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理论分析表明，采用新材料轻量化设计制造的轨道交通运输车辆具有巨大的节能前-8-行业论文精品资料30年设计寿命期内，单列车将可实现节能903.4kWh，而京沪高铁单列车在设计在30年周期内将节能9410~9741依据当前京津高铁的运营规模，轻量化列车
高铁车体结构大部分都是采用金属材料制作的，而金属不可能做无数次的交变载荷试验，都存在一个疲劳强度，一旦所加的应力值超过金属材料的疲劳强度，就会导致金属变形，从而出现严重事故。
2车体结构与有限元分析模型2．1．3车体材料特性本论文计算用到的动车组拖车车体材料主要采用6系铝合金材料，它们的机械性能参数如抗拉强度、屈服许用应力等在表2．1中给出。表2－1材料特性表【5】Table2－1Properties...
本论文为铁道车辆方面论文查重软件,关于铁道车辆中常用材料其细则相关自考毕业论文开题报告，可用于铁道车辆论文写作研究的大学硕士与本科毕业论文开题报告范文和优秀学术职称论文参考文献资料下载。免费教你怎么写铁道车辆及金属材料及铁路车辆方面论文范文。
西安铁路职业技术学院毕业论文高速列车轻量化的必要性与实现后价值2.1轻量化与非轻量化对比前瞻产业研究院《中国高铁行业深度调研与投资战略规划分析报告前瞻》数据显示，未来10年，世界高铁的建设速度将加快，新增里程将达到一万公里，如果按照每
高速列车轻量化技术本科论文.doc,高速列车轻量化技术学生姓名：学号：1331874专业班级：铁道车辆1304指导教师：摘要本篇论文着重讨论了高速列车轻量化技术实现意义、价值与可发展方式，对于现在正在处于发展中的中国具有现实意义。
近期，《高速动车组技术发展特点及趋势》中指出，实现高铁动车组的高速安全运行，需克服轮轨关系、弓网关系、减阻降噪等一系列技术难题，不断探索新技术解决方案和先进技术应用，提高车体轻量化、更多运用复合材料、提升动车组综合技术性能。
【铝合金车体】大家平时做的高铁基本上都是采用铝合金框架结构，而城市的地铁则有铝合金车体、不锈钢车体等。由于铝合金的材料特点，是生产高铁的最好的材料之一，但是铝合金的下料、焊接性等，促使其成为高铁列车整车制造的核心技术之一。
表1包括了生产厂、引进技术来源及原型车、车体结构材料、车体外侧用涂料的初始供应商及面层涂料的品种。在引进技术的基础上，各车辆生产厂先后研发、引进并制造出了运行时速达350km/h的高铁动车组车辆。
中国高铁出口意义非凡，不仅仅是单个产业的“出海”，而是整个产业链条的“走出去”。目前市场规模虽小，但一旦受到海外市场的认可，将重塑中国制造的全球品牌形象，带动产业链上下游细分领域的发展。今天草编就带大家看看高铁上的材料~~~
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高铁车体结构大部分都是采用金属材料制作的，而金属不可能做无数次的交变载荷试验，都存在一个疲劳强度，一旦所加的应力值超过金属材料的疲劳强度，就会导致金属变形，从而出现严重事故。
2车体结构与有限元分析模型2．1．3车体材料特性本论文计算用到的动车组拖车车体材料主要采用6系铝合金材料，它们的机械性能参数如抗拉强度、屈服许用应力等在表2．1中给出。表2－1材料特性表【5】Table2－1Properties...
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高速列车轻量化技术本科论文.doc,高速列车轻量化技术学生姓名：学号：1331874专业班级：铁道车辆1304指导教师：摘要本篇论文着重讨论了高速列车轻量化技术实现意义、价值与可发展方式，对于现在正在处于发展中的中国具有现实意义。
近期，《高速动车组技术发展特点及趋势》中指出，实现高铁动车组的高速安全运行，需克服轮轨关系、弓网关系、减阻降噪等一系列技术难题，不断探索新技术解决方案和先进技术应用，提高车体轻量化、更多运用复合材料、提升动车组综合技术性能。
【铝合金车体】大家平时做的高铁基本上都是采用铝合金框架结构，而城市的地铁则有铝合金车体、不锈钢车体等。由于铝合金的材料特点，是生产高铁的最好的材料之一，但是铝合金的下料、焊接性等，促使其成为高铁列车整车制造的核心技术之一。
表1包括了生产厂、引进技术来源及原型车、车体结构材料、车体外侧用涂料的初始供应商及面层涂料的品种。在引进技术的基础上，各车辆生产厂先后研发、引进并制造出了运行时速达350km/h的高铁动车组车辆。
中国高铁出口意义非凡，不仅仅是单个产业的“出海”，而是整个产业链条的“走出去”。目前市场规模虽小，但一旦受到海外市场的认可，将重塑中国制造的全球品牌形象，带动产业链上下游细分领域的发展。今天草编就带大家看看高铁上的材料~~~
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