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高铁综合枢纽的建设开发不仅要与国家政策、区域发展相一致，还要与周边地区的经济、交通等因素协调发展。就上述案例，提出高铁综合交通枢纽地区建设开发的三点启示：启示一：枢纽的功能定位与建设规模应与国家高铁建设中长期规划相协调，与地区
高铁建设对城市发展的影响研究冯长安摘要：高速铁路从诞生至今已近50年，纵观国外高速铁路的发展历程，其对城市的发展产生了巨大的影响，有的也有正面的。.而高速铁路建设在我国才刚刚起步，但依据我国高速铁路规划，在未来30将是我国高速铁路...
高铁建设本身也并不能解决区域发展问题，区域发展要想受益于高速铁路，地方的政策干预和规划配套是十分必要的(Viekerman，1995，1997;Preston&wall，2008)。高铁对社会的影响主要反映在人口、就业、房地产价格的变化以及企业的区位选择等方面。
以下是我通过这段时间的学习和了解感觉到中国的高铁建设存在以下几个问题和我想到的对策：一、我国的路网密度相对较低，总量仍显不足，东西部发展不平衡中国目前已经拥有全世界最大规模以及最高运营速度的高速铁路网，但就拿铁路来说我国每万人仅...
密级：编号：！Q至QQ里！三桂林理工大学硕士研究生学位论文高铁CPIII控制网平差方法研究与软件开发专业：研究方向：研究生：指导教师：大地测量学与测量工程测绘信息采集与数据处理唐诗华教授论文起止Et期：201High－－speedrailCPIIIcontrolnetworkadjustmentmethodresearchsoftwaredevelopmentMajor...
5加快中国高铁“走出去”的对策8.5.1积极学习和借鉴，提升“走出去”综合实力8.5.2练好内功提升自身经营管理能力8.5.3加快推广中国标准，增加国际认可度8.5.4坚持本土化策略，与东道主过开展全方位合作9.5.5多措并举，探索高铁“走出去”的投融资方式9.5.6...
2003年-2012年全国铁路基本建设投资（李伯根/图）中国的人口优势有一点值得庆幸，中国有其他国家所没有的独有优势。全世界三条盈利的高铁：日本东海道新干线515.4公里，法国巴黎-里昂东南线409公里，中国京沪高铁是1318公里，比前两者长多了，已经创造了世界高铁营运史上的一个新纪录。
高铁站作为高铁线路的支点，不仅起着联结线路的功能，还承担着沟通城市交通，让城市交通与外界进行理想的交互作用，方便乘客的不间断出行。迄今为止，我国不仅经济发达的大城市或交通枢纽城市拥有高铁站，许多二三线城市也都拥有高铁站。
高铁经济与高铁站片区的发展模式.随着我国形成四纵四横的高铁网络，中国城市发展进入高铁时代，高铁经济社会效应正在推动城市功能和地位的变化，高铁站片区综合开发成为城市空间演变的重要助推器。.在高铁网络建设的同时，各地也掀起了规划和建设高...
城市群建设促进城际高速高铁发展城际铁路主要强调面向城市群的交通，提供相邻城市或城市群、城市群与城市群之间的连接功能，同时也是对原有城际铁路的突破，将高速铁路的技术和组织模式引进城市群通勤范围。全国19个城市群规划也全部编制完成，跨省城市群规划均已并实施，国务院...
高铁综合枢纽的建设开发不仅要与国家政策、区域发展相一致，还要与周边地区的经济、交通等因素协调发展。就上述案例，提出高铁综合交通枢纽地区建设开发的三点启示：启示一：枢纽的功能定位与建设规模应与国家高铁建设中长期规划相协调，与地区
高铁建设对城市发展的影响研究冯长安摘要：高速铁路从诞生至今已近50年，纵观国外高速铁路的发展历程，其对城市的发展产生了巨大的影响，有的也有正面的。.而高速铁路建设在我国才刚刚起步，但依据我国高速铁路规划，在未来30将是我国高速铁路...
高铁建设本身也并不能解决区域发展问题，区域发展要想受益于高速铁路，地方的政策干预和规划配套是十分必要的(Viekerman，1995，1997;Preston&wall，2008)。高铁对社会的影响主要反映在人口、就业、房地产价格的变化以及企业的区位选择等方面。
以下是我通过这段时间的学习和了解感觉到中国的高铁建设存在以下几个问题和我想到的对策：一、我国的路网密度相对较低，总量仍显不足，东西部发展不平衡中国目前已经拥有全世界最大规模以及最高运营速度的高速铁路网，但就拿铁路来说我国每万人仅...
密级：编号：！Q至QQ里！三桂林理工大学硕士研究生学位论文高铁CPIII控制网平差方法研究与软件开发专业：研究方向：研究生：指导教师：大地测量学与测量工程测绘信息采集与数据处理唐诗华教授论文起止Et期：201High－－speedrailCPIIIcontrolnetworkadjustmentmethodresearchsoftwaredevelopmentMajor...
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2003年-2012年全国铁路基本建设投资（李伯根/图）中国的人口优势有一点值得庆幸，中国有其他国家所没有的独有优势。全世界三条盈利的高铁：日本东海道新干线515.4公里，法国巴黎-里昂东南线409公里，中国京沪高铁是1318公里，比前两者长多了，已经创造了世界高铁营运史上的一个新纪录。
高铁站作为高铁线路的支点，不仅起着联结线路的功能，还承担着沟通城市交通，让城市交通与外界进行理想的交互作用，方便乘客的不间断出行。迄今为止，我国不仅经济发达的大城市或交通枢纽城市拥有高铁站，许多二三线城市也都拥有高铁站。
高铁经济与高铁站片区的发展模式.随着我国形成四纵四横的高铁网络，中国城市发展进入高铁时代，高铁经济社会效应正在推动城市功能和地位的变化，高铁站片区综合开发成为城市空间演变的重要助推器。.在高铁网络建设的同时，各地也掀起了规划和建设高...
城市群建设促进城际高速高铁发展城际铁路主要强调面向城市群的交通，提供相邻城市或城市群、城市群与城市群之间的连接功能，同时也是对原有城际铁路的突破，将高速铁路的技术和组织模式引进城市群通勤范围。全国19个城市群规划也全部编制完成，跨省城市群规划均已并实施，国务院...
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