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在现有技术中,变旋翼转速一般通过改变涡轴发动机输出轴转速实现。.然而在涡轴发动机工作过程中,在保证向直升机主旋翼提供连续的功率的前提下,发动机输出轴转速变化范围有限,使得采用该方法实现较大范围的变旋翼转速存在一定困难。.本文从直升机/传动...
航空发动机动力涡轮包容设计与验证技术研究.谢文涛.【摘要】：航空涡轮发动机控制系统故障或超转保护失效时,高速旋转的叶片有可能因超转而脱落,如果脱落的叶片击穿机匣则会引起更加严重的飞行事故。.当前通过结构设计来防止此类故障,已成为涡轮发动...
航空燃气涡轮发动机叶片疲劳分析.张海琼.【摘要】：燃气涡轮发动机作为一种高效的动力机械,在航空领域应用广泛。.航空燃气涡轮发动机的一个非常重要的部件就是叶片,因其受到高温燃气的高速冲击,工作环境相当恶劣,常常由于整体刚度、振动、强度等...
1王运知;成本林;;涡轴发动机热动力循环参数设计分析[A];中国航空学会第七届动力年会论文摘要集[C];2010年2王强;李维;;前功率输出式涡轴发动机涡轮部件轴承共腔关键技术研究[A];探索创新交流（第4集）——第四届中国航空学会青年科技论坛文集[C];2010年3...
高速旋翼机变转速动力涡轮的发展.V-22“鱼鹰”倾转旋翼机是目前唯一投入服役的高速旋翼机。.高速旋翼机的发展，要求动力系统在旋翼机高速巡航条件下，降低输出转速的同时保持输出功率基本不变。.变转速动力涡轮因其具有多状态宽转速范围适应…
涡轮转矩-TT随涡轮转速nTmax，即涡轮空转的最大转速时，-T液力变矩器的效率η等于涡轮输出功率P上海工程技术大学毕业设计（论文）YJ355型液力变矩器总成的设计22液力变矩器的效率曲线在n的增加，η逐渐上升，并在n的急剧下降，η逐渐下降。
说那些花里花哨的没啥用，只说最实际的，那就是论文中最重要的是什么？其实就是题目和提纲，一般来说也就是题目中的研究对象和提纲中的研究内容是主要看的。选定题目后，就要拟定大致的提纲，剩下的…
汽车涡轮增压毕业论文.doc,PAGEPAGE15【摘要】涡轮增压简称Turbo，如果在轿车尾部看到Turbo或者T，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机。本文介绍了涡轮增压器的构造和原理，对它的保养及使用进行了阐述，同时，通过分析常见故障...
动力涡轮叶片断裂转速分析方法研究-针对航空发动机动力涡轮叶片断裂转速计算方法问题,选取典型发动机涡轮叶片材料K438和K424,进行了光滑圆棒试样与缺口试样的准静态拉伸试验,并使用扫描电子显微镜对试样断口进行观察,分析了材料的...
在低转速时，由机械增压提供大部分的增压压力，在1500rpm时，两个增压器同时提供增压压力。随着转速的提高，涡轮增压器能使发动机获得更大的功率，与此同时，机械增压器的增压压力逐渐降低。机械增压通过电磁离合器控制，它与水泵集合在一起。
在现有技术中,变旋翼转速一般通过改变涡轴发动机输出轴转速实现。.然而在涡轴发动机工作过程中,在保证向直升机主旋翼提供连续的功率的前提下,发动机输出轴转速变化范围有限,使得采用该方法实现较大范围的变旋翼转速存在一定困难。.本文从直升机/传动...
航空发动机动力涡轮包容设计与验证技术研究.谢文涛.【摘要】：航空涡轮发动机控制系统故障或超转保护失效时,高速旋转的叶片有可能因超转而脱落,如果脱落的叶片击穿机匣则会引起更加严重的飞行事故。.当前通过结构设计来防止此类故障,已成为涡轮发动...
航空燃气涡轮发动机叶片疲劳分析.张海琼.【摘要】：燃气涡轮发动机作为一种高效的动力机械,在航空领域应用广泛。.航空燃气涡轮发动机的一个非常重要的部件就是叶片,因其受到高温燃气的高速冲击,工作环境相当恶劣,常常由于整体刚度、振动、强度等...
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高速旋翼机变转速动力涡轮的发展.V-22“鱼鹰”倾转旋翼机是目前唯一投入服役的高速旋翼机。.高速旋翼机的发展，要求动力系统在旋翼机高速巡航条件下，降低输出转速的同时保持输出功率基本不变。.变转速动力涡轮因其具有多状态宽转速范围适应…
涡轮转矩-TT随涡轮转速nTmax，即涡轮空转的最大转速时，-T液力变矩器的效率η等于涡轮输出功率P上海工程技术大学毕业设计（论文）YJ355型液力变矩器总成的设计22液力变矩器的效率曲线在n的增加，η逐渐上升，并在n的急剧下降，η逐渐下降。
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汽车涡轮增压毕业论文.doc,PAGEPAGE15【摘要】涡轮增压简称Turbo，如果在轿车尾部看到Turbo或者T，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机。本文介绍了涡轮增压器的构造和原理，对它的保养及使用进行了阐述，同时，通过分析常见故障...
动力涡轮叶片断裂转速分析方法研究-针对航空发动机动力涡轮叶片断裂转速计算方法问题,选取典型发动机涡轮叶片材料K438和K424,进行了光滑圆棒试样与缺口试样的准静态拉伸试验,并使用扫描电子显微镜对试样断口进行观察,分析了材料的...
在低转速时，由机械增压提供大部分的增压压力，在1500rpm时，两个增压器同时提供增压压力。随着转速的提高，涡轮增压器能使发动机获得更大的功率，与此同时，机械增压器的增压压力逐渐降低。机械增压通过电磁离合器控制，它与水泵集合在一起。
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