的计算时间，为业务数值天气预报提供了一个新的有效初始化工具。该成果在2005年大型系列国际会议（1500人参加）IAMAS-2005上做特邀报告，得到国际同一领域权威专家的高度评价。由于成绩突出，他1996年博士后刚出站就被提拔为大气科学和地球流体力学数值模拟国家重点实验室（LASG）副主任，同年年底被破格晋升为研究员，1997年提为博士生导师，1998年荣获国家杰出青年科学基金， 1999年主持973项目“大规模科学计算研究”第一课题“复杂流动的高精度计算”，2000年入选国家“百千万人才工程”第一、二层，2001年获得政府特殊津贴，并当选为LASG国家重点实验室主任，2002年作为负责人之一获得国家自然科学基金委创新群体项目的资助，2004年他领导的实验室LASG被科技部授予“国家重点实验室计划先进集体”称号，并获得金牛奖。2005年，他与中科院计算数学所、北京大学等单位联合申请的973项目“高性能科学计算研究”获得批准，主持第三课题“复杂流动问题的高性能算法研究”。发表论文87篇，其中SCI论文36篇，EI论文4篇。撰写一本专著，获得科学出版基金资助，即将出版。

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