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摘要：跟驰和换道是交通流中两种常见的驾驶行为,前车的换道行为既受周围车辆影响的同时,也会极大地影响目标车道和当前车道后方跟驰车辆的驾驶决策。现有的跟驰理论未能充分考虑前车换道期间跟随车驾驶行为可能发生的变化,换道行为相关研究也未能在微观层面上对前车换道期间后车行为的...
摘要：本文以构造能够准确反映我国城市快速道路上实际交通流跟车特性的车辆跟驰模型为最终目标.车辆跟驰理论是指一条车道的交通流中,车间距小于125米的车辆之间存在着一种可以定量描述的相互影响关系,后车的司机跟随前车行进,凭借感知能力,判断能力和控制能力,对前车一系列连续的刺激有...
跟驰理论研究长安大学硕士论文的一个主要目的是试图通过观察各个车辆逐个跟驰的方式来了解单车道交通流的特性。这种特性的研究可用来检查管理技术和通讯技术，以预测短途车辆对市区交通流的影响，在交通堵塞情况下使交通事故（追尾...
第27卷第12期2010年12月控制理论与应用ControlTheory＆ApplicationsVr01．27No．12Dec．2010文章编号：1000－－8152（2010）12－－1669—05全速度差跟驰模型的Lyapunov稳定性分析李永福，孙棣华，崔明月（重庆大学自动化学院。
考虑速度对反应强度影响的车辆跟驰模型.申勇马天奕李祥尘.【摘要】：全速度差(FVD)跟驰模型考虑了速度差对司机驾驶行为的影响,但是其仍不能反应车辆跟驰过程中的非对称性。.在FVD模型的基础上,考虑司机对速度差的反应强度受车辆当前速度的影响,建立...
摘要：跟驰驾驶中驾驶员的反应强度对跟车安全有着重要影响.根据车辆跟驰理论,介绍了驾驶员对不同车距的反应特性,建立了2种基于驾驶人对车间距反应影响的车辆跟驰模型.利用MATLAB分析了驾驶员反应强度对汽车跟驰行驶安全性的影响,并对跟驰车辆间的相互影响进行微观与宏观层面的交通流...
本论文关注的是在车联网环境下,车联网技术对车辆跟驰行为产生的影响,试图为新技术的到来在车辆跟驰行为理论上进行一定的准备.新的交通环境对车辆跟驰行为最直接的影响是在行驶过程中后车的信息得到了很大的加强,驾驶员的行为受到后车的影响较之以前更加
1徐伟民,熊烈强;与车辆跟驰理论统一的一维交通流动力模型研究[J];武汉工业学院学报;2001年04期2徐伟民,熊烈强;与车辆跟驰理论统一的一维交通流动力模型研究[J];交通运输系统工程与信息;2002年01期3冯蔚东,陈剑,贺国光,刘豹;交通流中的分形研究[J];高技术通讯;2003年06期
跟驰理论所研究的参数之一就是车辆在给定速度下跟驰行驶时的平均车头间距，平均车头间距则可以用来估计单车道的通行能力。鲁契尔(1950年)和派普斯(1953年)提出了跟驰理论的解析方法，并用运筹学技术来研究车辆跟随模型。
跟驰理论通常是车辆在无法超车的单一车道上，采用动力学分析车辆队列行驶时跟驰车跟随前导车行驶状态的一种理论。本研究运用分子动力学，研究交通流运行车辆间的跟驰特性和需求安全距离，建立需求安全距离跟驰模型。
摘要：跟驰和换道是交通流中两种常见的驾驶行为,前车的换道行为既受周围车辆影响的同时,也会极大地影响目标车道和当前车道后方跟驰车辆的驾驶决策。现有的跟驰理论未能充分考虑前车换道期间跟随车驾驶行为可能发生的变化,换道行为相关研究也未能在微观层面上对前车换道期间后车行为的...
摘要：本文以构造能够准确反映我国城市快速道路上实际交通流跟车特性的车辆跟驰模型为最终目标.车辆跟驰理论是指一条车道的交通流中,车间距小于125米的车辆之间存在着一种可以定量描述的相互影响关系,后车的司机跟随前车行进,凭借感知能力,判断能力和控制能力,对前车一系列连续的刺激有...
跟驰理论研究长安大学硕士论文的一个主要目的是试图通过观察各个车辆逐个跟驰的方式来了解单车道交通流的特性。这种特性的研究可用来检查管理技术和通讯技术，以预测短途车辆对市区交通流的影响，在交通堵塞情况下使交通事故（追尾...
第27卷第12期2010年12月控制理论与应用ControlTheory＆ApplicationsVr01．27No．12Dec．2010文章编号：1000－－8152（2010）12－－1669—05全速度差跟驰模型的Lyapunov稳定性分析李永福，孙棣华，崔明月（重庆大学自动化学院。
考虑速度对反应强度影响的车辆跟驰模型.申勇马天奕李祥尘.【摘要】：全速度差(FVD)跟驰模型考虑了速度差对司机驾驶行为的影响,但是其仍不能反应车辆跟驰过程中的非对称性。.在FVD模型的基础上,考虑司机对速度差的反应强度受车辆当前速度的影响,建立...
摘要：跟驰驾驶中驾驶员的反应强度对跟车安全有着重要影响.根据车辆跟驰理论,介绍了驾驶员对不同车距的反应特性,建立了2种基于驾驶人对车间距反应影响的车辆跟驰模型.利用MATLAB分析了驾驶员反应强度对汽车跟驰行驶安全性的影响,并对跟驰车辆间的相互影响进行微观与宏观层面的交通流...
本论文关注的是在车联网环境下,车联网技术对车辆跟驰行为产生的影响,试图为新技术的到来在车辆跟驰行为理论上进行一定的准备.新的交通环境对车辆跟驰行为最直接的影响是在行驶过程中后车的信息得到了很大的加强,驾驶员的行为受到后车的影响较之以前更加
1徐伟民,熊烈强;与车辆跟驰理论统一的一维交通流动力模型研究[J];武汉工业学院学报;2001年04期2徐伟民,熊烈强;与车辆跟驰理论统一的一维交通流动力模型研究[J];交通运输系统工程与信息;2002年01期3冯蔚东,陈剑,贺国光,刘豹;交通流中的分形研究[J];高技术通讯;2003年06期
跟驰理论所研究的参数之一就是车辆在给定速度下跟驰行驶时的平均车头间距，平均车头间距则可以用来估计单车道的通行能力。鲁契尔(1950年)和派普斯(1953年)提出了跟驰理论的解析方法，并用运筹学技术来研究车辆跟随模型。
跟驰理论通常是车辆在无法超车的单一车道上，采用动力学分析车辆队列行驶时跟驰车跟随前导车行驶状态的一种理论。本研究运用分子动力学，研究交通流运行车辆间的跟驰特性和需求安全距离，建立需求安全距离跟驰模型。
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