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西南交通大学硕士学位论文高速铁路接触网支撑装置零部件研究姓名：孙建林申请学位级别：硕士专业：电气工程指导教师：吴积钦201205西南交通大学硕士研究生学位论文中国高速电气化铁路的大规模建设为接触网零部件的发展及国产化提供了不可多得的机遇。
电气化铁路大规模建设，尤其是高速客运专线，对接触网零部件的工艺设计、制造性能、生产质量、运输储存、现场施工安装等管理和技术提出了更高要求。目前接触网零部件的主要技术标准和条件仍然处于不断完善之中，以满足客运专线的建设要求t6]。
综上所述，高速铁路接触网零部件防松措施是高速铁路平稳运行的重要基础和保证。截止2020年底，随着“十三五计划”收官，全国铁路营业里程达到14.63万公里，其中高铁运营里程达到3.79万公里，与“十二五计划”末期相比，高铁营运里程数增长近一倍。
高速铁路接触网低频振动分析及零部件防松技术探讨.刘长利.【摘要】：通过对我国高速铁路接触网以冲击+衰减为特征的振动波形分析,可以看出受点弓通过时定位点处接触线的最大振幅接近100mm。.在受点弓冲击后,接触网处于振幅≤20mm、振动频率1Hz左右...
高速铁路接触网的施工毕业论文.doc,（2014届）毕业设计（论文）题目名称：高速铁路接触网的施工系部：电气工程系专业：电气化铁道技术（供电）学生姓名：卢立文班级：广铁供电学号：201113230341指导教师姓名：李岚完成时...
摘要：随着现代铁路运输行业快速发展，社会上对铁路运输也有着越来越大的需求及越来越高的要求，在这种大形势下高速铁路工程得以较快发展。.作为高速铁路工程中的重要组成部分，接触网工程质量直接影响高速铁路整体施工质量。.因此，在高速铁路接触...
高速电气化铁路接触网常见故障分析与处理1.高速铁路的负荷特点牵引负荷大，可靠性要求高：客运专线列车速度高，高峰时段密度大，空气阻力随速度呈几何级数增长，列车牵引力主要克服空气阻力运行，牵引负荷很大。列车负载率高，受电时间长：列车在运行中，
摘要：高速铁路接触网在线车载检测,是施工部门对接触网受流质量和安全性能评价的依据,是维护部门发现故障隐患,实行"状态修"的基础,是生产调度部门巡视设备质量,分析故障原因的手段.自80年代以来,车载在线接触网检测从科研到实际应用取得了长足的进步,但随着列车速度的提高,接触网检测领域...
高速铁路接触网检测关键技术及智能化检测研究.翟小毛.【摘要】：目前我国已成为世界高速铁路第一大国,高速铁路里程日益增加,同时,普速铁路电气化改造也在同步推进,电气化铁路在改变能源结构,提升运输效率的同时,其设备复杂、点多面广、需要大量人员...
【摘要】：接触网作为直接向电力机车进行供电的载体,是保证电力机车稳定运行的关键。支持装置作为其中最重要的系统之一,其可靠性直接影响了接触网的可靠与否。但由于支持装置零部件是极其复杂且相互关联的,其故障状态也不是单一的,因此采用传统二态的可靠性分析方法并不能良好的表达其...
西南交通大学硕士学位论文高速铁路接触网支撑装置零部件研究姓名：孙建林申请学位级别：硕士专业：电气工程指导教师：吴积钦201205西南交通大学硕士研究生学位论文中国高速电气化铁路的大规模建设为接触网零部件的发展及国产化提供了不可多得的机遇。
电气化铁路大规模建设，尤其是高速客运专线，对接触网零部件的工艺设计、制造性能、生产质量、运输储存、现场施工安装等管理和技术提出了更高要求。目前接触网零部件的主要技术标准和条件仍然处于不断完善之中，以满足客运专线的建设要求t6]。
综上所述，高速铁路接触网零部件防松措施是高速铁路平稳运行的重要基础和保证。截止2020年底，随着“十三五计划”收官，全国铁路营业里程达到14.63万公里，其中高铁运营里程达到3.79万公里，与“十二五计划”末期相比，高铁营运里程数增长近一倍。
高速铁路接触网低频振动分析及零部件防松技术探讨.刘长利.【摘要】：通过对我国高速铁路接触网以冲击+衰减为特征的振动波形分析,可以看出受点弓通过时定位点处接触线的最大振幅接近100mm。.在受点弓冲击后,接触网处于振幅≤20mm、振动频率1Hz左右...
高速铁路接触网的施工毕业论文.doc,（2014届）毕业设计（论文）题目名称：高速铁路接触网的施工系部：电气工程系专业：电气化铁道技术（供电）学生姓名：卢立文班级：广铁供电学号：201113230341指导教师姓名：李岚完成时...
摘要：随着现代铁路运输行业快速发展，社会上对铁路运输也有着越来越大的需求及越来越高的要求，在这种大形势下高速铁路工程得以较快发展。.作为高速铁路工程中的重要组成部分，接触网工程质量直接影响高速铁路整体施工质量。.因此，在高速铁路接触...
高速电气化铁路接触网常见故障分析与处理1.高速铁路的负荷特点牵引负荷大，可靠性要求高：客运专线列车速度高，高峰时段密度大，空气阻力随速度呈几何级数增长，列车牵引力主要克服空气阻力运行，牵引负荷很大。列车负载率高，受电时间长：列车在运行中，
摘要：高速铁路接触网在线车载检测,是施工部门对接触网受流质量和安全性能评价的依据,是维护部门发现故障隐患,实行"状态修"的基础,是生产调度部门巡视设备质量,分析故障原因的手段.自80年代以来,车载在线接触网检测从科研到实际应用取得了长足的进步,但随着列车速度的提高,接触网检测领域...
高速铁路接触网检测关键技术及智能化检测研究.翟小毛.【摘要】：目前我国已成为世界高速铁路第一大国,高速铁路里程日益增加,同时,普速铁路电气化改造也在同步推进,电气化铁路在改变能源结构,提升运输效率的同时,其设备复杂、点多面广、需要大量人员...
【摘要】：接触网作为直接向电力机车进行供电的载体,是保证电力机车稳定运行的关键。支持装置作为其中最重要的系统之一,其可靠性直接影响了接触网的可靠与否。但由于支持装置零部件是极其复杂且相互关联的,其故障状态也不是单一的,因此采用传统二态的可靠性分析方法并不能良好的表达其...
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