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轨底单探头探伤灵敏度校准4.2.3铝热焊焊缝0探头探伤将GHT-5区（或GHT-2试块，下同）7号横孔反射波高调整到满幅度的80%，如图7所示，然后根据探测面情况进行适当表面耦合补偿，一般2dB～6dB，作为0探头的探伤灵敏度。
1．3．3钢轨焊缝超声探伤方法1．3．3．1单探头反射法单探头反射法是焊缝探伤中一种常用的方法，它是以接收从缺陷按原哈尔滨工业大学工学碳士学位论文路散射回来的能量，或者在探头有足够覆盖情况下接收经过底面折射的镜反射能量，发现缺陷
5焊缝轨底单探头法探伤举例轨底顶面距焊缝中心分别为200mm探测面进行备制，清除表面铁锈、氧化皮和其它异物，使探测面粗糙度Ra不大于12.5μm。5.1工作状态和探测范围设定轨底单探头工作状态和探测范围设定与轨头单探头工作状态和探测范围设定
地铁钢轨焊缝全断面探伤方法探讨本文档格式为WORD,感谢你的阅读。要:钢轨焊缝部位是整个钢轨中最为薄弱的部位，也是最需要加强关注的部位。钢轨焊缝探伤在设备使用上和方法上也有本质差别，需要探伤人员具备更加高超的技能。
体积状缺陷较易检测,一般用普通的单探头法就可完成。平面状缺陷则由于钢轨断面形状复杂,大部分地方厚度较大,除少数靠近界面的缺陷外,一般都须使用双探头法,因而探测十分困难。.本文将重点对平面状缺陷和轨脚处缺陷的探测问题进行研究。.1平面...
2.4.1轨底：利用仪器K2.5单探头二次回波探测GHT-5试块C区2#竖孔上棱角，将反射回波幅度调整到满屏的80%。再根据实际耦合情况补偿2～6dB，作为轨底K2.5单探头探伤灵敏度。2.4.2直探头：在GHT-5试块上A区探测7#Ф5横通孔波高达80%，根据轨面
钢轨焊缝超声波探伤讲稿.ppt,第三节钢轨焊缝轨底探伤焊缝轨底单探头法：1、扫查部位划分：通常将轨底分成两大部分：一是轨底两侧，另一部分是轨腰于轨底连接部分；根据轨底角和声束宽度对应关系，确保轨底角得到全面扫查，又将轨底角划分为6个区，使用K2.5探头，分别按不同的偏向角和...
钢轨探伤车对焊缝检测的难点主要有：.①轮式探头超声波在钢轨的入射位置局限于钢轨轨面，超声覆盖范围有限，检测盲区大；.②受焊缝的宽度、轨颚焊筋、轨底焊筋、焊渣、耦合条件不良等因素的影响，焊缝波形易受干扰，探伤车B扫描中出现粗大的焊筋波...
本实用新型涉及钢轨无损探伤领域，具体地说，涉及钢轨焊缝探伤扫查架。背景技术目前的钢轨焊缝探伤作业中主要采用手工探伤的方式进行扫查，这种方式存在的问题主要有三点：第一，扫查压力不均匀，扫查范围不全面，易造成漏探；第二，单探头无法扫查平面状缺陷，需使用双探头，但两只手...
②探伤时要拆除影响探测范围的扣件，对已上夹板的焊缝探伤时必须拆除夹板。③探伤时耦合剂充足，探头按规定在探测面进行扫查，轨脚边探测时，铝焊接头轨脚一、二档应保证三次波探测，以减少探测盲区。要特别注意对轨底三、四档部位焊缝缺陷的检测。
轨底单探头探伤灵敏度校准4.2.3铝热焊焊缝0探头探伤将GHT-5区（或GHT-2试块，下同）7号横孔反射波高调整到满幅度的80%，如图7所示，然后根据探测面情况进行适当表面耦合补偿，一般2dB～6dB，作为0探头的探伤灵敏度。
1．3．3钢轨焊缝超声探伤方法1．3．3．1单探头反射法单探头反射法是焊缝探伤中一种常用的方法，它是以接收从缺陷按原哈尔滨工业大学工学碳士学位论文路散射回来的能量，或者在探头有足够覆盖情况下接收经过底面折射的镜反射能量，发现缺陷
5焊缝轨底单探头法探伤举例轨底顶面距焊缝中心分别为200mm探测面进行备制，清除表面铁锈、氧化皮和其它异物，使探测面粗糙度Ra不大于12.5μm。5.1工作状态和探测范围设定轨底单探头工作状态和探测范围设定与轨头单探头工作状态和探测范围设定
地铁钢轨焊缝全断面探伤方法探讨本文档格式为WORD,感谢你的阅读。要:钢轨焊缝部位是整个钢轨中最为薄弱的部位，也是最需要加强关注的部位。钢轨焊缝探伤在设备使用上和方法上也有本质差别，需要探伤人员具备更加高超的技能。
体积状缺陷较易检测,一般用普通的单探头法就可完成。平面状缺陷则由于钢轨断面形状复杂,大部分地方厚度较大,除少数靠近界面的缺陷外,一般都须使用双探头法,因而探测十分困难。.本文将重点对平面状缺陷和轨脚处缺陷的探测问题进行研究。.1平面...
2.4.1轨底：利用仪器K2.5单探头二次回波探测GHT-5试块C区2#竖孔上棱角，将反射回波幅度调整到满屏的80%。再根据实际耦合情况补偿2～6dB，作为轨底K2.5单探头探伤灵敏度。2.4.2直探头：在GHT-5试块上A区探测7#Ф5横通孔波高达80%，根据轨面
钢轨焊缝超声波探伤讲稿.ppt,第三节钢轨焊缝轨底探伤焊缝轨底单探头法：1、扫查部位划分：通常将轨底分成两大部分：一是轨底两侧，另一部分是轨腰于轨底连接部分；根据轨底角和声束宽度对应关系，确保轨底角得到全面扫查，又将轨底角划分为6个区，使用K2.5探头，分别按不同的偏向角和...
钢轨探伤车对焊缝检测的难点主要有：.①轮式探头超声波在钢轨的入射位置局限于钢轨轨面，超声覆盖范围有限，检测盲区大；.②受焊缝的宽度、轨颚焊筋、轨底焊筋、焊渣、耦合条件不良等因素的影响，焊缝波形易受干扰，探伤车B扫描中出现粗大的焊筋波...
本实用新型涉及钢轨无损探伤领域，具体地说，涉及钢轨焊缝探伤扫查架。背景技术目前的钢轨焊缝探伤作业中主要采用手工探伤的方式进行扫查，这种方式存在的问题主要有三点：第一，扫查压力不均匀，扫查范围不全面，易造成漏探；第二，单探头无法扫查平面状缺陷，需使用双探头，但两只手...
②探伤时要拆除影响探测范围的扣件，对已上夹板的焊缝探伤时必须拆除夹板。③探伤时耦合剂充足，探头按规定在探测面进行扫查，轨脚边探测时，铝焊接头轨脚一、二档应保证三次波探测，以减少探测盲区。要特别注意对轨底三、四档部位焊缝缺陷的检测。
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