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中国高速动车组运用检修状况与发展--中国期刊网.韩跃张月鹏吴悠赵碧海刘晏辰刘春海.中车唐山机车车辆有限公司河北唐山064000.摘要：高速动车组可通过重联或解编的方式以应对日常及高峰期客流变化，且具备换向方便、加速能力强、乘坐舒适等特点...
高速动车组制动盘运用现状及其发展趋势.[导读]国外知名的轨道车辆制动系统开发商不断推出新的制动系统产品，对我国动车组制动技术的持续改进和发展具有借鉴作用。.摘要：随着铁路“引进技术－消化吸收－再创新”战略的实施，我国高速动车组制动技术...
目前，高速动车组已经开始投入运行，我们要在熟练掌握动车组的设计、制造技术的同时，结合我国的实际情况和铁路状况等对动车组的结构进行改进和创新，使之真正实现国产化。CRH5动车组由不同结构形式车厢串接组成，结构形式与载荷复杂。
探究动车组检修管理是关于本文可作为动车组方面的大学硕士与本科毕业论文高铁动车查询论文开题报告范文和职称论文论文写作参考文献下载。摘要：动车组检修工作的开展能够及时发现动车组运行问题并采取有效地方式处理动车组故障,从而更好地促进动车组稳定运行.文章在保证现有动车组...
动车组某型温度传感器型式试验故障总结与失效分析[J].环境技术,2019,037(005):16-19.[3]王明贵.简要分析动车组实时温度传感器屏蔽层制造问题[J].中国高新区,2018,000(011):151.[4]薄森文.CRH3型动车组牵引故障分析——牵引电机温度传感器故障[J].卷宗
中国动车组发展历史.doc,中国动车组发展历史社区hnb2XYYAO.COM?一、试水（1958-1990）???1958年到1990年，是中国铁路发展的相对缓慢时期，中国动车组列车在这一期间，除了滇越铁路上留下的米其林公务车之外，仅仅引进和试制了三种...
首先：国产化程度高并不等于自主知识产权自主知识产权也不等于国产化程度高。举个例子：和组装电脑一个样。我自己攒一台性能指标要达到我的使用要求的台式机并不意味着我需要自己造CPU或者内存条。标动最重要的意义是在于此，对整车以及各部的零配件都制定出技术规范和标准。
相对而言技术自主化程度比较低的是引进的德国技术，在国内主要是CRH3型高速动车组，以及后续的CRH380型高速动车组。而文章单单拿出其中一款自主化程度最低的车型来代表中国高铁的水平，要么是一叶障目不见泰山，要么是故意抹黑。
;动车组、大功率交流传动机车转向架技术论坛征文通知[J];铁道机车车辆;2010年03期17龙育才,高培庆;电力机车辅机系统更新换代的可行性分析[J];机车电传动;1998年03期
车辆技术,经过引进→自主化→推出自己的标准化产品,已经接近世界领先水平,建立了一整套完整的技术体系、工业体系。理论上,任何中车主流机车车辆厂家都有实力造高速动车组列车,只是由于铁总不招标,又没有外贸订单——造了也白造,所以干脆不造。
中国高速动车组运用检修状况与发展--中国期刊网.韩跃张月鹏吴悠赵碧海刘晏辰刘春海.中车唐山机车车辆有限公司河北唐山064000.摘要：高速动车组可通过重联或解编的方式以应对日常及高峰期客流变化，且具备换向方便、加速能力强、乘坐舒适等特点...
高速动车组制动盘运用现状及其发展趋势.[导读]国外知名的轨道车辆制动系统开发商不断推出新的制动系统产品，对我国动车组制动技术的持续改进和发展具有借鉴作用。.摘要：随着铁路“引进技术－消化吸收－再创新”战略的实施，我国高速动车组制动技术...
目前，高速动车组已经开始投入运行，我们要在熟练掌握动车组的设计、制造技术的同时，结合我国的实际情况和铁路状况等对动车组的结构进行改进和创新，使之真正实现国产化。CRH5动车组由不同结构形式车厢串接组成，结构形式与载荷复杂。
探究动车组检修管理是关于本文可作为动车组方面的大学硕士与本科毕业论文高铁动车查询论文开题报告范文和职称论文论文写作参考文献下载。摘要：动车组检修工作的开展能够及时发现动车组运行问题并采取有效地方式处理动车组故障,从而更好地促进动车组稳定运行.文章在保证现有动车组...
动车组某型温度传感器型式试验故障总结与失效分析[J].环境技术,2019,037(005):16-19.[3]王明贵.简要分析动车组实时温度传感器屏蔽层制造问题[J].中国高新区,2018,000(011):151.[4]薄森文.CRH3型动车组牵引故障分析——牵引电机温度传感器故障[J].卷宗
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首先：国产化程度高并不等于自主知识产权自主知识产权也不等于国产化程度高。举个例子：和组装电脑一个样。我自己攒一台性能指标要达到我的使用要求的台式机并不意味着我需要自己造CPU或者内存条。标动最重要的意义是在于此，对整车以及各部的零配件都制定出技术规范和标准。
相对而言技术自主化程度比较低的是引进的德国技术，在国内主要是CRH3型高速动车组，以及后续的CRH380型高速动车组。而文章单单拿出其中一款自主化程度最低的车型来代表中国高铁的水平，要么是一叶障目不见泰山，要么是故意抹黑。
;动车组、大功率交流传动机车转向架技术论坛征文通知[J];铁道机车车辆;2010年03期17龙育才,高培庆;电力机车辅机系统更新换代的可行性分析[J];机车电传动;1998年03期
车辆技术,经过引进→自主化→推出自己的标准化产品,已经接近世界领先水平,建立了一整套完整的技术体系、工业体系。理论上,任何中车主流机车车辆厂家都有实力造高速动车组列车,只是由于铁总不招标,又没有外贸订单——造了也白造,所以干脆不造。
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