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行业深度报告P5RV减速器国产化浪潮已至，寻找下一个恒立液压资料来源：太平洋研究院整理1.2RV减速器为什么难造RV减速器的技术难点在于其采用二级减速的设计，一开始很小的误差在输…
国产RV减速器2019发展趋势大预测导语–从2017年的爆发，到2018年下半年的短暂“遇冷”，中国工业机器人行业发展遭遇了一次不大不小的挫折。但从核心零部件，尤其是国产精密减速器的角度来看，2017年的机遇期带动了一大批企业的发力，尤其是在谐波减速器方面，一些后起之秀开始积蓄实力...
北京智同张跃明：国产RV减速器如何技术创新，找准出路？导语–究竟什么指标是影响减速器性能的最重要指标？国产与国外优秀品牌减速器相差到底有多远？
在《起底已实现量产的国产RV减速器企业（上）》（文章详情请点击）提到，2018年中国工业机器人谐波减速器与RV减速器需求比例约为1.23:1。业内人士指出，也正因为目前国产RV减速器的整体占有率还不高，未来的成长空间比较大，有望进一步实现进口
RV减速器加速国产化，2019-2023年市场规模合计达359亿元我们预计2019-2023年国内机器人本体生产空间在5倍以上，年化增速将超过40%，基于此测算2019-2023年中国机器人RV减速器总需求1596万台，我们预测2019-2023年国产减速器市场份额
众所周知，全球工业机器人所采用的精密减速器被日本垄断了30余年，日本的纳博特斯克占据了RV减速器70％-80％的市场。.目前国内高端机器人制造厂商大多使用进口RV减速器，国产减速器多用于中低端机器人产品中，由于国产在精度保持性和使用寿命等指标上与...
被日本扼住咽喉的制造业核心RV减速器，中国实现突破，强势崛起.有这么一样东西，是工业机器人的核心部件，并且被日本垄断了近30年，我国无法突破。.它也是所有中国高科技企业拼尽全力想要突破技术的共同难题。.大家给它取了个绰号，叫“成本死循环...
2014年3月，双环传动“工业机器人RV减速器”立项，进行减速器研发、设计和新设备采购，并在年内已完成RV-C、RV-E两大系列多种型号减速器的设计工作和台架测试。2015年5月，募集资金3亿元投入机器人RV减速器产业化项目，预期产能6万套工业机器人RV减速器的生产能力；计划在2020年建…
为何国产机器人不用国产RV减速器？技术和成本的根本原因-全球工业机器人用的精密减速器基本为日本所垄断，最近几年，虽然国内也有量产的RV减速器，但却鲜有国产机器人企业选用，目前中国市场的减速器普遍依赖进口。这是为什么呢？
目前国内谐波减速机发展的比RV稍微强一些但不多），当然，国产机器人的需求量也没什么议价能力。这个时候每一个国产机器人其实都是希望有国产减速机站出来的。于是国产减速机站出来了，说，他们跟你要9.2W，我只跟你要8.2W。
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众所周知，全球工业机器人所采用的精密减速器被日本垄断了30余年，日本的纳博特斯克占据了RV减速器70％-80％的市场。.目前国内高端机器人制造厂商大多使用进口RV减速器，国产减速器多用于中低端机器人产品中，由于国产在精度保持性和使用寿命等指标上与...
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目前国内谐波减速机发展的比RV稍微强一些但不多），当然，国产机器人的需求量也没什么议价能力。这个时候每一个国产机器人其实都是希望有国产减速机站出来的。于是国产减速机站出来了，说，他们跟你要9.2W，我只跟你要8.2W。
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