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A380客机特性分析及机翼优化设计方法研究,知识重在应用，分享产生价值。中图分类号：V211.3论文编号：102870113-S189学科分类号：082501硕士学位论文A380客机特性分析及机翼优化设计方法研究研究生姓名张伟学科、专业飞行器...
a380客机特性研究及机翼优化设计方法分析word格式.docx,承诺书本人声明所呈交的硕士学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。除了文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得南京航空航天大学或其他教育机…
而对机翼的设计，通过讨论机翼截面翼型的配置，比较翼型对机翼的影响；通过数值优化扭转角的方式研究机翼的最佳扭转。同时还考虑了一些设计经验在高亚声速机翼设计上的应用。由于激波的存在，翼身之间的干扰成为机翼设计重要问题。
文档格式：.pdf文档页数：13页文档大小：617.08K文档热度：文档分类：论文--期刊/会议论文文档标签：空客A380机翼拓扑优化系统标签：拓扑机翼优化空客翼盒载荷
这个项目因为其在减重方面达到的效果及其革命性的技术创新获得了2003年度空中客车公司设立的技术创新金奖。该项目的目标是应用AltairOptiStruct为AirbusA380——世界上最大的飞机设计一组最优的机翼前缘肋。
研制初期机翼主盒段翼肋采用复合材料，后来更改为铝合金。在A380之后研制的A400M和A350的机翼主盒段翼肋也均采用了金属材料。现代民机机翼壁板和翼梁普遍选用先进碳纤维复合材料的趋势下，翼肋选择金属材料还是复合材料值得思考和探索。
论文:中国航空工业发展研究中心航空技术所任晓华A380的寿命要达到40-50年，因此必须选用先进且新型材料和工艺技术，为未来飞机搭建技术平台。这些技术不仅经过了大量全尺寸试验验证而且经过了航空公司维修专家的评审（符合检查和维修...
A380机翼初期采用复合材料翼肋。2012年后机翼翼肋更改为铝合金。文章首先对机翼主盒段翼肋的功能和载荷进行分析,然后对A380机翼翼肋材料更改过程进行详细介绍、对空客翼肋材料的选择趋势进行梳理、对翼肋选用复合材料进行理性的思考,最后形成初步结论,以便对复合材料机翼的翼肋选择材料起...
Ti-55531则应用于A380机翼与挂架的连接装置。B777选材图Ti-10-2-3在波音777主起落架上应用的部位波音777的Ti-10-2-3主起落架载重梁（在美国的450MN液压机上模锻而成）A380飞机上也选用了Ti1023合金大型锻件制造了起落架关键零件。
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而对机翼的设计，通过讨论机翼截面翼型的配置，比较翼型对机翼的影响；通过数值优化扭转角的方式研究机翼的最佳扭转。同时还考虑了一些设计经验在高亚声速机翼设计上的应用。由于激波的存在，翼身之间的干扰成为机翼设计重要问题。
文档格式：.pdf文档页数：13页文档大小：617.08K文档热度：文档分类：论文--期刊/会议论文文档标签：空客A380机翼拓扑优化系统标签：拓扑机翼优化空客翼盒载荷
这个项目因为其在减重方面达到的效果及其革命性的技术创新获得了2003年度空中客车公司设立的技术创新金奖。该项目的目标是应用AltairOptiStruct为AirbusA380——世界上最大的飞机设计一组最优的机翼前缘肋。
研制初期机翼主盒段翼肋采用复合材料，后来更改为铝合金。在A380之后研制的A400M和A350的机翼主盒段翼肋也均采用了金属材料。现代民机机翼壁板和翼梁普遍选用先进碳纤维复合材料的趋势下，翼肋选择金属材料还是复合材料值得思考和探索。
论文:中国航空工业发展研究中心航空技术所任晓华A380的寿命要达到40-50年，因此必须选用先进且新型材料和工艺技术，为未来飞机搭建技术平台。这些技术不仅经过了大量全尺寸试验验证而且经过了航空公司维修专家的评审（符合检查和维修...
A380机翼初期采用复合材料翼肋。2012年后机翼翼肋更改为铝合金。文章首先对机翼主盒段翼肋的功能和载荷进行分析,然后对A380机翼翼肋材料更改过程进行详细介绍、对空客翼肋材料的选择趋势进行梳理、对翼肋选用复合材料进行理性的思考,最后形成初步结论,以便对复合材料机翼的翼肋选择材料起...
Ti-55531则应用于A380机翼与挂架的连接装置。B777选材图Ti-10-2-3在波音777主起落架上应用的部位波音777的Ti-10-2-3主起落架载重梁（在美国的450MN液压机上模锻而成）A380飞机上也选用了Ti1023合金大型锻件制造了起落架关键零件。
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