发表服务
航空紧固件的拆装与保险实训报告.doc,《航空紧固件的拆装与保险》实训报告班级：航电1303姓名：刘佳54指导老师宋烨、刘春英长沙航空职业技术学院2014年12月26日实训目的与要求1、锻炼动手能力，增强自己的竞争力2、锻炼自己的...
针对发动机研发的落后现状，2009年1月，中国航发商发（中国航发商用航空发动机有限责任公司）成立，目标很明确：制造可商业化的发动机。2016年，中国宣布在"十三五"期间，将启动实施航空发动机和燃气轮机重大专项，用某位分析师的话说，估计"直接投入在1000亿元量级，加上带动的地方、企…
你日发动机问题开始于战后的完全断层。无主权国家是无法将数量【巨大】的国家工业资源进行自由【整合】的，而无论是航发还是大飞机，这些巨大的【系统工程】需要的不仅仅是工业人口数量和子系统技术水平，还需要一个国家对于各工业部门和子系统的【整合】能力，日本不是没有机会发展...
NASA报告由美国航空航天局（NASA）出版，来自于NASA的十三个研究中心，还包括部分NASA出版物，其内容涉及航空航天相关的各个学科领域。NASA报告主要分为技术论文、技术备忘录、合同户报告、会议出版物、特殊出版…
通用螺栓：一种具有六方头的螺栓，它广泛用于飞机结构装配，能承受拉伸和剪切载荷。头部钻孔的发动机螺栓：加厚的螺栓头侧面开有打保险用的小穿心孔。它与机体螺栓具有相同的拉伸和剪切强度。多用于发动机或振动环境严重的部位。紧公差螺栓：螺栓光杆段的直径制造精度比通用型的高...
5.打保险丝开口销打保险丝操作法保险丝长度要求：双股保险在三个六角螺钉总长度的1.5-2.0倍；过渡螺钉方向不用管两端左右对称；顺时针拧紧逆时针拧松相互作用力上下拧紧分析；手拧旋转两股成60°一股压一股...
一说到航空发动机的材料，给人的印象就是落后，而且是很落后，把某某发动机的图纸给了中国，中国也造不出来。真是如此？F119、F135是美国普惠公司研制的第四代军用发动机，采用的是第三代单晶材料做成涡轮叶片,采用了先进的气膜冷却技术。
“基础研究决定一个国家科技创新的深度和广度，‘卡脖子’问题根子在基础研究薄弱。”李克强总理在9月2日主持召开的国家杰出青年科学基金工作座谈会上指出。“刚才几位代表都在发言中都提到‘卡脖子’问题。‘卡脖子’问题根子在基础研究薄弱，不是就事论事就能够解决的。
航空发动机的技术挑战，在役的典型是737、320，中国也搞了919，新一代的787，A350，商飞在搞CR929，也是同类的和这些相竞争的。在未来新产品的方案方面，波音也有一些介绍，如翼身融合飞机（BWB）。我们下一代有可能开始专注超音速发动机...
他一生钻研航空发动机，把发动机视为自己的“孩子”。“如果不戴助听器，整个世界一片安静。”今年91岁高龄的陈光听力已经不太灵光，但他每天坚持在北航校园里走上两圈，上午40分钟，下午40分钟。
航空紧固件的拆装与保险实训报告.doc,《航空紧固件的拆装与保险》实训报告班级：航电1303姓名：刘佳54指导老师宋烨、刘春英长沙航空职业技术学院2014年12月26日实训目的与要求1、锻炼动手能力，增强自己的竞争力2、锻炼自己的...
针对发动机研发的落后现状，2009年1月，中国航发商发（中国航发商用航空发动机有限责任公司）成立，目标很明确：制造可商业化的发动机。2016年，中国宣布在"十三五"期间，将启动实施航空发动机和燃气轮机重大专项，用某位分析师的话说，估计"直接投入在1000亿元量级，加上带动的地方、企…
你日发动机问题开始于战后的完全断层。无主权国家是无法将数量【巨大】的国家工业资源进行自由【整合】的，而无论是航发还是大飞机，这些巨大的【系统工程】需要的不仅仅是工业人口数量和子系统技术水平，还需要一个国家对于各工业部门和子系统的【整合】能力，日本不是没有机会发展...
NASA报告由美国航空航天局（NASA）出版，来自于NASA的十三个研究中心，还包括部分NASA出版物，其内容涉及航空航天相关的各个学科领域。NASA报告主要分为技术论文、技术备忘录、合同户报告、会议出版物、特殊出版…
通用螺栓：一种具有六方头的螺栓，它广泛用于飞机结构装配，能承受拉伸和剪切载荷。头部钻孔的发动机螺栓：加厚的螺栓头侧面开有打保险用的小穿心孔。它与机体螺栓具有相同的拉伸和剪切强度。多用于发动机或振动环境严重的部位。紧公差螺栓：螺栓光杆段的直径制造精度比通用型的高...
5.打保险丝开口销打保险丝操作法保险丝长度要求：双股保险在三个六角螺钉总长度的1.5-2.0倍；过渡螺钉方向不用管两端左右对称；顺时针拧紧逆时针拧松相互作用力上下拧紧分析；手拧旋转两股成60°一股压一股...
一说到航空发动机的材料，给人的印象就是落后，而且是很落后，把某某发动机的图纸给了中国，中国也造不出来。真是如此？F119、F135是美国普惠公司研制的第四代军用发动机，采用的是第三代单晶材料做成涡轮叶片,采用了先进的气膜冷却技术。
“基础研究决定一个国家科技创新的深度和广度，‘卡脖子’问题根子在基础研究薄弱。”李克强总理在9月2日主持召开的国家杰出青年科学基金工作座谈会上指出。“刚才几位代表都在发言中都提到‘卡脖子’问题。‘卡脖子’问题根子在基础研究薄弱，不是就事论事就能够解决的。
航空发动机的技术挑战，在役的典型是737、320，中国也搞了919，新一代的787，A350，商飞在搞CR929，也是同类的和这些相竞争的。在未来新产品的方案方面，波音也有一些介绍，如翼身融合飞机（BWB）。我们下一代有可能开始专注超音速发动机...
他一生钻研航空发动机，把发动机视为自己的“孩子”。“如果不戴助听器，整个世界一片安静。”今年91岁高龄的陈光听力已经不太灵光，但他每天坚持在北航校园里走上两圈，上午40分钟，下午40分钟。
发表服务